金沢 駅 から 加賀 温泉 駅 / 篠木スターズ|スケジュール 閲覧 : C
【ライター望月の駅弁膝栗毛】 683系電車・特急「サンダーバード」、北陸本線・加賀温泉駅 大阪からの特急「サンダーバード」が、加賀温泉駅に到着します。 「サンダーバード」は大阪を出ると、新大阪・京都・敦賀・武生・鯖江・福井・芦原温泉などに停車し、加賀温泉までは概ね2時間15分あまり。 この先は小松に停まり、大阪~金沢間は2時間30~45分程度で運行されています。 一部の列車は、金沢からIRいしかわ鉄道経由で七尾線の和倉温泉まで直通します。 高野商店社屋から加賀温泉駅を望む高野宣也社長 そんな加賀温泉駅を発着する列車をのぞき込んでいたのは、この地を拠点に駅弁を手掛ける「 高野商店 」5代目の、高野宣也(たかの・よしなり)社長。 「駅弁屋さんの厨房ですよ!」第24弾は、この高野商店に注目しています。 北陸トンネルの開通に伴い、福井・今庄(現・南越前町)から県境を越え、石川・加賀市へと移ってきてまもなく60年、今回は加賀温泉駅での駅弁販売について伺いました。 山中温泉 総湯「菊の湯」 ●冬にお客様のピークを迎える加賀温泉駅! アクセス|星野リゾート 界 加賀【公式】. ―開業50年を迎えた加賀温泉駅ですが、1年で最も賑わう時期はありますか? 加賀温泉駅は温泉へお越しになるお客様がメインですので、圧倒的に冬が多いですね。 かつて、加賀温泉駅だけでも1日500~600食は普通に売れていました。 正月にいたっては、1日1000食を超えることもありました。 当時は加賀温泉駅構内にも、小さな自社売店を設けていました。 そこにお客様が群がって、我先にと駅弁を取り合うような光景も見られました。 ―加賀温泉駅へ移ってきたころは、積み込み駅弁最盛期だったとおっしゃっていましたが、当時の車内販売にまつわるエピソードはありますか? かつて、北陸本線沿線の駅弁業者が出資して「北陸トラベルサービス」という車内販売のための会社をつくっていて、各社が同じ値段で幕の内弁当をつくったりしていました。 例えば、金沢で幕の内をつくって積み込み、売れたら加賀温泉で幕の内を積み込んで、また売れたら福井で積み込む……といったこともやっていました。 そのくらい、北陸特急の駅弁へのニーズが高かったということですよね。 485系電車・特急「雷鳥」、北陸本線・金沢駅(2007年撮影) ●昭和・平成から令和、大きく変わる「旅のスタイル」! ―加賀温泉郷というと、団体のお客様も多かったでしょうね?
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【ライター望月の駅弁膝栗毛】 683系電車・特急「サンダーバード」、北陸本線・大聖寺~加賀温泉間 北陸本線を走る特急「サンダーバード」の横では、着々と北陸新幹線の工事が進みます。 現在、工事が行われている金沢~敦賀間の約125kmには、いまの特急停車駅に準じて、小松・加賀温泉・芦原温泉・福井・南越(仮称)の各駅が設けられる予定です。 なお、新幹線開業後の東京~加賀温泉間は約3時間、さらに、大阪まで全通しますと、大阪~加賀温泉間の所要時間は、約1時間と見込まれています。 (参考)JR西日本ホームページ、石川県加賀市ホームページ 高野商店・高野宣也社長 新幹線開業に向けて、いまは仮駅舎での営業が続く加賀温泉駅を拠点に、金沢駅や、福井駅向けにも駅弁を製造する「高野商店」。 5代目の高野宣也社長のインタビューをお届けしてきた「駅弁屋さんの厨房ですよ!」の第24弾も、いよいよ完結編となります。 今回は、高野商店・創業125年の節目に当たって、今後への抱負を伺いました。 高野商店、「金沢日和」製造風景 ●創業125年、冷凍技術を磨いて"通販駅弁"の拡充を! ―大黒屋が今庄駅で駅弁を売り始めてから、令和3(2021)年で125年です。「高野商店」が、これから力を入れていきたいことは、何でしょうか? 冷凍駅弁による「通信販売」の充実ですね。 高野商店のマンパワーでは、普通のクール便で駅弁をお送りするのは難しいので、クオリティを上げて、冷凍技術をさらに磨いていかないと……と思っています。 ただ、冷凍技術を突き詰めてしまうと、駅弁とは程遠いものになってしまいかねませんので、駅弁としても成立するものをつくることで、相乗効果を狙えたら……と思っています。
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【ライター望月の駅弁膝栗毛】 681系電車・特急「しらさぎ」、北陸本線・大聖寺~加賀温泉間 名古屋・米原~金沢間で運行されている、特急「しらさぎ」。 「しらさぎ」の愛称は山中温泉の「白鷺伝説」に由来するとも云われ、JR東海管内の名古屋に直通する列車もあることから、車両の窓枠下にはオレンジのラインも入っています。 北陸本線と並行して工事が進んでいるのは、「北陸新幹線」。 加賀温泉駅周辺にも大きな高架橋が建ち、工事用車両が行き来する様子が伺えます。 (参考)JR西日本ホームページ 高野商店・高野宣也社長 近い将来、北陸新幹線の駅も開設される加賀温泉駅を拠点に駅弁を手掛けているのは、福井県の北国街道・今庄宿の旅籠、大黒屋をルーツに持つ「 高野商店 」。 「駅弁屋さんの厨房ですよ!」第24弾は、高野商店の5代目・高野宣也(よしなり)社長に、駅弁にまつわるさまざまなエピソードを伺っています。 今回は、ふるさとの今庄を離れて、この地にやって来たときの話を伺いました。 北陸本線・大聖寺駅 ●ふるさと・今庄を離れて、石川県の大聖寺へ! ―昭和37(1962)年、北陸トンネルの開通で、高野家は発祥の地・今庄を離れることになりましたが、このときのエピソードはありますか? 北陸トンネル建設の話が進んできたころから、将来は今庄駅に特急・急行も停まらなくなり、駅弁販売はできなくなるだろうという見通しは立っていました。 そこで高野家から(北陸本線沿線で)どこか商売ができる駅を紹介していただけないかと、当時の国鉄へ何度も足を運んで、お願いに行きました。 交渉は難航したそうですが、最終的には石川県の大聖寺駅への移転でまとまりました。 ―どうして「大聖寺(だいしょうじ)」だったんですか? 当時の大聖寺は、特急・急行列車が停まり、金沢と福井の中間に位置するということで、駅弁のニーズがあると判断されたようです。 そのころは山中温泉へ向かう、私鉄の北陸鉄道も大聖寺から出ていました。 大聖寺にはもともと、駅弁をやっていた方もいらしたそうですが、そのお店から権利を譲っていただく形で駅弁を販売することになりました。 北陸鉄道6010系電車「しらさぎ」号(道の駅山中温泉 湯けむり健康村に保存) ●「加賀温泉駅」誕生で、再び移転! 金沢から加賀温泉|乗換案内|ジョルダン. ―県境を越えて「大聖寺」にやって来たときは、ご苦労も大きかったでしょうね? 県を越えた全く馴染みのない土地でしたので、それは相当苦労したと思います。 大聖寺は昔の城下町でしたから、新参者が受け入れてもらうまでは、時間がかかりました。 亡くなった父が「今庄に帰りたい……」とこぼしたこともありました。 移ったばかりのころは大聖寺駅だけでの販売でしたが、さらに国鉄と交渉を重ねることで、列車への積み込みもできるようになりました。 ―しかし、10年と経たずに昭和45(1970)年、今度は特急停車駅の整理に伴って、作見駅改め、「加賀温泉駅」へ移転することになったんですよね?
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企業の団体慰安旅行も沢山行われ、加賀温泉郷の各旅館も大型化が進んでいました。 私が会社に戻ってきた約25年前もまだ団体旅行はあって、忘・新年会のお客様が40人ほどでお越しになって、40人みんな、同じ土産袋を提げて特急に乗車されることがありました。 駅弁40個、ビール40個をまとめて、駅まで持って行った記憶がよみがえります。 あと、特急で大勢のお客様が着くのを見ると、急いでつくって持って行くこともありました。 ―正直、「団体旅行」って、まだあるんですか? いまもゼロではありませんが、幹事さんも、「各自でみんな好きなものを買って」と言うだけで、お求めになるものも、みんなバラバラですよね。 まして、このコロナで、団体で動くことが推奨されなくなり、せいぜい家族止まり。 そうなると、お求めになる駅弁は、もう千差万別ですね。 昔はとにかく「幕の内」でしたが、いまは各自の趣向性が高いチョイスになりました。 運行終了から20年の485系電車・特急「白鳥」、東海道本線・大阪駅(2001年撮影) ●列車の高速化が変化をもたらした「駅弁」 ―積み込みが減り、旅も集団から個人へ、潮目が変わってきたのは、どの時期ですか? ちょうど、北陸特急が高速化して、大阪~金沢間が約2時間半になったころからです。 まず急行がなくなって「雷鳥」になり、雷鳥は「サンダーバード」になって速くなりました。 新潟発着の「雷鳥」や青森発着の「白鳥」といった長距離列車は、駅弁がよく売れていたんですが、これらも金沢・富山発着の列車に代わりました。 加えて、駅の開発が進んで、売店やコンビニが増えたことも追い打ちをかけました。 ―いまや車内販売も希少な存在となりましたが、変わってきたことはありますか?
いちのみや市100周年専門委員の櫻井です。 前回の福岡さんに続いて、私も正直??
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〒501-0504 岐阜県揖斐郡大野町大字野860番地 内・外野を含め5, 700人収容できる野球場(レインボースタジアム)と、ソフトボールやサッカー等多くのスポーツが楽しめる多目的運動場(メイプルグラウンド)、ゲンジホタルの養殖を行っているホタル野外ミュージアムなどがあり、体育文化の拠点となっています。