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日本の特許を特許分類から調べる方法を紹介します。【】内は当館請求記号です。請求記号が記載されていないものは、版によって請求記号が異なります。国立国会図書館オンラインでタイトルを入力して検索してください。目次 1. 日本の特許に付与される特許分類 1. 1. 国際特許分類(IPC) 1. 2. 日本の特許を特許分類から調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館. FI(File Index) 1. 3. Fターム(File Forming Term) 2. 特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)を特許分類から検索する 3. 国立国会図書館所蔵の冊子体特許分類索引 1. 日本の特許に付与される特許分類 2019年6月現在、日本の特許には国際特許分類(IPC)、FI(File Index)、Fターム(File Forming Term)の3種類の特許分類が付与されています。 1. 国際特許分類(IPC) 国際特許分類(International Patent Classification:IPC)は、特許文献(特許内容を掲載した文献)の国際的な利用の円滑化を目的に作成された世界共通の特許分類です。特許文献の「」の項に記載されています。2020年9月現在、IPC第8版(2006年1月発効)が最新の分類となっていますが、技術の進展に柔軟に対応するため、適宜改正が行われています。特許庁ホームページの「国際特許分類(IPC)について」では、IPC第8版の概要やIPC分類表および更新情報などを公開しています。 1.

【中の人が語る】ぶっちゃけEVとHV、環境に良いのはどっちなんですか？｜カッパッパ｜note
小２算数「かけ算（１）」指導アイデア｜みんなの教育技術
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日本の特許を特許分類から調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館
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【中の人が語る】ぶっちゃけEvとHv、環境に良いのはどっちなんですか？｜カッパッパ｜Note

結論:2020年12月段階では LCA(製造〜廃車まで)のCO2排出量は EVよりもHVの方が少ない 2020年12月、自動車、特に電気自動車(EV)に関する議論が白熱しています。発端となったのは日本政府の示した「30年代半ばに新車販売を電動車だけにする目標を設ける方向で検討」するというニュース。環境政策を進める菅政権、2050年のカーボンニュートラルを達成するために、具体的な自動車の電動化、 2030年代半ばまでにガソリン車の新車販売を禁止する目標を発表しました。東京都では先行して2030年までに新車販売をすべて電動車にする方針を示しています。欧州や中国と比べ、具体的な自動車電動化が示されてこなかった日本。自動車業界からこの方針に対し、「2050年のカーボンニュートラルに全面でチャレンジ」することを示す一方で、「政策的財政的支援を要請したい」、「国のエネルギー政策そのものへの対応」そして「ガソリン車さえなくせばいいんだ」という報道をされることが、「カーボンニュートラルに近道なんだ」というふうに言われがちになるんですが、ぜひともですね、日本という国は、やはりハイブリッドとPHV、FCV、EVというその中で、どう軽自動車を成り立たせていくのか? どう今までのこのミックスで達成をさせていくのか、そっちの方に行くことこそが日本の生きる道だと思います。 EVだけでなくHVを含めた多様な電動化が日本の自動車業界の戦略としてあるべき姿だと述べました。自工会会長にしてトヨタ社長、豊田章男氏のこの発言は賛同がある一方で「世界ではEVが主流になっていく中で日本メーカーの取り組みは遅い」「環境に良いEVにいち早く取り組むべき」「既存のガソリン車/HVの利権を守るための戦略」という批判も上がっています。さて実際、2020年12月、今現段階においてCO2排出量の少ない、環境に優しいクルマはEV、HVどちらなのでしょう。様々な立場の人が自分の都合の良いデータを使用し、主張するため、なかなかどちらなのか判断がつきません。そこで今回、自動車業界で働くカッパッパが EV, HVどちらがCO2排出量が少ないのか、実際に計算してみることにしました。結果、 EV推進派の方のデータを使用したとしてもHVが優位という結果に。なぜそうなるのか、EVはCO2を排出しないエコな車じゃなかったのか、検証していきましょう。 Aってなに?

小２算数「かけ算（１）」指導アイデア｜みんなの教育技術

5kg/50000km エンジンオイル:3. 22kg/10000km クーラント:7. 03kg/27000km このうちエンジンオイルとクーラントに関してはEVでは必要がないため、メンテナンス不要です。 1kmあたりのCO2排出量(kg)に換算するとプリウス:0. 0027(タイヤ)+0. 0004(蓄電池)+0. 0003(エンジンオイル)+0. 0003(クーラント)=0. 0037(kg/km) モデル3:0. 0004(蓄電池)=0. 0031(kg/km) プリウス:97g/km→0. 097kg/km モデル3:69g/km→0. 069kg/km 日本での火力発電75%の電力で上記排出量となります。メンテナンスと走行時の排出量を足すとプリウス: 0. 0037+0. 097=0. 小２算数「かけ算（１）」指導アイデア｜みんなの教育技術. 1007kg/km モデル3:0. 0031+0. 069=0. 0721kg/km 現段階ではユーザー使用段階で、HV、プリウスの方がCO2排出量は0. 028kg(28g)/km多いのが分かります。 4. 廃車時のCO2排出量車を廃車にするときのCO2排出量についても確認しましょう。バッテリーの分解のためにCO2が排出されます。IVL 2017のデータによれば15kg-CO2eq/kWhとのことですので、この数字で計算してみましょう。プリウス:搭載電池1. 3×15=19. 5kg モデル3:搭載電池50kWh →50×15=750kg 廃車時のCO2排出量ではEV、モデル3の方が730. 5kg多いことがわかりました。 AでのCO2排出量比較それでは製造〜廃車まで全てのデータが揃ったので、LCAでのCO2排出を比較してみましょう。ユーザー使用時にCO2排出の少ないEV、モデル3ですが、製造/廃車時にCO2排出量が多いため、HVのプリウスの排出量を逆転するには一定の走行距離が必要です。逆転するのは 12万km を超えてから。一般的な乗用車の寿命が10万kmとすると現段階ではLCAにおいては HVの方がCO2排出量が少ないまた他の車種も比較してみましょう。プリウスよりも燃費の良いヤリスHVでは85g/kmの排出量となるため、モデル3が逆転できるのは22万Km になります。また電池の容量を大きくしたテスラ、モデル3ロングレンジでは製造/廃車時のCO2排出量が増加、電費も悪化(モデル3SR EPA141→モデル3LR EPA130)するため、プリウスを逆転できるのは26万Km になります。他の車種との比較も踏まえ、現段階ではLCAにおいてはHVの方がCO2排出量は少ないのは間違いありません。「CO2を排出量しないからEV」という選択は現段階では間違っているといえるでしょう。 6.

【トヨタ新型プリウス】2022年後半フルモデルチェンジ日本発売！60系最新情報、Phv、燃費、価格は？ - New Car/車好き新型車ニュース&Amp;動画

1km/Lとなっていましたが、新型プリウスでは33km/Lが見込まれています。 ▼参考:トヨタ・プリウス(現行モデル)の燃費 FF:32. 1km/L(Eグレード、他グレードは30. 8km/L) 4WD:28. 3km/L ※WLTCモード値アップ!トヨタ新型プリウスの価格は?

日本の特許を特許分類から調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館

国立国会図書館所蔵の冊子体特許分類索引国立国会図書館が所蔵する冊子体の特許分類索引には、以下のようなものがあります。なお、IPC、FI、Fターム以前には、日本特許分類(JPC)と呼ばれる日本独自の分類が採用されており、一部の冊子体の特許分類索引は、この日本特許分類に準じたものとなっています。 ※日本特許分類(JPC) 日本特許分類(Japanese Patent Classification:JPC)は、昭和54(1979)年まで特許庁が採用していた独自の特許分類です。産業・用途別に技術内容を大きく1類から136類までに分類し、さらにアルファベットおよび数字を追加することで、分類を細かく展開しています。関連する「調べ方案内」調べ方案内(特許)

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▼トヨタ新型プリウスのパワートレインとスペックパワートレイン:直列4気筒1. 8L+電気モーター【改良】エンジン出力:98ps/14. 5kgm フロントモーター出力:72ps/16. 6kgm リアモーター出力:54ps/12. 3kgm(4WDのみ搭載) トランスミッション:CVT 駆動方式:FF or 4WD トヨタ新型プリウスのパワートレインには、改良される1. 8Lハイブリッドシステムが搭載されます。 1. 8Lエンジンは熱効率を高め、最新のリチウムイオンバッテリーを採用することにより、燃費性能をアップ。駆動方式には後輪駆動用のモーターを搭載した4WDも設定され、モーター出力は発進時を重視していたこれまでの7. 2ps/5. 6kgmから、54ps/12. 3kgmまで高めることで全域をカバーし、より安定感のある走りを楽しむことができるように。また、充電した電力により走行ができるプラグインハイブリッドモデルもラインナップすることで、より環境性能を重視した選択もできるようになります。最新システム!トヨタ新型プリウスの安全装備は? トヨタ新型プリウスの安全装備には、最新の「Toyota Safety Sense(トヨタセーフティセンス)」が全車標準装備されます。トヨタセーフティセンスは、体調急変などドライバーの無操作状態が継続している場合、徐々に車両を減速させ自車線内に停車。早期救命救急をサポートする「ドライバー異常時対応システム」と、「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」にAI技術により前方カーブの大きさを推定しステアリングの切り始めで速度抑制を開始する"カーブ速度抑制機能"を採用。また、「プリクラッシュセーフティ」には、交差点右折時の対向直進車と対向方向から横断してきた歩行者の検知と、低速時の自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知し加速を抑制する"低速時加速抑制機能"を搭載。加えて、緊急時のドライバー回避操舵をきっかけに操舵をアシストする"緊急時操舵回避支援機能"と、障害物の有無にかかわらずアクセルの踏み間違いを検知すると加速を抑制する「プラスサポート」が設定され、安全性が高められます。改善!トヨタ新型プリウスの燃費は? ▼トヨタ新型プリウスの燃費ハイブリッド:33km/L トヨタ新型プリウスの燃費は、最新のハイブリッドシステムを採用することでアップします。現行モデルは、より実燃費に近い新燃費規格WLTCモード値で32.

太田市｜資源ごみ・危険ごみの分け方と出し方

(故障で出せない場合は収集事務所へ相談) 使い捨てタイプやプラスチック製のライターは燃やすごみとして、金属を主体としたライターは小物金属として出してください。タグライター

【動画】ライターの捨て方。横浜市のごみの分別方法を詳しく解説しています。 | 横浜市のごみの分け方・捨て方 | 組合日記

ライターは発火性・引火性の危険物扱いになるため回収できる業者は少ないです。みんなの遺品整理では面倒なガス抜きを含め、大量のライターの処分についてもご相談にのっております。もしお困りでしたらお気軽にお問合せください。みんなの遺品整理トップへライター以外にもたくさんの不用品を回収して欲しい場合ライターの処分と合わせて、家の中の不用品処分を業者に依頼するときに何よりも重要なのは、「しっかりとした安心できる業者に依頼すること」です。危険物になりますので、いい加減な業者、ましては悪徳業者には依頼したくないものです。また料金を安くしたい・出費を抑えたいというご要望もあるでしょう。私たちみんなの遺品整理は「安心×低価格×高品質」なサービスを多くのユーザー様に届けたいと考え、以下のサービスを提供しています。みんなの遺品整理が選ばれている3つの理由 1、業者比較で最安値が見つかる! ・業界最安値級 (1K:15, 000円~) ・複数社への一括見積もりで、本当に安い業者がわかる・見積もり無料・追加料金一切なし・高価買取とリサイクルでさらにお値引き・全国700社以上の空き状況、希望エリアから業者をご紹介 2、安心して利用できる仕組みを実現・個人情報がいきなり業者に公開されない・専門アドバイザーに無料相談可・上場企業基準の厳しい加盟審査・遺品整理士の資格をもつ優良業者のみ紹介・作業後の口コミアンケートで評判の良い業者を厳選 3、ご利用満足度98. 1%!カンタンで手間まで削減・1度の問い合わせで3社に一括見積もり・業者に何度も説明する手間を省きます・キャンセルや日程調整も代理対応・忙しい方、遠方の方は立ち合いなしの作業可・即日対応、供養、清掃、消臭まで豊富なワンストップサービス遺品整理業者の審査基準についてまた当サイト「みんなの遺品整理」は、遺品整理士認定協会と提携しており、遺品整理士が在籍する業者のみをご紹介しています。またご紹介する業者はすべて厳しい加盟審査をおこなっております。全国10, 000社以上いるといわれている業者の中から、・法律を守って運営しているか・過去にクレームや追加料金がないか・電話対応や接客の質が良いかなどの項目で審査し、厳選して掲載しています。600社以上の業者から料金、口コミ、スタッフ、サービス内容、作業事例、実際の支払い費用で比較できます。遺品整理業者の料金や口コミを見てみるまずは無料相談はじめての遺品整理でどうすればいいかわからないという方のご相談も受け付けております。・遺品整理の料金や流れ・どの業者が良いのかわからない・ホームページでみつけた業者は大丈夫?

水銀を含むごみ、カセットボンベ・スプレー缶・ライターの出し方｜品川区

こんにちは!! 横浜市一般廃棄物許可業協同組合blog担当shです。いつも横浜市の皆様には正しい分別、ゴミ捨てにご協力頂きましてありがとうございます!

年の瀬も迫り、そろそろ暮れの大掃除に向けて重い腰を上げなければならない時期。掃除や断捨離をすれば当然出てくるのが大量のごみ。ただ捨てるだけならまだいいが、素材によって分別をしなければならないのがなかなか面倒くさい。ペットボトルは資源ごみでいいとして、シャンプーの容器はどうやって捨てるんだっけ? 金属ゴミは燃えないごみでいいの? そして、ガスボンベって釘で穴を開けるんだっけ・・・? うーん、わからない! (フリー画像) 折しも北海道では屋内で大量のスプレー缶を開けて湯沸かし器を点けた結果、店舗が吹き飛ぶ大事故が起こったばかり。そんな「綺麗さっぱり」はごめんだ! ということで、横浜市のごみ分別ルールを確認してみよう。ガス缶は穴を開けずに屋外で使い切る! 水銀を含むごみ、カセットボンベ・スプレー缶・ライターの出し方｜品川区. 以前は「穴を開けて出しましょう」というのが一般的で、おっかなびっくり処理をしていた記憶があるスプレー缶。カセットコンロなどで使ういわゆる「カートリッジ式ガスボンベ」のほかに、殺虫剤や消臭剤なども含まれる。これらの回収方法は、「屋外などの風通しのいい場所で中身を出し切り、透明な袋に入れて中身が分かるようにすること」。穴を開ける必要はなく、燃えるごみと同じ日に収集してくれる。くれぐれも風通しのいい場所で! ( クリックして拡大、資源循環局HPより) しかしなぜ穴を開けなくて済むようになったのか? 今回はスプレー缶をはじめややこしい分別の理由もろもろを、横浜市資源循環局業務課の担当者に教えてもらった。こちらは緑区の資源循環局資源選別センター(過去記事より) 「横浜市では15年以上前に、穴を開けないように案内しています。理由は安全性で、穴を開ける際に引火するなどの事故を防ぐためです」という。もともと、穴を開けるのは缶の中に残ったガスを出し切ることが目的。最近のガス缶には内部のガスを抜くためのキャップが付属している製品もあり、しっかり中身が出ていれば、穴を開けなくても危険はない。だが、時折中身が残ったまま収集に出してしまう人がいる。そうしたとき、収集中にガスが漏れて火災の原因になることもあるそうなので、ガス抜きは安全な場所で確実に行おう! 重大な事故につながってしまう(資源循環局HPより) 要注意!電池は収集できないものもごみの分別で面倒だった印象が強いのが電池だが、今の電池は水銀漏れなどの危険がないため、以前よりは収集方法も簡単になっている。「透明な袋に入れて、中身が分かるようにすること」。収集日は燃えるごみの日と同じなので、絶対に混ぜないようにしよう。そんな電池の収集だが、横浜市が収集できるのは「マンガン乾電池、アルカリ乾電池、リチウム一次電池、ニッケル系一次電池、コイン電池」に限られる。回収できないのは、コンビニなどで購入できる携帯用充電池や、スマホのバッテリーなどに使われるリチウム電池、そして最近は見掛けない「ボタン電池」だ。見慣れた「バッテリー」はだいたい回収できない(資源循環局HPより) 同じ電池なのに、なぜ回収不可なの?