リヤAtバンパー(Vzシャーシ)作り方紹介｜ミニ四駆ファン
5mmスペーサーを利用していますがタイヤ径によりバンクスルーに最適な高さが異なるので、ご自身のマシンに合った適切な幅のスペーサーやワッシャーを選びましょう。 また皿ビスの長さも、挿入するスペーサーやワッシャーの長さに合わせてリヤATバンパーをしっかり固定できる長さを選んでいきましょう。 最後に これでVZシャーシ用のATバンパーは完成となりますがMAシャーシの時はデフォルトの高さが低いため、タイヤ径によってはMAシャーシのリヤATバンパーを取り付ける箇所の加工をしないとバンクスルー対策ができなくなるということもありました。 それに対してVZシャーシはデフォルトが比較的高い位置のため、タイヤ径が小さくなってもバンクスルー対策などもシャーシの加工なしで出来るので、その点ではMAシャーシよりも便利だと感じます。 そういったことも見越してVZシャーシは設計されたかどうかは不明ですが、流石は最新のシャーシといったところではあります。
76 Ａｔバンパーを作ってみたよ【後編】 - ミニ四駆、もう一度始めてみたよ
2018年6月8日 2019年1月17日 フロント&リアユニット加工 今回からMSシャーシの前後ユニットについて加工していきます。 使うパーツはT-01強化ユニット(N-02)です。 前後ユニットについては強化タイプを推奨します。 またバンパーレスユニットも販売されていますがNG。 NG理由は前後ユニットの一部で スプリングユニットステーを受ける事になるためユニットの垂れ等の不具合に繋がってしまいます。 負荷がかかる部分だけにステーを受ける面積が大きい方がいいです。 前後ユニットの色についてはお好みで。 今回は黒を使って製作を進めます。 センターシャーシ:オレンジで前後ユニット:黒。 なんか見た目変だなと・・・ MSシャーシ強化ギヤカバー(黒)も載せて仮組みした写真が上です。 私感ですが、意外にいいかも! ではフロント&リアユニット加工をしていきます。 フロントもリアも同じ加工です。 スパーギヤが入る所が一段低くなっています。 そこと高さレベルが同じになるようにカットします。 目安は底面から8mm程度になります。 僕は今回もタミヤ製カッターノコで作業しました。 今まで電動リュータの丸ノコを使ってカットしていましたが カッターノコはゆっくり確認しながらカット出来るのでおススメです。 注意点は底面となるべく水平になるようにしましょう。 真横から見るとこんな感じになります。 タイヤシャフト・ベアリング受け部までカットしないよう注意しましょう。 このカットした分がフレキシブルマシンのストローク量に繋がります。 フロント、リヤともに同じカット作業を施します。
一度はやってみたいバンパーレスシャーシの作り方 | 僕は左利き
5mmのアルミスペーサーを挟んでビス止め。 ④は四角い2度の物を使用。 これでフロントのスラスト角度も強度も確保できる。 続いてリアは、 ④を挟んで③を取り付ける。 3度のプレートを使用し、取り付ける向きにも注意。 これでリアのスラスト角度はほぼゼロになります。 ちなみに公式からFM-Aシャーシが発売されたが、ARシャーシの駆動性が改善されるのでこの改造をする人も多い。 最終更新:2020年12月24日 10:31
花粉症でしょ? 花見のセッティングでしょ? 決算期とかいう繁忙期でしょ? 新人育成の手間でしょ? あとは... 固定資産税 でしょ? ね?結構嫌なこと続きません... ?