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CITY-X に合うかどうか不明だし、€169と高額。 Sx2 Dongle 20" Yamaha でいけそうな気がするが。。取り寄せよっかな。。 磁石パーツのサイズ計測 とりあえずは磁石パーツの改造によって対応する予定なのでパーツのサイズを計測。 外径35. 2mm、内径24. 4mm、厚さ3. 0~3. 6mm(最内の接触するトコ)。 これに厚さ2mm程度の磁石がカッチリハマってる。 なお磁石パーツはセンサーと逆の面に4か所の出っ張りがあり、上述したパーツカタログの「16. ホルダー」に噛み合わせられ、前輪の回転と連動する。この部分は2. 8(=5. 8-3. 0) x 4.

1. 海外の電動アシスト自転車の上限速度と電動アシストロードバイク事情 - ESCAPE Airと自転車ライフ
2. (2ページ目)【交通革命？】電動キックボード　ロンドンで試乗してみた結果　本当に便利な乗り物なのか | AUTOCAR JAPAN
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海外の電動アシスト自転車の上限速度と電動アシストロードバイク事情 - Escape Airと自転車ライフ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/19 06:16 UTC 版) この項目では、日本の法規での車両区分について説明しています。原動機を装備し尚且つ人力でも駆動出来る自転車については「 モペッド 」をご覧ください。 この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。 免責事項もお読みください。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索? : "原動機付自転車" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2014年12月 ) 道路交通法 では排気量50cc以下(電動機の場合は定格出力0. 6kW以下)、 道路運送車両法 では125cc以下(電動機の場合は定格出力1.

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5インチ(約6.

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電動アシストを起動するには先ずはLCDメーターの電源をONにします。 中央の「M」ボタン長押しで電源ON、+-ボタンでアシスト力3段階調節可能 左側のハンドルには「ヘッドライトスイッチ(赤)」「ホーンスイッチ(緑)」がついています。 自分の乗りやすい位置にサドルとハンドルの高さを調整します 。 コンパクトなのに耐荷重120㎏迄対応可能です! フレームに 頑丈なアルミ合金 を使用する事で小さくても大きな体重をカバーできる仕様になっています。 コンパクトな姿で頑丈なアルミ合金を使用する事で幅広い人にご利用いただける仕様になっています。 乗り方や個人差は出ますが150㎝位の小柄な女性から180㎝超えの男性迄が問題なく使用出来ている事を確認しております。 フレーム塗装は、 ドイツの静電内部ペーストの高品質スプレープロセス を採用しています。 これは、機械的強度、接着性、耐腐食性、耐老化性の点で特優位性があります。 素材の6061アルミニウム合金はT6で熱処理される事で強力な加工特性、高い靭性、優れた酸化防止効果に基づいて強度と硬度をさらに高めます。 フレームの形状はこの塗装過程により安定しており、変形させる事が難しく、耐食性はさらに強化されています。 3ステップで簡単折りたたみが可能、重さも22㎏なので持ち運びに便利 1. サドルとハンドルを下げる 2. ハンドルの支え(ステム)を二つに折る 3. 本体を二つに折る 簡単3ステップで折り畳み完了! 折りたたむとさらに小さくなるのでどこでも持ち運べます 車にもすっぽり入ります! 海外の電動アシスト自転車の上限速度と電動アシストロードバイク事情 - ESCAPE Airと自転車ライフ. ミニバンは勿論コンパクトカーのトランクにもすっぽりと収まります 組み立ても簡単3ステップ! 1. 本体を真っすぐにする 2. ハンドルの支え(ステム)を持ち上げて固定する 3. ご自身に合ったサドルとハンドルの高さに調整する 折りたたみとは逆の3ステップになります。 ※慣れるまではちょっと手間取りますが慣れれば簡単に組み立てられます。 運転免許不要で届いたらすぐに乗ってどこへでも行ける! F160は日本の公道を通常の自転車として乗れるよう設定してありますので、免許不要、ヘルメット不要(安全確保の為着用をおすすめします)で、届いたらすぐに乗って出かけることが出来ます。 スマート設計!後輪内蔵型36V250Wハイパワーブラシレスモーター仕様 従来のペダル位置ではなく後輪にモーターを内蔵することで、 見た目でもアシスト自転車という事が分かりにくく、前輪の操縦性が向上します!

前輪のスピードセンサーは2016年式より、かなり小型化されていて、フロントフォークと一体化してるレベル。 とりあえず、調査&改造用に予備センサーを入手して調べてみた。 前輪スピードセンサー対策 磁石を物理的に間引く 読取データを電気的に間引く (前輪の)タイヤを大径化 といった対策となるが、とりあえずタイヤを大径化する以外の対策方法かなと。 前輪スピードセンサーの入手 まずは調査&改造用に予備のセンサーを入手。 YAMAHAのチャリ/バイクのパーツカタログ ( Androidアプリ)で、2016年式のCITY-Xを選択し、「09:ステアリングハンドル&ケーブル」を見ると、「15. センサ スピード(X0L-85985-20)」 \2, 754てのが対象。 YAMAHA純正部品を直接通販できるのはヒロチー商事ってとこくらい? (2ページ目)【交通革命？】電動キックボード　ロンドンで試乗してみた結果　本当に便利な乗り物なのか | AUTOCAR JAPAN. その楽天ショップで2, 866円 。 非常に小さなパーツで重さは10gを切る。なお、パーツは3つから構成される。 右のリング型の磁石が組み込まれている。実際に磁石を当ててみると、計24極もの 多極磁石 。こんなにちっちゃいのに。 なお、左のパーツには ホールIC 的なのが埋まってるはず。 仕組み的にはリング型の多極磁石が回転し、ホールICでNS極を読み取った信号から前輪の回転数を検出。タイヤサイズ(20inch)を前提に速度を計算している。 自動車の車速パルスと同様。 電気的動作確認 とりあえず、 JWPFコネクタ を入手し、モーターユニットからの電圧をテスターで確認してみた。 11. 8V 5V GND ざっくりとはこんな構造ぽい。 いちおブレッドボード、5Vレギュレータ、抵抗を使ってテスト。 磁石を回転させると、想定通りにH(5V)-L(0V)が切り替わってくれて、一周で12往復する。 メモ DフリップフロップIC を使ったり、 Adafruit Trinket 、 8pino などの小型arduinoを使って分周回路を作って電気的に信号間引きするのも実験的にやってみたい。 MicroView とか使えば、スピードメーターも同時実装できたりとか? 時間できたらやってみよ。 ちなみに、 Sx2 dongle というドイツ製の専用商品もあった。 プラグを抜き差しすることで、ノーマル⇔改造状態を簡単に切り替えられることみたい。プラグに基板が入ってるんかな?

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