中高年にとって「疲れにくい車」の決定版はSgp＋アイサイトの現行スバル Xvまたはフォレスターなのか？：特選車｜日刊カーセンサー
このランキングはMOTAの新車購入問合せ依頼数によって順位づけしています。更新日:2021年7月30日(集計期間 6/30~7/30) 1 位 トヨタ ヤリスクロス 評価 評価人数: -人 燃費 29. 00km/L ( 1, 490 cc) 新車価格 179. 8万円~281. 5万円 中古車価格 176. 8万円~366. 3万円 2 位 トヨタ ライズ 21. 20km/L 996 167. 9万円~228. 2万円 143. 2万円~331. 5万円 3 位 トヨタ ハリアー 3. 6 評価人数: 147人 12. 80km/L 1, 986~3, 456 263. 4万円~598. 4万円 42. 1万円~595. 1万円 4 位 トヨタ アクア 3. 3 評価人数: 225人 33. 80km/L 1, 490~1, 496 177万円~312万円 25. 8万円~298万円 5 位 トヨタ ルーミー 3. 2 評価人数: 24人 21. 80km/L 149. 1万円~246. 3万円 69. 8万円~285万円 6 位 トヨタ ヤリス - 996~1, 490 139. 5万円~252. 2万円 117. 3万円~472. 8万円 7 位 8 位 トヨタ RAV4 評価人数: 55人 11. 80km/L 1, 794~2, 487 141万円~402. 9万円 49. 8万円~543万円 9 位 トヨタ アルファード 3. 7 評価人数: 163人 9. 10km/L 2, 362~3, 456 291. 5万円~1, 607. 8万円 22万円~1, 402. 4万円 10 位 トヨタ 86 3. 4 評価人数: 111人 1, 998 208. 5万円~660万円 105万円~2, 376万円 11 位 12 位 トヨタ プリウス 評価人数: 568人 27. 00km/L 1, 496~1, 797 214. 8万円~411. 9万円 17万円~399. 1万円 13 位 トヨタ シエンタ 3. 5 評価人数: 235人 13. 20km/L 1, 496 150. いつまでもクルマとともに！ シニア世代のクルマ選びのポイントは？ - 自動車情報誌「ベストカー」. 7万円~277. 1万円 14. 9万円~327. 4万円 14 位 トヨタ ヴォクシー 評価人数: 381人 12. 40km/L 1, 797~1, 998 207. 9万円~401.
いつまでもクルマとともに！ シニア世代のクルマ選びのポイントは？ - 自動車情報誌「ベストカー」
0i-Sアイサイトというグレード(※オプション装着車)。1. 6L版も決して悪くはないのだが、人によっては「若干非力」と感じるかも。筆者としても、2Lの方をオススメしたい すると走行数千kmレベルの、場合によってはアドバンスドセイフティパッケージ(後側方警戒支援システムなどがセットになったパッケージオプション)が付いている好条件な1台が、きっと見つかるはず。 そしてこの「総額240万~260万円ぐらい」という予算感であれば、自分好みの色や装備を選びにくいというデメリットを押してでも中古車を買う意義は、十分感じられずはずだ。 疲れにくい、それでいてシュッと走れる車を探している中高年各位は、ぜひ。(ただし燃費は大してよろしくはありませんが!) ▼検索条件 総額表示あり×総額270万円以下×修復歴なし 中高年にとって「疲れにくい車」の決定版はSGP+アイサイトの現行スバル XVまたはフォレスターなのか?/特選車
▲2017年登場の現行XVから採用されたSGP(スバルグローバルプラットフォーム)。車体とシャシーの剛性向上やサスペンションの強化、低重心化によってステアリングに生じるブレを排除し、ドライバーの意のままに走行しやすい操舵応答性が実現させるという新世代のプラットフォームだ SGPを採用していなかった旧型フォレスターに対する筆者の印象は、愛好家の方には大変申し訳ないのだが「普通ですね」というものだった。 もちろんフォレスターの雪道性能などの高さは知っているつもりだが、一般的な舗装路を走る場合に限って言えば、強烈なアドバンテージがあるわけでもない「普通のSUV」としか筆者には思えなかったのだ。 だがSGP+アイサイト・ツーリングアシスト(アイサイトの最新版)となった新型フォレスターに対する意見は、それとはまったく異なる。 「長距離を走る機会が多い中高年にはワン・オブ・ベストでしょう! 燃費は正直あまり良くないですが!」としか言いようがないのだ。 ▲燃費の面で有利とは言い難い水平対向エンジンを採用しているため「低燃費」とはお世辞にも言えないが、しかし「運転がラクで楽しい」という点ではクラス随一と言えそうな仕上がりとなった現行スバル フォレスター その乗り味は2倍ぐらい高額な輸入車とほぼ同じ? 細かい構造やメカニズムなどをダラダラ述べても仕方ないので、端的にいこう。 SGP(スバルグローバルプラットフォーム)を採用した現行XVならびに現行フォレスターの乗り味は「車両価格が2倍ぐらいする欧州製SUVの乗り味」にきわめて近い。 そして現行XVに搭載されているアイサイトver.