輪 を かけ て 意味
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「輪をかけて」とは 慣用句として良く使う表現なので、見聞きしたことがある方は多いと思います。 しかし具体的な意味を聞かれても答えられる人はなかなかいないのではないでしょうか。 またどうしてこのような言い方をするのか、改めて考えてみると不思議ですよね。 今回は「輪をかけて」の意味や成り立ち、使い方などをご紹介いたします。 「輪をかけて」の意味とは? 「輪をかけて」の意味 「輪をかけて」は、「いっそう激しくなる」もしくは「さらに大袈裟にする状況」というような意味で使われます。 いっそう激しくなることや大袈裟な状態というのは、良い悪い両方の場合がありますが、「輪をかけて」はプラスマイナスどちらの表現にも使われます。 語源としては、弓道が元になっていると言われています。 弓に弦を張る時に輪の形に結んで取り付けるのですが、輪の作り方によって弦の張りが左右されますので重要な部分だとされています。 このことから、「輪をしっかりかけることで勢いの良い矢を飛ばすことができる→いっそう激しく大袈裟に」という意味になったということです。 別の説としては、「輪」を樽や桶を留めるための箍(たが)と解釈したものがあります。 箍(たが)は樽や桶よりも一回り大きく作る必要がありますので、ここから「誇張する」というような意味に発展したとも言われています。 「輪をかける」の類語としては「拍車をかける」もしくは英語で「エスカレートする」などがあります。 「輪をかけて」の使い方・例文
「輪をかけて」の意味とは？意味や使い方を解説！ | 言葉の意味の備忘録
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輪止めの必要性。パーキング＋サイドブレーキでも使う意味あるの？
「輪をかけて」とは 「輪をかけて」とは 「程度を一層はなはだしくして・誇張して」 という意味です。基準とする状態だけでも平均以上なのに、もっと程度を増しているという状態を言います。 程度が増した結果には、好ましい場合と都合が悪い場合がありますが、両方のケースで使用が可能です。通常は形容詞の上につき「 〇〇 (比較する対象) に輪をかけて×× (形容詞) だ 」という使い方をします。 別の表現では「しんにゅう(之繞)をかける」、さらに上の表現で「輪に輪をかけて」という言葉もあります。 古い用例では江戸時代初期の『三河物語』に 七九郎、七郎右衛門尉(のじょう)に、 はをかけて 申(もうす)は(以下略) (柴田七九郎が、大久保七郎右衛門忠世に輪をかけて言うには) とあります。 『三河物語』は当て字や俗語を含む、口語に近い文章でつづられており、そこに「輪をかけて」の表現があることに注目です。「輪をかけて」は、かなり古くから一般に使われている表現のようです。 「輪をかけて」の語源説 「輪」は基本的に、円い輪郭を持つもの全般を指します。では「輪をかけて」と言うときの「輪」は、具体的に円い輪郭の何を指しているのでしょうか? これは 弓道が語源 だとする説が有力です。弓に弦(つる)を張るとき、弓にかける部分を弦輪(つるわ)と呼ばれる、輪の形に結んで引っ掛けます。弓に対して適正な長さの弦を、ちょうど良い大きさの弦輪によってきちんと張ることで、よりピンと張ることができます。 こうして弦がしっかりと張られていれば、強く矢を飛ばせるため、 より勢いを増す→程度を一層はなはだしく 、につながったとするものです。 一方、輪は古くは樽(たる)や桶(おけ)を締め付けている箍(たが)の意味もありました。 箍は、樽や桶の本体よりも一回り大きな円 を描いており、このことから「程度をさらに誇張して」という意味に使われるようになったとする説もあります。 ことわざ辞典の中には「輪郭を一回り大きくする意からいう」と、こちらの説を記載しているものもあります。 何に「輪をかけて」いる?
前輪を持ち上げるときは使わない気だな? だって、サイドブレーキで後輪はロックされるって言ったじゃない。 言いましたが…。 なら、前輪を持ち上げるときは、サイドブレーキをかけておけば、後輪に輪止めをかける必要性はないでしょう? いや、でも、車によってはサイドブレーキの効きがすごく甘い例とかもありますから、やはり輪止めは使っておくほうが無難です。 ……そういうことか。 けっきょく全パターン使えってことになるのね。 サイドブレーキや、パーキングによるロックは、あくまでも補助と考えておいたほうがいいですよ。 まあ、ジャッキアップだけは安全第一だしね。了解です! ちなみに、車載工具では基本的に輪止めは入ってないですけど、パンタグラフジャッキで持ち上げるときも、対角線上のタイヤには輪止めをしておくほうがいいですね。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
トラクションとは駆動力のこと トラクションとは、英語(traction)で、直訳すれば「引っぱること、牽引、牽引力」という意味。クルマ用語でいえば、タイヤと路面の間で、滑らずに引っ張る力、粘着摩擦のことを指す。もっと一般的にいえば駆動力のこと。つまりエンジンパワーを有効に地面に伝えられている状態が、トラクションがかかるということ。 【関連記事】【今さら聞けない】クルマ好きがいうMT車の回転を合わせるってどういう意味? 反対にエンジンパワーをかけ過ぎてホイールスピンを起こしたり、FFならパワーオンでの過度な アンダーステア 、後輪駆動車ならアクセルオンで過度のパワースライドを起こし、なかなか加速に移れないシチュエーションは、トラクションの抜けた(かからない)状態という。 画像はこちら トラクションを左右するのは、基本的に駆動輪にかかる荷重とタイヤと路面の間の摩擦力。そしてエンジンパワーの3つの要素。 たとえば、クルマは加速しようとすると車体のフロント部分が浮き上がり、リヤ部分は沈み込む。このときフロントの荷重は抜けてリヤの荷重は増えるので、フル加速するとFFのトラクションは抜けやすくなり、MRやRRは大パワーを一気にかけてもトラクションが抜けにくい。 画像はこちら また雨や雪、ぬかるんだ道などでタイヤが滑りやすいときは、ギヤもやや高めにし、駆動輪が空転しないようにアクセルをデリケートに踏まないとトラクションが抜けてしまう。 FR などで、 スタック したときは、トランクに人を乗せて、リヤの荷重を増やしトラクションをかけて脱出する裏技もある。 画像はこちら コーナーの立ち上がりで、リヤタイヤがムズムズと横に流れそうになったとき、もっとアクセルを踏む量を増やして、加速=リヤタイヤにかかる荷重を増やし、それによってトラクションを増やす方法も! ただし、すでにアクセルの踏み過ぎでタイヤが横に滑りはじめている場合は、逆にアクセルを戻して、トラクションを取り戻さなければならない。 画像はこちら 4WDの場合は、エンジンパワーを4つのタイヤに分散できるので、ほかの駆動方式よりもトラクション面では有利。たとえば同じ200馬力のクルマでも、4WDなら一輪あたり50馬力になるが、二輪駆動なら一輪あたり100馬力になるので、単純計算で4WDは二輪駆動車の2倍のトラクションがかけられる。 画像はこちら 整理すると、トラクションをかけるには、 1)グリップのいい路面を選ぶ。もしくはグリップのいいタイヤを履く。 2)駆動輪に荷重をかける。車体の前後重量バランスの最適化。エアロパーツによって空気の力でダウンフォースをかける。アクセルオンによるリヤ荷重増(後輪駆動車)。 3)駆動輪を増やす=4WD化。駆動輪のタイヤのキャパシティを増やす。 といったことが有効。 そして、すべてに共通するのはアクセルを踏むこと。簡単にいえば駆動輪が滑らない範囲で、できるだけ高回転(低めのギヤ)で加速している状態が一番トラクションのかかっている状態だと思えばいい。レースの世界では誰よりもタイヤが滑るギリギリのところまでアクセルを踏んで、誰よりも長い時間トラクションをかけられることが一流のドライバーの条件になる。 画像はこちら