２りんかんブログ:座間２りんかん修理例～ホイールベアリング編～ - Livedoor Blog（ブログ）

ダストシール中にいるベアリングがどんな状態なのかは、ホイールを外さなければ確認できないのです。もしホイールを外す機会があれば、この2つを点検しましょう! ホイールを外したらこの2つを点検!! ベアリングを指で回してみて、「ゴリゴリ」感を感じたらNG。ダストシールより内側に漏れで出たグリスが見えたらNG。上記2つが両方無ければOKです。グリスがダダ漏れになっていると、ダストシールから放射状にうっすら飛び散っている場合がほとんどですから、洗車する時に、ホイールのサイドカラー周辺で明らかに水をはじいているような事が無いか気にすると、確認する精度が高まります! *ついでにリンク周りもチェック! 2. ベアリングの有るべき正しい姿を知る上の写真のような状態を未然に防ぐには、交換するしかありません。ライダー歴が長くなってくると、仲間やチームの中に自分で交換した事のある知り合いが居ると思います。しかし、残念な事にそのほとんどは間違った方法で圧入してしまっています。するとベアリングの寿命を縮め、摩擦ロスが増大しパワーロスしてしまい、交換した意味を失ってしまいます。そうさせない為の第一歩はベアリングのあるべき姿を知る事です。あるべき姿1. ベアリングの名称と機能よくある間違い! → 「インナーレースがアクスルシャフトの上で回転する!」ホイールを置いてベアリングを回転させる時、指でインナーレースを触ってクルクルと回して回転状態をチェックします。そのままのイメージでバイクに装着した後も同じと思いがちです…。ホールに圧入されているのはアウターレース! 固定がインナーで、回転するのがアウター側ですから覚えて置いてくださいネ! ホイールベアリングは、レースにある溝の中でボールが点接触で転がる事でスムーズな回転を生み出す事ができます。あるべき姿2. ２りんかんブログ:座間２りんかん修理例～ホイールベアリング編～ - livedoor Blog（ブログ）. レースとボールの位置関係のあるべき姿ボールがスムースに回転するには、アウターレースとインナーレースの溝センターが完璧に揃う事です。レース同士の位置はボールを介してたまたまそこに居るだけです。ボルトなどで固定はされていません。圧入する前のベアリングは自然にレース同士のセンターが出ています。この状態をホイールに圧入した後もキープさせる事が絶対です!! ソケットでコンコン!と叩いてては絶対にセンターが出ません。ベアリングの寿命を縮め、転がり抵抗が増加しエンジンパワーをロスしてしまいます。あるべき姿3.

バイクの正しいホイールベアリングの交換方法｜ソケットを叩く圧入は大間違い!! | MOTO-ACE-BLOG
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量産車の場合は、ディスタンスカラーが肉の厚い鉄を使用しています。(※一部車種アルミ)なので締めすぎてもディスタンスカラーが縮んで短くなる事がありません。だから、インナーレースがタッチするまでの圧入でもOKなのです。 6. ベアリング圧入のまとめ絶対ダメな方法!! 治具を使わずソケットだけで叩き込む圧入! レースのセンターは揃わない!! コレならOKな方法!! 治具を使ってインナー&アウターレースを同時に叩き込む圧入! 反対側のベアリング受けも確実に!! 最善の方法!! 治具を使ってプレス機で3tを計測しながら圧入! 最も高いパフォーマンスを発揮できる方法!もちろん反対側のベアリング受けも確実に! インナーとアウターレースを同時に押さない圧入はありません。必ず同時に押します。もしどちらか片側だけを押す状態になってしまったらどこかにエラーが存在します。これは圧入が必要な全てのボールベアリングに言える事です。ベアリング交換で性能を向上させるお手伝いができれば嬉しいです☆ Let`s Fun! バイクの正しいホイールベアリングの交換方法｜ソケットを叩く圧入は大間違い!! | MOTO-ACE-BLOG. Ride! Run! Andy

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バイクのホイールベアリングが悪くなるとどんな症状が出ますか? 補足乗ってる時は何か体感的な事はありますか? 2人が共感しています特にブレーキを掛ける時に、グリグリ感が出ます。でも、体感するようなら、もう危険な状態ですから、乗っては、いけません。ベアリングが完全に破壊されてしまうと、タイヤが真っ直ぐ回らなくなるので、転倒してしまいます。ベアリングは、定期的に点検、メンテナンスをしなければいけない場所です。 4人がナイス!していますグリグリ感ですか。ちょっと注意しながら乗ってみます!ちなみにショップにホイールもちこめば交換してもらえますか?費用はどれくらいかかるでしょうか?

これじゃベアリングの意味が無い! 見てみるとベアリングがカラーに接触して動きが阻害されているようだ。水色部分は空洞。赤い矢印の方(車体左側)はカラーに接触しない程度の隙間を作る必要がある。青い矢印の部分がカラーを支えてくれるのでカラーは落ちずに中央に固定される。仕方なく、もう一度アンカーボルトで抜いて、今度は入れすぎないよう打ち込みなおし、完了。 ※ ベアリングが接触しないようにカラーを少し削ってしまうのも手かもしれないな。 ※ バリオス以外の車種については上記の注意事項は関係ないか。そもそも私のバリオスは中古なのでカラーが純正でない可能性もある。