天野喜孝さんのイラストはキモカワ系!? 『やさいのようせい』インタビュー！ - 電撃オンライン - 車高調の限界突破！全下げからさらに車高を下げる5つの方法│Freedom
ポニーキャニオンから、DVD-BOX『やさいのようせい N. Y. SALAD DVD BOX 2』が、本日1月21日に発売された。価格は19, 800円(税込)。 『やさいのようせい』は、NHK教育テレビで放送されたアニメ作品。ニューヨークのとあるキッチンを舞台に、芽キャベツやガーリックなど、野菜の姿をした妖精たちの日常が描かれる。原作は、『ファイナルファンタジー』シリーズのイラストなどでお馴染みの、天野喜孝さんの画集『N. (ニューヨークサラダ)』。DVD-BOXが発売されるにあたり、天野さんとマネージャーの鈴木真理子さんにお話をうかがった。 ――まず、『やさいのようせい』がアニメ化に至った経緯について教えていただけますか? 鈴木さん: 天野がニューヨークにいる時に野菜の絵を描いていたんですが、何枚もたまってしまったので、自費出版で本にして出したんです。それがデジタルメディアラボさんの目に止まり、これを試験的に映像コンベンションで使わせてほしいという話になったんですよ。その後めぐりめぐって、アニメーション企画がスタートしました。 天野さん: デジタルメディアラボさんが、最先端の3D技術で『N. 』をアニメ化したいと言っていたんです。 鈴木さん: 当時の3Dアニメって、『トイストーリー』のように表面がつるっとした3Dが主流だったんですね。それに対して『N. 』のアニメは、天野が描いている線をそのまま拾って映像化していたんです。ただこのままではNHKさんで放送するには芸術性が過ぎるということで、絵もカワイくしたんです。当時はスケッチした絵がそのまま動くような感じでしたね。 天野さん: 当時技術の競い合いのようなものがあったんでしょうね。その素材として『N. 』が使われたという感じでしょうか。 ――『N. 』を描きはじめたのはいつごろなのでしょう? 天野さん: 1997年ごろからですね。向こうで個展やゲームの仕事の合間に描いていました。 鈴木さん: そして本が発行されたのが2002年ですね。 天野さん: アニメーションありきとか絵本ありきじゃなくて、仕事の合間にちょこちょこ描いていたんです。それをまとめたのがこの本なんですけど、この時はストーリーも何もないんです。でも映像化するにあたってストーリーを付けないといけないことになって、じゃあ『やさいのようせい』ってなんだ?
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」の絵本シリーズの7冊目。今回は、保育園や幼稚園に通う子どもたちに人気の野菜プチ・トマトが主人公のお話です。きょうはプチ・トマトの誕生日。どんなプレゼントをもらえるか、皆がなんて言ってお祝いしてくれるか、ワクワク、ドキドキのプチ・トマト。でも、いつも仲良しの芽キャベツや白ナスとばったり会ったのに、二人とも何も言ってくれません。ガーリックを見つけて声をかけたのに、なんだか様子が変です。みんな誕生日だということを忘れているのかな? すっかり落ちこむプチ・トマトでしたが…。じつは皆は、お祝いの準備をしていたのです。ハラペーニョとトウガラシのギター演奏で誕生パーティがスタート! ガーリックや皆から、かかえきれないほどのお花のプレゼント。レタスからは、おそろいの鏡をもらってうっとり。笑顔がいっぱいの誕生日です。 NHK教育テレビで放送された人気アニメ「やさいのようせいN. 」のなかから、人気のお話を絵本にしました。好奇心いっぱいの芽キャベツは、きょうもキッチンを探検しています。すると、植木鉢の葉っぱから落ちてきた水のしずくが頭にふってきてビックリ。芽キャベツの頭を水の玉がすっぽりおおったかと思うと、パチンとはじけました。そこで遊びがひらめいた芽キャベツは、わんぱくなガーリックとのんびりやの白ナスに声をかけ、水玉合戦が始まりました。水玉をぶっつけ合う大騒ぎの横で、レタスは鏡に夢中。どうやら髪がはねて、髪型が決まらなくてご機嫌ななめのレタス。そこに白ナスが投げた水玉がレタスにぶつかってしまいました。ムッとするレタスにみんなはドキッとしますが……。真夜中のキッチンでくりひろげられる「やさいのようせい」たちの不思議なお話は、大人も子どもも楽しめるヒーリングファンタジー。読み聞かせにも最適な絵本です。 無料で読めるやさいのようせい N. - 天野喜孝
と、それを考えるところから始まったんです。野菜って食べるものだから、食べられちゃったらかわいそうだなとか、そういった世界観から決めていったんですよ。逆に作っていくというよりは、これはダメ、これはダメと排除していく感じでした。 鈴木さん: まず、しゃべるしゃべらないからですね。しゃべるのだとすれば"妖精語"にしようと決めて、それを作りました。他にも「食べられてしまうのでは?」といった質問をよくされたんですけど、牛は食べるけど牛の妖精は食べないでしょ?
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆ 今回のテーマは【車高のセッティング】です。 車高調整式サスペンション(以下 車高調)を取り付けた時にどのようにして車高を合わせていますか?
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車高調のリアアジャスターを抜いている方に質問します。アジャスターを抜こうと考えてるのですがどう考えてもバネの座りが悪いと思うのですが大丈夫ですか? 走行に問題はないのでしょうか? 1人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 私も以前この方法で車高を下げていました。外せば、確かに車高はアジャスターの厚み分下がります。ですが、装着されているバネはアジャスターを含めた長さに合わせた設計になっていますから、硬いバネでは遊んでしまう場合があります。遊んでしまうとガタゴトと異音が発生します。私の場合はそうでした。サスペンション性能にも悪影響が出ますね。それに、アジャスターを外すと言うことは、せっかくの車高調が無意味になってしまうという事にもなります。 どうしてもとおっしゃるなら、受けの部分に硬質のラバーを加工して座りを良くする方法もありますが、ある程度ラバーの厚みが無いと強度的に不安です。ですが、厚くすると車高を下げる意味では矛盾しちゃうんですね。アジャスターよりも薄くすればその分は下がりますが、恐らく1cm~1. 全長調整式車高調のシートを回す順番と方向. 5cm程度の効果でしょう。 もしくは、今付いているバネレートを下げた物に交換してみては如何でしょうか?バネが柔らかくなった分、少し下がります。ですが、乗り心地もソフトになってしまいますが…。また、バネを切ることはお勧めしません。バネレートは全体が均一で無い事もあり、切った為に不均一なレートになってしまう恐れがあります。 2人 がナイス!しています
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まずは、スプリングシートにしっかりロックがかかった状態にします。 スプリングシートをロック これをしっかり確認。スプリングシートとロックシートのロックが、間違いなくかかっている状態であれば、ロックシートのほうを掴んで時計回りに回しても、問題はない。 実はロックシートを時計回ししても、車高は落ちる この動き、上のロックシートがゆるみませんか? 時計回し=下がってくるんだから、ゆるむ方向でしょ、ソレ。 普通に考えるとそうなんですが、この場合はブラケット側のロックシートがゆるめてあるから、先にショック自体が回転することになって、結果、車高が下がるんですよ。 ほほ〜。ロックシートがゆるむ前に、筒全体が回るってことか。 ただブラケットとショックが固着していたりすると、ショック本体が回らず、ロックシートがゆるんでしまいますけどね。 ならやっぱりスプリングシートを回すほうが確実だと思うんですが、なぜこんなやり方をするんでしょう? 紛らわしいやり方のような…… 車高調によっては、スプリングシートは幅が狭くて、回しにくい場合が多いからなんです。 そういえば今回の車高調も、ロックシートのほうが太くて回しやすそうですね。 そうなんです。車高調によってはロックシートのほうが、レンチをひっかけやすくて、回しやすい。だから、しっかりロックがかかっていれば、「ロックシートを時計回ししても車高を下げることはできる」と、覚えておいて損はないですよ。 さすがプロのアドバイス。参考になる〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
全長調整式車高調のシートを回す順番と方向
HOME コラム 車高調「車高調整」の方法・ヤリ方マニュアル 普通車編&アライメント調整 2014. 08. 27 コラム 日記 TEIN(テイン), アライメント調整, ダウンサス, 車高調 KTS店舗にて今回はプライベーターで車高調を調整してしまおうって方のために、車高調整の方法を載せてみました! 車高調整マニュアル 全長調整式 *車高調メーカー・車種により調整方法が異なりますので参照にしてください。今回はセダン・クーペのやり方です 《重要》 ①車輌をリフトアップ(ジャッキアップ)する前に必ず車高確認します。 地面→フェンダーかライドハイト(ホイールの中心→フェンダー)どちらでも可。測りやすい所で確認します。メジャーを当てて何センチ上げたいのか下げたい のかを決めます。 ②ここで各部パーツの名称。 スプリングの下:スプリングロアシート その下:ロックシートA ブラケットを固定している所:ロックシートB 《重要》 ③スプリングの左右の長さが同じかを確認します。 緩める前にロックシートAとロックシートBの距離寸法を測ります。一般的? には『B寸法』と呼ばれます。 この距離を伸ばせば車高UP↑ 縮めれば車高DOWN↓ レバー比などが絡んでくるので、 動き幅は車種によってまちまちです 《レバー比》車高調側を1センチ伸ばしたらフェンダー車高1. 5センチ変化する車種の場合。1:1. スズキ キャリーに車高調を装着！ | CARTUNEマガジン. 5となる。(通称1. 5倍) *最初にフェンダー高を測った時の上げたい車高をレバー比を含め計算します。レバー比はメーカーHPか取説に書いてある事が多いです。 無ければやって見て確認です! ④ロックシートBを緩めて調整します。 上の画像は正しいレンチのかけ方ではありません。 矢印の方向が締まる方向です 。 つまり、上の画像では緩んでしまう可能性が あるって事です 。 緩んでしまうと『プリロード』が変わってしまうので注意です なので、下げる時はスプリングロアシート 上げる時はロックシートAにかけるのが理想です 。 まぁ、最終的に増し締めすれば別にいいんですけどね・・・ *プリロード:クルマを持ち上げた状態・スプリングに車重がかかっていない状態でスプリングに圧力がかかっていない状態がプリロードゼロ。 プリロードをかけるとスプリング特性が変わり乗り心地などが変化します又、やりすぎるとショックに負担がかかり異音・異常が出ることも!
パーツクリーナーでも掃除できますよね? そうなんですが、パーツクリーナーは油分を全部落としてしまう。するとシートが回しにくくなるんです。 ロアブラケット側ロックシートをゆるめる 全長調整で車高を変えるときは、まずロアブラケット側のロックシートをゆるめるのですが…… この先いろんなシートの名称が出てきて、初心者にはややこしい! 各部の名称をおさらいすると、下写真のようになります。 各部の名称(全長調整式) まずは車高調レンチをロアブラケットのロックシートにかけて、 反時計回り に回すと、ロックシートがゆるむ方向に動きます。 ええっと、ゆるむということはロアブラケット側のロックシートが上に移動するってことですね。 このシートを反時計回し 事前に潤滑剤を浸透させたことで、固着していたロックシートが動きやすくはなっているはずですが…… それでもロックシートが動かなかったら? 車高調レンチをハンマーで軽くコンコンと叩く程度なら、やってもOKです。 ロックシートがゆるまない場合はレンチを叩く ロックシートがゆるんだら、手回しで、ゆるめる方向に回したり締める方向に回したりして、上下にシートを動かします。 なにやってるんですかソレ? 潤滑剤を馴染ませつつ、ネジに噛んだ砂などを落としているんです。砂が噛んでいるとジャリジャリした感触なんですが、それを放置してどんどん回すと余計に噛んでしまったりするので。 ロックシートを上下に往復させる なるほど、確かに最初は動かすとジャリジャリしてますね。 ロックシートを行ったり来たりさせているうちに砂が取れて、ジャリジャリ感はなくなります。そうしたら本格的に動かせます! 下側のロックシートが解除できたので、いよいよ車高調整! 次ページに続きます