【クロスバイク】初めてのシフトワイヤー交換【試行錯誤】 - Youtube
突然ですが、チェーンのメンテナンスはしていますか?「はい」と答えることが出来た方、素晴らしいです。「いいえ」と答えられた方も「いずれしなければならならないとは思ってるんだけど…」と考えたことはあるはず。 それでは「はい」と答えられた方にもう一つお聞きします。変速機系統のメンテナンスはしていますか?「変速機系統?」と恐らく多くの方が首を傾げられたことと思います。 自転車のギアの上げ下げがうまくいかない場合は、変速機系統のメンテナンスが必要です。 自転車の変速の原理は、シフトワイヤーを緩めたり伸ばしたりすることでディレイラーが稼働し、チェーンを強制的に他の段へ動かしてシフトチェンジします。ギアをスムーズに変えるなら、それぞれのパーツを調整しましょう。 変速機系統とは?
- フロントディレイラー(前変速機)の調整 | DriveTrain(駆動系) | 自転車メンテナンス総合サイト 「自転車MENTEX -メンテク-」
- 8年乗ったクロスバイクのボロボロになったパーツをまとめて交換した。 | 三度の飯とエレクトロン
- スパッと気持ち良く変速できてますか？ 変速機の調整（後編）～ひとりで100㎞走るためのメンテナンス講座＃11 | FRAME : フレイム
フロントディレイラー(前変速機)の調整 | Drivetrain(駆動系) | 自転車メンテナンス総合サイト 「自転車Mentex -メンテク-」
六角でワイヤーを止める&調節 ↑六角で車体にワイヤーを固定&調節します。 ↑ワイヤーを適当な長さにカット(僕は六角固定部分から約5cmの所)して、ワイヤーキャップを取り付けます。 これで後ろ側のブレーキワイヤー交換完了です!前側も同じ要領で行いましょう。 シフトワイヤーの交換 次にシフトワイヤーの交換です。ブレーキワイヤー交換と手順は同じです。 シフトワイヤーもブレーキワイヤーと同様1本あたり1時間かかりました。 ワイヤー交換STEP ワイヤーをカット 車体からワイヤーを外す 新しいワイヤーの準備(カット/やすり/キャップ付) 新しいワイヤーの設置(インナー⇒アウター⇒バナナ) 六角でワイヤーを止める&エンドキャップ&調節 シフトワイヤーもワイヤーの通り道をスマホで撮影しておこう。 1. シフトワイヤーをカット ↑シフトワイヤーをワイヤーペンチで切ります。 2. フロントディレイラー(前変速機)の調整 | DriveTrain(駆動系) | 自転車メンテナンス総合サイト 「自転車MENTEX -メンテク-」. 車体からワイヤーを外す ↑六角を使ってワイヤーを車体から外していきます。 ↑ インナーワイヤーからアウターワイヤーを外します。 写真はありませんが、ギア近くのアウターワイヤーも外します。 ↑シフター(ギア部分)からインナーワイヤーを抜き取ります。反対側からワイヤーを押せば出ます。 ↑外した長さの異なるアウターワイヤー2本(前後)です。エンドキャップも外しておきましょう。 これで 外す作業は終わり です。 3. 新しいワイヤーの準備(カット/やすり/キャップ付) ↑新しいアウターワイヤーを古い物に合わせてカット。写真は1本だけど、 実際は2本(前後)なので2本とも一緒にやっておきましょう。 ↑ブレーキワイヤーの時と同じ要領で、千枚通しとやすりで切断面を綺麗にします。グリスもあればつけておきましょう。 ↑ エンドキャップをつけます。これで新しいワイヤーの準備は完了です。 4. 新しいワイヤーの設置(インナー⇒アウター⇒バナナ) ↑シフターにインナーワイヤーを通します。 ↑フロント部分のアウターワイヤーを取り付けます。 ↑後ろ側のアウターワイヤーも取り付けます。 ↑アウターワイヤーを通したら、所定の位置にインナーワイヤーをひっかけていきます。 5. 六角でワイヤーを止める&調節 ↑六角で車体にワイヤーを固定&調節します。 ↑ワイヤーをカットしてワイヤーキャップをつけます。 これで後ろ側のシフトワイヤー交換完了です!前側も同じ要領で行いましょう。 全部のワイヤーの設置が終わったら、 ワイヤーの初期伸びがあるので張りを調整 しましょう。をまた、 試運転でブレーキの効き目とギア調整の確認を必ずしておきましょう 。 クロスバイクのブレーキ&シフトワイヤー交換まとめ 意外とつまずく事なくスムーズに作業が出来た 作業時間合計は約4時間程(調査は4, 5時間程) 初めての人はワイヤーの通り道をスマホで撮影しとく 小さい&錆びたりしているワイヤーカッターだと切断面潰れる パーツ費用は2, 000円~2, 500円程度 自転車修理専門店に頼むと8, 000円~10, 000円程度 出来なくなったギアチェンジが出来るようになった ブレーキが効くようになった(シューの調整だけでは限界だった) 新しい不備が見つかった(チェーンの緩み) 以上、クロスバイクのワイヤー交換をしたいと思っている人の参考に少しでもなれば幸いです。
8年乗ったクロスバイクのボロボロになったパーツをまとめて交換した。 | 三度の飯とエレクトロン
もちろん、行う作業によって必要な工具は変ってくるよね・・・ だからとりあえず、メンテナンスをする上で"欠かせな...
スパッと気持ち良く変速できてますか？ 変速機の調整（後編）～ひとりで100㎞走るためのメンテナンス講座＃11 | Frame : フレイム
投稿者情報:mechanic 京都のサイクルショップ自転車のQBEI(きゅうべえ)が自転車メンテナンス全般に関して綴ったブログ。ネジの締め方からカーボンバイクの扱い、電動DURA-ACEまで、バイシクルメンテナンス・自転車の扱い方を幅広く掲載。 SNSをフォローして新着情報をチェック! この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします
前回に引き続いて。 今回はクロスバイク の ドロップ化。特にシフト(変速部分)にフォーカスを当てて、変速機の互換性についてのお話をします。 前回のブレーキと同じように大切な部分となっていますので、しっかり理解をしておきましょう! 8年乗ったクロスバイクのボロボロになったパーツをまとめて交換した。 | 三度の飯とエレクトロン. 総称して、 シフトレバー という言葉を耳にしますが、実は正確ではないんです。 ◆ シフトレバー (Shift Lever) フラットハンドル の 変速レバー の事を指しています。Shimano 略式名称 SL。 ではドロップハンドルでは? ◆ デュアルコントロールレバー (Dual Control Lever) 通称:STI と呼ばれています。STI は Shimano Total Integration の略で、ブレーキ と シフティング 機能を備えたレバーとなっています。Shimano 略式名称 ST。 ここからが本題です。 という事で、リアホイールに付いているギア(スプロケット)の枚数を確認してみましょう! 例)FX 3 Disc(2019年モデル) 2019年モデルのFX 3 Disc は数えてみると、ギアの枚数が9枚となっています。 STI でこの9段に対応しているのは SORA (ST-R3000)となります。 このSORAの ST-R3000 のモデルと 変速機 の互換性を確認すると、、、 FX 3 Disc の変速機(リアディレイラー)は互換性がない事が分かります。 現状のままでは、STIは使用出来ないという事になりますので、リアディレイラーを交換しなくてはなりません。 交換する際、ギア(スプロケット)の歯数をしっかりと確認しましょう!