南極の生活って？南極で1年4ヶ月暮らした元隊員二人に訊く 水も電気も食料もすべて有限な小さな「村」で（井出留美） - 個人 - Yahoo!ニュース: 沖縄県運転免許センター 受付時間
13kg/cm2)を目標にしました。低温始動性は、プレヒーターで冷却水を温める方式にし、気温-60℃まで走行できます。これまでの車両と大きく違うのは変速機です。大型化した影響で、機械式変速機では変速時の操作が難しいため、自動変速機を採用しました。1992年、第34次隊で103号機、第35次隊で104号機を持ち込み、基地建設資材の輸送に活躍しました(図4)。 図4 ドームふじ基地に向け勢揃いしたSM100型雪上車と橇 また、ブルドーザ3台も導入し輸送力の増強を図りました。その結果、第35次隊で基地の建物は完成し、第36次隊からドームふじ基地での越冬が始まりました。 2007年1月には第47次隊がドームふじ基地で3, 035mまでの氷床掘削に成功し、基地選定調査から約20年間にわたって行った一大プロジェクトは一応終了しました。その後、2007年11月14日から翌年1月26日まで、日本・スウェーデン共同トラバース旅行を第48次越冬隊と第49次隊が実施しました。使用した車両は、SM111、112、114、116の4台で、1台の平均走行距離は3, 281kmでした。最近では56次隊が17台目を持ち込みました。いっぽう、外国製として初めて牽引能力の大きいドイツ製大型雪上車が第55次隊から導入されています。 8. ドームふじ基地建設物資輸送のために導入したブルドーザ SM100によるドームふじ基地の燃料や建設資材の輸送を増強するため、合計3台の土木用ブルドーザを、32次隊で1台、34次隊で2台搬入しました。車両重量13トン、接地圧は20. 6kP、2トン積み木製橇9台(約29トン)を牽引できる小松D40PL-5です。重すぎて「しらせ」のクレーンでは荷降ろしできないので、分解してヘリコプターで直接大陸に運搬し組み立てました(図5)。 図5 大陸上で組み立てたブルドーザ 日本隊にとってブルドーザまたはトラクターによる本格的な利用はこれが初めてでした。しかし、第32次隊から35次隊まで使われただけで、その後使用されることはありませんでした。それは、雪上車と違い、サスツルギを乗り越える時の衝撃が激しこと、速度が遅く、雪上車のペースと合わないことなどが主な理由でした。しかし、価格も安い上、大きなトラブルの発生もなかったので、サスツルギの少ないルート選定などを行えば、充分使えるものです。最近、日本隊ではGPSを使った無人走行機能を備えたトラクターを持込み、南極での走行実験を開始しています。 9.
渡貫:今日はハンカチを持っています。 樋口:すぐ泣くんだよ。 ー(本に)書いてありましたね。 渡貫:すいません、ここの最後の3行です、私の思いは。 (筆者注「最後の3行」:渡貫さんは著書『南極ではたらく』(平凡社)で「悪魔のおにぎりの材料は決して贅沢ではない。日本にいればもっとおいしいものが溢れているけれど、食べること自体に制約のある南極では、こんなおにぎりが些細な幸せにつながっていた」と書いている) 2016年9月22日、秋分の日。南極では「春分の日」となる。渡貫さんら調理隊員が作って隊員に振る舞った、おはぎ(国立極地研究所HP 「昭和基地NOW! !」2016年9月22日付より) 消費者にも責任はある 渡貫:私は消費者にも責任はあると思うんですよね。 ーありますね。 渡貫:はい。消費者が、「自分に責任がない」と思っているのが問題であって。画一の、きちんとした、安定した商品を求める消費者がいらっしゃるから、企業がクレームを出さないために、価格も規格も統一し、事故が起きないようにし・・・ ー2月3日の閉店間際、大学生と手分けして 35店舗、恵方巻きの売れ残りを見て廻った んです。百貨店とコンビニとスーパー、全部見たんですけれども、多いとスーパーだと恵方巻き200本近く、百貨店でも、あと5分で閉まりますというときに300本とか。売れるわけないじゃないですか。コンビニは見切り販売は、 してもいいけどできづらい事情があって、 全国で1%ぐらいしかやっていないんですね。スーパーや百貨店は、時間を見て店員さんが20%引き、30%、半額とやっていくんだけれども、(消費者が)砂糖に群がるアリのように、ごーっと集まって。 樋口:そんなに恵方巻き食いたいかな? ー商売の基本って、売る人が「これおいしいから食べなよ」と売って、お客さんも「これを食べたい、家族にこれを食べさせたい」と買うのが・・・まあ理想論ですけれども。スーパーで店員さんが2人掛かりでバンバン恵方巻きに値引きシール貼って、それ買っていくところを見ていると、単に安いから買うんですよ。そこに何の意思もないというか。 第57次隊の次、第58次隊が到着し、待ち望んでいた野菜や卵などの生鮮食品が届く。シャキシャキとした歯ごたえを味わえるのが何ヶ月ぶりか(国立極地研究所HP「昭和基地NOW! !」2016年12月23日付より) ちっちゃい「村」の仲間が大変な思いをしてるから「ごみを減らす」「ロスを減らす」 渡貫:食品ロスという意味では山屋さん(山登りする人)も、ですよね?
第8次隊による米国プラトー基地往復旅行 第9次隊による南極点往復旅行の準備として、南緯79°15'、東経40° 35'にある米国のプラトー基地までの往復旅行を行いました。この旅行の目的は、KD60型雪上車の走行テストと燃料のデポでした。1967年11月初旬から翌年1月中旬までの72日間、往復2, 630kmという日本隊としては初めての長期内陸旅行でした。この旅行中の最低気温は-42℃を記録しました。 使用した雪上車は、大型雪上車3台(KD601、KD602、KD603)とガソリン仕様の小型雪上車(KC20)1台でした。南緯74度付近から軟雪帯になり、橇の牽引力が大幅に落ち、計画通りの輸送はできませんでしたが、プラトー基地から3トンの軽油を譲り受け、何とか、燃料・その他で10. 5トンの物資をデポすることができました。 この旅行により、雪上車の性能が、高度3, 000mを超えると極端に劣化することが判明しました。また、サスツルギを乗り越える時の橇の走破性では、大型橇より中型の木製橇が優れていることがわかりました。橇については、このメールマガジンの第3号に詳しく書きましたので参考にして下さい。 5. 第9次隊による南極点往復旅行 村山雅美隊長が率いた第9次隊の陸路による南極点到達は、世界で第9番目でした。極点への初到達はアムンセン(1911年)とスコット(1912年)ですが、トラクターや雪上車の機械力を使って行ったのは、英国南極横断隊のヒラリー(1958年)とフックス(1958年)が初めてでした。 村山隊は、1968年9月28日に昭和基地対岸の見返り台(通称F16またはS16)を出発し、83日後の12月19日に南極点に到達しました。帰路は12月23日に南極点を出発、翌1969年2月15日にS16に帰着しました。行動日数141日、総行程5, 180kmでした。雪上車はKD603、604、605、606の4台と橇16台の編成でした(図2)。標高が最高点付近でKD603のエンジントラブルが発生し、この車両を放棄して3台による行動を余儀なくされまた。この旅行で足枷になったのは、橇でした。自重2. 3トンの大型鉄橇と2. 6トンの鉄製大型カブース橇は、長いランナー(滑走面)のせいで、雪上車の舵取りが困難でした。そのため、南緯75度までに使用を中止、木製橇だけの編成で乗り切りました。 図2 南極点往復旅行に使用したKD60型雪上車 この南極点往復の実績により、KD60型雪上車の信頼性は確かなものになり、1969年の第10次隊で、7、8号車、1974年第15次隊が9号車を持ち込み、雪氷部門の調査旅行に活躍しました。しかし、軟雪に弱く、牽引力も小さいなどの性能上の問題とメーカーの部品供給も難しくなったため、9号車を最後に製造を打ち切りました。 6.
樋口:似てるでしょう?北海道の山は山小屋がないので自分たちで食材を担いで何とか泊まり歩きして。ご飯作れば、なるべく余らさないようにする。余ったらそれこそ若い食うやつに最後まで食ってもらう。 渡貫: 私は食品のロスに対して、環境を考えてというよりは、ごみを処理する担当の負担を減らしたい、という思いのほうが大きかったです。日本だったら、ごみ集積場に分別をして捨てるまでが個人の責務じゃないですか。南極だと、例えば樋口さんがごみ担当だとすると、私たちが出したごみを樋口さんがその後どうやって日本に持って帰るか、までが全部生活の中で見えるわけですよ。樋口さんが大変な思いをしている。じゃあ、できることは何かといったら、ごみを減らすこと。 樋口:環境保全担当の隊員がいます。主に廃棄物処理と汚水処理が仕事。焼却炉から出た灰は、国内に持ち帰って処分する。汚水は、日本の環境基準よりも、もっときれいにして海に流しているんですけれども、その機械のメンテナンスを担当する隊員がいます。 昭和基地はちっちゃい村みたいなもの。発電機担当の隊員もいるし、調理担当もいるし、お医者さんもいる。ちっちゃい「村」だから全部見られるわけです。担当者はそれぞれ1人ずつしかいないし。隊長は村長さんみたいで。 しらせ艦長(右)と第58次隊長(左)から初荷物を受け取る樋口さん(中央)(国立極地研究所HP「昭和基地NOW! !」2016年12月23日付より) 日本ではコンセントの先(エネルギーの有限さ)まで考えない ー樋口さんは、1回目と2回目の隊員のときと3回目(隊長)とで何が違ったんですか? 樋口:1回目、2回目は南極の野外に行く人たちの安全を守る仕事、野外観測支援担当。ばんばん外に出て、みんながけがをしないように帰ってきてということを1年間やっていました。3回目は、あんまりお外に出られなかった。 渡貫:30人(隊員)の平均年齢40歳なんですよ。それぞれの分野で社会的地位を築かれて着任しているわけですから、プライドもあるわけです。価値観が一緒になることはまずない。でも、他の人の価値観を知ることによって、許せる範囲が広がるわけですよ。 生ごみにしても、相手が見えているから(削減)できたことであって、相手が見えなかったらできなかったかもしれない。でも日常が平穏で何事もなく、トラブルもなく1年4カ月がすーっと過ぎていたら、きっと何も思いは残らなかったでしょうし、この1冊(著書)も生まれなかったと思います。 樋口:まあ、そんなことはあり得ない。 渡貫:でも、だからこそ面白い。面白くないですか?
外国隊が内陸輸送に使用している車両と橇 現在、内陸で通年越冬している基地は、米国のアムンセン・スコット南極点基地、仏・伊共同で運営しているコンコルデア基地、ロシアのボストーク基地の3個所です(図6)。 図6 各国の内陸越冬基地と輸送経路 これらの基地は、1000km以上離れた沿岸にある基地から毎年、大量の物資輸送が必要です。これに使われる車両は、大型の農業用トラクターを改良したものです。重量が30トン以上あり、40~60トンもの物資を牽引することができます。雪上車に比べて価格も安く、10km/hの高速で走行できます。また、米国は、従来の発想とは全く異なるシート橇を使って南極点基地に燃料を運んでいます。橇というと2本のランナー(滑走面)の上に荷台があるイメージですが、ランナーと荷台を兼ねた1枚のシートを橇替わりにしました。材質は高分子量ポリエチレンで、耐摩耗性と耐寒性および強度を兼ね備えたスグレモノです(図7)。 図7 米国の南極点旅行隊のトラクターと燃料橇(文献4) 10.
南極地域観測隊が暮らす環境は、全ての資源が有限だ。究極の食品ロス削減、とも言えるのだろうか。広島の「捨てないパン屋」 ブーランジェリー・ドリアンの田村陽至(ようじ)さん にご紹介頂き、ここ10年間で3回、日本南極地域観測隊に派遣され、3回目の第57次越冬隊では隊長だった樋口和生(ひぐち・かずお)さんに、取材をご快諾頂いた。樋口さんからは、同じく第57次越冬隊で調理隊員だった渡貫淳子(わたぬき・じゅんこ)さんをご紹介頂き、お二人にお話を伺った。 昭和基地に飛行機が飛んできた!東南極地域で活動する11カ国が共同して維持する航空輸送プロジェクトによるもの。乗客はロシアの観測隊(国立極地研究所HP「昭和基地NOW!
!」2016年2月27日付より) 買わなくていいものをみんな買ってる もっとシンプルに生きられたら ー日本では、ばんばん捨てている現状がある。そういう人に呼び掛けるとしたら、「無理しない範囲で食べる」という感じですか? 渡貫:そうですね、環境が・・・、食べ物においても何においても飽和しているわけですよ。飽和状態の中、買わなくてもいいものを、皆さん買うじゃないですか。食品に限らず。でも、結局、それが最終的に廃棄になるわけじゃないですか。もう少しシンプルに生きられないですかね。 ー環境を変えることで・・・本州に住んでいた女性の方が、宮古島に引っ越して。彼女が言ってたのが「本州のときはいっぱい買ってたのに、宮古に来たら買わなくなった」 渡貫:都市部で暮らしているからストレスなのかもと思いました。最近、地方に講演で呼んでいただいて行くんですよ。そうすると、皆さん、その環境で十分満ち足りていらっしゃる。この間、すごいのどかなところに行かせていただいて、自分の体内時計が、東京に住んでいることによってすごい早いんだ、ということを気が付いたんです。 第9次隊が持ち込んだコーヒーミルを今でも使っている。昭和基地では物を大切に、無いものは作り、修理できるものは修理して使うという、代々受け継がれてきた精神があるという(国立極地研究所HP「昭和基地NOW! !」2016年10月25日付より) 食べることに制約のある南極では贅沢ではないおにぎりが些細な幸せにつながる 渡貫:私ね、もともと青森出身なんですけれども、東京に出てきて日本料理屋さんでバイトをしているときに、料理長に「体内時計が遅い」と言われたんです。要は仕事が遅いということなんですけれども。それは、今思うと青森時間だったんだな、と。東京とか、都市部で求められている時間がすごく早いので。南極はある意味、余暇はないんですけれども、やることがシンプルなので。合ってます? オーロラ(国立極地研究所HP「昭和基地NOW! !」2017年1月5日付より) 樋口:シンプルでしょう? 渡貫:シンプルですよね。余計なことが、今、多過ぎるんですよ。それがストレスなんだと思います。 樋口:それは、南極に行ったから気づいたということ? 渡貫:そう。だって飲食業界にいたら廃棄なんて当たり前ですし、それを受け入れなければやっていけない。そういうもんだと思っていないと成り立たない業界にいたので。それは南極に行って分かったことです。 私が思うのは、(著書に書いた)おにぎりの最後のところ。 ーはい。 渡貫:最後の3行のところ。決してぜいたくなものじゃないと。日本にはもっとおいしいものがあふれているけれども、こんなおにぎりが些細な幸せにつながると書いたんですが、それは南極だからじゃなくて、たぶん国内においても同じだと思うんですね・・・(涙) 樋口:ティッシュを用意しようか?
注意点などをしっかりと確認をして、スムーズに手続きが行えるようにしましょうね!
沖縄県運転免許センター 土曜日
Q. 結婚したら免許証はどう手続きするの? をご覧ください。 [ここからPRです] 車を手ばなすとき、やり方次第で売値が数十万円も変わるってご存じですか? ポイントは「高く買ってくれる会社を見つける」こと。東証一部企業が運営している「かんたん車査定ガイド」をお試しください。 運転免許相談所をご覧いただきありがとうございました。 少しでも役に立つことができたら嬉しく思います。 また、ご利用をお待ちしています。ありがとうございました。
沖縄県運転免許センター 学科試験
最寄りのホテル/ビジネス/カプセル ※情報が変更されている場合もありますので、ご利用の際は必ず現地の表記をご確認ください。 ホテルグランビューガーデン沖縄 沖縄県豊見城市豊崎3-82 ご覧のページでおすすめのスポットです 店舗PRをご希望の方はこちら 01 0988512288 最安値プラン ¥5, 500~ ¥10, 700~ ¥5, 850~ ¥6, 200~ 施設紹介 あしびなーかりゆしDMM水族館徒歩7分、最高の夕日が楽しめます。 チェックイン/アウト チェックイン/15:00から チェックアウト/10:00まで ※ご宿泊のプランに別途設定がある場合はそちらが優先されます。 アクセス方法 那覇空港から車で約15分 カード VISA、JCB、American Express、Diner's Club、UC、DC、NICOS、Master Card、AEON、楽天カード 駐車場 有り77台無料予約不要 車ルート トータルナビ 徒歩ルート プランをを詳しく見る 619m 02 NJOinTOMIGUSUKU 沖縄県豊見城市座安271-1 0988518772 アウトレットモール、沖縄自動車道名嘉地ICから車で10分の好立地に家具付きホテルがOPEN! Q.沖縄県で運転免許を更新するには？｜沖縄の免許センター・警察署. 那覇空港よりお車にて約15分 VISA、JCB、Master Card 先着15台限り有料1泊¥1, 000 1. 7km 03 ホテルスカイブルー沖縄 沖縄県糸満市西崎6-13-3 0989958852 那覇空港すぐ近く!美らSUNビーチもすぐ!アウトレットモールあしびなーで買物充実! チェックイン/16:00から チェックアウト/10:00まで ※ご宿泊のプランに別途設定がある場合はそちらが優先されます。 那覇空港よりお車で20分 VISA、JCB、American Express、Diner's Club、Discover 3月よりAMANOコインパーキング¥200-¥800/日 1. 9km 04 NJOinNISHIZAKI 沖縄県糸満市西崎6-7-8 0988946832 ¥7, 700~ ¥9, 475~ 沖縄観光にも最適な立地♪家具家電付きで、観光だけでなくビジネスでのご利用にも最適◎ チェックイン/18:00から チェックアウト/10:00まで ※ご宿泊のプランに別途設定がある場合はそちらが優先されます。 那覇空港よりお車にて約30分 VISA、JCB、American Express、Diner's Club、Master Card 無し 2.
沖縄県 運転免許センター 中部
運転記録証明書は本人の請求に基づいて発行されます。しかし代理人でも窓口で運転記録証明書の発行申請をすることができます。この場合は代理人が本人から委託を受けた旨を証明する書類(委任状)が必要になります。 委任状は自動車安全運転センターにおいてあります。警察署に行かれる方は、事前に電話で確認してから行きましょう。 申請するために必要なもの 運転記録証明書を申請する際に必要なものは【印鑑・免許証】です。免許証は申請書に免許証番号を記入する欄があるので間違えの無いようによく確認して、記入漏れがないようにしましょう。 運転記録証明書の発行を申請する場所 運転記録証明書の発行申し込みは、直接自動車安全運転センターに申請書を持ち込む方法と郵便局から申し込む方法があります。郵便局で払い込み用紙に記入して申し込む場合は、窓口で支払うかATMで支払うかによって手数料が変わってきます。 申請書はどこにあるの? 沖縄県運転免許センター バス. 運転記録証明書を発行するための申請書は警察署、交番、駐在所、および各自動車安全運転センター事務所に備え付けてあります。申請書は都道府県によって多少違いがありますが他県の申請書でも手続きはできます。自動車安全運転センターには委任状も置いてあります。運転記録証明書の申請書はインターネット上でダウンロードできません。 手数料はいくら? 運転記録証明書を発行するための手数料は一通につき630円です。ただし郵便局で払い込んで申込する場合は別途払い込み手数料が必要です。 手数料は課税対象? 会社で運転記録証明書を取得した場合支払った手数料は、下記のとおり法令で非課税と定められています。 (7) 国等が行う一定の事務に係る役務の提供 国、地方公共団体、公共法人、公益法人等が法令に基づいて行う一定の事務に係る役務の提供で、法令に基づいて徴収される手数料 出典: | 発効までの日数 運転記録証明書の発行を申し込んでから実際に手元に運転記録証明書が届く日数は、大体1週間から2週間かかります。自動車安全運転センターに直接申請書を持ち込んでも、運転記録証明書の当日発行はできないので注意しましょう。 運転記録証明書の受け取り 運転記録証明書の受け取りには2種類の方法があります。 一つ目は郵便で送ってもらう方法です。もし発行された運転記録証明書を免許証とは違う住所に送付する場合は、申請書の備考欄に運転記録証明書を送ってほしい住所、宛名、電話番号などを記載しましょう。2つ目は自動車安全運転センターの窓口に直接取りに行く方法です。 早急に運転記録証明書がほしい!
沖縄県運転免許センター
運転免許更新当日 ▼自宅に届いたお知らせ 2013年10月30日天気晴れ 自宅に届いたお知らせを見返し、持っていかなくちゃいけない物を確認。 ■手続きに必要な物 (1)免許証 (2)このはがき (3)申請手数料(沖縄県収入証紙) よし免許証、ハガキ、お金…持ったぞ。え~っと、印鑑はいらないんだよね??
アクアドライビングスクール広報担当のあいりです。 * 宮古島にある「宮古分校」について、有益な情報を交えながら ご紹介していきたいと思います! 特に「これから移住する方」や「移住して初めて免許更新する方」には とても参考になる記事だと思いますので、最後まで読んでみてくださいね! 〒906-0013 沖縄県宮古島市平良下里3107-4 電話番号: 0980-72-9990 無料駐車場あり 受付(時間/曜日) 受付時間 午前 8:30~11:30 午後 13:00~16:45 11:30~13:00までの間は、休憩時間となっているため 受付できない場合もありますので、その時間帯に行く場合は、 一度ご確認することをオススメします! 対象者 講習時間 所要時間 優良運転者 9:30~ 30分 一般運転者 10:30~ 1時間 違反運転者 14:00~(第2・4の水・木はなし) 2時間 初回更新者 14:30~(第2・4の水・木はなし) 2時間 ここで注意してほしいのは、 午前8時30分に受付を済ましても 「違反講習」「初回講習」の方は、午後の講習のご案内となる ので 該当する方は13:00からの受付をオススメします。 【移住したら】 移住したら、なるべく早めに免許証の住所変更は済ませておくと 免許更新のときなどスムーズにいきますよ! 【駐車場】 宮古分校では、無料駐車場があります。が! 時間帯によっては満車になっていることがあります。 しかし近くの宿舎にも駐車可能のようなので、 満車になっていても窓口に確認することをオススメします! 沖縄県運転免許センター 土曜日. 【時間】 宮古分校は宮古島でたった1か所しかないため、 場合によっては混みあっている可能性があります。 分校内には受付窓口が1つしかないので、 混みあっていると受付に時間がかかってしまいます。 なので少なくとも各講習30分前には到着するようにすると よいかもしれませんね。 【場所】 場所は78号線を城辺(ぐすくべ)向けに走ってくると、 標識が見えてきますので、アクセスしやすいです。 少し狭い道に入るので、初めて行くときは迷う可能性あり! またタクシーを利用して分校に行く際は、 「運転免許センター」ではなく「安全学校」と伝えてくださいね♪ 人によっては「運転免許センター」では伝わらず、 「どこかね~」となってしまうので笑 情報の少ない宮古分校についてのご紹介でしたが、 いかがでしたでしょうか?