【Int650 / Gt650試乗記】同じエンジンのはずなのにまるで違う乗り味！ロイヤルエンフィールド Int 650 / コンチネンタル Gt650 | このバイクに注目 | Ride Hi（ライドハイ） // 愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア: 《スランプグラフ》ニューアイムジャグラーExの設定６っぽいけど実は設定４だった台データ | スロ部

Thursday, 4 July 2024

前回記事: クラシックだけど最新モデル!ロイヤルエンフィールド クラシック500の鼓動感がハンパなかった! 1891年創業の老舗バイクブランド、ロイヤルエンフィールド。 そんな老舗ブランドから若者が手の届きやすいモデルが登場! 往年のモデルをモチーフに復活したINT650/GT650です! ロイヤルエンフィールド「コンチネンタルGT650」試乗 乗らずにスルーするのはもったいない！ 兄弟モデル「INT650」との違いとは？（バイクのニュース ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. ネイキッドとカフェの2モデル INT650 INT650とGT650は基本同じ部品で作られたバイクですが、細かいセッティングやスタイルなどが違うバイクです。 まずは オールドネイキッドスタイル の INT650 から。 アップハンにフラットシートとこれまた 旧車っぽいテイストで仕上がっているINT650 。 エンジンは空冷2気筒650cc、インジェクション仕様 となっています。 排気量が650と聞くと車体もそれなりに大きいのを想像しますが、400ccネイキッドとほぼ同格のちょうどいいサイズ感。 ちょうど 中型クラスでは味わえない加速感に小排気量とほぼ同じ感覚で運転できる絶妙なクラス です。 タンクは丸型のネイキッドタンク。 写真のモデルはオレンジクラッシュカラーですが、蛍光色ではなく 落ち着きのある鮮やかなオレンジがまた渋い! 13. 7Lとロングツーリングでも不安のない容量 です。 GT650 一方 GT650 はセパハンにローダウンシートと カフェレーサースタイルのモデル 。 純正でカフェレーサーのバイクって最近結構増えてますが、GT650はスタイル全開、というより あくまで乗りやすい、乗って面白いカフェレーサー に仕上がっています。 エンジンはINTと同じく 空冷2気筒650cc、インジェクション仕様 。 クローム処理されたクランクケースがいい味に目立ってます。 タンクはまさにカフェレーサー!と言える縦に長いタンク。 写真のモデルはベンチュラブルーというカラーです。 容量は12. 5L とINTより若干少なめとなっています。 街で乗って楽しいのはINT650! INTとGTは同じエンジンですが、 乗ったらすぐわかるくらい性格が違います 。 INTはネイキッドということもあり、 街中で一番使う低回転〜中回転域までが一番元気なエンジン 。 トルクフルな加速と空冷ツインのきめ細かい排気音がシビれる…! 足回りのセッティングも街乗りにセット されていて、特に交差点のような タイトなコーナーをかけていく感じが楽しいフィーリング です。 乗りにくさとかは全く無いので 初めて大型に乗る方でもいきなり乗れてしまう ほど 車体のサイズ感も、パワーもちょうどいい!

新車70万代で買える！ロイヤルエンフィールド Int650/Gt650はネイキッドとカフェレーサーとキャラが際立つお得な外車！ – Motobe 20代にバイクのライフスタイルを提案するWebマガジン、モトビー

5L ブレーキ:Front=φ320mmディスク/ABS Rear=φ240mmディスク/ABS ホイール(前後):2. 50-18 タイヤ:Front=100/90-18 Rear=130/70-18 中村友彦 1996~2003年にバイカーズステーション誌に在籍し、以後はフリーランスとして活動中。1900年代初頭の旧車から最新スーパースポーツまで、ありとあらゆるバイクが興味の対象で、メカいじりやレースも大好き。バイク関連で最も好きなことはツーリングで、どんなに仕事が忙しくても月に1度以上は必ず、愛車でロングランに出かけている。 現在の所有車は、1974年型モトグッツィV850GT、2006年型H-D XL883、1985年型ヤマハTZR250など。

【ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGt650試乗レポート】60年代英国車の輝きを今に伝える正統派カフェレーサーだ！ | ウェビック バイクニュース

3bhp(24. 6ps)/6500rpm、ボア×ストローク:78×86mmという数値は、なかなか牧歌的にして旧車的。もっとも今の時代なら、全面新設計でありつつも、安易に現代の潮流に乗らない同社の姿勢に、好感を持つ人は少なくないだろう。ちなみに、市場でライバルになりそうな車両の数値は、KTM 390アドベンチャー:44ps/9000rpm・89×60mm、BMW G310GS:34ps・80×62. 1mm、ヤマハSR400:24ps/6500rpm・87×67.

コンチネンタルGt650！レトロ系が欲しいならオススメ！ | バイク＆パーツショップChops

イギリス発祥のインドのバイクメーカー ロイヤルエンフィールドは実に希少なバイクの持つ、個性的なバイクメーカーです。 どんな希少な魅力があるのか? または購入に当たっての疑問点が解消できる内容になっています。 その魅力をご紹介します。 単気筒や2気筒の空冷エンジン好きの方はもちろん、個性的な自分だけのバイクをお探しの方、読んで損はない内容ですよ。 バイク選びに悩む方 個性的なバイクが欲しんだけど、ロイヤルエンフィールドってどう個性的なの? 外車だけど大丈夫? コンチネンタルGT650！レトロ系が欲しいならオススメ！ | バイク＆パーツショップChops. 老ライダー 詳しくご説明しますね。 自分だけの一台をお探しのあなたにはぴったりかもしれませんよ♬ ロイヤルエンフィールド バイクはインド製 ロイヤルエンフィールドは1901年に世界で最初のオートバイを作ったイギリスのメーカーで、現在はインドの会社となっています。当然製造もインドです。 ユニークなバイクを製造すること、そのポリシーの基づき、現在残ってきたと推測されます。 1970年代の日本メーカーの台頭により多くの二輪メーカーは淘汰されてきましたが、 ロイヤルエンフィールドも例外ではなく、最終的にはインドの会社に経営権を譲渡し生き残ったという経緯があります。 そのポリシーとは 1960年代のイギリスのバイクのスタイルをかたくなに守ってきたこと言うことです。 そして、今のそのポリシーは変わりません。 言ってみれば "バイク界のシーラカンス" とも言えると思います。・ ロイヤルエンフィールド バイクの特徴 バイク界のシーラカンス? 何が シーラカンス なのかと言いますと、 はい、そうなんです。 とにかく 昔から変わってないのです。 デザインは、レトロ もちろん、デザインだけではなく、 エンジンもかなり今では個性的です。 昔のままです。 当然、最先端のエンジンのコンセプトからは、かけ離れていますので、性能・スペック的には見るものはありません。 しかし、 それが "味" なのです。 "バイク界のシーラカンス"という理由です。 この"希少性"が今では注目すべき点なのです。 ロイヤルエンフィールド バイクはこんなバイク デザインは、先ほど書いたように、1960年代のバイクの匂いがします。 肝心なエンジンですが、 "空冷" です。 そして"単気筒"と"2気筒" です。 ロイヤルエンフィールド バイクはどんな人に向いているか? まず、向いていない人を挙げてみれば分かりやすいと思います。 ハイパワーのバイクが好きな方 バイクの"鼓動感"や"パルス感"がわからない!という方 4気筒のエンジン音が"かっこいい"と思う方 スポーツライディングやサーキット走行に興味がある方 最先端デザインが好きな方 人気のあるバイクが安心と思う方 では、向いている方を挙げてみますと 単気筒バイクの鼓動感が好きな方 人と被らない個性的なバイクが欲しい方 バイクを乗り慣れたベテランの方 今時のバイクのハイパワーバイクに興味がない方 今風のデザインでなく、レトロなバイクが好きな方 飽きないバイクが欲しい方 考えてみるとこんなこんな感じでしょう。 では、詳しくロイヤルエンフィールドのこと見ていきましょう。 2気筒 と 単気筒 いずれも空冷です。 ロイヤルエンフィールド バイク 2気筒エンジン レトロで変わらない"ロイヤルエンフィールドですが、 時代と共に進化もしてきています。 現行車種は インジェクション仕様となっています。 空冷並列2気筒エンジンです。 クランク角は 270° クランク角 て何?

ロイヤルエンフィールド「コンチネンタルGt650」試乗 乗らずにスルーするのはもったいない！ 兄弟モデル「Int650」との違いとは？（バイクのニュース ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - Carview!

高回転は低回転ほどの元気はありませんが、逆に考えれば 高速のような巡航はしやすいエンジン だと思います。 このクオリティのバイクが70万で買えるって結構お得! 最近の同クラスのバイクは余裕で100万超えているので、乗る前まではクオリティは敵わないのかと思ってましたが、しっかり乗って楽しいオールドネイキッドに仕上がってました! INT650の詳しい情報はこちら! ライダーを掻き立ててくるGT650 GT650はINTに比べて前傾ポジションになっていて、少しだけ伏せたポジションになります。 同じ部品ならカッコが違うだけで乗ったら一緒でしょ!と思っていたんですが、しっかり違う! INTは低回転メインだったのに対し、 GTは高回転が一番元気な回して楽しめるエンジン 。 INTでは感じなかった バイク側からライダーを掻き立ててくる ようなフィーリング。 ピークパワーこそおそらくほとんど変わりませんが、 乗った感覚ではGTのほうが100ccくらい大きくて速いように感じます 。 カフェレーサーらしい体を使って曲がるコーナリングも健在! INTは体でコントロール、というよりは車体全体でクイックに曲がっていくバイクでしたが、GT650は コーナーでイン側に体を入れるとグイグイとスポーツバイクのように曲がっていきます 。 こういうコーナーの楽しさという部分もしっかりカフェレーサーのキャラが活きていて なんてことない道でも面白みを引き出してくれるバイク でした。 GT650の詳しい情報はこちら! まとめ 2モデルの気になるか 価格はINT650が¥776, 000 (税込み)、 GT650が¥795, 000 (税込み)となっています。 外車で結構質感の高いバイクでこの値段は結構安いですよ! それぞれのキャラもしっかり確立されているし、 どちらも別の楽しさを持ったキャラクター なのでこのジャンルのバイクが好きな方や、これからチャレンジしてみようとしているビギナー層にもおすすめ! 【ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGT650試乗レポート】60年代英国車の輝きを今に伝える正統派カフェレーサーだ！ | ウェビック バイクニュース. 気になった方は是非乗ってみてください! 全国試乗会開催中! 今回は10月17日、18日に東京の新木場にある福田モータースで開催されていた試乗会で試乗しました。 この後 24日、25日で仙台、31日11月1日で大阪、11月22日に京都 と各地で試乗会が開催されているのでお近くの方は是非参加してみてください! ロイヤルエンフィールド試乗会の詳しい情報はこちら!

という方は クランク角 とは複数あるエンジンのピストンの上下するタイミングのこと このように大まかに3タイプ 270°クランク角は 心地よいパルス感を感じやすく、回転が上がりトルクの出やすいエンジン形式(詳細は別記事で説明しますが) 味わいのあるVツインエンジンと同じパルス感を得られる "味のあるエンジン形式"と理解してください。 ロイヤルエンフィールドは このエンジン形式を採用しています。 乗り味にこだわっているのです。 ロイヤルエンフィールド バイク 単気筒エンジン こちらも現行車種はインジェクション仕様になっています。 今はほとんど現存しない "ロングストローク" 単気筒エンジン これが特徴です。 ロングストロークエンジンは、 強いトルクと鼓動感を生み出すエンジンです。 現在は、エンジンの性能向上には向かないとして、ハーレーくらいしか採用していません。 ロングストロークエンジン てなに? という方は ロングストロークとは、エンジンのピストン径と上下するストロークの関係が、ストロークの方が大きいこと エンジン回転は上げづらいのですが、強いトルクを発生するエンジン(古典的)です。 反対なのがショートストロークエンジン 高回転型のハイパワーエンジンはすベて"ショートストローク"です。 トルク感の強いエンジンは、4気筒ショートストロークエンジンでは味わえない鼓動感です。 ※鼓動感の強いバイクとしてSR400が挙げられますが、実はあのエンジン "ショートストローク"エンジンです。 その同じピストン径のSR500ですら"ショートストローク"エンジンなのです・ ですから、 強烈な鼓動感はハーレーに匹敵するエンジン それが"ロイヤルエンフィールド"の単気筒エンジンなのです。 ワクワクしてきませんか? ロイヤルエンフィールド バイク どんな人におすすめなのか?

ニューアイムジャグラーEX-KT高設定の挙動とスランプグラフ(波)の特徴 - ジャグラーエイトの勝ち方ブログ講座lジャグラー初心者でも月収5万円 ニューアイムジャグラーEX-KT 【ジャグラーエイトのLINE追加で】ジャグラー限定記事を無料プレゼント中♪ タップするとLINE@の追加ができます 一般では公開していないジャグラープロのエイトが ジャグラーの正しい勝ち方を 無料 で公開 しているので気軽に追加してくださいね 【LINE受講者 7000名 突破!! 】 【ジャグラーエイトのメルマガ短期集中無料講座】を期間限定でプレゼント中♪ タップするとジャグラーエイトのメルマガ登録できます ジャグラー収支のみで月収42万円以上稼いだ ジャグラーノウハウを無料で 期間限定公開中!! さらにエイトのジャグラーメルマガ限定特典もプレゼント中♪ 副業ジャグラーで月収5万円〜20万円以上勝ちたい 専業ジャグラーで月収30万円以上目指したい 本気でジャグラーで勝ち続けられるスキルを真剣に学びたい方 この記事を書いた人 ジャグラーエイト 2015年3月からジャグラーを始めて約3カ月で月100万達成。 その後、ジャグラーで100万以上負けて、借金もしながらもジャグラー開始から1年半年後に収支がプラスになり、現在では3年以上収支がプラス。 その後、設定狙いや独自のゾーン狙いで月平均30万円の収支を出し、 現在は起業してwebマーケティングを勉強し日々精進中。 エイトがジャグラーで勝てない辛い時期と勝てるようになった経験を元に一人でも多くジャグラーで勝てる人を増やせればと思いこのブログを立ち上げました。 - ニューアイムジャグラーEX-KT - アイムジャグラー, ニューアイムジャグラーEX-KT, ニューアイムジャグラーEX-KT設定4, ニューアイムジャグラーEX-KT設定5, ニューアイムジャグラーEX-KT高設定 © 2021 ジャグラーエイトの勝ち方ブログ講座lジャグラー初心者でも月収5万円 【エイトのジャグラーメルマガ短期集中無料講座 】 【エイトのジャグラーメルマガ短期集中無料講座 】

そのアイムジャグラー、ビッグが引けてる設定2ですよ?【ジャグラーグラフ攻略#4】 - ほぼ毎日ジャグラーニュース

という疑問にお答えするためにボーナス履歴を掲載します。また、ボーナス当選ゲーム数も合わせて参考にしてください。これを見れば、だいたいどのくらいのゲーム数で当たるのか?そして、どくらいのハマリに遭遇するのかがわかると思います。 設定4だと、中ハマリは頻繁に訪れる?? 最高ハマリは、1104Gでした。設定4でもハマる時はハマります。設定4は、400G以上のハマリもちょこちょこ出る印象ですね。ストレスを感じる展開にもなりやすい設定といえるかもしれませんね。 ニューアイムジャグラーの設定4の実践時の小役確率 ニューアイムジャグラー設定4の1万G試行時の小役確率を公開します。これをみれば、1万Gでも収束しない小役確率がよくわかると思います。 ただし、設定4の小役の振れ幅は多少わかると思いますので、立ち回りの参考にしてください。 【ニューアイムジャグラー ぶどう 確率 / チェリー 確率 / リプレイ 確率 / ピエロ確率 / ベル 確率】 ぶどう 確率 チェリー 確率 リプレイ 確率 ピエロ確率 ベル 確率 1/6. 49 1/33. 57 1/7. 30 1/1092 (全設定共通) 1/33. 23 1/33. 03 1/6. 18 設定4では、ぶどう確率は 「6.26~6.96」 くらいのふり幅になりました。ぶどう確率は1万Gでもかなり荒れますね。 ニューアイムジャグラーEX-C/KA/AE/KT 設定4の勝率 【勝率算出のシュミレーション条件】 総回転数 8000ゲーム 試行回数 2000回 勝率 56. 25% 収支 15218000 円 機械割 101. 59% 勝ち(0円以上) 1125回 負け(0円未満) 875回 最高収支 131540円 最低収支 -96000円 平均収支 7609円 BIG 58285 1/274. 51 REG 49821 1/321. 15 合算 108106 1/148 アイムジャグラー設定4の勝率は、まあまあの 「56%」 でした。 勝率は高いとは言えませんが、一日打てば、そこそこ勝てる日もある、そんな設定です。最高獲得枚数も6500枚と十分な破壊力を備えています。 1日、まったりと遊ぶにはちょうど良い設定かもしれません。 もちろん、ハマりが続き、我慢を強いられる展開になることもありますが、、、(^-^; ニューアイムジャグラーEX-C/KA/AE/KT 設定4の不発台とハマり台 ニューアイムジャグラー設定4 の 不発台 ってどんな感じなんだろう?

設定3…なんかメチャクチャ荒くないですか? プラスにもマイナスにも1000枚を超えている台が多いですね。 1例目の大ハマリ、何ゲームハマったのか気になったので見てみました。 1461Gでした。そりゃあ2500枚も負けますね。逆に大きく勝っているのは+1800枚1200枚と大きいのがありますね。勝つも負けるも荒波な設定といったイメージですね…(汗)。 【6号機ジャグラー 設定2の挙動】 設定2ですが…先ほどの設定3より緩やかなイメージですかね。グラフの振れ幅が小さめの印象を受けます。 特徴としてはやはりREGですね。1/300を超えている台は1台しかありません。他は1/500とか1/600なので、打っている最中にビシビシと低設定だと伝わってきそうですね…(汗)。 負けデータが多くなっていますが機械割が98%ですのでそれも納得です。これは避けるべき設定だというのは誰の目にも明白ですね。 設定2・3・4のグラフを見てきましたが、なんというか…厳しいですね。まぁ実際には負けている時にここまで打ち込む前にヤメるとは思いますが。 それから設定3の荒さはちょっと興味深い挙動ですね。思っていた以上に激しい。奇数設定は荒くて偶数設定はマイルドってのがパチスロの設定のイメージにありますが、ノーマルタイプであるジャグラーにその傾向が見られるとは…どういうことなんでしょう? たまたまだと思いますが。 それでは今回のグラフ攻略はこの辺で。またお会いしましょう! ※過去記事リンク 6号機ジャグラー設定5・6 スーミラ設定2・3・4 スーミラ設定5・6 ゴーゴージャグラー設定2・3・4 ゴーゴージャグラー設定5・6 ファンキージャグラー設定2・3・4 ファンキージャグラー設定5・6 アイムジャグラー設定2・3・4 アイムジャグラー設定5・6 マイジャグラー設定2・3・4 マイジャグラー設定5・6 ジャグラーグラフ攻略 ジャグラーの様々な設定のスランプグラフを見せていきます。「設定◯と予想されるデータを叩き出した台」のものを当該設定のグラフとしてまとめています。実際にホールに設定を見せてもらっているわけではありませんが、立ち回りの参考になれば幸いでございます