門田 式 生 ゴミ 堆肥 作り方 - カー エアコン ガス 圧力 診断

』、『STUDIO VOICE』、写真集&書籍編集者を経てフリーに。ミニマリスト本『ぼくたちに、もうモノは必要ない。』は25カ国語に翻訳。習慣本『ぼくたちは習慣で、できている。』(ワニブックス刊)は12ヶ国語へ翻訳。 関連記事

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新聞紙を入れる 容器の汚れを防ぐために、新聞紙を4枚に切り、容器の底に1枚、側面に3枚入れる。 2. ボカシを入れる 指先ひとつかみ(10グラムほど)のボカシをさっとまきます。 新鮮なうちによく水を切った生ごみを容器に入れ、500グラムに対しボカシをひと握り分(20~30グラム)ふりかける。 4. 混ぜる しゃもじなどを使って、軽く混ぜて、生ごみを上から押さえ、生ごみの間にある空気を押し出す。中ふたをして、きっちりと上フタをする。 5. 毎日の管理 毎日、手順3、4を繰り返します。 発酵が進むと、容器の底に発酵液が溜まってくるので、こまめに取り出します。 発酵液の利用方法 発酵液は、水で1, 000~2, 000倍に薄めて肥料として使えます。週1回程度散布してください。ただし、空気に触れると悪臭が発生しやすいので早めに使うようにしましょう。 6. 直射日光のあたらないところに置く 容器が一杯になった後、10日ほど発酵させると悪臭のない肥料ができます。ぬか漬のような匂いになれば成功です。 7.

ベランダでバケツを使う (腐葉土or堆肥を使って) このホームページの方法です 2. 密閉容器を使う (EM菌などを使って) 3. 電動処理機を使う 4.

コンポスターを設置する なるべく日当たりの良い土の上に設置し、深さ20~30センチメートルの穴を掘ります。排水をよくするため、中心部をさらに20~30センチメートル掘り、コンポスターを設置し、周囲に盛土をして足で踏み固めます。 2. 床を作る 底に枯れ葉、枯れ草を敷いて床を作る。(米ぬかがあれば3センチメートルくらい入れてから、枯れ葉、枯れ草を入れるとより微生物の活動が活発になり、発酵が促進されます) 3. 生ごみを入れる 新鮮なうちによく水を切った生ごみを細かくしてコンポスターに入れます。コンポスター内の生ごみがべとべとしているときは、乾燥した土や枯れ葉、枯れ草を生ごみの半分の量全体を覆うようにふりかけます。発酵状態が良い場合は必要ありません。天気のよい日にはフタを開けて、風と太陽の光をいっぱい入れる(網をかぶせるなどして虫の侵入に注意すること)。これを繰り返し、いっぱいになったら1ヶ月以上放置しておきます。 4.

温度が上がらないときは、使用済み天ぷら油、きな粉(いずれも100グラム程度)などを入れるとよい。 肉や魚を多く入れると、分解が早まり温度が上昇しやすい。 野菜くずなどがほとんどであれば、ゆっくり分解し、温度はそれほど上がりません。 3.臭い 臭いは出ないのか、出たときはどうしたらよいのか? 1回に入れる生ごみの量が多いと、容器内の温度が急激に上昇し、カビ臭や土の臭いが出ます。 イカごろなどを入れると、アンモニア臭がきつくなります。 臭いが我慢できなければ換気の良い所に移すなどして、1~2日置くとおさまります。 防ぐ方法としては、1回に入れる生ごみの量が多くならないように調整するとよい。 3.カビ、虫 虫などは発生しないのか? 基材の表面に白カビが生える場合があります。(好気性菌で無害) 小ばえ、ダニが発生することがあります。 生ごみ投入を4~5日停止したり、かくはんをしないで放置すると発生しやすくなります。 あまり日を空けないで生ごみを投入し、よくかくはんするようにしてください。 4.使用期間後の使途 基材の使用期間はどのくらいか、また、終了後はどうしたらいいのか? 基材の使用期間については、投入した生ごみの量によって違いがあり、一概に言えませんが、生ごみ投入量が平均500グラム/日であれば3~4ヶ月くらいを目安にしてください。 基材は、黒土と混ぜて1ヶ月程度寝かせて堆肥として使用することが出来ます。 次の処理セットのために、使用済みの基材(細かい部分)を少し残し、新規の基材と混ぜて使用すると、新規の時より温度の上昇時期が早まります。 5.その他 上記2・3の防止策として、あるいは分解を早く進めるには、「かくはん」をしっかりするとよい。

(注意)家庭用コンポスター等を使用する際は、虫や臭いの発生により近隣の住民に迷惑をかけることが無いよう、正しい使用方法を確認し、適正にご使用いただくようご注意願います。 捨てるのもったいない 生ごみだって立派な資源です! 堆肥作りに挑戦してみませんか! 自分の家から出る生ごみだから安心ですよね おいしい野菜が収穫出来て、きれいな花が咲いたらなおさらウレシイ♪ 自分にあった方法はどれかな?

次の日に「ガス漏れなし!」と「判断」しましたので じっくりとガスチャージしていきますとゲージの圧力も落ち着いていい感じ! (^^♪ 機械は人間と違って?正直なもんで(^_^. ) よく冷えるようになりましたよ! (^^♪ かわええヤツです! (^^) そして 25年ものトヨタ エクシブです(^^) カーエアコンが冷えませんので点検中! ガス漏れあり? あ・つ・い! (+_+) とにもかくにも一旦 真空引きしていつものように放置しておきます。 ガス漏れが確定なのですが漏れが小さいのがわかったので オーナーと協議の結果「蛍光剤」を注入しておいて次回のお楽しみに! (^_^;) このエクシブ、元々は「R12」仕様なのですが 今回は「R134a」を注入しときます(^^♪ ガス圧もええ感じ! (^^♪ 寒いぐらいに冷えてきましたよ(^^) これでこの夏は涼しく快適に走れるはず。 スバル レガシィ(BH5)です。 エアコンが冷えねぇので来社! (^^) 点検してみるとたぶんガス漏れ(゜゜) エアコンは全く冷えてません(ーー;) こりゃダメだ。 原因を探る為には 一旦真空引きして規定量をガスチャージ! 目から鱗︕︖　マニホールドゲージのあれこれ - エアコンメンテナンス機器のプロステップ. コレ大事アルネ! (^^) かなり冷えるようになりました(^^♪ そして エアコンのガス漏れ点検! しばらくすると コンプレッサーのアッパー部分から「蛍光剤」が出てきました(゜゜) ガス漏れの原因がわかったのでオーナーに報告! 「この先はどうするか?」オーナーの「判断」におまかせすることにします。 そして 三菱のディオンです 去年、エアコンが冷えなくったのでディーラーにてガスチャージ。 今年もエアコンが冷えなくなりまたもやディーラーでガスチャージ。が全く冷えず・・・ そして ディーラーでは「直せない → 電装業者へ外注」とのことなので 電装屋さんではございませんが、とうとうオイラの出番がやってきたぜ! (^o^)丿 エアコンをONにして吹き出し温度を測ると あつい! (ーー;) コンプレッサーも少し弱ってる感じデス。 チャージバルブを覗いてみたら 泡がブクブク! 少し増し締めしてみましたが ブクブクが止まらないので取り外してみると Oリングが変形してました。 新品のバルブと交換! (^_^;) 時間をかけて真空引きをしたら一日中放置プレイ・・・。 次の日に「漏れ」が無いのを確認したら ガスチャージしていきます!

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ここんとこ 暑さが少しずつ和らいでいるような感じですが まだまだココ大阪は「エアコン」なしでは 車に乗ってられません!ということで カーエアコンの「点検」&「診断」をはじめましょう! (^^) まずはホンダ ライフであります。 「走っているときは何とか冷えてる」らしいのですが オイラ的にはエアコンの吹き出し温度の「体感」だけでは よくハマることがありますので(笑) まずはマニホールドゲージをセットしてエアコンのガス圧を 点検することから始めます(^^) 点検したところ高圧が低すぎですね(一一") ちなみに 「アイドリング状態、窓全開、ブロアーファン最大」でこの温度でした。 確かに走ったら「ちょっと涼しい」くらいにはなるかもしれませんが 信号待ちは暑くて乗ってられません (ーー;) オーナーには 「たぶんエアコンのシステムから少しずつガス漏れしていると思われますので エアコンガスの漏れ検知用「蛍光剤」を 注入しておきますのでその状態でしばらく乗ってみてください」と説明! オーナーから了解を頂きましたので作業を開始! (^o^)丿 そしてコンプレッサーオイルと蛍光剤を注入! 自動車のエアコン修理 (点検＆診断作業・真空引き＆ガスチャージ) | 町工場 奮闘記 ＠ New World！. あとはじっくりと真空引きした後に ガスチャージしていきます(^^) チャージ中! ドンドンとガス圧が上昇していきます。 最終的に「10.6℃」までいきました。 軽自動車でコレだけいけばかなり涼しいです (^^)v そして魅惑の走行テストへ・・・ 簡易テスターをつないだままで走ります。 この日、外気温が34度を越えていましたので かなり涼しい状態になりました。 オーナーには「1ヶ月後にもう一度ガス漏れの点検をします」とお伝えして 納車させて頂きました(^^)v そしてお次は ダイハツ ミラV(L250V)です。 オーナーからは 「走っても扇風機みたいで冷たい風が出てこない。何とかしてほしい!」と ご依頼いただきました(^_^;) 早速引き取りに行って吹き出し温度を調べると 「21.6℃」・・・(ーー;) 外はカンカン照りなので車内も当然のごとく暑いです((+_+)) 工場に帰ってきて早速ゲージを突っ込みます。 低圧はまだいいとして高圧が足りません。 コヤツも間違いなくエアコンの「ガス漏れ」をばしてる感じ( 一一) そして調べていくうちに低圧側から漏れてると判断しました! なのでオーナーに説明をして作業開始です!

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2MPa前後になるはずだ。冷媒を充填する際は、チャージングホースが確実に接続されていることを再度確認し、冷媒のサービス缶に取り付けた缶切りバルブを右に回して缶の上部に穴を開けてから、左に戻すと缶の中からチャージングホースへと圧力が加わった状態となる。 次にゲージのエアパージバルブをマイナスドライバーの先端などで押して、冷媒が少し出て霧状になる程度に出してチャージングホースや本体内の空気を排出する。ここから低圧側のバルブをゆっくり開いていくと、サービス缶側の圧力が高いため冷媒が充填されていく。この時、缶を逆さまにしないようにする。なお充填作業では高圧側のバルブは絶対に開かないこと。開くと高圧側の高い圧力が缶に逆流して破裂する恐れがあるからだ。充填のしすぎもよくないので、高圧側の圧力が基準値を超えないようにする。さらに充填作業と同時にサイトグラスの泡の状態や室内の吹き出し口温度を測っておく。サイトグラスがある場合、冷媒が透明になり、コンプレッサーが止まった時に泡立つくらいが適正だ。 最後に充填(または計測)が終わったら、バルブを閉じ、A/Cオンで低圧側の圧力が低くなった時に低圧ポートのカプラーを取り外す。高圧側はエンジンを止めて冷やして圧力を1. 0MPa程度に下げてから外す。 POINT 補充が必要な場合はまず点検・修理 冷媒の補充は定期的にする必要がないので、もしシーズンごとなど頻繁な補充が必要になる場合は漏れていると考える。漏れの発見にはリークテスターやUVライトなどが必要だし、熟練が必要なのでプロの電装品店に依頼する方がいい。 ライタープロフィール グーネットピット編集部 車検・点検、オイル交換、修理・塗装・板金、パーツ持ち込み取り付けなどのメンテナンス記事を制作している、 自動車整備に関するプロ集団です。愛車の整備の仕方にお困りの方々の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む

カーエアコン技術解説｜株式会社中村電池サービス事業部

夏になれば エアコンが効かない! という修理のご依頼がちょこちょこ増えてきます。 エアコンガスが循環する過程 エアコンガスが、ポンプ/コンプレッサー→針の穴/エキスパンションバルブ/一気に気化、冷却 →あみあみ/エバポレーター(&扇風機/ブロアファン→室内に冷気) →再びポンプ/コンプレッサー/液化 へ循環する中で仕事をしているのがエアコンの仕組みです。 この過程のどこかで不具合が起こるのが、本来のエアコンの故障です。 だいたいが、 ①ポンプ/コンプレッサーの故障 ②どこかでエアコンガス漏れ ③扇風機/ブロアファンの故障 ④あみあみ/エバポレータの目詰まり ⑤エキスパンションバルブの故障、詰まり ⑥コンデンサ(エアコンガスを完全に液化する装置)を冷やす扇風機/ファンの故障 などです。 ■ガスが充分入っているのに、どこかの装置が故障してるのか? ■各部品・装置はOKなのに、ガス量不足でエアコン装置が作動しないのか? (ガスの量不足なら、どこから漏れているか?どれくらいの量が不足している?長い時間掛けて減った?短時間に減った? なども必要な視点です) まずは、いったん、ガス圧を測定して、ガスが少なければ充填してみて効きはじめるかどうか、です。 充填した場合、どれぐらいの量が不足している状態だったか、も大切なポイントです。

カーエアコンの不調の原因はいくつかありますが、冷房の不調の場合は、カーエアコンの「詰まり」が原因として考えられます。 ここでは、カーエアコンが詰まった時の症状と対処法をご紹介します。 カーエアコンが詰まっている時に現れる症状 カーエアコンの詰まりは、 冷房の不調 に現れます。 カーエアコンの中で詰まりが出始めると、冷えの効きが悪くなってしまいます。 はじめは冷風が出ていても、時間がたつと冷えなくなってくる場合は、エアコン内部での詰まりを疑ったほうがよいかもしれません。 完全に詰まってしまうと、初めからまったく冷風が出なくなることもあります。 詰まりやすい部分は、エキスパンションバルブ(膨張弁)など冷媒サイクル内で狭くなっている部分や、液状化した冷媒ガスをろ過する 「レシーバータンク」 などです。 カーエアコンが詰まっている時の症状を放っておくとどうなる? カーエアコンは、冷媒ガスをいったん液化させてから気化させ、その時に生じる気化熱で周りの空気が冷えることを利用して冷風を送り出しています。 冷風を生みだすまでには、いくつもの過程があり、この過程を 「冷媒サイクル」 といいます。 この冷媒サイクルには多くの部品が使われており、 長くエアコンを使用していると徐々に冷媒ガスの通り道に不純物などが溜まり、詰まりが生じてしまう のです。 この詰まりの要素が金属粉である場合、冷媒ガスを液化させるために圧力をかけるための装置 「コンプレッサー」 の不調が疑われます。 詰まりの症状を放置すると、部品の清掃で済んでいたものを交換が必要になってしまったり、完全に冷風が出なくなってしまったりといったことが考えられます。 カーエアコンが詰まっている時の修理はどこで行なえる? カーエアコン内部の詰まりは、 ボンネットを開けて「サイトグラス」というガラスの小窓からガスの流れを見ることで、その疑いがあるかを確認することもできます が、なかなか自分で判断するのは難しいもの。 診断には特殊な器具が必要である場合もあり、エアコンの不調でディーラーや修理工場で点検してもらった時に見つかることが大半です。 詰まりが原因と判断されれば、部品の清掃もしくは交換が必要となり、プロの手が必要です。 そのまま点検を依頼したところで請け負ってもらえるでしょう。 まとめ カーエアコンの内部で詰まりが生じると、冷房の効きが悪くなってしまい、放っておくと完全に詰まって冷風が出なくなってしまうこともあります。 詰まりの改善には、部品の清掃や交換が必要になります。 暑い季節になる前にぜひ点検しておきましょう。 >>エバポレーターの洗浄・カーエアコンクリーニングの専門家「空気の洗車屋さん」はこちら