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Sunday, 30 June 2024

本日最後の聖闘士ラッシュ さて、不屈ptも解放したので、本日最後の聖闘士ラッシュを消化していきます!! SRが確定している状態でGBを消化していると、やたらと強小役を引くw これって引き損!? と思っているとSR開始直後引いた強小役の数だけ煽りが来て発展し、上乗せする場面がありました! もしかしたらGB中に引いた小役は当選していればSR開始直後に上乗せするのかも知れません。 バジリスク絆でいうところの、対戦人数決定画面で巻物を引いて、争忍の刻開始時に煽りが来れば乗せ確定的な…w この他、弱い演出のスイカから火時計演出に切り替わり、100G乗せたりと上乗せがいい感じでした。 その結果なんだかんだで2000枚ほど獲得しました汗 なんとか捲りましたよ!! 終わりかーと思いながらGBを消化していると、、 復活、復活、セリフ赤文字で再び聖闘士ラッシュに当選! (2連続) ペガサス覚醒中にアテナ図柄を狙え! 赤背景、中押しでアテナ図柄を狙え!という演出でしたw 興奮しすぎて写真撮り損ねました(´;ω;`) その代わり、揃えたあとの画像です↓ レインボーということは、、 はい、やったりました☆ BAR揃いで300Gの上乗せ確率は「0. 78%」です。 詳細は下記ご参照ください。 大きな上乗せはこれくらいで、2回目のSR初期G数は、、 ドーン!!!! 女神覚醒(アテナ覚醒)の平均G数を大きく上回ることができました! 2回目の聖闘士ラッシュ 540Gもあれば何か起こせる! 【聖闘士星矢 海皇覚醒】不屈ポイントを解放した結果. 強チェリーから煽りが、、 しかし、、演出が弱い。 氷河「ここは任せろ!」 ↓ ステチェン …え! ?海底渓谷はどうなったの?汗 と考えていたら聖闘士アタックに当選! 渓谷の敵は全滅させたということで納得w 瞬か氷河だと思っていたら、紫龍さん登場。 強パターンで100G以上の上乗せ! 残りG数300以上に戻り安堵しましたw 細かい上乗せを積み、4000枚オーバー!! G数を消化していき余韻が残る中GBに。 GBバトル開始のレバーオン セインッセイヤァ~!!!!!!!! 脳汁ハンパなかったです汗 まさかのGBバトル開始時のレバーオンでSRの引き戻しが確定。(3連続) 大きい上乗せはなかったものの、最終的に5000枚を超え実践終了となりました。 スランプグラフ 一時はどうなることかと思いましたが、最終局面でなんとか大きく出玉を獲得することができました。 中段チェリーの直撃や不屈pt解放のタイミングが良く、いい助走になったのかも知れません。 直撃した聖闘士ラッシュで大幅に持ちメダルが獲得できていれば、、万枚もあり得たかも知れません!とたらればw この日、小宇宙というものを少し理解した気がしたのだった。

【聖闘士星矢 海皇覚醒】不屈ポイントを解放した結果

ちなみに、SP天井の534Gで、GB当選 → 70% → 勝利 → 強AT(1400枚)でした。 お分かりになる方、よろしくお願いします。 長文すみません。 まじかる さん 2020/11/14 土曜日 22:06 #5310644 お疲れ様です。 内容を見させていただいて、自分だとこう考える事を書かせていただきます。もし間違っていたらすみません。 まず新聖衣が出たからといってSPもしくは天国準備という認識が違っていると思います。 新聖衣は通常モード以上のチャンスなので、結果からして今回は通常+GBレベル3だったのではないかと推測します。 根拠としては、50Gでの前兆スルー、300Gの前兆無し。この二つで SPの可能性が少し落ち、おそらく350でのフェイク発生だったとしたら通常だと思います。 他の方の意見も聞いてみたい所ですね。 どぼじで さん 2020/11/14 土曜日 23:49 #5310669 主です。 すみません。一番聞きたかったことを書きそびれました。 聞きたいのは、 "317Gで、フェイクが始まりました(レア役、コスモPなしで)終了したのが、351Gでした。 完全なゾーン外で発生したフェイクは、直撃確定と思っていたのですが、間違いでしょうか?" でした。 まじかるさん、ありがとうございます。 変な文章で、すみませんでした。 まじかる さん 2020/11/15 日曜日 02:05 #5310688 317でのフェイク前兆ですか… 自身ゾーン以外の前兆ではスルー無いですね。 当然、349Gで何かしらの演出で終ってスルーしたという事ですよね。 だとしたら相当薄いところを引いた可能性はありますね。 見当違いな回答をしまして、すみませんでした。 お力になれなくて申し訳ないです。 どぼじで さん 2020/11/15 日曜日 13:11 #5310788 まじかるさん ありがとうございます。 前兆は、普通に十二宮に行って、バトルに負けました。 前兆はかなり弱かったです。 私も初めてで、もしかして、 1.モードと関係している 2.このあと来るGBが勝利する のかなと思って、他情報を色々書きました。 やっぱり、ゾーン外前兆は、直撃してますよね? お答えありがとうございます。 継続率? マケメガネ さん 2020/09/29 火曜日 00:16 #5298428 ちょこちょこ打ってるのですが、まだまだ星矢初心者です。 そこでご存知の方に教えて頂きたいのですが、解析サイト等を見た場合、セイントラッシュは継続ストックが無くても継続率で継続する事もある、と書いていました。 しかし、サンプル不足かもしれませんが継続ストックが明らかに無い状態で継続した事は0です。 継続率はどの程度なのでしょうか?

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【保存版】自転車のタイヤチューブ交換方法！おすすめの製品もご紹介｜Cycle Hack

625-2. 1、27x1-3/8-1-1/2 素材:ブチル バルブ/バルブ長:英式, - 重量:180〜240g シュワルベ/英式バルブチューブ ドイツのタイヤメーカー。「マラソン」などのチューブでも知られています。 こちらは、幅広い気温に対応する「ワイドレンジ」のブチルチューブ。シティサイクルの定番26インチのほか、小径車向けの20インチタイプなどもあります。種類が多いので、自分の自転車に合うチューブが見つかるかもしれませんね。 シュワルベ/チューブ サイズ:20x1. 5-2. 5, 24x1. 5, 26x1. 5 バルブ/バルブ長:英式、30〜40mm 重量:140〜190g ブリヂストン/ブリスターパック 自転車ブランドとしておなじみの「ブリヂストン」は、パンクに強いチューブも開発しています。 ブリスターパックは、空気透過性の低い特殊な素材で、チューブから少しずつ空気が漏れる「エア漏れ」もほぼなし。26インチ用を紹介しましたが、少し大きい27インチ、小径車向けの22インチなどもラインナップされています。 サイズ:26x1. 3/8, 27x1-3/8 バルブ/バブル長:英式、47mm 重量:230〜240g タイオガ/インナーチューブ BMXなどのスポーツバイクのタイヤを中心に、自転車用品を取り扱うブランド。 こちらは26インチのシティサイクル向けのチューブ。肉厚でエア漏れもしにくいので、通勤通学用の自転車にもおすすめです。 サイズ:20x1. 5-1. 75, 22x1-3/8, 24x1-1/7, 26x1-1. 25, 27x1-1/8-1-1/4 バルブ/バルブ長:英式, 27mm〜33mm 重量:100〜140g IRC(井上ゴム工業)/プレミアムチューブ バイク用のタイヤでも知られるIRCは、タフな自転車用タイヤ、チューブを取り揃えています。 プレミアムチューブは、肉厚な1. 【スタッフブログ】20代女子の初めてロードバイクカスタム～ホイール交換編～ | Y's Road 入間店. 2mm。エア漏れが少なく、パンクにも強いでしょう。 IRC/プレミアムチューブ サイズ:22x1-1/4-3/8, 24x1-1/2-1-1/4, 26x1. 3/8, 27x1-3/8-1-1/7 バルブ/バルブ長:英式、- 重量:- 【シティサイクル】前輪のチューブ交換をしよう!

【スタッフブログ】20代女子の初めてロードバイクカスタム～ホイール交換編～ | Y'S Road 入間店

スムーズにリアホイールが回転するか確認して作業完了です。 前回のレースでチェンジペダルが曲がってしまったので修正しました。 ちょっとぶつけただけで簡単に曲がってしまいます。 なので簡単に元に戻ります。 次はフロントタイヤの交換です。 ありがとうございました。

再び Amazon でパーツ買い直し よく分からないままに、このウネウネの数に特化してパーツを探したところ「 シマノ ( SHIMANO) WH-RS010 フリーホイールブクミ Y48U98040」というものが、商品写真的に合ってそうな気がします。ただし、WH-RS010は11sホイールです。ちょっと迷いましたが、8/9s用の1. 【保存版】自転車のタイヤチューブ交換方法！おすすめの製品もご紹介｜CYCLE HACK. 85mmスペーサーを一緒に購入して使えば良いかなとの結論に至り、コレを購入しました。 さて、またまた元のパーツとの比較をします。 今度はハブにきっちりハマりそうではあります。ただし、11s用なので少し長めです。 付属のスペーサーを入れます。 例のハブと固定する軸の様なパーツを入れてからグリスをタップリ付けて鋼球を片側9個ずつ入れていきます。予想通りハマりました。10mmの六角でキッチリ固めに締めました。 1. 85mmのスペーサーをセットします。 何となく出来上がりました。あっているのか心配ですが… 9s カセットスプロケット が装着できました。取り敢えず良かったです。 その後、、 今回せっかく純正フリーハブの修理を試みましたが、途中パーツの間違い購入などもあり自転車旅には間に合いませんでした。まぁ軽い手組ホイールの方が楽だったと思います。 で、自転車旅の方ですが約70kmほど乗ってきたみたいです。感想は、 「疲れたけれどスピード出せたよ。お尻が痛い。」 だそうです。どうだろう?自転車好きになったのかな?それともそうでも無かったのかな? 一緒にツーリングにでも行けたら楽しそうですが、細マッチョの息子と中年太りの自分とではそもそも釣り合わないという課題もあります。 まぁ何はともあれ、今回は シマノ のフリーハブの仕組みを少しだけ知る事ができました。