走破性抜群の１番大きなタイヤ！Surly &Quot;Ice Cream Truck&Quot;（アイスクリームトラック） Vs &Quot;Krampus&Quot; （クランパス） | 一条アルチメイト大阪 — 日本 語 の 起源 は 百済 語
- SURLY ICE CREAM TRUCK / サーリー アイスクリーム トラック ファットバイク 26" 完成車
- 百済語 - Wikipedia
- Amazon.co.jp: 「日本＝百済」説―原型史観でみる日本事始め : 金 容雲: Japanese Books
Surly Ice Cream Truck / サーリー アイスクリーム トラック ファットバイク 26&Quot; 完成車
SURLY (サーリー)のマウンテンバイクのラインナップの中でも1番太いタイヤと言えば "Ice Cream Truck" (アイスクリームトラック) 税込価格¥316,800 タイヤの太さは約113mm!! エアボリュームがすごいので、空気圧を低くすればポヨンポヨンと衝撃を吸収しながら走ることができ、街中の段差やオフロードのデコボコや木の根っこなどもふわふわと乗り越えていきます。 ちなみに、このタイヤの直径が約75cm!! アイスクリームトラックの人気のポイントでもある走破性の高さと、エアボリュームによる浮遊感を得るにはこのでっかいタイヤが重要です。 そしてもう1つ、こちらは 1番太いではなく 1番大きいタイヤ を装着しているセミファットバイク "Krampus" (クランパス) 税込価格¥252,780 クランパスのタイヤの太さは約73mm! ですが、クランパスは29インチなのでタイヤの外径が大きくなり、タイヤの直径はアイスクリームトラックとほぼ同じ約75cm!! SURLY ICE CREAM TRUCK / サーリー アイスクリーム トラック ファットバイク 26" 完成車. ということで、太さは違いますが直径で言うところの大きさはどちらも1番大きい! タイヤが大きいので、クランパスも同じく街中の段差やオフロードのデコボコや木の根っこを乗り越える走破性が高くなります。 しかし、タイヤ幅がアイスクリームトラックより40mmも細くなるのでふわふわとした浮遊感に関しては少し劣ります。 それならアイスクリームトラックの方が楽しい! ?かというとそうとも言いきれず、細いタイヤのメリットでもある転がり抵抗の低さ、ハンドリングのキレの良さなどはクランパスの方が優れています。 タイヤの直径はほとんど同じ2車種ですが、全く違う乗り味なので用途も少し違います。 イメージとしては、トレイルなどのオフロードでハンドリングのキレの良さを活かして、操作している感じを味わいたい、スピードを出して駆け抜けたいという場合はクランパス。 デコボコ道も雪道も気にせずグングン乗り越えていきたい、スピードよりも安心感重視で気楽に走りたいという場合はアイスクリームトラック。 かなりざっくりと言うとこのような感じ。 どちらも走破性が高いという共通点がありますが、走ってみると乗り心地や操作性が全く違います。 両方カッコいいしどちらにしようか悩む・・・という場合は店頭で実車をご覧ください! 試乗してその違いを体感することも可能です。 そして!!!
というわけで、ファットバイクの始祖であるアメちゃんやらかしブランド 【サーリー】のラインナップで一番デカいタイヤ をつけてる肉いあんちくしょう 『アイスクリームトラック』 のご紹介! タイヤ幅12センチオーバーのMonsterバイクだ! 細かい事は抜きにして、もう見たらわかる 圧倒的なタイヤの存在感 。26×4. 8Inchのファットタイヤがハンパなく目立ちますね。サーリー的な使用路面状況の目安は【サンド&スノー】、言うたら エクストリームなレンジでの使用 を目的として作られたどこでも行ける 謎の巨バイク 、みたいな。 なんか 「ミネアポリス(自転車が人気のあるミネソタ州の都市、アメリカ主要都市で最も平均気温が低いらしい)でのスノーライドに適したもん作ったっぺ。フカフカの雪でも沈まないっぺ!」 っていうローカルかつ個人的な理由で爆誕したっぽいオモシロバイクなわけで、もうコレが面白く無いわけがありません。 どこでもイケます。ストリートを流せば お子様からお年寄りまで皆が振り向き 、山に持ち込めば ワダチや段差もなんのその ・・・。 砂浜 で走り回ってもオッケーだし、東京で数年に一度の 大雪なんか降ろうもんならその晩は王様に なれます。ステキ過ぎる! ほんで今回はそんなオモシロバイクを使いやすさ重視でライトカスタム。そのまま旅に出てしまってもバッチリ! 陸続きなら出先で異常気候があったりしても根性があれば戻ってこれる仕様 としました。 説明とか要らんような気がする・・見たまんまのバイクです この幅の広ーいタイヤが砂や雪に埋まらず沈まずゴリゴリ回ります 荷物はテキトーにキャリアにくくりつけて、後は漕ぐだけ。シンプル! あ、ちなみに。見た目クッソ重そうですが 大体のママチャリよりは軽い です(驚 実際の重量的なもの以外にも、 ロングホイールベースで安定感があ り、 低重心 なので 操作がしやすく 、 取り回し も 最小回転半径も結構優れている ので、 見た目より全然とっつきやすい! メッチャ軽いギアも装備しているので こぎ出しは軽く 、バイク自体もスルスルと加速。速度を上げて巡航とかやらなければ 何でもこなして くれます。 しかも 目立つ から車やバイク、歩行者の皆さんも 無意識に注意してくれる し、なんだかんだで 結構乗りやすい んですこの子。気は優しくて力持ち、まるでド★ベンのやう。 幅広ハンドルで更に安心、安定感MAX仕様。ブレーキはSRAMの油圧ディスクで巨体をしっかりと制動させます メッチャオススメ度の高い【Blackburn】のフレームバッグ。下のチャックを開けると内容量がアップするギミック付き 圧巻のタイヤ。空気圧が低く、空気量は多いので、乗り心地マジ最高。言っても中身は空気なので、見た目ほど重くも無いってのがポイント ペダルもアメリカンブランド【CRANK BROTHERS】のスタンプをチョイス。踏み面広くて安心 RDは鉄板の【Shimano】SLXをダイレクトで装着。スタビ付きでチェーン暴れ対策もチリバツ 11-36Tのステキカセット。もっと大きいのもあるけど、いいんですよ、フロントダブルの余裕ですね キャリアも【Blackburn】の幅可変式をON。ファットでも幅ピッタリ!
京都みたいなものなんでしょうね。元々は、新羅で「ソラボル」、百済で「ソブリ」だったそうで、bが脱落して、「ソウル」になったと。ただ、前述のように新羅語では首都は「クンムラ」だといっていますので、「ソラボル」は固有名詞だったのでしょうか?ただ、「ウル」ー>「ゴウル」->「ソウル」ー>「ナウル」の変化の方が自然ですから、「ソブリ」が「ソウル」だとすると「ゴウル」も元々は違う発音だったのかも? なお、背振山という山が福岡と佐賀の間にありますが、これは「せぶり」です。だから、これは首都を意味する「ソウル」がなまったもので、吉野ヶ里遺跡は国の首都であったことを意味するのではといっています。なまりだとすると「ソブリ」ー>「せぶり」な気もしますが?
百済語 - Wikipedia
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著者からのコメント 私はかれこれ四〇年以上、日韓の原型、宗教、言語、数学などに関する比較研究をしてきました。生涯にわたってのこれまで研究を集大成する心持ちで、あえてこの大仕事に立ち向かいました。その過程で次のような多くの日韓の歴史に置かれた謎を解くことができたのは大きなやり甲斐だったと思っています。 本書では次のことをおもに取り上げています。 ・ヤマト三王朝と韓半島王家の関係 ・三韓時代以前の辰王家、百済王家と天皇家の関係 ・伯済と百済(二つの百済王家)の関係 ・神功皇后の実体 ・応神天皇、昆支、武寧王、継体天皇の実体とそれらの関係 ・桓武天皇の脱百済路線の実体などなど 有史以来、日本の政治的変動はいつも韓半島情勢と連動してきました。そのため一方の価値観が相手に影響を与えてきました。相互の願わしい歴史理解のためにも正しい歴史に対する認識が共有されることが望ましいと思います。 出版社からのコメント 言葉とは巨大なる遺跡----ロングセラー『日本語の正体』で 「日本語は固有の言語」 というこれまでの定説を見事に覆し、 日本語は百済語であると突きとめた比較文化論の大家にして数学者、 そして知日派で ある金容雲教授の、待望の新刊です!
だいたい「足流」だったら朝鮮語読みは"su-kur"じゃなくて"cok-ryu"になる筈 一体なんなんだこのクソ丸出しのゴミ記事は? 55 : >>54 なんで朝鮮よみにする必要があるんだよ 漢語だろ 56 : 漢語で読んだらなおさら違うよw 57 : suk liuくらいのかんじじゃね 58 : 半島史書でも朝鮮読みでよますなんて稀なのに なんで他国の史書で朝鮮読みがでてくんだよ 59 : 流はkurなんて読み方しねーよ こんな出まかせ書いたのどこのバカ学者だ!? 60 : 国は韓国語でナラと言う ナラ=奈良 61 : 中期朝鮮語ではnarahと語尾にhがついているので明らかに遡る程離れていくトンデモ起源の代表 そもそも奈良のナラは「均(ナラ)す」のナラで平城山(ならやま)を造成して平らにした場所という意味でありウリナラは無関係 62 : >>59 百済語と漢語で切る所が違うんだよ 63 : >>62 そんな法則はない 64 : >>60, 61 違う 奈良はオナラが語源じゃ 65 : >>62 「流」をurと読むとか無理すぎる 66 : 古代より使われる朝鮮伝統の漢字転写法においては末子音の-r(発音は-l)には「乙」を使うと決まっている 67 : >>61 narahだったとしても日本人には上手く聞き取れない ローマ字でも伸ばす場合にHを入れたりそのまま書いたりする 大島、おおはらを Oshima Ohshima 大原だと Ohara Ohharaだとなんか変 NarahだったとしてもそれがNaraに変化して不思議はない 68 : 長音やったらOーharaでええやんか 69 : >>53 スケートの村主章枝ってもろチョン顔だったなw 70 : >>69 1000年以上たってるのに半島の遺伝子なんてほとんど残ってるわけないやん 低脳か? 百済語 - Wikipedia. 71 : >>67 違う 奈良の語源は紛れもなく日本語だが 奈良という漢字の充て方自体は百済からもたらされた口訣と同根のおそらく百済人(倭国に初めて文字を伝えたという王仁である可能性が高い)によるもの 良は通常の朝鮮語ではryangと音読するが口訣・吏読で音読みの一部を借りる時はraと読むことがある(その他ran, re, a, eなどとも読む場合もある(ローマ字は全てyale式)) 朝鮮語でつけた地名だったならnarahはきちんと音写される筈だ そもそも中期朝鮮語の名詞末の-hは場所を差す言葉にだけ存在し、古代にはもっと更にはっきりした発音だったと考えられる 前身は三国史記や日本書紀にでてくる朝鮮半島の地名の語末に散見される支・只(ki)だろう (支や只の字は通常の朝鮮語の音読みではciと読むが、吏読では魏晋南北朝時代の発音を保持してkiと読む) 72 : >>71 なんで朝鮮語(新羅語)をつかうわけがあるのさ 73 : >>71 その理論でアキバツとか変な呼称が生まれたのか 蒙古人アジキ阿只吉も朝鮮ではアキキと読まれたと?