【閲覧注意】「巨大なフケを除去する動画」が鳥肌必至のおぞましさ！ 気持ち悪いけどクセになるゥゥゥウウウウーーー!! | ロケットニュース24, ピース ワンコ ジャパン 寄付 やめる
5リッターガソリンと同様にハンドル操作に対して正確な車の動きや、それなりに傾くものの不安感のない腰のあるロールなど、全体的に良好で予想外に運転を楽しめる。 乗り心地は、ハイブリッドの方が気持ち硬めというか上下動の収まりがほんの少し悪い印象であるが、路面の凹凸が大きく荒れたところを走ってもサスペンションの動きがスムースで結果的に乗り心地は上々で、この点も1. 5リッターガソリンと同様に高く評価できる。 郊外路での燃費は、1. 5リッターガソリンの約50%増し、シエンタハイブリッドと同等の22. 8km/Lを記録。やはりペースがそれほど速くなく、適度な加減速があり回生制動によるバッテリーへの戻しが多い郊外路ではハイブリッドのメリットが大きい象徴といえるだろう。 郊外路における実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 22. 8km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 6km/L トヨタシエンタハイブリッド 23. 1km/L ホンダ 新型フリード 1. 【試乗インプレ】EVならではのスペックと取りまわしのよさが光るテスラ「モデル 3」（イギリス仕様）に試乗 / 引っ張られるような“暴力的とも言える加速力”でも安定感のある走り - Car Watch. 5リッターガソリン 15. 5km/L トヨタ シエンタ 1. 2km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/市街地(街乗り)編 市街地(街乗り)編でお伝えしたいのは、市街地でのハイブリッドのフィーリングとECON(エコ)モードの印象だ。 市街地でのハイブリッドのフィーリングは若干シフトアップが遅かったりギアを引っ張り過ぎる感はあるが、渋滞中や車庫入れといった極低速走行時のスムースさも十分で、大きな問題はない。幾度のリコールを重ね、それなりに熟成されてきたといったところだろう。 ECONモードはオンにするとアクセルが操作に対して適度に鈍くなる、エアコンが適度に緩く作動するなど定番の効果が確認でき、4人乗りでも力不足などのデメリットは感じられないので、基本的にはオンにすることを勧める。 市街地での燃費は1. 5リッターガソリンの50%増し、シエンタハイブリッドとほぼ同等の19. 8km/Lを記録した。 数値としては申し分なく、シエンタハイブリッドには劣るものの、これは交通の流れによるものも大きく、2台の燃費自体に大きな差はないと考えていいだろう。いずれにせよ市街地でのハイブリッドの有利な面は大きいと、改めて断言できる。 市街地(街乗り)における実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 19.
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【閲覧注意】「巨大なフケを除去する動画」が鳥肌必至のおぞましさ！ 気持ち悪いけどクセになるゥゥゥウウウウーーー!! | ロケットニュース24
2km/L 26. 6km/L 郊外路 22. 8km/L 市街地(街乗り) 19. 8km/L 総合 21. 4km/L 実燃費の検証方法 ・実燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用 ・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行 ・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度(オートエアコンなら25度)に設定 ・走行モードが選択できる場合にはノーマルモードを選んで走行 ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/高速道路編 高速道路編では、新型フリードハイブリッドの動力性能やハイブリッドのフィーリングなどをお伝えしよう。 まずアクセル全開にした際の絶対的な動力性能は、1. 5リッターガソリンに対して60kgほど重いハイブリッドながら、モーターによるアシストがある分1. 5リッターガソリンより若干速く、中々に速い。そしてバッテリー残量が無くなった際の動力性能は、1. 【閲覧注意】「巨大なフケを除去する動画」が鳥肌必至のおぞましさ！ 気持ち悪いけどクセになるゥゥゥウウウウーーー!! | ロケットニュース24. 5リッターガソリンと同等といった感じだ。 エンジンフィーリングは排気量こそ同じながら、1. 5リッターガソリンに比べてうるさいとまでは言わないが"ザワザワ""ガサガサ"とした音が耳に付き、1. 5リッターガソリンと比較すると見劣りする。 ハイブリッドに組み合わされるDCTのフィーリングは、3年ほど前の度重なるリコールの対応によるものなのか、初期に比べるとシフトの速さや歯切れの良さは抑えられているが、十分に満足できる。 しかし、新型フリードハイブリッドにはパドルシフトどころかシフトレバーのマニュアルシフトすらなく、ミニバンとはいえ素早いシフトをドライバーの意志で楽しめないのはとても残念だ。なお、トップギアでの100km/h走行時のエンジン回転数は2000回転強と、1.
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重量、色、触感など人間の体脂肪に準じたモデルを目の当たりにすることによって、過度の体脂肪蓄積の危険性や体脂肪率の管理の重要性を認識するのに役立ちます。 品番 重量 価格(税抜価格) TS-05 500g 6, 000 TS-1K 1kg 8, 800 TS-2K 2kg 16, 500 TS-3K 3kg 22, 000 TS-01 100g 3, 500 ※ ポップ・スタンド付 ※ 類似品にご注意下さい。 NEW! 3, 500円(税抜価格) 出張指導にこれは便利! フードモデルドットコム. 100gの手のひらサイズで、カバンなどに忍ばせて持ち運びできるミニ体脂肪モデルです。 体脂肪100g=約700kcal ◎表示カード・カードスタンド付 NEW! 6, 000円(税抜価格) 体脂肪500gのイメージモデルです。 ◎表示カード・換算表・カードスタンド付 NEW! 8, 800円(税抜価格) 体脂肪1kgのイメージモデルです。 NEW! 16, 500円(税抜価格) 体脂肪2kgのイメージモデルです。 NEW! 22, 000円(税抜価格) 体脂肪3kgのイメージモデルです。 ◎表示カード・換算表・カードスタンド付
【試乗インプレ】Evならではのスペックと取りまわしのよさが光るテスラ「モデル 3」（イギリス仕様）に試乗 / 引っ張られるような“暴力的とも言える加速力”でも安定感のある走り - Car Watch
藤井は身長163センチ、体重80キロ。80÷1. 63÷1. 63=30. 11027... だからBMI(Body Mass Index)はおよそ30. 11となる。 WHOによる判定基準では「肥満=BMI30以上」。だから、藤井は「かろうじて肥満」という境界線上にいるように見える。 しかし。日本肥満学会は「肥満=BMI25以上」と定義しているのだ。30を超える彼女の分類は「肥満2度」だ。 25と30、この差は如何に? 日本肥満症予防協会は説明している。「日本人はBMI25を超えたあたりから、耐糖能障害、脂質異常症、高血圧といった合併症の発症頻度が高まる」と。 アメリカでも「アジア系は他人種と比べ、ちょっとぽっちゃりしている程度でも健康リスクを抱えやすい」という認識がある。米国糖尿病協会の基準はさらに厳しく、「アジア系は(25ではなく)BMI23を超えた段階で糖尿病検査を行なうべき」とまで指摘しているのだ。 これでわかる通り、BMI30. 11は割とリスキーだぞ。 さて。 ここで健康と正義を取り違える人たちなら、今度はプラスサイズモデルに減量を奨励するかもしれない。だが前回の『真夏のヴィーガン・ヴァイオレンス!』で書いたとおり、他人の健康はわたしの知ったことではない。 勝手に太って、勝手に病め。勝手に痩せて、勝手に病め。 That's your problem, not mine............................................................... 話を藤井の文章に戻す。 これがプラスサイズモデル自身ではなく、傍観者の筆によるものであれば。第三者が客観的に「痩せすぎは健康を害する。だからプラスサイズモデルのプレゼンスが重要なのです」と冷静に書いていれば。わたしはすんなり納得し、応援していただろう。 正反対に、藤井が自分をトリックスターと割り切り、リヴェンジを前面に打ち出して「ざまあみやがれ。このskinny b! t¢h! 」みたいな論調で書いていたら。わたしは「おお、これはバッドアスやな!」と感心し、やはり応援しただろう。 あるいは、このままの文章でも、最後の最後に「いろいろな体型の人が互いに認め合う社会を」というような一言があれば。文章全体に矛盾はあれど(ハフィントンポストではなくcakesなので文章力を云々しても仕方ない)、わたしは納得しただろう。 上記三案のどれであれ、炎上には至らなかったに違いない。.............................................................. もちろん。 そもそも、わたしが口をつぐんでさえおけば、こんな厄介ごとは避けられたわけだが……それはできない相談だな。 Cuz you can't keep a bad fox down............................................................... 【注釈】 読者の知性を過大評価した芥川龍之介みたいな目*=関東大震災の後に書かれた「大震雑記( の「五」)」を参照のこと。
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1998年にリリースされたモーニング娘。の代表曲『サマーナイトタウン』をご存じだろうか? その中に「 大きらい 大きらい 大きらい 大好き 」という歌詞があるが、今回ご紹介する動画もまさしくそんな動画だ。 以前の記事でご紹介した「 耳アカをごっそり取る動画 」「 鼻の角栓を抜きまくる動画 」に続く、"気持ち悪いけどついつい見ちゃう系動画" の第3弾は「 巨大なフケを除去する動画 」である。毎度のことながら、苦手な人はこの時点で引き返すことをオススメしたい。 ・誰にでもあるフケ 突然だがフケは漢字でどう書くかご存じだろうか? 一般的にはひらがな表記で "ふけ"、もしくはカタカナ表記で "フケ" と記されることが多いが、漢字では「 頭垢 」もしくは「 雲脂 」と書く。つまりフケは頭の垢(あか)であり、脂であるようだ。 その正体は、新陳代謝の際に発生する角質で、そこに脂や汚れがプラスされたものもまとめてフケと呼ばれる。当然ながら新陳代謝は誰にでも起きることなので、 フケ自体は病気ではない 。そう、フケなんて誰でも出るのだ。だがしかし……。 動画に登場するフケたちは、そんじょそこらのフケではない。一言でいえば 超巨大なフケ である。人間の一般成人男性が170センチ・70キロだとすると、少なく見てもフケは970センチ、1150キロくらい……つまりクジラ、もしくは恐竜サイズのフケなのだ。 ・巨大サイズのフケばかり さらに言うならば、フケも大きく分けてカピカピの「 乾燥型 」と、ねっとりとした「 保湿型 」の2つに分かれるようで、動画ではそれぞれの特徴が垣間見える。頭からメリメリっと剥がされる巨大なフケは、マジで気持ち悪いと同時にかなり爽快だ。クセになるゥゥゥウウウウーーー! 当然、多くのフケはケーブルカーのように髪の毛を伝って除去される。 ブツブツと空いた穴 もなかなかの気持ち悪さなので、気持ちをしっかり持って閲覧することをオススメしたい。 本当に気持ち悪い……とは言いつつも、気付くとなぜか夢中で見てしまうこっち系の動画。耳アカ・角栓・フケに続く第4弾はあるのか? 発見したらご報告したい。 参考リンク: YouTube 執筆: P. K. サンジュン Photo:RocketNews24. ▼気持ち悪い。 ▼海外の動画はパワー型が多い。 ▼ギャァァァァアアアアア!
6km/L トヨタシエンタハイブリッド 21. 5リッターガソリン 13. 4km/L トヨタ シエンタ 1. 5リッターガソリン 12. 6km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/総評 総合実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 21. 4km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 5km/L ホンダ 新型フリード 1. 9km/L トヨタ シエンタ 1. 5km/L 今回の燃費テストでは、新型フリードハイブリッドが新型フリード1. 5リッターガソリンの約30%増しとなる実燃費を記録し、シエンタハイブリッドとほぼ同等の燃費性能を持つことが確認できた。 では、この結果を踏まえて新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルの損得勘定を比較してみよう。 まず、新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルとの車両価格の差は約40万円であるが、装備内容の差を考慮すると約33万円となる。さらにエコカー減税ではハイブリッドが取得税、重量税が免税になるのに対し、1. 5リッターガソリンは取得税が20%、重量税が25%の軽減に留まるため、エコカー減税まで含めた総合的な差額は約23万5000円まで縮まる。 ガソリン代に関しては、レギュラーガソリンの価格を1リッター134円として、総合実燃費を基準とした実燃費値でガソリン代を計算すると、約23万5000円の差額は走行11万kmを超えた頃に元が取れる計算となる。 そして、クルマを乗り替える際の査定はハイブリッドの方が有利になることも頭に入れると(ホンダのi-DCDはリコールによる評判の悪化で、先々査定が有利にならないことも考えられるが・・・)7万~8万kmの走行で元が取れると言えそうだ。 しかし、元が取れるまでに時間が掛かることや、熟成されてきているといえど新型フリードハイブリッドにクセがあるのも事実であることを考えると、新型フリードの場合はリーズナブルな価格で十分燃費が良く、完成度も高い1. 5リッターガソリンを基本に選ぶことを筆者は勧めたい。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ホンダ フリード+ フリード 筆者 永田 恵一 1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
ピースワンコ・ジャパンでは、保護したワンコたちの 新しい家族を募集しています! ワンコの情報もリアルタイムで更新♪ ※里親ご希望の方は、事前に下記アンケートフォームへご記入ください。 里親になりたいワンコがお決まりでない方も、お気軽にご記入いただけます。 別途ヒアリング等をさせていただき、ワンコをご紹介することも可能です。 犬の譲渡をご希望の方へ ~新しい家族を迎える準備はできていますか?~ ピースワンコ・ジャパンは、犬の殺処分ゼロを目指して、動物愛護センターや神石高原町内から殺処分対象の犬を保護し、施設でお世話しております。保護した犬には、ドッグトレーナーが訓練を施し、災害救助犬やセラピードッグとして育成するほか、当団体が、終生責任を持って犬の飼養ができると判断した方については、譲渡も行っております♪ 譲渡までの流れ 1. ワンコに会いに行く 2. 里親希望申込書提出 ワンコとの相性に問題がなければ、申込書に住所・氏名・家庭環境・犬の飼育環境等を記入の上、提出して頂きます。公的な身分証明証の提示もお願いします。 3. 家庭訪問 申込書の内容に問題がないと判断した方のご家庭をスタッフが訪問いたします。30分~1時間程度で、環境の確認、飼育方法やしつけの相談を行います。 4. ピースウィンズ・ジャパンの寄付金控除の仕組み、税制優遇について解説. ワンコのお渡し 訪問結果に問題がなければ、誓約書にサインしていただき、ワンコのお渡しとなります。ワンコを迎える準備ができたら、お迎えに来てください。 譲渡費用について 犬を譲渡する際、譲渡までの養育費の一部およびマイクロチップ装着費や避妊去勢費用、医療費の一部として、以下の譲渡費用をご負担いただいています。 ・1頭一律 50, 000円(病気など何らかの理由で避妊去勢手術を受けられなかった犬は、30, 000円) 家族を待っているワンコたち
ピースウィンズ・ジャパンの寄付金控除の仕組み、税制優遇について解説
(出典: ピースコーヒーを飲む方-Instagram ) (ピースワンコに)私も寄附しています。 止めるとワンちゃんにシワ寄せ行くのではないかと考えますね。 (出典: ピースワンコに寄付をし続ける方-twitter ) ネガティブな評判·口コミや、活動への批判·疑問 その一方で、疑問や不安などネガティブな評判も、ブログやSNSで見つかりました。 大西健丞氏が代表理事を務めるなどする「ピース・ウィンズジャパン」、「civic force」、「ジャパン・プラットフォーム」という団体は信用できる団体なのでしょうか? (中略) なぜ彼はこのようにたくさんの団体を立ち上げるのでしょうか? 補助金、募金集めのお財布は多いほどいい?というような穿った見方をしてしまいます。 (出典: 組織、お金の集め方に疑問を持つ方-知恵袋 ) 北朝鮮や連合赤軍との繫がりが深いってあちこちに書かれてあるのですが、どの記事を読んでも根拠が書かれてないんですよね。 (出典: 北朝鮮関連の噂を検証しようとする方-twitter ) 「ドラえもん募金が、被災地ではなく、北朝鮮に流れている」などの情報が、ネット上で拡散されています。 それについて、 ハフポストは取材した内容を共有 。 ピースウィンズは、誹謗中傷との見解 を掲載しています。 ピースワンコのワンダフルサポーターになる前に考えよう、避妊去勢手術の大切さを。ピースワンコは保護はするけど避妊去勢はしません。その辺のことよーく考えてから寄付するか決めても遅くないよ。去勢を徹底してる団体はほかにたくさんあります。 — 大崎まりあ (@Ohsakimaria) February 14, 2017 (出典: ピースワンコが犬の去勢をしないことに疑問を持つ方-twitter ) ピースワンコ・ジャパンの評判や口コミは?寄付先として、信頼できるかをチェック 支援先として「ピースウィンズ・ジャパン」は信頼できる?3つのチェックポイント このようにポジティブ・ネガティブな評判や口コミがありますが、実際はどうなのでしょうか? 寄付をするかの客観的な判断材料として、法人格・資金使途・活動報告の3つのポイントを押さえることが大切です。 以下にまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください。 ポイント1:団体として信頼できるか? ピースウィンズ・ジャパンは、広島県神石町に本拠を置く認定NPO法人です。 1996年:「ピースウィンズ・ジャパン」設立。 1999年:特定非営利活動法人として認証 2014年:「認定NPO法人」として広島県より認定 認定NPO法人とは、「NPO法人のうちその運営組織及び事業活動が適正であること並びに公益に資することについて一定の要件を満たすものとして広島県の認定を受けた法人のこと」(出典: 寄付金控除について )をいいます。 ピースウィンズ・ジャパンに寄付をすると、寄付金控除の対象になります。 認定NPO法人については・・ 申請にあたっては、「年間100人以上の方から、3, 000円以上の寄付を受けている」といった実績が要件となり、また経理財務や情報管理など管理体制の整備が求められます。 認定元の自治体(例:東京都)から、「適正な法人運営をしているか?」をチェックされ、十分に行っていないと更新(5年ごと)がされません。 その寄付先は信用できる?怪しい?「寄付してはいけない」団体と、信頼できるNPOを見分ける5つのポイント NPO法人や一般財団/社団法人よりも、寄付金控除が認められている認定NPO法人や公益法人の方が、より適切に寄付金を管理をしている可能性が高いです。 ポイント2:団体の収支や寄付金の使途は、公開されているか?
もう、人に怯えて震える子犬の面影はありません。「夢之丞」は多くの人々の支援を得て、 多くの命を救う災害救助犬へと立派に成長 したのです! この物語は 24時間テレビでも取り上げられ 、ピースワンコ・ジャパンの活動内容が日本全国に紹介されました。 ピースワンコ・ジャパンの活動内容とは? ピースワンコ・ジャパンでは、「夢之丞」のような 殺処分前の犬を引き取り 、獣医師による診断やワクチン接種などの健康管理、ドッグトレーナーによるしつけを行っています。 ピースワンコの活動は動画サイトやSNSなどでも広まり、 2021年5月末までに、2, 800頭以上の犬を 里親さんへ譲渡、または元の飼い主さんへ返還してきました。 殺処分数が全国ワースト1位の広島県で殺処分ゼロを実現! 2016年4月、ピースワンコ・ジャパンは 広島県で殺処分対象となった犬の全頭引き取り を始めました。 これは日本中でも前例のないチャレンジで多くの困難にも直面しましたが、懸命な努力の結果、 犬猫の殺処分数がワースト1位だった広島県 で 「殺処分ゼロ」を実現することができた のです! 今も維持しており 、さらに今後、これを全国に広げ、 日本の犬猫の殺処分をゼロにするという目標 を掲げています。簡単な目標ではありませんが、広島県での経験を元に、同様の成果を上げてくれるでしょう。 30秒で終わる「ピースワンコ・ジャパン」の活動に関するアンケートに答えて、 無料でできる支援に参加しよう! 日常生活で 「殺処分」 とは、直接関係の無いところで生きている私たちにとって、身近に感じられない問題だと思いますが、 現実で起きている のです。 犬や猫は飼い主を選ぶことはできません 。生まれたところが違っただけで、 生後間もなく「殺処分」により命を落としてしまう犬や猫がいる のです。 そんな犬・猫の「 殺処分をゼロにする 」ために活動をしているのがピースワンコ・ジャパンです。このような活動を支えるために、 現在2万人以上の人々 が、 1日約30円で始められる『ワンだふるサポーター』として支援 に参加しています。 ★たったの30秒!無料でできる支援に参加しよう! 今なら、 30秒で終わる3問のアンケートに答えていただくだけで、10円の支援金をピースワンコ・ジャパンさんに届けることができます。 支援にかかる費用は、サポーター企業であるgooddo( ※ )が負担するため、あなたには一切費用はかからず個人情報なども必要ありません!