反射率から屈折率を求める / 電気自動車の航続距離・走行可能距離ランキング【徹底調査】
光の屈折と反射について教えてください。 光がある屈折率が大きい透明体を通過する際、物質中では電子に邪魔をされて光の速度が遅くなっていて、その物質から出た瞬間、またもとの光速に戻ります。そのときの 光のエネルギーの変化はどのようになっているのでしょうか?物質での吸収分や光速が戻ったときの光の状態に変化は? また、反射についても、ホイヘンスの原理でもいきなり 境界面に平面波が当たると反射するところから解説してあって、光が当たった面で一端エネルギーが吸収されて 入射光と同じ角度で逆向きの光を放出する現象とは書いてありません。このような解釈でよいのでしょうか? そのときも、入射光と反射光ではエネルギー変化がありそうですが。その辺がよくわかりません。 カテゴリ 学問・教育 自然科学 物理学 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 2 閲覧数 665 ありがとう数 4
- 【膜】無吸収膜の分光ピーク反射率から屈折率を算出する手順＿演習付 | 宇都宮大学大学院 情報電気電子システム工学プログラム 依田研究室
- 屈折率の測定方法 | 解説 | 島津製作所
- 反射率分光式膜厚測定の原理 | フィルメトリクス
- 光の反射・屈折-高校物理をあきらめる前に｜高校物理をあきらめる前に
- 最小臨界角を求める - 高精度計算サイト
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【膜】無吸収膜の分光ピーク反射率から屈折率を算出する手順＿演習付 | 宇都宮大学大学院 情報電気電子システム工学プログラム 依田研究室
17⇒17%になります。 大分昔、国立科学博物館でダイヤモンド展があった時に見学に行ったら、合成ダイヤモンドの薄片と、ガラスの薄片が並べてあったのですね。ガラスとダイヤモンドの反射率の違いは、一目でわかるものでした。ガラスに比べればダイヤモンドは鏡のように見えました。で、妻にそんな解説をしたのですが、他の見学者は全く気づかない様子で通り過ぎていきました。 ところで、二酸化チタン(TiO 2 )の結晶で、ルチル(金紅石)というのがあります。このルチルの屈折率はなんと2. 62なんです。ダイヤモンドよりも大きな値なのです。ですから、ルチルの面での反射率は20%にもなるのです。 ★一般的に、無色透明な個体を粉末にすると「白色粉末」になります。 氷砂糖はほぼ無色透明。小さな結晶の白砂糖は白。粉砂糖も白。(決して「漂白」したのではありません。妙なアジテーターが白砂糖は漂白してあるからいけない、などと騒ぎましたが、あれは嘘なんです。) 私のやった生徒実験:ガラスは無色透明ですが、割ってガラス粉末にすると白い粉になります。これを試験管に入れて水を注ぐと、ほぼ透明になってしまいます。生徒はかなり驚く。 白色粉末を構成している物質が、屈折率がほぼ同じ液体の中に入ると透明になってしまいます。粉の表面からの反射が減るのです。 油絵具でジンクホワイトという酸化亜鉛の白色顔料を使った絵具がありますが、酸化亜鉛の屈折率は2. 屈折率の測定方法 | 解説 | 島津製作所. 00なので、油で練ると、白さが失われやすい。 ところが、前述の二酸化チタンなら、油で練っても白さが失われない。ですからチタニウムホワイトという油絵具は優秀なのです。 こういう「下地を覆い隠す力」を「隠蔽力」といいますが、現在、白色顔料で最大の隠蔽力を持つのは二酸化チタンです。 その利用形態の一つが、白いポリ袋です(レジ袋やごみ袋)。ポリエチレンの屈折率は1. 53ですが二酸化チタンの屈折力の大きさで、ポリエチレンに練り込んでも隠蔽力が保たれるのですね。買い物の内容や、ゴミの内容が外からわかりにくくプライバシーが保護されるので利用されるわけです。 もう一つ利用例を。 下地を覆い隠す隠蔽力の強さは化粧品にも利用されるのですね。ファウンデーションなんかは「下地を覆い隠し」たいんですよね。その上に「化粧」という絵を描くわけです。 「令和」という言葉の解説で「白粉」がでまして、私は当時の白粉は鉛白じゃないのか、有毒で危険だ、ということを書きましたっけ。現在の白粉は二酸化チタンが主流。化学的に安定ですから、鉛白よりずっといい。 こんなところに「屈折率」が登場するのですね。物理学は楽しい。 白粉や口紅などを使う時はそんなことも思い出してください。 ★思いつき:ダイヤモンドを粉末にして化粧品に使ったら、二酸化チタンと同じく大きな隠蔽力を発揮するはず。 「ダイヤモンドのファウンデーション」とか「ダイヤモンドの口紅」なんて作ったら受けるんじゃないか。値段が高くて、それがまた付加価値だったりしてね。 ★オマケ:水鏡の話 2013年2月18日 (月) 鏡の話:13 「水鏡」 2013年2月19日 (火) 「逆さ富士」番外編 « クルミ | トップページ | 金紅石 » オシロイバナ (2021.
屈折率の測定方法 | 解説 | 島津製作所
透過率と反射率から屈折率を求めることはできますか? 物理学 ・ 1, 357 閲覧 ・ xmlns="> 100 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました できません。 透過率と反射率は、エネルギー的な「量」に対する指標ですが、 屈折率は媒質中の波の速度に関する「質」に対する指標です。 もう一つ、吸収率をもってきて、エネルギーの保存から 「透過率+反射率+吸収率=1」という関係なら言えます。
反射率分光式膜厚測定の原理 | フィルメトリクス
次に、 図3 のように、ガラス基板の上に屈折率 n 2 の誘電体をコーティングした場合、直入射における誘電体膜とガラス基板の界面の反射率 R 2 は(2)式で、誘電体膜表面の反射率 R 3 は(3)式で表されます。 ガラス基板上に誘電体膜を施した 図3 における全体の反射率は、誘電体膜表面での反射光とガラス基板上での反射光の干渉により決まり、誘電体膜の屈折率に応じて反射率は変わります。
光の反射・屈折-高校物理をあきらめる前に｜高校物理をあきらめる前に
t = \frac{1}{c}(\eta_{1}\sqrt{x^2+a^2} + \eta_{2}\sqrt{(l-x)^2+b^2} \tag{1} フェルマーの原理によると,「光が媒質中を進む経路は,その間を進行するのにかかる時間が最小となる経路である」といえます. すなわち,光は$AOB$間を進むのにかかる時間$t$が最小となる経路を通ると考え,さきほどの式(1)の$t$が最小となるのは を満たすときです.式(1)を代入すると次のようになります. 光の反射・屈折-高校物理をあきらめる前に｜高校物理をあきらめる前に. \frac{dt}{dx} = \frac{d}{dx} \left\{ \frac{1}{c}( \eta_{1}\sqrt{x^2+a^2} + \eta_{2}\sqrt{(l-x)^2+b^2}) \right\} = 0 1/c は定数なので外に出せます. \frac{dt}{dx} = \frac{1}{c} \left( \eta_{2}\sqrt{(l-x)^2+b^2} \right)' = 0 和の微分ですので,$\eta_{1}$と$\eta_{2}$のある項をそれぞれ$x$で微分して足し合わせます.
最小臨界角を求める - 高精度計算サイト
光が質媒から空気中に出射するとき、全反射する最小臨界角を求めます。 最小臨界角の公式: sinθ= 1/n; n=>媒質の屈折率 計算式 : θ2 = sin^-1(1/n) 本ライブラリは会員の方が作成した作品です。 内容について当サイトは一切関知しません。 最小臨界角を求める [1-2] /2件 表示件数 [1] 2021/06/17 01:44 - / エンジニア / 少し役に立った / ご意見・ご感想 計算は正しいですが、図が間違ってるように見えます [2] 2015/12/04 15:04 40歳代 / - / - / ご意見・ご感想 入射角は、法線からの角度ではないですか? アンケートにご協力頂き有り難うございました。 送信を完了しました。 【 最小臨界角を求める 】のアンケート記入欄 【最小臨界角を求める にリンクを張る方法】
5%と分かります。このように,絶対反射測定は,反射材料などの評価に有効です。 図10. アルミミラーと金ミラーの絶対反射スペクトル 6. 最小臨界角を求める - 高精度計算サイト. おわりに 正反射法は金属基板上の膜や平らな板状樹脂などを前処理なく測定できる簡便な測定手法です。さらに,ATR法では不可欠なプリズムとの密着も必要ありません。しかし,測定結果は試料の表面状態や膜厚などに大きく影響を受けるため,測定対象はある程度限られたものとなります。 なお,FTIR TALK LETTER vol. 6でも顕微鏡を用いた正反射測定の事例について詳しく取り上げておりますのでご参照ください。 参考文献 分光測定入門シリーズ第6巻 赤外・ラマン分光法 日本分光学会[編] 講談社 赤外分光法(機器分析実技シリーズ) 田中誠之、寺前紀夫著 共立出版 FT-IRの基礎と実際 田隅三生著 東京化学同人 近赤外分光法 尾崎幸洋編著 学会出版センター ⇒ TOPへ ⇒ (旧版)「正反射法とクラマース・クローニッヒ解析のイロハ(1991年)」へ ⇒ 「FTIR分析の基礎」一覧へ ⇒ 「FTIR TALK LETTER Vol. 17のご紹介」ページへ
5秒は必要にして十分な加速性能だと思う。 次ページは: ■スペック比較では依然トップはリーフか
電気自動車の航続距離・走行可能距離ランキング【徹底調査】
一充電航続距離で比較すればリーフe+の圧勝 ホンダeは、ホンダがクルマの未来を見据えて提案する都市型コミューターとして開発されたピュアEV。ボディサイズは全長3895×全幅1750×全高1510mm、ホイールベース2530mmと、まさにコミューターとしてのコンパクトさが売り。搭載リチウムイオンバッテリーの容量を、走行距離重視ではなく、都市型コミューターとして適切な35. 5kWh、1充電走行距離をWLTCモードで最高283km(JC08モードでは308km/いずれも標準グレード)としている割り切りも大きな特徴だ。 一方、日本が誇るピュアEVの代表格が、日産リーフ。2017年に登場した現行モデルは、駆動用バッテリーを先代の24kWhから40kWhに拡大したことで、WLTCモードで322kmの航続距離を達成。さらに2019年には62kWhのバッテリーを搭載するe+をリリース。WLTCモードで458kmと、ガソリン車に遜色ない航続距離を実現している。ボディサイズは全長4480×全幅1790×全高1560mm、ホイールベース2700mmと、ファミリーカーとしても十分なサイズ、室内空間を備えている。 ここで両車の性能を比較してみると、ホンダeは標準車がモーター出力136馬力、32. 1kg-m、アドバンスグレードが154馬力、32. 1kg-m。車重はそれぞれ1510kg、1540kg。すでに説明したように、WLTCモードでの一充電航続距離はそれぞれ283km、259kmとなる。ちなみに乗車定員はコミューターゆえ4名となり、最小回転半径は4. 電気自動車 航続距離 ランキング. 3mと軽自動車並みに小回りが利く。 【関連記事】噂のなかにはウソもある! 今夏の酷暑に起きた「電気自動車のホント」3つ 画像はこちら リーフはと言えば、標準車のモーター出力150馬力、32・6kg-m、e+になると218馬力、34. 7kg-m。車重はそれぞれ1520kg(X/Gグレード)、1670-1680kgとなる。WLTCモードでの一充電航続距離はリーフが322km、e+が458kmとなる。定員はもちろん5名。最小回転半径は5. 2~5. 4mである。 忘れてはいけないのは価格。ホンダeは451万円~。リーフは装備的に満足できるXグレードで381. 92万円~。e+で441・1万円というプライスだ(別途補助金あり)。つまり、ホンダeを軸に価格的にリーフを比較する場合は、62kWh版のe+がライバルということになる。 画像はこちら 一充電航続距離で比較すれば、リーフe+の圧勝である。何しろWLTCモードで458km。実質320kmぐらいは無充電で走れるのだから、ガソリンスタンドに行かずに済む、フツーの自動車のように使うことができるのだ。 ただし、そもそもホンダeは都市型コミューターとして割り切られ、最大でも289km。実質200kmちょっとだから遠出には不向きだが、本来の使い方として、毎日の生活でコミューターとして使う分にはまったく問題ない航続距離と言っていい(自宅の充電設備は不可欠)。また、急速充電による充電時間はリーフe+は約60分、ホンダeは約30分で80%まで急速充電できる。充電スポットでの現実的な使い方、充電環境からすれば、ホンダeのほうが充電に費やすロスタイムが少なく、たとえ遠出しても充電回数が少なくて済むかもしれない。
航続距離325Kmの先駆者日産リーフは最新国産Evと比較してどれだけ優れているのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」
EVの航続距離ランキング-全22車種の2022年までに発売する(した)100%電気自動車 - YouTube
日産・三菱・BMWなど、様々なメーカーから販売されており、それぞれに航続距離・機能・価格など微妙に異なります。この記事を参考に、ご自身のライフスタイルに合うベストな電気自動車を購入しましょう! JANコードをもとに、各ECサイトが提供するAPIを使用し、各商品の価格の表示やリンクの生成を行っています。そのため、掲載価格に変動がある場合や、JANコードの登録ミスなど情報が誤っている場合がありますので、最新価格や商品の詳細等については各販売店やメーカーよりご確認ください。 記事で紹介した商品を購入すると、売上の一部がmybestに還元されることがあります。
【一番遠くまで走れるのは？】Ev航続距離ランキング トップ10 最長600Km以上 | Autocar Japan
4 フォルクスワーゲンの「ID」シリーズの最新作であるID. 4は、スコダ・エンヤクiVや近日発売予定のアウディQ4 eトロンとほぼ同じ構造と部品を備えている。最初に販売されるファースト・エディションでは、77kWhのバッテリーと205psの電気モーターで前輪を駆動し、500kmの航続距離を実現している。 兄弟車のエンヤクiVほど広くはないが、フォルクスワーゲンならではの洗練されたラインと魅力が、より高級な雰囲気を醸し出している。今後、小型バッテリーを搭載した廉価モデルや、4輪駆動モデルも発売される予定だ。 フォルクスワーゲンID. 4 画像 航続距離の長いEVトップ10【各モデルを写真でじっくり見る】 全151枚
5t以上あるモデルでさえ、0-100km/h加速3. 1秒なんて運動性能を与えているところ。 今後はエントリーモデルのモデル3も投入する予定であり、楽しみなブランドでもあります。 <次のページに続く> 関連キーワード テスラ モデルS 日産 リーフ テスラ モデルX シボレー ボルトEV この記事をシェアする