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半たわみ性舗装「プレファルト」 半たわみ性舗装は、空隙率の大きな開粒度タイプの半たわみ性アスファルト用混合物に、浸透用セメントミルクを浸透させた舗装です。 概要 半たわみ性舗装「プレファルト」は、アスファルト舗装のたわみ性とコンクリート舗装の剛性という相反する特性を兼ね備えた耐久性のある舗装です。 半たわみ性舗装は、耐流動性・耐摩耗性・耐油性・耐熱性・明色性などのほか、景観性などが求められる場所にも用いられる、多くの機能を有する舗装です。 特徴 1. 耐流動性、耐摩耗性に優れています。 2. 耐油性、耐熱性に優れています。 3. セメントミルクの着色により、路面の明色化、カラー化が図れます。 4. 早強・超速硬タイプを使用することにより、養生期間の短縮が可能です。 5. 半たわみ性舗装「プレファルト」｜舗装｜アスファルト系｜｜技術紹介｜常盤工業株式会社. 材料をすべて一袋にまとめたプレミックスタイプなので、規定量の水と混合するだけでセメントミルクができ上ります。 用途 1. 交差点付近、バスターミナル、料金所など 2. 各種工場・倉庫の床など 3. 街路、歩道、バスレーンなど
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「半たわみ性舗装」に関するQ＆A - Yahoo!知恵袋
半たわみ性舗装「プレファルト」｜舗装｜アスファルト系｜｜技術紹介｜常盤工業株式会社
舗装について質問があります。 コンクリート舗装と半たわみ性舗装のそれぞれのメリット・デメリッ... メリット・デメリットを教えてください。 コストを除けば、コンクリート舗装の方がメリットあるのでしょうか?... 解決済み 質問日時: 2015/3/8 18:53 回答数: 2 閲覧数: 3, 203 暮らしと生活ガイド > 住宅 道路舗装についての質問です。 大型車交通量の多い交差点(現状の表層は再生密粒度、基層は粗粒度)... 粗粒度)において半たわみ性舗装を計画した場合の長所と短所を教えて頂けますか。 解決済み 質問日時: 2013/6/15 15:12 回答数: 2 閲覧数: 1, 152 暮らしと生活ガイド > 公共施設、役所 マリーナの舗装を検討しています。コンクリート舗装した国内の事例(舗装の構成)、半たわみ性舗装と... 性舗装とした場合の事例(舗装の構成)、及びこれらの考え方についてご教示下さい。 解決済み 質問日時: 2013/4/25 11:26 回答数: 1 閲覧数: 440 暮らしと生活ガイド > 法律、消費者問題 > 法律相談 半たわみ性舗装に、より近い速乾性のある舗装方法を教えてください。 セメント(モルタル)+ジェ... +ジェットセメント? セメント(モルタル)+マノール? いかがでしょうか? 耐久性を高める技術：道路舗装施工技術｜私達が誇る技術｜道路工業株式会社 - 北海道の道路舗装・混合物製造・地盤改良 -. 単に常温合材だとすぐに車に踏まれて凹んでしまうのでお知恵をかしてください。 面積は30CM四方なので、小さい範囲です。... 解決済み 質問日時: 2013/3/25 17:38 回答数: 2 閲覧数: 649 暮らしと生活ガイド > 住宅 > DIY 半たわみ性舗装を、手軽にやりたいのですが、市販の常温合材プラスモルタルのトロトロでは効果はあり... 効果はありますか? そもそもセメントミルクって市販されている物ですか?それとも配合するのですか?... 解決済み 質問日時: 2013/3/25 17:32 回答数: 1 閲覧数: 2, 402 暮らしと生活ガイド > 住宅 > DIY 今度、セメントミルクを使用して半たわみ性舗装の工事を行います。90m2の舗装を行うのですが セ... セメントミルクは何袋いるのでしょうか!? 一袋20kgのセメントミルクを使用します。 解決済み 質問日時: 2012/7/30 20:36 回答数: 1 閲覧数: 16, 580 教養と学問、サイエンス > サイエンス > 化学
耐久性を高める技術：道路舗装施工技術｜私達が誇る技術｜道路工業株式会社 - 北海道の道路舗装・混合物製造・地盤改良 -
コンクリートの余盛りと杭頭処理 杭を築くための場所打ち杭には各種の工法があります。場所打ち杭の、削孔の工程において、孔壁の崩壊を防ぐために安定液といってベントナイト泥水等を使用する工法があります。 削孔時に使用される泥水は、削孔中に土中の粘土分が含まれたりしたものが排出され、それを比重調整して循環して使用します。また、孔底にはスライムといって削孔屑や沈殿物もあります。 この泥水の密度(比重)はコンクリートに比べて軽いため、コンクリートを打設すると、それまで孔内にあった泥水は地表面に排水されます。 地表面に近い杭のコンクリートは、このような泥水やスライム等が混入しているため、コンクリートとしては良くない状態になっているため、オーバーフローさせて打設します。すなわち、地表面には余盛りした状態で杭頭が出来上がります。 この余盛り部分は、杭工法によって異なり、リバースサーキュレーションやアースドリルといった工法では、余盛り高さは概ね0. 8m程度になります。一方、オールケーシング工法は、鋼製ケーシングチューブで孔壁を保護しながら圧入し、ケーシングチューブ内の土砂をハンマーグラブにて掘削・排土する方法なので、余盛りは0. 5m程度になります。 杭頭処理は、一般には杭の周囲に予めカッターで切り込みを入れ、くさびで亀裂を入れた後、仕上げはピックで丁寧に所定の高さまで、はつります。 また、振動・騒音に配慮して、静的破砕剤を用いる場合もあります。これは、石灰と水との反応の膨張作用により、装てんした孔内で膨張させて、亀裂を入れて処理する方法です。 9.
中性化対策、補修 コンクリートの中性化は、大気中の二酸化炭素がコンクリート内に侵入することにより、炭酸化反応をしてアルカリの損失により、鉄筋周りの電気化学的な反応が少なくなり、鉄筋の表面仕上げにおける不動態被膜が破壊されやすくなります。これにより、コンクリート中の鋼材は腐食して膨張しますので、コンクリートのひび割れ発生しやすくなり、被りの剥落等の原因になります。 中性化の調査は、簡易なフェノールフタレイン法や中性化深さを調べるハツリやコア採取による方法および構造物できるだけ傷つけないドリル法等があります。 一般的な補修としては、二酸化炭素の浸入を遮断するために、コンクリート表面をコーティングする手法が行われ、各種の表面皮膜や含浸剤が使用されています。ただし、永久的に効果が持続するようなコーテイオング材は一般には普及しておりません。 再アルカリ化は、コンクリート中の鋼材をマイナス極として、コンクリート表面にアルカリ性の電解質溶液、陽極材、保持材からなる陽極を設置して、通電することで、アルカリ性の電解質溶液を電気浸透させる工法のことです。 中性化の補修は中性化の程度により異なり、次のような対策がとられています。 7. ひび割れ充填・注入について 一般のひび割れ補修では、表面塗布工法、注入工法、充填工法を状況に応じて組み合わせて実施しています。 通常、0. 2mm以下の微細なひび割れであれば、表面被覆材や目地材等をコンクリート表面に塗布してひび割れ部分を被覆する表面塗布工法で対処しています。 注入工法と充填工法は、ひび割れを外部から閉塞して劣化因子の侵入を遮断する方法です。 注入工法は、50~300mm間隔で注入治具を設置して、各種注入材(エポキシ樹脂、アクリル系、セメント系等)を高圧あるいは低圧で注入にする方法です。一般には、低圧注入で行われているようです。 一方、充填工法は、0. 5mm以上の比較的大きな幅のひび割れの補修に適しており、ひび割れに沿って表面を幅と深を10mm程度にカットした後に充填材を充填する工法です。 鉄筋が腐食していない状態で、ひび割れに動きがある際は、ウレタン樹脂、シリコン樹脂等のシーリング材あるいは可とう性エポキシ樹脂等の変形追従可能な材料を注入します。また、ひび割れの動きがないときには、ポリマーセメントモルタルで行われることが多いようです。 充填工法において、鉄筋が腐食している場合、コンクリートをはつり、鉄筋の錆落としと防錆処理をした後にポリマーセメントモルタル等で断面修復します。 使用材料においては、アクリル系の方がエポキシに比較して湿潤状態での硬化性能は良く、実績もあるようです。また、湿気硬化型のエポキシ樹脂もあります。 セメント系とポリマーセメント系は、エポキシ樹脂注入材に比べて単価は安く、材料の熱膨張率はコンクリートに近い値であり、湿潤箇所にも適用可能です。また、材料自体のアルカリによる防錆効果もあります。ただし、施工面では、乾燥状態での目詰まり等に留意して行う必要があります。 8.
赤や青、緑やグレーなどの色があるカラー舗装は、アスファルト舗装に着色をした舗装です。 材料に着色をしたり、着色骨材という色のついた材料を使用して舗装をします。 デザイン性のないアスファルト舗装にデザイン性を持たせたい際に使用されます。 カラー舗装は一般的なアスファルト舗装と同じなので、駐車場に使用することは可能です アスファルト舗装よりもカラー舗装は費用が高くなる傾向があるため、駐車場に使用する際には耐用年数や予算を考えた上で施工するようにしましょう。 駐車場舗装のおすすめは?
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