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Wednesday, 26 June 2024

2021年4月3日 11時42分 1ロール当たりの長さが従来の1. 5倍以上あるトイレットペーパーの売り上げが伸びています。取り替える回数が減り、家庭での保管スペースも少なくて済むためで、製紙メーカーも製造や販売に力を入れています。 大手製紙メーカー各社によりますと、1ロール当たりの長さが従来よりも長いタイプのトイレットペーパーの売り上げは、この1年で10%から30%程度伸びているということです。 1ロールが長くなることで、消費者にとってはトイレットペーパーを取り替える回数が減り、家庭での保管スペースも少なくて済むことから、購入する人が増えているということです。 製紙メーカーにとっても、長くなってロールの数が減ることで一度に配送できる量が増えるため、輸送の効率化につながりコストを抑えられるとしています。 このためメーカー各社は、長いタイプのトイレットペーパーの製造や販売に力を入れていて、日本製紙クレシアは今月から、販売するすべてのトイレットペーパーを長いタイプに切り替えました。 日本製紙クレシアの山崎和文社長は「ロールの数が減ることで、包装や芯などのごみの削減にもつながる」と話しています。

長いタイプのトイレットペーパー売り上げ伸び メーカーも注力 | Nhkニュース

「スコッティ」の日本製紙が通常の長さのトイレットペーパー生産をやめ、1. トイレットペーパーは長尺タイプのみが店頭に並ぶ?製紙業界大手がトレペを大改善. 5倍や3倍のみに。長尺ロール化で包装や芯のごみによる環境負荷と物流コストの抑制につなげます。 日本製紙は4月、通常の長さのトイレットペーパーの生産をやめる。長さが通常の1. 5倍や3倍などの長尺ロールのみを手掛ける。長尺ロールは1パックあたりの個数が少なく包装や芯などのごみが減るため、環境負荷の低減につながる。物流コストも減るという。同社の主力シリーズ「スコッティ フラワーパック」の場合、2枚重ねのダブルの長さは1ロールあたり25メートル。長尺は37. 5メートルや75メートルで、1パック 続きを読む: 日本経済新聞 電子版 » 自転車にまつわる困りごと・ヒヤッと体験 | NHK 積み上げたとき安定しているため 備蓄に向いている。 3倍はめっちゃ助かってる トイレットペーパー買いに行く回数自体が減った エコ、エコと言いながら環境負荷と物流コスト抑制出来るのになぜ今まで導入しなかったのかな。やらないよりマシですが。 高いんだろ セコイと言われようが、芯まで使えるモノが必要。 トイレットペーパー「長いタイプ」のみにします…日本製紙、在宅増で人気高まり: 経済: ニュース 日本製紙は、グループ会社が生産するトイレットペーパーを、通常より長いタイプの商品に集約する。交換の頻度が減るため、家庭で人気が高まっているほか、輸送の効率が上がって環境への負荷も減らせるなど、メリットが多いためだ。 ト トイレットペーパー長尺のみに 日本製紙、CO2を4割減 日本製紙はトイレットペーパーのロールの長さが、従来より1. 5~3倍になる商品の販売のみに特化した。1袋当たりのロール数を減らすことで、長持ちする上に、包装や芯などのごみを削減できる。製造、物流の際に排出する二酸化炭素(CO2)も従来品と比べ最大約40%削減する。脱炭素の波はトイレットペーパーにも押し寄せており、環境負荷が低い商品の市場投入を加速する。業界で初めて長尺に特化日本製紙はトイレット 3倍巻使ってるわ 省スペースだしね ありがてえヽ(;▽;)ノ 交換する度に喪失感があるから 寿命が長いやつは嬉しい

トイレットペーパーは長尺タイプのみが店頭に並ぶ?製紙業界大手がトレペを大改善

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5倍や2倍にした長持ちタイプのものも多く出ています。 交換が面倒なら「ロングタイプ」がおすすめ コスパの良い商品を求める消費者のニーズに応えて、最近ロングタイプのトイレットペーパーが出てきました。その長さは通常の長さの1.

トイレットペーパー 50Ｍ シングル　12ロール【スコッティーフラワーパック12Rシングル】シングル 12ロールX8パック/1ケース :Fw55S-12R:オリーブ本舗 - 通販 - Yahoo!ショッピング

ショッピングなどECサイトの売れ筋ランキング(2020年11月19日)やレビューをもとに作成しております。

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事業について説明するGSユアサの村尾修社長(2日、京都市) ジーエス・ユアサコーポレーション( GSユアサ )は2日、次世代電池の全固体電池について2020年代後半にも実用化する方針を示した。量産化の具体的な計画は明らかにしなかったが、宇宙ステーションや深海探査機などの特殊用途でまず展開し、その後、電気自動車(EV)などに広げるとした。 同日、京都市内で開いたメディア向けの事業説明会で村尾修社長が明らかにした。全固体電池は固体の電解質を使ってエネルギー密度や安全性を高め、次世代電池の本命として自動車メーカーなどで開発が進んでいる。 GSユアサが開発しているのは、EVなどで使われる大容量高出力に向いた「硫化物」系の全固体電池。水と反応すると有毒な硫化水素を発生するなどの課題があるが、村尾社長は「耐水性を高めた新たな固体電解質を開発した」と明らかにした。電池の性能を向上させた高付加価値品の生産を目指す。 村尾社長は新たな中期経営計画期間となる23年度以降に、EV向け電池の開発を加速する方針も示した。同社の自動車用リチウムイオン電池は現在ハイブリッド車(HV)向けを中心に生産を強化しているが、世界的な脱炭素化によるEV需要の増加にも対応する狙いがある。

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車の最新技術 [2021. 06. 25 UP] 話題の新電池「全固体電池」って何ですか?【EVの疑問、解決します】 文●大音安弘 写真●レクサス、ホンダ 電気自動車のエネルギー供給源となる駆動用バッテリーは、ハイブリッドカーを含め、ほとんどの電動車がリチウムイオン電池を搭載しているのが現状です。ところが、2021年1月、中国の新興電気自動車メーカー「NIO」が、新電池の搭載を予定した新型EV「ET7」を発表し、大きな話題となりました。この新電池が「全固体電池」と呼ばれるものです。全固体電池は一体どのようなバッテリーで、なぜ大きな話題となったのが、メリットとデメリットを含め、解説します。 疑問:話題の新電池「全固体電池」って何ですか?

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EVで黒字になるのか?

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現在のリチウムイオン電池は効率やコスト、航続距離の観点からも電気自動車に最適です」「全固体電池は開発中ですが、商品化されるのは2030年以降になるでしょう」と語ったニュースです。 ● 『ET7』発表の『NIO Day 2020』に痛感した「世界は前進している」事実 (EVsmartブログ/2021年1月11日) そのCATLがバッテリーを供給している中国のEVスタートアップ『NIO(上海蔚来汽車)』が、2021年1月、従来モデルと同じサイズで交換可能な容量150kWhの「固体電池」を発売することを発表しました。 CEOのWilliam Li氏は、この電池は「Solid State Battery=固体電池」であり、「All Solid State Battery=全固体電池」ではないとしており、詳細や価格はまだ明らかではないものの、従来のリチウムイオン電池に比べて約1.

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全2336文字 2020年、全固体電池を採用した電気自動車(EV)が登場するのか――。ドイツVolkswagen(フォルクスワーゲン:VW)のSUV(多目的スポーツ車)型EV「ID.

2019/08/20 公開 執筆者:東京工業大学教授 菅野 了次氏 *東陽テクニカルマガジン 【第28号】2019.