自動車 メーカー 技術 力 ランキング
1位:Apple(+38%) 2位:amazon(+60%) 3位:Microsoft(+53%) 4位:Google(-1%) 5位:SAMSUNG(+2%) 6位:Coca Cola(-10%) 7位:TOYOTA(-8%) 8位:Mercedes-Benz(-3%) 9位:McDonald(-6%) 10位:Disney(-8%) で、相変わらずIT系ブランドが強かった。 日本企業でランクインしたのは 51位:SONY(+14%) 71位:Canon(-15%) 76位:Nintendo(+31%) 85位:Panasonic(-6%) だった。 TOP100ブランド順位は次ページへ
- 車買うならどこのメーカーが良い？選び方のポイントは？｜新車・中古車の【ネクステージ】
- 【絶対に知っておくべき】車のメーカーの違い！ | みんなの廃車情報ナビ
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車買うならどこのメーカーが良い？選び方のポイントは？｜新車・中古車の【ネクステージ】
2019年!世界の自動車メーカー販売台数ランキングベスト20は?
【絶対に知っておくべき】車のメーカーの違い！ | みんなの廃車情報ナビ
6kgm 燃費 20. 5km/L(10-15) 駆動系 FF/4MT 車両重量 630kg 車体形状 ハッチバック 維持費 21. 4万円/年 国産車・日本車 新車価格が安い車ランキング ●国産車・日本車のうち、最も新車価格が安い車は、日産の5人乗りハッチバック、K10型「 マーチ 」1990/01モデルの60. 4万円です。(国産車の平均新車価格354. 0万円より293. 6万円安い) 新車価格が高い車 車名 グレード LFA [BaseGrade] 2010/12モデル Best! 3750. 0万円 車両型式 CBA-LFA10 原動機 1LR-GUE 排気量 4805cc 出力 560PS/48. 9kgm 燃費 - 駆動系 FR/6AT 車両重量 1480kg 車体形状 クーペ 維持費 49. 7万円/年 国産車・日本車 新車価格が高い車ランキング ●国産車・日本車のうち、新車価格が高い車は、レクサスの2人乗りクーペ、LFA10型「 LFA 」2010/12モデルの3750. 0万円です。(国産車の平均新車価格354. 0万円より3396. 0万円高い) WLTCモード燃費が良い車 車名 グレード ヤリス [Hybrid-X] 2020/02モデル 新車価格 199. 8万円 Best! 36. 0km/L 車両型式 6AA-MXPH10 原動機 M15A-FXE 排気量 1490cc 出力 91PS/12. 2kgm 燃費 36. 0km/L(WLTC) 駆動系 FF/CVT 車両重量 1050kg 車体形状 ハッチバック 維持費 17. 5万円/年 WLTCモード燃費が良い車 ランキング ●国産車・日本車のうち、最もWLTCモード燃費が良い車は、トヨタの5人乗りハッチバック、MXPH10型「 ヤリス 」2020/02モデルの36. 0km/Lです。(国産車の平均WLTP燃費17. 0km/Lより19. 0km/L良い) JC08モード燃費が良い車 車名 グレード プリウス [E 40. 8km/L] 2015/12モデル 新車価格 242. 9万円 Best! 40. 8km/L 車両型式 DAA-ZVW51 原動機 2ZR-FXE 排気量 1797cc 出力 98PS/14. 【絶対に知っておくべき】車のメーカーの違い！ | みんなの廃車情報ナビ. 5kgm 燃費 40. 8km/L(JC08) 駆動系 FF/CVT 車両重量 1310kg 車体形状 セダン 維持費 19.
日本の自動車メーカー人気ランキング！おすすめの国産車メーカーは？ | みんなのランキング
2Km/Lを実現しています。 まだまだ目が離せない「やっちゃえ日産」です。 独自路線のスバルの特徴 昔は戦闘機を作っていたメーカーのスバル。そんなスバルの特徴は、独自路線の発想とラインナップにあると思います。 まず、 水平対向エンジン 。 このエンジンはスバルとポルシェしか製造していませんし、大衆車に搭載しているのはスバルのみです。 モタースポーツのラリーに深く精通していたこともあり代表的な車は、レガシーやインプレッサでラリーで培った4WDの技術が市販車にもフィードバックされている点もスバルの特徴でしょう。 スバルの独自性は現在のラインナップでも分かりますが他メーカーが燃費性能を追求する中、 安全性能に特化したラインナップ になっています。 レヴォーグであればJC08モードで16. 日本の自動車メーカー人気ランキング！おすすめの国産車メーカーは？ | みんなのランキング. 0Km/Lで特出して優れているわけではありませんが、安定性を重視した新世代アクティブトルクスプリットAWDや2017年JNCAP予防安全性能評価で最高ランクを獲得したアイサイトなどを搭載しています。 エンジンもスバルらしく1. 6Lのダウンサイジングターボでスポーツモードの切り替え可能で小排気量ながら170馬力はスバルならではです。 再起を目指す三菱自動車の特徴 かつてのリコール隠しや燃費不正問題で今だイメージが払拭できないミツビシですが、eKワゴンやデリカD-5など人気の高いラインナップも揃っています。 中でも根強く人気があるのは eKワゴン で燃費性能もJC08モードで25. 8Km/Lで、 安全性能も横滑り安全機能ASCや走行安定性を高めるフロントスタビライザー、坂道発進でのヒルスタートアシスト、ブレーキアシスト機能などが全車標準装備 で充実しています。 またデリカD-5ではクリーンディーゼルエンジンを搭載しているグレードもあり様々なニーズに対応した車種構成になっています。 メーカーの特徴を知って車選びを 一口に自動車メーカーと言ってもそのメーカーごとの特徴、特色は大きく違うのがわかってもらえたでしょうか? 軽自動車をメインに製造しているメーカーがあれば4WDが中心のメーカーがあったり、安全性能に力を入れているメーカーや燃費性能を第一に考えるメーカーなどそのメーカーによって車の捉え方は十車(人)十色なんです。 このメーカーの特徴を知ったうえで車選びをすると、楽しさ倍増です!自分のニーズや考え方とマッチするメーカーの車種はぜひとも車を買い替える際にはチェックしてみてくださいね。 【当サイト コンテンツの監修者】 当サイトのコンテンツ全般を監修しています。 新車・中古車の販売、買取査定などの経験が豊富な元業界スタッフです。 著名な国内ディーラーでの新車販売、中古車取扱店での日本車、外国車、クラシックカー、事故車、廃車相当車など、色々な車両の買取を経験しています。 Latest posts by Sato Tomoki ( see all)
9PS大きい)排気量1リットルあたりの馬力は157. 94PS/L。 最大トルクが大きい車 車名 グレード GT-R [NISMO 2020] 2019/10モデル 新車価格 2420. 0万円 Best! 66. 5kgm 車両型式 4BA-R35 原動機 VR38DETT 排気量 3799cc 出力 600PS/66. 7万円/年 国産車・日本車 最大トルクが大きい車ランキング ●国産車・日本車のうち、最も最大トルクが大きい車は、日産の4人乗りクーペ、R35型「 GT-R 」2019/10モデルの66. 5kgmです。(国産車の平均トルク24. 5kgmより42. 0kgm大きい)排気量1リットルあたりのトルクは17. 50kgm/L。 年間維持費が安い車 車名 グレード キャロル [GL] 2015/01モデル 新車価格 91. 6万円 Best! 13. 17万円 車両型式 DBA-HB36S 原動機 R06A 排気量 658cc 出力 52PS/6. 4kgm 燃費 37. 0km/L(JC08) 駆動系 FF/CVT 車両重量 650kg 車体形状 軽ハッチバック 国産車・日本車 年間維持費が安い車ランキング ●国産車・日本車のうち、最も年間維持費が安い車は、マツダの4人乗り軽ハッチバック、HB36S型「 キャロル 」2015/01モデルの13. 17万円/年です。(国産車の平均維持費30. 41万円より年17. 24万円安い) 年間維持費が高い車 車名 グレード ランドクルーザー80 [Wagon-VX] 1991/08モデル 新車価格 341. 7万円 Best! 67. 24万円 車両型式 E-FJ80G 原動機 3F-E 排気量 3955cc 出力 155PS/29. 自動車メーカー 技術力ランキング 世界. 5kgm 燃費 4. 2km/L(10-15) 駆動系 4WD/4AT 車両重量 2230kg 車体形状 SUV 年間維持費が高い車 ランキング ●国産車・日本車のうち、最も年間維持費が高い車は、トヨタの8人乗りSUV、FJ80G型「 ランドクルーザー80 」1991/08モデルの67. 24万円/年です。(国産車の平均維持費30. 41万円より年36. 83万円高い) 新車価格が安い車 車名 グレード マーチ [E] 1990/01モデル Best! 60. 4万円 車両型式 E-K10 原動機 MA10S 排気量 987cc 出力 52PS/7.
他社を圧倒する研究開発費を用意できるトヨタ。が、それとてお金に限りあることに変わりはない。最先端技術の開発に関しても、明確に優先順位が決められている。 そこで、トヨタがトップに立てていない分野はどれなのか、8つのカテゴリーで、3人の評論家に検証してもらった。とくとご覧あれ。 ※本稿は2019年1月のものです 文:国沢光宏、鈴木直也、斎藤聡/写真:ベストカー編集部 初出:『ベストカー』 2019年2月26日号 ■EV技術についてはトヨタはいま「アイドリング中」?