『どすこいスピリチュアル　呪詛の家』（漫画：小林薫　原案Tanaka・大都社）の感想: 激情ざっくばらん / 原付のタイヤに空気を入れようと思いガソリンスタンドに行ったのですが、あ...（2ページ目） - Yahoo!知恵袋

旅の帰り道… ナゾナゾ大会をしながら みんなで帰りました😊 そして彼が私に質問してきた👍👍 👦「ぼくが思いついたナゾナゾ出してあげるね (ニヤニヤ) 」 👦「好きな人と一緒にいるとたっちゃうものってなーんだ? (ニヤニヤ) 」 (::.. `;;゚;ж;゚;∵:. ). ;:ブブ!!. ;: ちょwwwww だよね? だよね? え、オマセさんすぎん? 『どすこいスピリチュアル　呪詛の家』（漫画：小林薫　原案TANAKA・大都社）の感想: 激情ざっくばらん. えええ?!?! 動揺を隠せないワタシ。 今の時代の小学生ってもう そんな下ネタいけるん?? え、大丈夫? てか おい!wwwwなに言っとんじゃ! !変態めwwwこいつは将来大物になるぜ。 でも真剣に聞いてきているから こっちも真剣に答えなければならない。 私は真剣に答えた。 🙋‍♀️「…ち〇ち〇?」 👦「は?」 👦「何言ってんの」 👦「答えは時間だよ」 あああ… 好きな人と一緒にいると たっちゃうもの そか…そだよね。 時間経つの早いなって思ってそんなナゾナゾが 思いついたんだね… 子供の純粋さにほっこりしたのと同時に 自分の思考回路に絶望した1日の最後になりました

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『どすこいスピリチュアル　呪詛の家』（漫画：小林薫　原案Tanaka・大都社）の感想: 激情ざっくばらん

ニュース まあ、そのことはちょっとおいといて。 いずれにせよ、ぼくや娘が体験したわけじゃないけども、こうした低学年の「学校に行かない」という行動と、そのあとの思春期にやってくる「学校に行かない」という行動は、いろいろ質が違うのではないか、とおぼろげに思っている。 いや、何のデータもないから、ホントに無根拠な感覚に過ぎないんだけど。 思春期の子どもたちの場合はどうか 小林薫 のエッセイコミック『娘が 不登校 になりました。 「うちの子は関係ない」と思ってた』( ぶんか社 )や、高垣忠一郎『登校拒否を生きる 「脱落」から「脱出」へ』( 新日本出版社 )に出てくるケースは、どちらかと言えば思春期の子どもたちだ。 理由がよくわからない、というのが特徴。 『娘が 不登校 になりました。』でも、理由はよくわからない(特定できない)し、その巻 末にあるカウンセラー(中山智樹)の解説でもいじめや友人関係のトラブルのように思われがちだが「それが原因となることは少ないようです」(小林p. 127)という。『登校拒否を生きる』でも高垣は「大げさな理由は見つからない、でもなぜか学校に行けない」(高垣p. 95)というケースを紹介している。 つまり、「理由がよくわからない」というのは思春期の 不登校 としては、わりとよくある話なのだ。 *1 ドシロートのあけすけな目線 小林の『娘が 不登校 になりました。』は中2の娘が布団から出てこなくなって以後の、母親の右往左往とその後の学校とのあつれき、 フリースクール の発見、私立中学への 編入 ……などが描かれている。 小林には「 不登校 対策にはこうするのがいい」「これはNG」というような"小賢しい前提"がない。つまり、一人の完全にドシロートな親の目線で、 不登校 になった娘にオロオロし、怒り、心を寄せ、また絶望するということを繰り返しているのが、ぼくのようなやはりドシロートの親が読むぶんには逆に参考になる。 耐えきれずに、布団に寝ている娘に水をぶっかけて口論し、 「ママなんか死ね!」 (包丁を持ち出して) 「こっちこそ娘なんか産まなきゃよかったよっ」 という禁句暴言まで吐いたことを赤裸々に描いてしまう。普通はこういうものを隠すのではないかと思うのだが、そのあたりのあけすけさも、読みどころではある。「うわぁ…」と思うけど、母子家庭でバッファーがない家族構成という大変さもうなずけるのだ。 専門家の意見は小林の経験と対立してねーか?

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85) と考えるのである。 もちろん、これは単純に自分の問題を天下国家の話に絡めろ、というのではなくて、自分の身近にいる他者とどう生きていくのか、という問題なのだと高垣は注釈をしているのだが。 サバイバルとして学校と社会 これはぼくの解釈だが、高垣が 不登校 を不適応と把握し、自分の中にのみ問題原因を探る対処を、高垣が強く批判しているように読めた。 高垣は、現在の思春期の子どもたちが「グローバルに展開する企業社会に動向に合わせた『教育改革』の渦中」(高垣p. 153)にいて、「学力競争」はもちろんのこと、道徳の教科化に見られるような「人格的なありようまで点数化し、競争させる『よい子』競争」(p. 154)に巻き込まれていると指摘する。 そして、その親たちはといえば、中年期にさしかかり、 企業社会の側からは、一九九〇年代後半以降の労働力市場の大きな再編と不況の波をもろにくらい、 リーマンショック 以後のリストラにあわせて自分自身をリストラ、再構築していくことを迫られているのです。(高垣p. 153) つまり、親子ともに 新自由主義 的な生存競争の荒波にさらされている、というとらえ方だ。 子ども時代に競争原理の洗礼を受け、今またさらに過酷な競争にさらされている親は、ともすれば競争原理に支配された目で子どもを見、企業社会の「下心」を受けたかたちで、「下心」を持ってわが子と接することになりがちです。その結果子どもは、「よい子」でないと見捨てられるという脅しを受けながら、自分の頭で考え、自分の心で感じたことに依拠しながら自由に自分の人生を選択していく主人公になることが困難になるのです。(高垣p. 154) つまり社会に適応できない子どもという把握ではなく、外側にこそおかしさがある場合、不適応である子どもは、社会から「脱落」しているのではなく「脱出」しようとしているとも言える。 高垣が「 不登校 」という言葉ではなく、主体的・意志的な要素を含む「登校拒否」を使うのは、そのあたりの把握に関係がある。 こうした視点でもう一度『娘が 不登校 になりました。』の小林の娘(「娘ちゃん」)を見直してみる 。 「娘ちゃん」が最初に学校に行かなくなった中学は、「公立の中では地元一番の 進学校 」「学区外の遠い所からわざわざ通っている子もいてなんかみんな賢そう」「そのうえスポーツも盛んで全国体力づくりモデル校」(小林p.

エアーバルブジョイントを取り付けると、空気圧の測定の際には片方の手でホースを抑えて、片方の手でエアゲージを抑えつつ空気圧の調整が必要です。なので「 エーモン エアゲージ 6777 」がおすすめ! 空気圧の調整には「 エーモン エアゲージ 6777 」がおすすめです! 片手に収まるサイズで空気圧の調整などもとてもしやすいです! このサイズであれば携帯することも可能なので、 ガソリンスタンドで空気を入れた後の調整もできますね! 左手で デイトナ バイク用 エアーバルブジョイント 70254 を抑えて右手で エーモン エアゲージ 6777 を押し付けつつ、空気圧の調整をすれば完璧です! なお、 ガソリンスタンドなどで空気を補充した際も必ず同じエアゲージで空気圧を調整することをおすすめします。 タイヤの空気圧はハンドリングに及ぼす影響が大きいので、同じエアゲージで調整することが重要です! エーモン エアゲージ 6777 エアーポンプは「 エマーソン フットポンプ ダブル EM-550 」を購入 エマーソン フットポンプ ダブル EM-550 こんな感じで取り付ければ、あとは足で楽々空気の補充が行えます。 ただし、ゲージに関してはあくまでも目安としましょう。 最終的な調整は エーモン エアゲージ 6777 で行うことがおすすめです。 「いや・・・でも俺窒素入れてるし」という人は? 今ではバイクショップや量販店でも窒素を入れているところは非常に多いです。 「できれば毎回窒素を入れておきたい」という人もいると思いますが、タイヤに重要なのは「なんの気体?」よりも「適切な空気圧」です! いくら窒素を入れておいても空気圧が不足していれば乗り心地は悪化するし、サイドウォール付近が偏摩耗する恐れがあります。 ですので、窒素にこだわらず「適切な空気圧の維持」を目標としましょう! 詳しくは「 タイヤに窒素を入れることには意味あるの?それよりも重要なのは毎月○○して! タイヤの空気圧をチェックしてくれるガソリンスタンド。便利な影に潜む罠！ | カーライフ ファン.com. 」をご参考ください! まとめ クリックお願いします♪

あなたのタイヤは大丈夫？？　タイヤの溝や空気圧に注意しよう - 大阪のレンタカーならテラニシモータース

玄関から出たら、娘が車に乗っていて、何やら手招きをしていた。 右前輪、タイヤの空気が足らないみたいなんだけどって。 見ると、確かに凹んでいて空気圧が足らなさそうでした。 スタンドに行けば入れてもらえる? と聞いてきたので、牧場にはエアーコンプレッサーがあるから空気を入れられるよと。 入れてあげるから、牧場まで移動するように促した。 コンプレッサーを、 使える場所まで 引っ張り出すのに(コンパクトタイプだけど意外と重たいんだな~)、 怪我をしている私だけではちょっと無理なので、反対側を持ってくれと。 車のそばまで移動して、いざ始動しようとしたら(モーター式なので、コンセントに差すだけなんだけど) エアーチューブが外れているのに気が付いて、おかしいな~とよく見てみると エアーチューブが切れていたのでした。 エアーが送れないのではお話になりません。 悪いけどガソリンスタンドに行ってくれと... 。(^^; 漫画のような落ちになってしまって、面目丸つぶれでした。 エアーコンプレッサーの使用頻度は、それほど高くはありませんが 使えるようにしておかないと、いざという時に困りますので 出かけたついでがあったので、カインズホームで調達してきました。

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質問日時: 2021/07/29 17:03 回答数: 7 件 わかって乗ってますか? 女性は、ボンネット一生開けないとか誰か言ってましたが、ウォッシャー液やワイパータイヤ空気圧もスタンドかディーラーにお任せですか? 免許取得するとき、習った運転前点検なんて、忘れたかな(笑) No. 2 ベストアンサー まったく、そのとおり、 ボンネットあけません、タイヤ替えられません。唯一ガソリンは入れられるかな。セルフスタンドが多いですよね 0 件 この回答へのお礼 パンクしたら、ジャッキアップどうするのだろか。 JAFか。保険屋さん付帯業務ですかね お礼日時:2021/07/29 17:35 No. 7 回答者: oshienejp 回答日時: 2021/07/29 17:30 車乗ってる女子大生って ECUチューニングしてるんじゃない 今の車は機材、計測機器がないと さわりようもない むしろ教習所で 何を教えているのか気になる ダイレクトイグニッションの 点検方法なんかあるんかな モーターも増えてきてるし 気になる 1 この回答へのお礼 多分、ハイブリッド車にも対応してますね。 私の時代は日産L型エンジンでした。 そのごFJ20やらトヨタ1Ggeuの時代でした お礼日時:2021/07/29 17:39 手を汚したくなければ車屋さんに直行! タイヤ点検→パンク修理しました。 | サービス事例 | タイヤ館 三原 | タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス　タイヤ館グループ. お金で済みますからね この回答へのお礼 確かに言えてます お礼日時:2021/07/29 17:30 No. 5 idonoyoko 回答日時: 2021/07/29 17:16 知らないでしょう この回答へのお礼 ですかね 女子大生でもクルマ好きはいますし大の男でもメカ音痴がいるので一概には言えませんよ。 この回答へのお礼 それもそうですね。 中には詳しい女性いて、おっ、てなります お礼日時:2021/07/29 17:32 No. 3 haru-n 回答日時: 2021/07/29 17:09 わ~~。 私のこと言ってる。 6か月点検、12か月点検、車検全てディーラーにお任せ。 申し訳ない。 因みに女子大生でなく、74歳のおばあちゃんです。 この回答へのお礼 若い世代なら手を汚して欲しいです。 60過ぎたらお任せしましょう お礼日時:2021/07/29 17:33 今の車は、そういう知識不要ですね。 この回答へのお礼 プリウスやハイブリッドには無用ですか お礼日時:2021/07/29 17:36 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!

バイクのタイヤの空気の入れ方：簡単な空気圧チェック方法 - Youtube

原付のタイヤに空気を入れようと思いガソリンスタンドに行ったのですが、あそこに置いてある空気入れを使うのはやっぱり止めた方が良いのでしょうか? 注意書きには二輪車、オートバイには破裂の可能性があるから使うなと書いてあるので‥ 面倒ですけど素直にバイク屋に行くしかないんですかね。あとちなみにバイク屋って空気入れは無料ですかね? その他の回答(8件) バイク屋は購入店なら無料でやってくれるでしょう 1人 がナイス!しています 流石に空気入れぐらいなら無料なんですね。 ありがとうございます 大丈夫だけど、車用なので入れにくいですよ。 ブレーキが邪魔だったり。 自転車用の空気入れでシュコシュコすれば十分です。 エアゲージは持ってたほうがいい。 確かにエアゲージあれば、自宅で空気入れることが出来て楽ですね。 ありがとうございます 使用方法を熟知し適正空気圧を知っていれば、そんな事にはならない。 適正空気圧は調べていたので、それを聞いて安心しました。 ありがとうございます

夏休みや帰省などで、高速道路などを使ったロングドライブの機会が増えるかもしれません。また普段、近距離移動が多く、高速道路をほとんど使わないという人もいるでしょう。 高速走行時は、タイヤのトラブルが起こる可能性が高くなるため、燃料補給の際に空気圧を確認したり、摩耗具合などをチェックしたいところです。 「DUNLOP全国タイヤ安全点検」の様子 住友ゴム工業 は「 DUNLOP 全国タイヤ安全点検」を4月8日~5月31日の間、全国のDUNLOP直営店(タイヤセレクト、タイヤランド)で実施しました。同点検は、定期的なタイヤ点検の啓発のために行われるもので、今回で24回目を数えます。 点検の結果、パンクの原因となる「表面の損傷」をはじめとする整備不良は、4台に1台の割合(25. 0%)で確認されたそう。セルフ方式のガソリンスタンドが増加し、プロの目による点検機会も減る中、こうした整備不良の多さにつながっているかもしれません。 同社では、多くの人にこの取り組みを知ってもらい、来店してタイヤ点検の重要性を認識してもらったとしています。 ダンロップによる「かんたんチェックシート」、点検ポイント このタイヤ点検は、タイヤに起因する事故の未然防止を目的に、タイヤの残溝、表面の損傷、空気圧などを点検するもので、2008年から実施されています。 今回は、計4, 260台の車両のタイヤを点検した結果、タイヤの整備不良率は先述したように25. 0%。なお、不良別では、路上の障害物や縁石との接触などによって生じる表面の損傷が13. 2%、残溝不足が12. 0%、空気圧の過不足が11. 6%、偏摩耗が2. 3%、釘・異物踏みが0. 1%と続いています(各不良率は重複を含む)。 ダンロップでは、安全・安心な走行をサポートするため「 DUNLOP安全・安心への取り組み特設サイト 」を用意し、ドライバーが自身の手でタイヤ点検ができるように、「かんたんチェックシート」や点検ポイントを写真やイラストを使って分かりやすく解説。 「事故のない毎日をつくりたい」というダンロップのブランドメッセージのもと、今後もタイヤ点検の重要性を啓蒙していくとしています。 パンク、バーストなどのタイヤのトラブルが多い なお、JAFの2020年度ロードサービス出動理由では、タイヤのパンクが18. 06%で2位(1位はバッテリー上がり)になっています。タイヤのトラブルは、重大事故にもつながりかねませんので、セルフも含めて給油時などに定期的なチェックをしたいものです。 (文: 塚田 勝弘 /写真:住友ゴム工業・JAF) 【関連リンク】 ダンロップの安全・安心への取り組み特設サイト

ガソリンスタンドで給油中に店員から 「タイヤの空気圧が少ないみたいですけどよかったらチェックしておきましょうか?」 誰しも1度は聞いたことのあるフレーズではないでしょうか?