ミセスムーア　不思議の国のアリス　アリス＆フラミンゴ　マグ, クスコ 車 高調 減衰 力 調整 方法

Wednesday, 3 July 2024

こやつの――」 「ばかおっしゃい!」とアリスは、とても大声できっぱりと言いまして、すると女王さまはだまってしまいました。 王さまが手を女王さまのうでにかけて、びくびくしながら言います。「まあまあ、まだ子どもじゃないか!」 女王さまは怒って王さまからはなれ、ジャックにいいました。「こやつらをひっくりかえせ!」 ジャックはとてもしんちょうに、片足でそうしました。 「立て!」と女王さまが、かんだかい大声で言うと、庭師三名はすぐにとびおきて、王様と、女王さまと、お子たちと、そのほかみんなにぺこぺこおじぎをはじめました。 「やめんか! めまいがする!」と女王さまがどなります。そしてバラの木のほうを見てつづけました。「ここで いったいなにを しておった?」 「おそれながらもうしあげますと、女王陛下どの」と二がとてもつつましく、片ひざをついて言いました。「てまえどもがしており――」 「なるほど!」女王さまは、その間にバラの木を調べておりました。「こやつらの首をちょん切れ!」そして行列がまたうごきだしましたが、兵隊さんが三名のこって、かわいそうな庭師たちの首をはねようとしますので、庭師たちはアリスに助けをもとめてかけよってきました。 「首なんか切らせないわ!」とアリスは、近くにあったおっきな花びんに庭師たちを入れてあげました。兵隊さん三名は、一分かそこらうろうろしてさがしていましたが、だまってほかのみんなのあとから行進してきます。 「あやつらの首はちょん切ったか!」と女王さまはさけびます。 「あのものどもの首は消えてしまいました、女王陛下どの!」と兵隊たちがさけんでこたえました。 「よろしい! おまえ、クロケーはできる?」 兵隊たちはだまってアリスのほうを見ました。この質問が明らかにアリスむけだとでもいうように。 「ええ!」とアリス。 「ではおいで!」と女王さまがほえ、アリスは行列にまじって、これからどうなるのかな、と心から思いました。 「いやなんとも――よいお天気ですな」とびくびく声がよこできこえました。となりを歩いていたのは白うさぎで、こちらの顔を心配そうにのぞきこんでいます。 「ええとっても」とアリス。「――公爵夫人はどちら?」 「これうかつなことを!」とうさぎは、小さな声ではや口にもうします。こう言いながらも、かたごしに心配そうにのぞいて、それからつま先だちになって、アリスの耳近くに口をもってきてささやきました。「公爵夫人は死刑宣告をうけたのですよ」 「どうして?」 「いま、『まあかわいそうに』とおっしゃいましたか?」とうさぎ。 「いいえ、言ってませんけど。ぜんぜんかわいそうだと思わないし。『どうして?』っていったんです」 「女王さまの横っつらをなぐったんです――」とうさぎが言って、アリスはゲラゲラわらってしまいました。うさぎがちぢみあがってささやきます。「ああおしずかに!

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「ディズニー・アート展《いのちを吹き込む魔法》」という美術展のグッズです。 昨年、東京の日本科学未来館からスタートしたこの企画は、日本の各都市を巡り、今は最後の会場である宮城県美術館にて開催されています。 展示内容は、ミッキーの誕生から「モアナと伝説の海」までの作品、約500点。 1951年に公開された「ふしぎの国のアリス」は、この企画展の第3章に展示されています♡ 私は近隣の会場では都合が合わずに行けなかったのですが、代わりに姉一家が大量のお土産を届けてくれましたので、先々月より、ちょっとずつご紹介しております♪ 今夜のグッズは、「トラベルステッカー_アリス」。 キャリーケースやPCを彩る、耐水・耐光に優れたステッカーです。 絵柄は、フラミンゴさんにおちょくられている、アリスのスケッチ! 右側には、今回のディズニー・アート展のロゴも入っていて、プレミア感が増しています。 ステッカーの全体的な色合いは、アリスが選んだフラミンゴさんのカラーである、ピンク色を淡くした感じです。 スケッチの印象と相まって、優しい雰囲気のグッズに仕上がっています♪ このシーンは、フラミンゴさんをマレット (木槌) 代わりにして、アリスがふしぎの国のクローケーを試みているところ。 でも、ハートの女王が選んだ黄緑色のフラミンゴさんは女王に従順だったのに対し、アリスが選んだピンク色のフラミンゴさんは、ちっとも言うことを聞いてくれません。 それどころか、この絵の直後、形勢は逆転し、アリスの方がマレットにされてしまいます! なかなかに、遊び心があって面白い、ピンクのフラミンゴさん。 実は彼、結構な人気キャラクターなのです♡ "史上最大の祭典" として、TDR35周年を記念して始まった、ディズニーランドのデイタイムパレード、「ドリーミング・アップ!」にも登場しているのですよ♪ それについては、 yocchin's magical moments の yocchinさん が、素敵な記事を投稿されていますので、ぜひご覧ください ❣ yocchinさんは、「ディズニーレポ」ジャンルのブロガーさんでして、ブロクダイトルの通り、ディズニーのマジカルな瞬間を追求し続ける、一途な情熱の持ち主。 その腕前たるや、プロ顔負け! フラミンゴに扮した大勢のダンサーさんが出演されているのですが、その一瞬一瞬の表情を、細部まで逃さず捉えていらっしゃいます。 高い技術に裏打ちされたマジカルな瞬間の数々と、そのまっすぐな思いには、敬意を払わずにはいられません ❣ ところで、このトラベルステッカーは、私が姉にリクエストした中で、唯一、手に入った品。 公開されるや否や、公式サイトで、くまなくアリスのグッズをチェックし、厳選に厳選を重ねて決めた5点の内の1つでした。 しかしながら、連日、大盛況でしたので、少し落ち着く頃を見計らって…と、日にちが経ってから出掛けた姉。 私から託されたリストに一致する品々が、ことごとく売り切れという状況下で、なんとか見付けてきてくれたものだったのです。 そういうわけで、これは一目見たときから気に入って、長く待ち望んでいたグッズなのでした♪ フラミンゴさんもアリスも、大好き ❣ ☆一枚500円(税別)なり。
お庭の入り口には、おおきなバラの木が立っていました。そこにさいているバラは白でしたが、そこに庭師が三人いて、それをいっしょうけんめい赤くぬっていました。アリスは、これはずいぶん変わったことをしていると思って、もっとよく見ようと近くによってみました。ちょうど近くにきたら、一人がこう言ってるところでした。「おい五、気をつけろ! おれをこんなペンキだらけにしやがって!」 「しょうがないだろ」と五は、きつい口ぶりで言いました。「七がひじを押したんだよ」 すると七が顔をあげていいました。「そうそうその調子、いつも人のせいにしてりゃいいよ」 「 おまえは しゃべるんじゃない!」と五。「女王さまがついきのうも、おまえの首をちょん切るべきだって言ってたぞ!」 「どうして?」と最初にしゃべったのが言います。 「二! おまえには かんけいない!」と七。 「かんけい、大ありだよ!」と五。「だから話しちゃうもんね――コックに、タマネギとまちがってチューリップの球根をもってったからだよ」 七はペンキのはけをふりおろして、ちょうど「まあだまってきいてりゃいい気になりやがって――」と言いかけたところで、たまたまアリスが目に入りいましたので、いきなり身をとりつくろっています。ほかの二人も見まわして、みんなふかぶかとおじぎをしました。 「ちょっとうかがいますけど」とアリスは、こわごわきいてみました。「なぜそのバラにペンキをぬってるんですか?」 五と七はなにもいわずに、二のほうを見ます。二は、小さな声でこうきりだしました。「ええ、なぜかといいますとですね、おじょうさん、ここにあるのは、ほんとは 赤い バラの木のはずだったんですがね、あっしらがまちがえて白いのをうえちまったんですわ。それを女王さまがめっけたら、みーんなくびをちょん切られちまいますからね。だもんでおじょうさん、あっしらせいいっぱい、女王さまがおいでになるまえに――」このとき、お庭のむこうを心配そうに見ていた五が声をあげました。「女王さまだ!

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沈み込みが遅くなるだけで、沈み込むのは同じ。なので、けっきょく当たる時は当たります。 減衰力で、動きを止められるわけではないんだ。 基本的には、沈み込むスピードが遅くなっているだけなのです。 減衰力を上げればツライチが攻められるとか、そういうものではないんですね。 バネレートを固くして、動かない足にしてしまうのとは違います。だからヤミクモに固くする意味はないです。 乗り心地メインで考えたほうが良さそう。 車高調に交換するということは、基本的にバネレート等も純正より固くなる。だから減衰力を柔らかくしておいても、ノーマルよりは固く感じることが多いです。 そういう意味でも「柔らかめスタートが無難」なんですね〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休

続くときは続きます！今度の86はクスコ車高調Street Zero Aを装着！ | トヨタ　86 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより

こういうこと(↓)です。 手が届かない! あらま。 まあ、上の50エスティマの場合は、上のカバーやワイパーカウルなど、全部外せば調整できますけどね。 けっこう大変なんだなぁ。 中には車高調を外さないと、調整できないケースもありますよ。(※例:ムラーノ等) ウ〜ム。減衰力調整式の車高調といっても、そうそう気軽に固さを変更できるというわけではないのか。 例えばRS-Rの車高調とかだと、減衰力調整ダイヤルを延長できるジョイントみたいなものが用意されていたりしますけどね。 RS-R車高調のフレキシブルアジャスター。 こういうのがあれば、手を突っ込まなくても減衰力調整ができます。 そのあたりは、さすがと言えそうです。でも、ほとんどの車高調は、こういう作りにはなっていない? そうですね。RS-Rのように、よく考えて作っているメーカーに限られます。 ……となると車高調を付けてから、「あー、やっぱり固すぎるから柔らかくしたい」と思っても…… 意外と困る車種も多いですね。 では、減衰力調整は、車高調を付ける際に1発で決めたほうがいいってことになりませんかね? 劣化した車高調にサヨナラしてクスコ車高調でリフレッシュ♪ ホンダ S2000（AP1）に「CUSCO STREET ZERO A」の取り付け！ | ホンダ　S2000 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. それは……まだ乗ってもいないわけだから、無理な話ですけどね。 ならば、一体どうすればいい? だからこそ、街乗りで使う車なのであれば、まずは一番柔らかくした状態にして付けておくことをオススメしますよ。 使い方を間違うと、乗り心地が悪くなる 以前、『中古車を購入したけれど、どうしても車高調の乗り心地が悪いから、外してほしい』というお客さんがいました。 車高調付きの中古車を買ったんですね。 そうです。ローダウンしていたのは良かったんだけど、乗り心地が悪すぎると。 で、スパイスに取り外し依頼が来たんだ。 ドレスアップ車の駆け込み寺ですからね〜 けっこう有名メーカーの車高調なのに、走ってみるとピョンピョン跳ねて……確かにここまでの乗り心地は、なんかおかしいな、と。 フムフム。 外してみたら、減衰力調整がマックスになっていた。別に車高調の異常ではないんです。 減衰力調整が好みではなかった、ってことですね。 で、柔らかいセッティングに戻してみたら、大満足のようでした。 車高調外さなくて良かった。 似たような症状で悩んでいる人は、現状の減衰力調整がどうなっているか、確認してみてください。 タイヤが当たるから固くする、というのは意味がない!? たまに勘違いしている人がいますが、「タイヤがフェンダーに当たるから、減衰力をマックスに固くしてください」というのは、解決策になってないです。 減衰力をマックスにしたら、ツライチが当たらなくなる……は勘違い?

クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね？調整が... - Yahoo!知恵袋

クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね? 調整が40あります!やわらかくて!!!ちなみにストリートスペックAです! 2人 が共感しています 時計回りで減衰力は強く(硬く)なります。 減衰の調整ですが、ダイヤルがダンパーの先端に付いている場合は一旦最大に締め込んでから緩める方向で調整して下さい。 2人 がナイス!しています

劣化した車高調にサヨナラしてクスコ車高調でリフレッシュ♪ ホンダ S2000（Ap1）に「Cusco Street Zero A」の取り付け！ | ホンダ　S2000 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより

皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット 55 の朝子です(^-^) 今朝起きたら久しぶりに晴れそうな感じだったのに、お店に到着したらものすごい豪雨(T_T) そんな中、そろ~りそろ~りとピットのシャッターを開けると、 雨が大好きな "寡黙な 親方" が、すでに遠くを眺めていました! (^-^) (親方!そこにいるとタイヤを出せないんですけど・・・(>_<)) 今年は本当に全国各地で豪雨被害が多いですが、皆様も十分気をつけて下さいね。 さて、本日ご紹介するのは 以前からご夫婦ともども大変お世話になっている、ホンダ S2000(AP1)の常連さん。 ちなみに今回は、 「いまの車高調を装着してから年数も経過したし、 それなりの距離を走って 乗り味も落ちてきたから、そろそろ買い替えようかな?」 という、車高調のご相談をいただきました。 そこで私がオススメしたのは、当店一押しのクスコ車高調! 走りの単筒式「SPORT S」にするか? ストリートで快適な複筒式「STREET ZERO A」にするか? もちろんオーナーより、私の方が真剣に悩んでいましたが・・・(;一_一) 今回のオーナーの用途は、毎日の通勤と休日のドライブが多いこともあり、 ストリートでは快適な乗り心地なのに、本気の走りでもかなりイケちゃう 「CUSCO STREET ZERO A(クスコ ストリート ゼロ エー)」 をご購入頂きました! クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね？調整が... - Yahoo!知恵袋. (^-^) それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと、 今回のS2000はダブルウィッシュボーン式の構造なので、 前後に車高を変更しても乗り心地が変わらない 全長式 を採用し、 普段の通勤からワインディングでの熱い走りまで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整 が可能! (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) そしてストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用 しており、 普段一番使う街乗り領域で、快適な乗り心地を実現できます! さらに今回は、リアの減衰力調整部が内装の奥にあるS2000なので、 クスコ車高調専用の「減衰力調整延長ケーブル」を同時装着しちゃいます! こんなオプションパーツを同時にオススメできるのも、 今まで経験した多くの装着実績があるからなんですよ!

昨日は86。そして今日も86。そのうえ2台ともオレンジメタリック・・・・・ なぜか続くときは続きます!(^. ^) 本日ご紹介する86は、以前に当店でも希少な輸出用のエアロを取り付けさせていただいたお客様。 フロントスポイラー サイドステップ リアアンダースポイラー もちろん純正部品なのでフィッティングはバッチリ!で、オーナーも大満足だったんですが、 エアロを装着すると気になるのが、タイヤとフェンダーのスキマ・・・・・(>_<) そこで! 気になるスキマを格好良く仕上げ、86本来の走りを実現すべく 今回の車高調キャンペーンにあわせて、ご存知クスコのストリート用最上級モデル 「クスコ STREET A」 をご購入いただきました。 ↑↑↑詳しいスペックはこちらをクリック! ちなみにクスコ車高調を販売する時に、お客様からよく聞くのが 「全長調整は必要だけど、減衰力調整はたぶん使わないからSTREET ZEROでいいかな?」 というお言葉。 でもこの2つの車高調に、減衰力調整以外にも大きな違いがあるのをご存知でしょうか? それは ZERO Aだけ の、こんな機能や仕様 ①「CPRV(圧力適正化バルブ)」搭載 ②アッパーマウントが標準装備(一部車種を除く) ③オーバーホールや仕様変更(有料)にも対応している 簡単にいうと、一般の方に多い街乗りの低速域をしなやかな走りにしてくれるバルブを搭載し、 装着時に純正のアッパーマウント等を購入しなくていいので、実は価格差があまり無い。 (純正のアッパーマウントやブーツなどを購入すると、一般的なお車で約20000円ぐらい必要です) さらに自分好みの硬さにも変更でき、オーバーホールして長く使えるなど良いことばかり(^. ^) こんな利点もありますので、ご予算が許される方にはZERO Aがオススメなんですよ! さて本題の車高調取り付けですが、そんな説明をしている間にも無事完成。 フロント完成図 リア完成図 内装加工が必要なリアの減衰力調整部は、簡単なゴムキャップを使い 切り口が気にならないような小加工も施しました。 仕上げは「匠アライメント」で、ストリート向けにオリジナルセッティング! 何度も作業した86なので、ステージ別の豊富なデーターがありますよ♪ そして全て作業が終わると、最初とは全く違う"通好みな86"が完成! エアロを破損しないような適度な車高に仕上げてみました(^.

そして、30系アルファード・ヴェルファイアの フロントに採用されているストラット式には、 走行中のアライメント変化が少ない 強靭なブラケットが標準装備! 車重のあるアルヴェルには、 ここが重要なポイントになりますよ! (この部分の強度が弱いと、 走行中に折れる事があるので 非常に危険なんです!) そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよ車高調の取り付け作業開始! まずはワイパー下のパネルを全て取り外し、 純正ダンパーを取り外します。 ちなみに今回のお車は、 ほぼ新車だったこともあり、 お得な "アッパーレスキット" を ご購入頂いてましたので、 純正ダンパーからアッパーマウントや ベアリングを外して、 クスコ車高調の方に移植します。 そして車体に取り付けが終わったら、 今回同時にご購入いただいた 「30アルファード・ヴェルファイア専用 減衰力調整ケーブル」を装着します。 取り付けイメージはこんな感じですが、 30系は車高調本体のクリック部分から、 ボンネットを開けて手軽に触れる部分まで "約35cm" ぐらいあるので、 普段減衰力を手軽に変更されたい方には、 オススメのオプション部品ですよ! 装着後の運転席側 装着後の助手席側 ちなみに、 延長すると少しクリック感は減りますが、 矢印が45度動くと1クリックなので、 機械が苦手な方にも分かりやすいですよ! そんなフロントの組み付けが終わったら、 リアはレバー比の計算をしながら、 オーナーが希望されていた 車高になるように細かくセットして、 いつも通り1G状態(クルマが地面に設置した状態)で 各ボルトを締め付けると、 組み付け作業は終了。 フロント完成図 リア完成図 そして最後の仕上げは、 当店こだわりの「New 匠アライメント」 意外に知らない方も多いんですが、 ローダウン後は "必ず" タイヤの角度が変化しますので、 アライメント調整をしないと、 高価なタイヤがあっという間に 摩耗しちゃいますよ! (・_・;) そんな感じで、 今回のクスコ車高調取り付けは全て終了! 完成後は、こんな高~~~~~~~い 車高だったヴェルファイアハイブリッドが、 普段の買い物で使えるぐらいの、 程良いローダウン車両に変身! タイヤ・ホイールがより強調されて、 さらにカッコ良くなりましたよね! (^-^) オーナー、今回はお買い上げ頂き 本当にありがとうございました。 今回の減衰力は、 とりあえず私の好みで調整してますが、 今後乗ってみて、 硬さや車高などの変更がありましたら、 気軽にご相談くださいませ。 今後とも末長く宜しくお願い致します。 最後にお知らせです!