知識 ゼロ から 学ぶ ソフトウェア テスト - 運転 マナー が 悪い 都 道府県

Sunday, 30 June 2024

3 レファレンス(References) 6. 4 はじめに(Introduction) 6. 5 テストアイテム(Test-items) 6. 6 テストするべき機能(Features to be tested) 6. 7 テストする必要のない機能(Features not to be tested) 6. 8 アプローチ(Approach) 6. 9 人員計画、トレーニングプラン(Staffing and treaning needs) 6. 10 人員や時間をどう見積もるか 6. 11 スケジュール(Schedule) 6. 12 テストスケジュールは開発スケジュールに依存する 6. 13 スケジュールをコントロールするコツ 6. 14 リスクとその対策(Risks and contingencies) 6. 15 承認(Approvals) 6. 16 終了基準 6. 17 テストプランの理想と現実 6. 3 テストケースの書き方ー効率的なテストケースの作成と管理ー 6. 1 テストケースの記述例 6. 2 テストケース管理ツールを使う 6. 3 テストケースはいくつ必要か 6. 4 テストケースの実行ーどのテストをどの順番で実行するかー 6. 5 テスト開始のタイミングーテスト担当者はどの段階でプロジェクトに参加するかー 6. 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト 改訂版. 6 出荷前日にバグが発見されたときの対処法ー出荷延期を判断するポイントー 第7章 ソフトウェア品質管理の基本ーソフトウェア品質のメトリックスー 7. 1 品質を目に見えるものにするにはーメトリックス選択の基本ー 7. 1 バグの数を管理するバグメトリックス 7. 2 バグ修正にかかる時間 7. 3 モジュールで見つかるバグ 7. 2 コード行数からわかる意外な事実ーソースコードメトリックスー 7. 3 複雑なコードほどバグが出やすいー複雑度のメトリックスー 7. 4 Microsoftはどんなメトリックスを使っているのかー無駄のないメトリックス選択の例ー 7. 5 汝、人を謀るー測るーなかれーメトリックスの間違った使い方ー 第8章 テストの自動化という悪魔ーなぜ自動化は失敗するのかー 8. 1 その自動化ツールは役に立っていますか?ーテスト自動化の功罪ー 8. 1 テストの自動化はなせ自動化は失敗するのか 8.

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知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト / 高橋 寿一【著】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア

マイクロソフト、SAPの元品質管理責任者が懇切丁寧に教えます。 現状、書店には、ソフトウェアテストの専門家であるわたしですら理解できないような難解な本や、ソフトウェアのティップスを集めた本ばかりが並んでいます。でも、難解な本では初歩のエンジニアにはハードルが高いですし、ティップスでは体系的な知識は得られません。 そこで、本書では以下のことを目的に執筆しました。 ・- 知識ゼロの人でも読める内容にする ソフトウェアテストの基本を忠実に押さえる 日本人エンジニアが現場で役立つ手法を解説する アプリ開発、システム開発、組込み開発のすべてに対応した日本人による、日本人のための「テストの教科書」誕生! 1 テストを始める前に(「バグ」とは何かを考える) 1-1 どんなソフトウェアにもバグは潜んでいる(ソフトウェアの不良とは) 1-2 テスト担当者の心得(先人の言葉に学ぶソフトウェアテストの奥義) 1-3 完全無欠なソフトウェアテストは可能か(100万のテストケースでも十分とはいえない) 1-4 ソフトウェアテストの実力診断テスト(あなたのテスト能力をチェックする) 2 ソフトウェアテストの基本(ホワイトボックステスト) 2-1 ホワイトボックステストとは(プログラムの内部構造を徹底的に分析する) 2-2 プログラムの振る舞いをテストする(制御パステスト法) 2-3 すべてのデータをテストする(データフローパステスト法) 2-4 コーディングエラーを探す(静的解析ツールを使う) 3 エンジニアが最もよく使う手法(ブラックボックステスト) 3-1 ブラックボックステストの基本(同値分割法と境界値分析法) 3-2 どんな入力も正しく処理するには(同値分割法) 3-3 バグの住む場所を探す(境界値分析法) 3-4 複雑な入出力のためのテスト(ディシジョンテーブル) 3-5 GUIをテストする(状態遷移テスト) 3-6 サルにもできるテスト?

知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト【改訂版】（高橋 寿一）｜翔泳社の本

ホーム > 和書 > コンピュータ > クリエイティブ > DTP 内容説明 アプリケーション開発、システム開発、組み込み開発、さらにはアジャイル、クラウドまで、テスト界の第一人者による現場で必須の手法+学術的根拠のエッセンス。 目次 第1章 はじめに 第2章 ソフトウェアテストの基本―ホワイトボックステスト 第3章 エンジニアがもっともよく使う手法―ブラックボックステスト 第4章 探索的テスト 第5章 機能あらざるもののテスト、最難関のテストに挑む―非機能要求のテスト 第6章 ソフトウェアテスト運用の基本―テスト成功の方程式 第7章 ソフトウェア品質管理の基本―ソフトウェア品質のメトリックス 第8章 テストの自動化という悪魔―なぜ自動化は失敗するのか 第9章 それでもテストがうまくいかない人へ

『知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト』 - Qiita

06. 18 192 図:ルートとノードで表したフローチャート 2018. 04. 23 194 <ソフトウェアの信頼性メトリックス>3項目目 ●ストレステストを行った際のMTTF ●ストレステストを行った際のMTBF 同などのことと 同等のことと 210-211 P210末尾からP211先頭 もしあなたのチームがall-pair all-pairなり直交表なり もしあなたのチームがall-pairなり直交表なり (all-pairが重複してしまっています) 2014. 19

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テスト技術者必読のロングセラー!8年振りのリニューアル登場 エンジニアとしての心得やソフトウェアテストにできること、できないこと、など初心者がまず知っておかなければならないことがらにはじまり、必ず実施される各種テスト手法の基礎とポイント、アジャイルなど新しい開発手法に対応したテストの考え方など、テスト技術者にとって不可欠な知識と情報を、親しみやすい記述や例示で判りやすく解説した一冊です。テスト技術者の入門書かつ最適の定番書として、ソフトウェア開発現場のニーズに即した内容を取捨選択のうえ、カラー化して一層読みやすくパワーアップして再登場しました! ソフトウェアテストに携わる初歩のエンジニア/テスト技術者を育成・要請する立場の方におすすめです。 第1章 はじめに 1. 1 テストをはじめる前にー「バグ」とは何かを考えるー 1. 2 どんなソフトウェアにもバグは潜んでいるーソフトウェアの不良とはー 1. 3 バグが原因で起きた宇宙開発の大事故 1. 4 テスト担当者の心得ー先人の言葉に学ぶソフトウェアテストの奥義ー 1. 5 完全無欠なソフトウェアテストは可能かー100万のテストケースでも十分とは言えないー 1. 6 ソフトウェアテストの実力診断テストーあなたのテスト能力をチェックするー 第2章 ソフトウェアテストの基本ーホワイトボックステストー 2. 1 ホワイトボックステストとはープログラムの内部構造を徹底的に分析するー 2. 1. 1 どんなテスト手法が有効か 2. 2 プログラムの振る舞いをテストするー制御パステスト法ー 2. 3 大人気ゲームソフトのバグ 2. 4 ステートメントカバレッジ 2. 5 ブランチカバレッジ 2. 6 カバレッジ基準 2. 6. 1 カバレッジテストでカバーされないコード 2. 7 カバレッジテストで検出できないバグ 2. 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト / 高橋 寿一【著】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 7. 1 プログラムのループ 2. 2 要求仕様自体の誤りや機能が備わっていないバグ 2. 3 データに関するバグ 2. 4 マルチタスクや割り込みに関するバグ 2. 8 カバレッジテストの罠 2. 9 ホワイトボックステストの復権(TDD) 2. 9. 1 アジャイルなどというもの 2. 2 TDDの単体テストを書く 2. 3 リファクタリング(コードのクリーン) 第3章 エンジニアが最もよく使う手法ーブラックボックステストー 3.

紙の本 アプリケーション開発、システム開発、組み込み開発、さらにはアジャイル、クラウドまで、ソフトウェアテストで大切な知識を、テスト界の第一人者が判りやすく解説する。【「TRC... もっと見る 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト アジャイル・クラウド時代のソフトウェアテスト 改訂版 税込 2, 640 円 24 pt 電子書籍 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト 【改訂版】 24 pt

昨今、ドライブマナーやモラルの欠如により、以前では考えられなかった自動車事故が増えてきている。では、マナーが良ければ事故は起きないのか?答えは…YES。 ■最も運転マナーの良い島根県は交通事故発生率も全国最下位 JAFが2016年に発表したアンケート調査の中に、興味深いデータを見つけた。「住んでいる都道府県での交通マナー」をテーマにしたものだ。ユーザー自身が住んでいる都道府県でのドライブマナーについて回答したものである。 「信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車が多い」 86. 2%(「とても思う」が43. 7%、「やや思う」が42. 5%)に達し、このような場面で一時停止しない車が多い傾向である。 「方向指示器(ウインカー)を出さずに車線変更や右左折する車が多い」と思う方は77. 1%(「とても思う」が29. 4%、「やや思う」が47. 7%)に達し、やや思う傾向が高い。 「運転中に携帯電話(スマホ含む)を使用しているドライバーが多い」と思う方は84. 3%(「とても思う」が37. 0%、「やや思う」が47. 3%)に達し、携帯電話(スマホ含む)を運転中に使用しているドライバーが多い傾向である。 自分自身が思いやりをもって、交通マナーを意識して運転している方は、「とても意識している」が45. 1%、「やや意識している」が52. 3%で、意識している方は多い傾向である。 自分自身が住んでいる都道府県の全般的な交通マナーについては、「とても良いと思う」が0. 9%、「良いと思う」が10. 4%、「普通」が50. 4%、「悪いと思う」が31. 3%、「とても悪いと思う」が7. 0%である。 ここにある数字は、アンケート結果の全国平均になるが、信号のない道路での一時停止をしない、ウィンカーを出さずに車線変更をする車に対して苦々しく思っているドライバーがこんなにもいたとは少々驚きである。 ■ドライブマナーが悪い都道府県の1位は? 以上の結果にはさらに続きがある。それは、「ドライブマナーの悪い都道府県」はどこか?というデータだ。正確には、自分の都道府県のドライブマナーについてどう思うか?という意味である。 「悪い」、「とても悪い」と回答した都道府県の1位は香川県で、2位徳島県で73. 5%、3位茨城県で67. 運転マナーが悪い都道府県はどこ？マナーが悪い運転例を紹介します！｜中古車なら【グーネット】. 2%、4位沖縄県で64. 0%、そして5位が福岡県59.

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郷土愛が強い。地元に残るのを好んだり、よそ者には排他的な面もある 保守的。堅実・倹約 忍耐強い。一方、頑固でプライドが高い 一見すると、これらの県民性は運転マナーに影響を及ぼしていないように思います。強いて言えば、プライドの高さから自分本位な運転をしてしまう、というところでしょうか。また、悪い運転マナーを急に直すということに対して保守的なのかもしれませんね。 愛知の交通事故の実態 愛知といえばトヨタ、というくらい自動車産業が盛んな県。そんな愛知で交通事故が多いのは皮肉にも思えます…。ですが自動車企業の城下町であるからこそ、車を所有するのが当たり前な車社会でもあるのです。やはり車が多い分、事故数も増えてしまうのです。 2018年、愛知県の交通事故死者数は189人でワースト1位でした。これは15年連続で最下位という記録です。一方、10万人当たりでは2.

交通マナー（都道府県データランキング）

では実際のところはどうなんでしょうか。大阪府民の府民性を調べると、以下のようでした。 性格・言葉がハッキリしている。気が強い。「言うのはタダ、ダメもと」精神 情に厚く真面目。思いやりがある 自分に正直。規則に縛られるのを嫌う せっかち。長期的な視野に欠ける 無駄を嫌う 大阪は古くから商売の町として発展してきたので、大阪府民は商人気質なんですね。ハッキリと物を言えて、より良い独自のルールを決めてきたわけです。こうした性格は運転マナーにも出ていると言えそうですね。 また、「大阪はマナーが悪いのではなく、迷惑に寛容なだけ」というおもしろい意見もありました。お互いに「情に厚く思いやりがある」ことを理解しているからこそ、半ば強引な運転が成り立っていることも考えられます。 大阪の交通事故の実態と大阪万博に向けた対策 大阪府の2018年の交通事故死者数は年間147人(ワースト6位)、10万人当たりでは1.

交通マナーの悪さに悩む都道府県＆主要都市ランキング【2019完全版】 | 日本全国Sdgs調査ランキング | ダイヤモンド・オンライン

3%である。もちろん、この数字は、あくまでのアンケート結果なので、回答者がどう思っているのか?が結果となって出ているに過ぎない。香川県のドライバーは正直?なのかもしれない。 マナーが「とても悪い」、「悪い」と回答した人の比率は下記のとおりだ(全国平均は、38. 3%)。 香川:80. 0% 徳島:73. 5% 茨城:67. 2% 沖縄:64. 0% 福岡:59. 3%(人口あたりの交通事故発生率が2位) 愛知:59. 3%(人口あたりの交通事故発生件数が1位、10万人あたりの死者数が1位) 大阪:58. 9%(人口あたりの事故発生件数が2位) 岡山:58. 6% 福井:58. 2%(10万人あたりの死者数が2位) 山梨:51. 7% 石川:50. 6% 栃木:50. 3% 青森:48. 8% 大分:48. 3% 北海道:47. 3% 愛媛:43. 8% 佐賀:43. 1%(10万人あたりの死者数が1位、事故発生率が1位) 広島:41. 1% 熊本:41. 0% 鳥取:40. 7% 宮城:39. 8% 群馬:38. 7% 富山:37. 4% 新潟:36. 7% 千葉:35. 9% 長野:34. 6% 和歌山:34. 5% 高知:34. 0% 三重:32. 4%(10万人あたりの死者数が3位) 兵庫:30. 8% 京都:30. 3% 山形:29. 3% 宮崎:29. 1% 奈良:29. 0% 静岡:26. 交通マナーの悪さに悩む都道府県＆主要都市ランキング【2019完全版】 | 日本全国SDGs調査ランキング | ダイヤモンド・オンライン. 8%(事故発生率が3位) 福島:24. 5% 埼玉:24. 4% 滋賀:23. 7% 鹿児島:23. 5% 岐阜:22. 3% 秋田:21. 9%(事故発生件数が最も少ない) 東京:20. 7%(10万人あたりの死者数が最も少ない) 山口:19. 4% 神奈川:19. 0% 長崎:19. 0% 岩手:18. 1% 島根:16. 1%(事故発生率が最も低い) ■運転マナーの良い都道府県は、交通事故発生率も低い? ここはとっても気になる結果が出ている。運転マナーが悪いと思う都道府県の最下位(つまり、マナーが良い)は島根県なわけだが島根県は、交通事故発生率も全国最下位という事実がある。他も、41位秋田、42位東京などでその傾向がみられる。マナーが良ければ交通事故も減るということなのだろう。 ちなみに、筆者は仕事やプライベートで様々な都道府県を訪れるが、いつも思うのは、「都会のドライバーは紳士的」ということ。特に平日の都会ドライバーは、車通勤は少なめで、営業車や輸送車などプロが運転しているケースが多い。混雑した都会の道を走るプロドライバーとしての自覚ができているんだろうなあ。自分のことだけではない、常に周囲の交通との調和を考えて運転しているように思う。運転が下手なのに、プライドだけは高いサンデードライバーのように「道を譲る=負け」みたいな、感覚は皆無だ。混んだ道路でも車線変更の意思表示をすれば、するっと入れてくれる。交通の流れをかき乱すことはない。 文:加藤久美子 ※情報は2017年11月1日現在のものです

「信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車が多い」 Q2. 「方向指示器(ウインカー)を出さずに車線変更や右左折する車が多い。」 Q3. 「前方の信号機が「青」に変わる前に発進する車が多い」 Q4. 「運転中に携帯電話(スマホ含む)を使用しているドライバーが多い」 Q5. 「不要なクラクションを鳴らす車が多い」 Q6. 「無理な割り込みをする車が多い」 Q10. 「あなたのお住まいの都道府県の全般的な交通マナーについて、どう思いますか?」 Q7. 「信号機のない交差点で、歩行者が横断歩道を渡ろうとしている場合には、車は一時停止しなければなりません。そのことをあなたは知っていますか?」 Q8. 「あなたは普段運転中に、後方から他のドライバーに煽(あお)られることはありますか?」 Q9. 「あなたは思いやりを持ち、交通マナーを意識して運転していますか?」 【注釈:具体的な質問内容】 Q1. 「あなたは思いやりを持ち、交通マナーを意識して運転していますか?」