アントニオ 猪木 自身 が パチスロ 機動戦, バイクのセルが始動しない(モーターが回らない)5つの原因！対処方と修理費用

◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 基本情報 ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 簡単攻略 天井ゲーム数 1234G(第1天井) 1930G(第2天井) チャンスゾーン 1000G〜 狙い目 天井後は左・第1SINorREG成立で天井機能発動 天井後REG成立なら2回以上の闘魂注入発生 第1天井が発動せずに第2天井まで達したらTC20連確定 ヤメ時 TC潜伏なし時 設定変更後 ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 ボーナス確率 設定 BIG確率 REG確率 AT確率 機械割 設定1 1/439 1/873 1/449. 9 96. 2% 設定2 1/439 1/851 1/443. 3 98. 1% 設定3 1/439 1/819 1/357. 9 101. 4% 設定4 1/439 1/780 1/274. 2 107. 6% 設定5 1/412 1/736 1/231. 3 113. 4% 設定6 1/356 1/682 1/206. 3 119. 9% ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 小役確率 ・通常時小役確率 設定 2・4枚 シングルボーナス 5枚 スイカ 9枚 ベル リプレイ 純ハズレ 出現率 中段シングル出現率 内部確率 出現率 内部確率 弱ハズレ 強ハズレ 設定1 1/1. 496 1/24517 1/149. 7 1/148. 2 1/5. 5 1/9. 2 1/7. 2 1/201 1/7257 設定2 1/202 1/7302 設定3 1/204 1/6142 設定4 1/206 1/6220 設定5 1/217 1/5222 設定6 1/242 1/4870 ・ボーナス時小役確率 設定 1・2枚 チェリー 6枚 ベル 15枚 スイカ JACIN 純ハズレ 弱ハズレ 強ハズレ 全設定共通 1/100. 0 1/1. 6 1/23. アントニオ猪木自身がパチスロ機. 9 1/3. 4 1/15. 5 1/1698 ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 ボーナス放出契機 ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 闘魂チャンス ATのことで、シングルボーナスとベルをナビ。 継続回数は、5・10・20・50・100回。 TC低確率状態、TC高確率状態について ・状態移行抽選 滞在状態 状態移行契機 設定 移行状態 TC低確率状態 TC高確率状態 TC低確率状態 ベル成立 設定1 - 1/123 設定2 1/115 設定3 1/96 設定4 1/77 設定5 1/75 設定6 1/71 TC高確率状態 第1停止リールが 左リールのベル成立時 全設定共通 1/6.

1% 22. 6% 332枚 50回 2. 5% 830枚 100回 0. 5% 0. 1% 1660枚 演出で高確率状態を見抜く 上部ランプ点滅と夕画面はBIG後100Gは必ず起こるので高確率状態とは限らないので注意。 高確率状態時に起こりやすい演出 ・猪木がタオルを使う演出が頻繁に起こる ・猪木が顔を叩く ・「高確注意」の文字が表示される 純ハズレからの闘魂チャンス ハズレには2種類あり、強ハズレと弱ハズレがある。前作と同じくBIG終了後100G間に引いた純ハズレは、弱ハズレor強ハズレに振り分けられる。 強ハズレへの振り分け率は高設定ほど高くなり、設定1. アントニオ 猪木 自身 が パチスログパ. 2で1/36、設定3. 4で1/30、設定5で1/24、設定6で1/20。 また、BIG終了後100G以降の純ハズレはすべて弱ハズレになる。 ハズレ出現率 弱ハズレ 強ハズレ 設定1 1/201 1/7257 設定2 1/202 1/7302 設定3 1/204 1/6142 設定4 1/206 1/6220 設定5 1/217 1/5222 設定6 1/242 1/4870 ※強ハズレへの振り分け率は高設定ほど高い ハズレでの闘魂チャンス突入率 弱ハズレ低確率 弱ハズレ高確率 1 全設定1/128 1/4. 9 全設定1/1 2 1/4. 4 3 1/3. 3 4 1/2. 6 5 1/2. 2 6 1/2.

」)ダァー」となっていた演出も「1、2、3、ダァー」「闘魂チャンス! 」と変更されている。 ペナルティについて [ 編集] 前作「アントニオ猪木という名のパチスロ機」同様に、通常ゲーム時に左以外のリールを最初に止めるのはペナルティの対象となる。(押し順ナビ演出発生時を除く)これを行うと、そこから3ゲームの間に純ハズレ(チャンス目)を引いても闘魂チャンスの抽選が行われず、この3ゲームの間にビッグボーナスを引いた場合、ボーナス終了時に突入する高確率状態への移行が行われなくなる。 さらに、ペナルティ状態時にも変則打ちを続けると 「ビッグ/レギュラーボーナス時のJACゲームで一切ナビが表示されなくなる」 、 「レギュラーボーナスの押し順正解などで闘魂チャンスを獲得しても、無条件に5ゲーム・単発で終了する」 といった最悪の事態に陥るので、どんなに持ちコインが苦しいときでも変則打ちは厳禁である。 ちなみに、この台のリーチ目シールにも、 「通常ゲーム時は、必ず左リールを最初に止めよう!」 という注意書きがなされている。 ゲーム機 [ 編集] 『パチスロ闘魂伝承猪木祭~アントニオ猪木という名のパチスロ機~/~アントニオ猪木自身がパチスロ機~』( サクセス 、 2004年 5月、 プレイステーション2 用ゲームソフト) 現在は、 オンラインゲーム サイト『 』にてプレイが可能である。

0 - 変則打ち シングル成立時 全設定共通 1/30. 1 - TC高確率状態濃厚演出 ・猪木がタオルをゴシゴシする演出が頻繁に起こる ・猪木が顔を叩く ・「高確注意」の文字が表示される ・BIG終了後、50Gは高確率状態が確定になり、100G間は背景が夕方になる。 51G以降は1/25で低確率への転落抽選を行う。高確滞在は平均75G程度。 闘魂チャンス突入契機 ・弱、強ハズレ成立時 ハズレには2種類あり、強ハズレと弱ハズレがある。 弱ハズレは設定差が大きくあるのでチェック。 設定 弱ハズレ低確率 弱ハズレ高確率 強ハズレ 1 全設定共通 1/128 1/4. 9 全設定共通 1/1 2 1/4. 4 3 1/3. 3 4 1/2. 6 5 1/2. 2 6 1/2. 0 強ハズレへの振り分け率は高設定ほど高くなっていて、BIG後100P間に限り出現する可能性がある。 BIG中の強ハズレは、闘魂C確定。プレミア的もの ・シングルボーナス正解時 JAC・6拓成功で闘魂抽選。(6拓成功時突入確率:1/64) 中段チェリーは闘魂Cが確定です! ・REG成立時 ・REG中の6択押し順正解時(2回以上の正解でTC確定) REG時はJAC1〜5回まで押し順ナビ発生、 6〜8回目は押し順ナビなしか、闘魂注入によって押し順ナビが発生 闘魂注入発生回数 低確率状態 高確率状態 0回 98. 85% 50. 00% 1回 1. 00% 45. 90% 2回 0. 10% 4. 00% 3回 0. 05% 0. 10% ・天井 ボーナス間1234P・1930Pで到達し、SINorREGで発動。 ◆アントニオ猪木自身がパチスロ機 闘魂チャンス回数 ・TC突入時にTC継続回数抽選、継続回数分のシングルをナビ TC継続回数 設定1・3・5 設定2・4・6 1回 26. 83% 24. 70% 10回 50. 00% 50. 00% 20回 20. 14% 22. 67% 50回 2. 53% 2. 53% 100回 0. 50% 0. 10% ・弱ハズレ出現時連チャン回数振り分け TC連回数 低確率状態 高確率状態 全設定共通 設定1 設定2 設定3 設定4 設定5 設定6 1回 94. 992% 29. 260% 27. 578% 23. 617% 17. 120% 15. 679% 14.

エンジンが動かなくなった、故障した、キックが降りない、セルが回らない等 バイク故障・バイク整備修理やトラブルに関することに パッション横浜本店の整備士が簡単にお答えしています バイクのセルが回らなくなりました ある日突然セルが回らなくなった…。 セルが回らないということはエンジンがかけられない! つい最近まで動いていたんだから…すぐに直せるかもしれない。 とも思うものの・・・具体的に何をすれば良いのか? セルモーターが回らない!セルが始動しない!5つの主な原因!

少々難解ですが、セルスイッチを押すことで一次側に電気を流しリレー内の磁石を動かしバッテリーとセルモーターを導通させセルモーターを回すための役割をしています。 セルスイッチとバッテリーそしてセルモーターを繋ぐ部品です。 なぜスターターリレーが必要なのか?

最近のバイクの始動方法は、ほとんどがセルフ式(セル)。 そのため、セルが回らないとエンジンを掛ける事ができません。 「バイクに乗ろうと思ったらセルが回らない!」 こんな時、ちょっと焦ってしまいますよね。 ただ、こんな時は落ち着いて考えられる原因をひとつずつ探っていくしかありません。 そのため、ここでは、 バイクのセルが回らない時に考えられる原因 セルが回らない時のチェックポイント などについて解説しています。 また、セルモーターは回るけどエンジンが掛からない!という場合には 以下の記事を参考にしてみて下さい 関連記事 ≫ バイクのエンジンがかからない!原因と確認するポイントを解説! バイクのセルが回らない時の原因は?

5Vの電圧があるので、テスターがあれば測ってみると良いでしょう。 テスターは安いものなら1, 000円以下で購入できるので、ひとつもっていると便利ですよ。 ヒューズが切れている バッテリー上がりではない時には、ヒューズが切れていないかをチェックしてみましょう。 原因としては、それほど多いケースではありませんが、ヒューズ切れを起こしてもセルが回りません。 ヒューズボックスの中にIGNITION(イグニション)と言うヒューズがあり、これがセルに関連するヒューズです。 また、メインヒューズが切れている場合にも、当然電気が流れないのでセルが回りません。 ヒューズを確認してみて、切れている場合には交換が必要になります。 関連記事 ≫ バイクのヒューズとは?役割や切れた時の交換方法を解説! 配線やスイッチなどの接触不良 安全装置やバッテリー、ヒューズに問題が無ければ、スターターリレーやセルモーター自体の故障も考えられます。 ただ、その前に、接触不良という可能性も確認しておくと良いでしょう。 また、セルスイッチ(スイッチボックス)から出ている配線をゴニョゴニョ動かしてみたら、セルが回りかけた!

壊れた!? ヤバいの!? 」と不安になった方のお手伝いができれば嬉しいです!! (^_^) Let's Fun! Ride Andy

セルボタンをスターターモータへ電流を流す直接のスイッチにしちゃえばいいじゃん!? そう思いますよね。 それにはちゃんと理由があります。 バイクや車のスタータモーターへはとても大きな電流が流れます。 排気量によって変わるのですが、バイクの場合は30〜60A程度の電流が流れます。 (トラックなどは24Vで100Aを超えるモノも・・) この電流量が多いほど、太いケーブルが必要になります。 水に例えると、大量の水を運ぶには太いホースの方が適しているのと同じ事です。 そしてスイッチも同じように 大電流に対応した大きな面積を持ったスイッチが必要 になります。 スイッチが電流値に対し小さいと、大きな火花が発生!! → すると火花がキッカケで引火!! →火災になる恐れが(*_*) 仮にもセルボタンを大きなスイッチにする事は技術的には不可能ではありません。が、ハンドル周りはこうなってしまいます↓↓ スイッチのバネ反力が強くてメッチャ重たい!! スイッチがデカいのでスイッチボックス巨大化してカッコ悪い!! 極太ケーブルが2本ハンドル周辺を通過→屈曲しづらいのでハンドル切れ角が狭小化 このような弊害があるので、スタマグを用いて 巨大スイッチをシート下 へ。 巨大スイッチを動かす 小さなスイッチをハンドルへレイアウトする構造 を採っています。 クルマの場合はスタマグとスタータモータが一体になっている仕様が多いですが、バイクの場合はスタマグとセルモーターは分離しています。その 理由はエンジンにの上にガソリンタンクがあり火災を予防する為 。 給油の時、ガソリンが溢れると下へ下へと滴下します。そこへ火花を発生するスタマグがあると、セルボタンを押した瞬間にガソリンへ引火、火災へと発展してしまいます。 4. セルが回らずスターターリレーからカチカチ音|原因は? スターターリレーが作動すると、カチッ!と音がする事がわかりました。 実はこのリレーの作動音が連続すると、「カチカチカチ・・・・」とか、「ジジジジジジジ」、「ジーーーーーーー」なんて音に聞こえるんですよ。 じゃ、なんで連続して作動すんの?? と疑問が湧きますよね。 それは バッテリーが弱るとこんな事を繰り返す から・・・ バッテリーが正常な時 セルボタンを押す 電磁石が出来上がる 接点が引き寄せられて接続 バッテリ→セルモータへ大電流が流れる ↑の間、電磁石へも流れ続ける エンジンがかかる バッテリー弱っている時 電流が電磁石へ流れず、電磁石OFF 「No2へ戻る」を繰り返す 2つの電気が流れる回路があった場合、電流は抵抗が少なく、流れやすい方へ集中する性質があります。 つまり、バッテリーが弱っているとセルモーターへの回路が出来上がった瞬間、電磁石を作るための電流までもが、セルモーターへの電流に食われてしまい、 電磁石を作る電流が無くなってしまう んです。 すると、電磁石にならず、 接点はバネの力で離れてセルモーターへの電気回路が遮断 。 すると大電流回路は遮断されたので、 また電磁石に電気が流れ、磁力によって接点がON 。 接点がONすると大電流がセルモーターへ流れて、電磁石には流れない。→接点OFF このサイクルを超高速で行うと、接点がONしたときの「カチ」と発する音が連続し、カチカチとかジジジジなんて音になるんですよ。 カチカチ音の正体はスターターリレーの接点が連続して接触する音!!

間違いない!! めでたし♪メデタシ♪♪ 酒和留津値画ー ぜんぜんメデタくない。 エンジン掛からないんだぞ。 どうすんだ。 地獄で会おうぜべいべ〜。 5. バッテリーが上がった原因を探る ジジジ音、カチカチ音が鳴った場合は、バッテリーが弱っている事で電磁石を作る為の電流がセルモータへ全部喰われてしまう事が原因でした。 解決方法 充電済みバッテリーに交換する。 他車からブースターケーブルで救援してもらう 押しがけする このような方法でしか解決できません。 問題は解決したあとです。 なぜバッテリーが弱ったのか?その真の原因を把握できないと同じ事が起こってしまいます。 ここでは良く起こり得る代表的な原因をお伝えします。 原因1. 長期保管でバッテリーが弱る 冬眠や、長期出張など、バイクを数ヶ月に渡って乗らない日が続くと、バッテリーが徐々に弱ってしまいます。 しばらくぶりにバイクカバーを開けて、さぁこれからエンジンを掛けよう!! と思ってセルボタンお押したら、ジジジ・・・。 この場合も、 押しがけ、バッテリー交換や、救援で復活可能 です。 稀に、セキュリティー製品などバッテリーから電源を取っているシステムが装着されていると、もっと早くバッテリーが弱ってしまう事も考えられます。 原因2. ツーリング先でキーをONで放置してしまった ツーリングあるあるの一つではないでしょうか?? (Andyもやった事ある。。^^;) キーをONにしたまま楽しいダベリングをして時が立つのを忘れていたら・・キーをOFFにするのも忘れたww 原因3. レギュレーターの故障(パンクなど) ツイッターを見ていると、トライアンフの車両でレギュレーターがパンクしたツイートを見かける事があります。 国産車でも年式によってはレギュレーターがトラブルを起こす事は十分に考えられます。 レギュレーターが故障すると、最後はエンジンが停止するのですが、 停止直前はバッテリーに残った電気だけで頑張って走ります 。 そして突然のエンジン停止。メーターやテールなど、消費電力の小さな部品は光っています。 しかしセルを回すとあのカチカチ、ジジジ音が。。。→ つまりエンジンが掛かっているのにバッテリーが弱る=充電されていない。 この音が鳴ると言う事は、 走行中にバッテリーへの充電ができないトラブルが発生 した事を意味します。なので応急処置的に新品のバッテリーへ交換すれば、エンジンはかかりますが、バッテリーが亡くなるのは目に見えています。 原因4.