アイフルの全25店舗窓口の住所と営業時間を完全網羅 | マネット カードローン比較, 横浜市交通局3000形電車 - Wikipedia
学校教育目標 『言語能力の育成・言語活動の充実』・『「温かな心」「たくましさ」を兼ね備えた生徒の育成』 教育委員会からのお知らせ ・【新型コロナ・まん延防止等重点措置 発令】 真夏の感染拡大防止緊急メッセージ ・正しく知ろう ワクチン接種 ~若い世代の皆様へ~ ・【若者向け啓発動画等】コロナ感染予防対策を徹底しよう! ・子どものストレスへの理解とご家庭での心のケアについて <子ども相談24時間ホットダイヤル #7333> 京都市教育委員会 から 2021-08-02 up! 修学旅行 3日目 桂川小方面 到着しました。 桂徳小方面 到着しました。 桂小方面 西京極の辺りです。 【学校の様子】 2020-10-07 19:46 up! 今バスは 桂離宮前を通過しようとしています。 【学校の様子】 2020-10-07 19:43 up! 19:24 現在 バスが京都駅を出発しました。 お迎えの方には心配をおかけしましたが,よろしくお願いします。 【学校の様子】 2020-10-07 19:26 up! 新幹線のコンコースで解団式を行っています。 生徒から添乗員の方やカメラマンの方にあいさつを行っています。 19:00現在コンコースからバスに向いこのあとバスが出発です。 【学校の様子】 2020-10-07 19:02 up! 洋服の青山博多二又瀬店(博多区・東区)の施設情報｜ゼンリンいつもNAVI. 新幹線の情報が新たに来ました。 新幹線の京都駅到着は18:22です。その後,京都駅で解団式を行ったり,連絡事項があり,バスの京都駅出発時刻には変わりません。 各小学校にバスが到着する時刻は変更無く予定通りですので,お迎えに来られる方はお知りおき下さい。 【学校の様子】 2020-10-07 18:14 up! 新幹線は無事に博多を出発し,一路京都へ向かっています。 予定通り京都着は18:50の予定です。 その後バスに乗り,各小学校区へ向かうのが19:00出発の予定です。 桂小学区は9号線沿い「洋服の青山」、 桂徳小学区は小学校近くの「セブンイレブン」、 桂川小学区は「桂川街道のつきあたり」、 最終は「桂中学校」となります。 お迎えに来られる方は,渋滞の加減で時間が前後するかも知れませんが,よろしくお願いします。 【学校の様子】 2020-10-07 16:34 up! 一行は無事に博多駅に着いたとの報告がありました。業者の情報では新幹線に遅れが出ているとのことでしたが,それも元通りに戻ったとのことですので,このあとは予定通りに新幹線に乗り,京都駅に着くと思います。 【学校の様子】 2020-10-07 15:01 up!
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横浜市営地下鉄3000形電車 3000A形( 2015年 7月20日 / 新羽駅 ) 基本情報 運用者 横浜市交通局 製造所 東急車輛製造 [* 1] 日本車輌製造 [* 2] 川崎重工業 車両カンパニー [* 3] 製造年 1992 - 1993年 (1次車) 1999年 (2次車) 2004 - 2005年 (3次車) 2005 - 2006年 (4次車) 2017年 - (5次車) 投入先 ブルーライン (1号線・3号線) 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1, 435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条集電方式 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3. 2 km/h/s 減速度(常用) 3. 5 km/h/s 減速度(非常) 4. 5 km/h/s 全長 18, 040 mm(先頭車) 全幅 2, 760 mm 全高 3, 525 mm 台車 ボルスタレス台車 3000R形 SS062(動力)/SS162(付随)3000S形 SS004(動力)/SS104(付随) 主電動機 かご形三相誘導電動機 1次車 SEA-331 2次車以降 MB-5080 主電動機出力 140 kW / 基 駆動方式 WN平行カルダン 歯車比 98. 15 (6.
58-62掲載)
2-45. 3 1928-1930 〃 3 〃 〃 東洋工機 FS-65A 〃 〃 〃 〃 〃 1931 〃 1 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和45. 3 2000型 昭和38年5月に認可を受けたこの2000型は通常のツーマン運転の他にワンマン運転および連結運転が出来るように設計されたもので,特にワンマン運転方式,各設備などはこの後の各型式のワンマン装備の基本となった京都市電初のワンマンカーである。 昭和39年2月に2001,2002号車の2両,40年2月に2003~2006号車の4両が相次いで竣工。2600型18両とともに早朝ラッシュ時には2両連結運転により通勤・通学の足として活躍した。また昼間の閑散時にはワンマンカーとして運行された。当初は他の車種との識別の意味で外部塗装色を下部はコバルトブルー,上部をアイボリーとしたが他車種のワンマン化などにより従来の色に塗り替えられた。この2000型はその設計思想から複雑な機能,設備を持った車両であったため整備の面で手数がかかったことから,昭和52年9月の河原町・七条線廃止時に全車廃車された。 2002~2006号車は▼伊予鉄道へ引き取られ2014年現在運行中。 2000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 2001-2002 中型低床ボギー 電動客車 2 90 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 間接非自動 非常弁付 直通空気 昭和39. 1 2003-2006 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 昭和40. 1 関連コンテンツ お問い合わせ先 京都市 交通局企画総務部総務課 電話: (庶務担当)075-863-5031,(調査担当)075-863-5035,(情報管理担当)075-863-5036,(契約・入札担当)075-863-5095 ファックス: 075-863-5039
604t 梅鉢鉄工所 21-E ブリル 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 京都電氣鐵道株式会社より譲り受けたため詳細不明 広軌I型 明治45年6月の京都市営電車開業とともに登場した車両がこのI型高床木造四輪単車である。当時製作中のものを含め1~167号車の167両あった。開放式運転台,2段式屋根,2段胴羽目,中央ダブルポールである。 大正10年10月に168, 169号車の2両を増やし,大正12年5月には▼貴賓車2両を普通車に改造し170, 171号車となった。 このI型は,昭和25年4月を最後に全部廃車になったが,昭和13年に大連都市交通へ10両,長崎電気軌道へ5両譲渡している。 広軌I型 車 号 車 種 両数 乗車定員 自重 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1-30 高床四輪木造電動客車 30 48 20 約9t 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 明治45. 5 31-50 〃 20 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 5-7 51-90 〃 40 〃 〃 〃 天野工場 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 6-大正1. 11 91-93 〃 3 〃 〃 〃 〃 BL-21-E 汽車会社 〃 〃 〃 大正1. 11-2. 9 94-95 〃 2 〃 〃 〃 〃 21-E ブリル 〃 〃 〃 大正1. 11 96-166 〃 71 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 2-2. 9 167 〃 1 〃 〃 〃 〃 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 9 168-169 〃 2 〃 〃 〃 〃 MG21-EM 汽車会社 30HP×2 〃 〃 大正10. 10 170-171 〃 3 〃 〃 〃 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 〃 〃 明治45. 6 貴賓車 明治45年6月に貴賓車1,2号車として2両が竣工した。車体寸法などは,I型木造単車(広軌I型)と同じであるが,座席数を8にして使用。材料を厳選し,入口窓枠など内装はチーク材を使い,床板の下張りは日本松,上張はチークおよびケヤキ板の網代張であった。窓は片側5箇所で欄間は模様入りガラスをはめ込み窓掛,椅子などは高価なものを用いた。大正12年5月に普通客車に改造。出入口回廊,座席,吊革などを取り付け170, 171号車となり,昭和25年1月まで活躍した。 貴賓車 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1, 2 高床四輪 木造電動客車 2 ---- 8 天野工場 21-EM マウンティン ギブソン 25HP×2 直 接 水平片手 把手々用 明治45.