狼発明？ 100年たっても実現できない未来技術ベスト10 | ギズモード・ジャパン / 南極 隊員 の 性 生活
1 9. 6 36. 9 29. 6 58 郡山市 61. 0 8. 6 31. 5 20. 9 120 中核市平均 56. 4 7. トヨタの未来都市Woven City、その街としての「ポテンシャル」を考える: J-CAST ニュース【全文表示】. 7 28. 6 20. 1 SDGs先進度調査結果概要 (PDFファイル: 147. 0KB) SDGs未来都市こおりやまパンフレット SDGs未来都市こおりやまパンフ SDGs未来都市として行政のみならず、こおりやま広域圏の住民一人ひとりがSDGsの理解を深め、行動に繋げていくためのきっかけとして作成したパンフレットです。(2020年3月作成) 教えて!SDGs(持続可能な開発目標) 広報こおりやま2019年2月号から連載している「教えてSDGs〜みんなの街を未来へつなげるために〜」をまとめています。 SDGsのそれぞれのゴールがなぜ設定されたのか、世界の傾向や日本の状況を含めて連載していますのでぜひご覧ください。 SDGs周知用チラシ SDGs周知用チラシ「こおりやまからSDGs」 少しわかりづらいSDGsの取り組みを、少しでも身近に感じていただくために、郡山市の取り組みや日常生活との関係をまとめたパンフレットを作成しました。(2019年2月作成) こおりやまからSDGs第2号 郡山市が令和元年度SDGs未来都市に選定されました! 自治体SDGsモデル事業にも選ばれ、その内容をご紹介しています。(2019年7月作成) 英語版チラシSDGs&Koriyama Koriyama was selected as a 'SDGs Future City! '
トヨタの未来都市Woven City、その街としての「ポテンシャル」を考える: J-Cast ニュース【全文表示】
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】 ロボット、AI、スマートスピーカー、ビッグデータ、自動運転、xR、ドローンなど最新情報が満載 ロボットスタート「ロボスタ」 Facebbok公式ページ
5つの視点で考えるスマートシティのマネタイズ (写真はイメージです) (Photo/Getty Images) センサー、IoT機器メーカーは儲かっているのか?
13kg/cm2)を目標にしました。低温始動性は、プレヒーターで冷却水を温める方式にし、気温-60℃まで走行できます。これまでの車両と大きく違うのは変速機です。大型化した影響で、機械式変速機では変速時の操作が難しいため、自動変速機を採用しました。1992年、第34次隊で103号機、第35次隊で104号機を持ち込み、基地建設資材の輸送に活躍しました(図4)。 図4 ドームふじ基地に向け勢揃いしたSM100型雪上車と橇 また、ブルドーザ3台も導入し輸送力の増強を図りました。その結果、第35次隊で基地の建物は完成し、第36次隊からドームふじ基地での越冬が始まりました。 2007年1月には第47次隊がドームふじ基地で3, 035mまでの氷床掘削に成功し、基地選定調査から約20年間にわたって行った一大プロジェクトは一応終了しました。その後、2007年11月14日から翌年1月26日まで、日本・スウェーデン共同トラバース旅行を第48次越冬隊と第49次隊が実施しました。使用した車両は、SM111、112、114、116の4台で、1台の平均走行距離は3, 281kmでした。最近では56次隊が17台目を持ち込みました。いっぽう、外国製として初めて牽引能力の大きいドイツ製大型雪上車が第55次隊から導入されています。 8. ドームふじ基地建設物資輸送のために導入したブルドーザ SM100によるドームふじ基地の燃料や建設資材の輸送を増強するため、合計3台の土木用ブルドーザを、32次隊で1台、34次隊で2台搬入しました。車両重量13トン、接地圧は20. 6kP、2トン積み木製橇9台(約29トン)を牽引できる小松D40PL-5です。重すぎて「しらせ」のクレーンでは荷降ろしできないので、分解してヘリコプターで直接大陸に運搬し組み立てました(図5)。 図5 大陸上で組み立てたブルドーザ 日本隊にとってブルドーザまたはトラクターによる本格的な利用はこれが初めてでした。しかし、第32次隊から35次隊まで使われただけで、その後使用されることはありませんでした。それは、雪上車と違い、サスツルギを乗り越える時の衝撃が激しこと、速度が遅く、雪上車のペースと合わないことなどが主な理由でした。しかし、価格も安い上、大きなトラブルの発生もなかったので、サスツルギの少ないルート選定などを行えば、充分使えるものです。最近、日本隊ではGPSを使った無人走行機能を備えたトラクターを持込み、南極での走行実験を開始しています。 9.
8歳からのご質問 基準排水量12500トン 全長138m・最大幅28m・深さ15. 9m、喫水(常備状態:船が水に浮いているときの、船体の一番下から水面までの距離)9. 2m、最大速力19ノット(約34km/h) 南極で他の国の越冬隊と一緒に作業することはあるんですか? 昭和基地では、越冬中に他国の観測隊と頻繁に往来して作業をするというようなことはありません。西南極の南極半島付近では、多数の国の観測基地が比較的隣接していることから、時には一緒に作業することもあります。しかし、国際共同観測計画として、いくつかの国が分担して観測を行うことは頻繁に行われます。国際共同観測は、特に、夏期間には多く実施されます。南極での国際協力は、南極条約の下に基本的に尊重されます。 南極での発電方法ってなんですか? 昭和基地では、ディーゼルエンジンに発電機を直結して電気を起こしています(発動発電機方式)。昭和基地では、定格300kVA(240kW)の発電機の発電により、基地の観測や生活に必要な電気を賄っています。現在、自然エネルギー利用による電力供給方式の併用化もすすめています。 南極にいつ基地をつくったんですか? 昭和基地は、1957年1月29日、オングル島に上陸した第1次南極観測隊は、基地を「昭和基地」と命名し、2 月14日に11名の越冬隊が成立しています。 昭和基地には、何人の人がいるんですか? 新「しらせ」時代には越冬隊員数は30名を下回るようになりました。越冬隊員数は減りましたが、南極での夏の時期だけ行って帰ってくる夏期観測隊員が増え、観測隊員は全部で60名というのが現在は基本形になっています。新「しらせ」には、船の乗組員とは別に観測隊側の寝室は80名分があります。観測隊員以外の研究者や同行者でも、決められた手続きを経て南極へ行ける環境が整っています。 南極の暮らしをもっと知りたい 極地研のホームページにアクセスして、南極観測隊をクリックしますと、観測隊の様子が紹介されています。ぜひご覧下さい。 帰った時、日本が暑くかんじないですか? 夏隊員の場合は、南極帰りでもそれほど暑さを感じないようです。それに比べて、越冬隊員の場合は、帰国直後(3月頃)には特に暑さを感じている様子はありませんが、5月頃から9月頃までの日本の暑さには、特別なものを感じているようです。帰国後、ひと夏を過ごしてしまえば、次の年の夏の暑さは国内のみなさんと同じ程度のものとなるようです。とはいっても、暑さの感じ方は個人差が大きいようです。 パスポートさえあればどんな人でも北極や南極に行けるのですか?
極地の生活に関するご質問 南極観測隊員はカゼをひかないという話を聞きましたが、本当ですか? 南極観測隊員は、越冬に入ると風邪をひきません。 その理由は、越冬隊は数十人の閉鎖社会となるので、隊員が同じウイルスを共有し免疫ができるためといわれています。 越冬終了後、次の隊や「しらせ」の乗り組み員が到着すると、新たなウイルスによって風邪の症状が出る隊員もいるようです。 雪上車の中の温度はどれくらい? 時期によっても違いますが、防寒服を着たままだと少し暑く感じるくらいの温度です。 これまで日本の基地で火災が起こったことはありますか? また、火災の対処はどうやってするんですか? 昭和基地ではこれまで何回か火災がおきています。 一番大きな火災は、1984年7月に発生し、基地にある作業棟・工作棟という雪上車の整備をする建物が全焼しました。火災発生とともにすぐに消火器による消火を行ないましたが手の施しようがなく、また海水をくみ上げての放水も、ホース内の海水が凍りついて思うようにできませんでした。結局建物をほぼ全焼して鎮火しました。幸いなことにけが人はいませんでした。南極での火災は本当に命とりです。そのため越冬隊員は、毎月消火訓練を行い、安全確保につとめています。 とにかく火災を出さないこと、そして万が一発火したらすぐに消し止めること。これにつきます。 南極観測隊の方々に質問です。 ①1年半日本を離れて生活するのに不自由を感じる点は何ですか。 ②南極と北極での生活などで便利なことは何ですか。 ③南極や北極には、最低限何を持っていったら過ごせるのですか。 南極観測隊の経験者に聞いてみました。 ①生野菜、生卵、果物など、とにかく生のものが食べたくなります。切実です。 ②強いて言えば・・・氷がすぐ手に入ること。 ③防寒服・食糧・燃料は最低限必要です。 南極観測隊の方で、近視の方はどうしてるのですか? 1. 度付きサングラス 2. コンタクトレンズ+サングラス 3. レーシック手術など+サングラス ですか?
宮嶋 もう一度行きたいなんて言う人が信じられません。わたしは絶対に行きたくありません。 ヒノ でも最初は自分から行きたいとおっしゃったんでしょう? 宮嶋 南極についてなんにも知らなかった自分がバカでした。あんなに辛いところだと知っていたら絶対に行かなかったですよ。 立木 宮嶋は正直でいいね。 〈了〉 宮嶋茂樹 (みやじま・しげき) 1961年、兵庫県明石市出身。日本大学芸術学部写真学科卒業後、講談社フライデー編集部所属カメラマンを経てフリーに。通称「不肖・宮嶋」。自称「写真界のジョージ・クルーニー」(年齢が同じだから)。訪露中の金正日総書記、拘置所内の麻原彰晃など数々のスクープ写真をものにするほか、チェチェン、アフガニスタン、イラクなど紛争地域における戦場カメラマンとしても有名。『 ああ、堂々の自衛隊 』『 不肖・宮嶋南極観測隊ニ同行ス 』『 不肖・宮嶋 金正日を狙え! 』『 サマワのいちばん暑い日 』『 不肖・宮嶋のビビリアンナイト 』『 不肖・宮嶋 イツデモドコデモダレトデモ 』『 再起 』など著書・写真集は40冊を超える。最新刊は、海上自衛隊全面協力のもと、全国の基地に勤務する20代、30代の自衛官をフィーチャーした写真集『 国防男子 』と『 国防女子 』(ともに集英社刊)。 著者: 島地勝彦 『 お洒落極道 』 (小学館、税込み1, 620円) 30代、40代の男性を中心に熱狂的ファンを抱える作家、島地勝彦氏の『MEN'S Precious』誌上での連載「お洒落極道」が、待望の書籍化! amazon は こちら をご覧ください。 楽天ブックス は こちら をご覧ください。 『 Salon de SHIMAJI バーカウンターは人生の勉強机である 』 (阪急コミュニケーションズ、税込み2, 160円) 「サロン・ド・シマジ」マスターである島地勝彦が、シングルモルトにまつわる逸話を縦横無尽に語り尽くす雑誌『Pen』の人気連載を書籍化 楽天ブックス は こちら をご覧ください。
★イギリスのクックが1772年~1775年に南極海を周航しています。しかし、その時は南方に白い大陸が存在することに気づいておりません。 ★べリングハウゼン(ロシア)が1819年~1821年に南極大陸周辺を周航して大陸を望見しています。海氷域の遥か南方に大陸があることが認識されました。 ★ウイルクス(アメリカ)は、1838年~1842年にウイルクスランドを発見して、南極大陸の存在を実証しました。 ★ロス(アメリカ)は、1839年~1843年に南極の氷海にはいりました。 ★ゲルラッシ(ベルギー)が、1897年~1899年にべルングハウゼン海の氷海上で船上の初越冬をしました。 ★ボルヒグレビンク(イギリス)が1898年~1999年に南極大陸(Adare岬)で初めて越冬しました。 ★スコット(イギリス)は、1907年~1909年にロス島で2年越冬しました。この時、シャクルトン(イギリス)が南極点手前150kmまで南進しています。