亡くなった「S先生」からお葬式に呼ばれた話 ～ 階段でのロマンチックな別れ - Friendshipは船と港 ～藤田くらら 小6でToeic980点までの軌跡～ | 東京 広島 新幹線 飛行機 シェア
1度の熱 があると病院に連絡し、休息を指示された。 問題の症状が見られたのは4月27日のことだ。体温は36. 2度の平熱。出勤したAさんに、上司が「大丈夫か?」と声をかけると、Aさんからはちゃんと返答があった。 〈いつもの淡々としている印象で、具合が悪そうではなかった〉 医療機関が厚労省に報告した「当日の経過詳細」には、出勤した時の様子がそう記述されている。 上司はAさんの前日までの体調を考慮して、普段の担当とは異なる業務にシフトを変更した。 だが、勤務中にAさんの奇妙な行動が目撃され、病院内は騒然となった。Aさんがカートに手をかけて覗く現場を、職員が目撃する。 〈職員:何しているんですか?
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)で父は自分の持ち場を交代番に託し、一人寝台へ向かい、艦内の細い通路を歩いていました。 すると、夜間赤色照明の下ですが、突き当たりのT字を右から左へと水兵が横切って行く姿が見えたそうです。 父は疲れのせいもあり、さほど気に止めず、突き当たりのT字を水兵が向かったのとは逆の右へ折れ寝台へ。 そして寝台の、カーテンを締め布団に潜り込んだ、安堵感から眠りに落ちようとしたその時、 「うん?あの作業着!白色!」 (この当時海自の作業着は白色から青色に変更され、白の作業着の者はいない) ふと足下に目をやる父、するとカーテンの隙間から、こちらを覗き込む白色作業着の水兵の姿。 夜間照明だと思っていた赤色は、顔面からの流血の色。 息を飲む父に、 「貴様!何をしておるか!其処は俺の寝台だ!」 の声。 もう父は、形振り構わず、大声をあげ逃げ出したそうです。 その艦の名は護衛艦『て○づき』 軍オタの皆さんは、ご存知でしょうが、 この艦はちょっとした曰く付きの様です。既に退役しましたが。
ホテル 2020. 08.
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前回書いた 「亡くなったエリック・カールさんが娘に別れを告げに来た話」 を読んで、「これは偶然と思い込みと違うの」という感じた方もいるかもしれないが、今回の体験談はどう思われるだろうか?
怖い話 2019. 09.
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彼氏は少なくとも、あんな光景は目にしてないって。逃げ出そうとして皆に止められてる奴はいたけど。 さて、ここから。 動いてる手を見つけ出した!生き埋めになってるけどまだ生存してるのかもしれない!
「じゃあなんでこんなに足のところが冷たいの?」 「え?全然冷たくないですけど」 「あれ?ほんとだ。エアコンついてないや。でもなんで俺の右足はこんなに冷たくなってるの?ていうかびしょびしょに濡れてきたんだけど」 「え! ?そんなことないでしょ」 慌ててカメラ氏の ジー パンを触ってみるがまったく濡れてなんかいない。でも、カメラ氏は「絶対に濡れてる!」と言い張るのだ。なんだこりゃあ・・。 僕は急に背筋が寒くなってきた。 「あー冷たい。冷たい。なにこれ?どうしたの。冷たくて感覚がなくなってきたよ、右足…」 あまりの出来事にカメラ氏も相当にあせっていた。 そんなとき道路の左手前方から鳥居が見えてきた。 そしてその鳥居の前を車が通りすぎた瞬間 「あ、冷たいの消えた…」 一瞬の出来事に思わず僕らは顔を見合わせた。 気がつくと僕のシャツの背中は汗でじっとりと湿っていた。 一体それがなんだったのか?いまでもさっぱりわからない。 けれど毎夏 日航 機事故のニュースが流れるたびに僕はこの不思議な体験を思い出すのだ。
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北海道新幹線が狙う高速化、飛行機とのシェア争いは新局面へ？ | News&Amp;Amp;Analysis | ダイヤモンド・オンライン
今年3月のダイヤ改正で北海道新幹線の東京~新函館北斗間が4分間短縮されることが大ニュースとなっている。鉄道の所要時間が4時間を切ると、飛行機とのシェアが逆転するという「4時間の壁」説があるからだ。しかし、つぶさに検証してみると、シェアを左右するのは単純に所要時間だけではない。現状の分析を基に、北海道新幹線の未来を考えてみよう。(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也) たった4分の短縮が大ニュースに 新幹線「4時間の壁」とは?
【路線別シェア掲載】新時代！新幹線Vs飛行機のトレンド｜No Mile, No Life.
航空の最終便繰り下げで「夜の競争」が激化 広島空港の運用時間延長で羽田行きの最終便が1時間以上繰り下がり、新幹線との「最終便競争」が激化している(筆者撮影) 東京―広島間の移動は、新幹線と飛行機のどちらを利用するかで迷う人も多いだろう。現在、両都市間の移動手段で新幹線と飛行機の比率は半々となっているが、夜に広島から東京へ向かう場合、従来は最も遅くまで広島市内に滞在できるのは新幹線だった。 しかし、その状況が変わった。10月29日から広島空港がこれまで7時半~21時半だった運用時間を1時間延長し、22時半まで利用可能となったためだ。広島―東京間で、新幹線vs. 飛行機の「最終便」競争が激化している。 最終は飛行機のほうが遅くなった 広島空港の運用時間延長に合わせ、ANAは羽田―広島線を1便増便した。広島発21時35分の羽田行き(ANA690便)が新設され(羽田23時00分着)、20時35分発だった従来の最終便よりも1時間繰り下がったのだ。このANA690便に間に合う空港行きリムジンバスの最終便は、広島駅新幹線口を20時15分に出発する。 従来の最終便には19時20分発のバスでないと間に合わず、広島駅を20時01分に発車する東海道・山陽新幹線の東京行き最終列車「のぞみ64号」より約40分早く出なければならなかった。だが、現在は14分だけではあるが、新幹線よりも飛行機利用のほうが遅くまで広島市内に滞在できるようになったのだ。
0% 1時間52分 大阪都市圏~鳥取県 100. 0% 2時間27分 大阪都市圏~島根県 65. 0% 大阪都市圏~香川県 100. 0% 1時間54分 大阪都市圏~愛媛県 42. 5% 3時間34分 大阪都市圏~高知県 39. 9% 3時間24分 大阪都市圏~福岡県 87. 0% 2時間21分 大阪都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 大阪都市圏~福岡県 87. 0% 2時間21分 大阪都市圏~大分県 67. 0% 大阪都市圏~宮崎県 4. 2% 大阪都市圏~佐賀県 100. 0% 大阪都市圏~長崎県 29. 9% 大阪都市圏~熊本県 62. 4% 2時間57分 大阪都市圏~鹿児島県 25. 6% 3時間41分 名古屋都市圏発着 名古屋都市圏から東海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 名古屋都市圏~静岡県 100. 0% 43分 名古屋都市圏~長野県 100. 0% 名古屋都市圏~山梨県 100. 0% 名古屋都市圏~東京都市圏 100. 0% 1時間34分 名古屋都市圏から北陸方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 名古屋都市圏~福井県 100. 0% 名古屋都市圏~石川県 100. 0% 名古屋都市圏~富山県 100. 0% 名古屋都市圏~新潟県 62. 9% 名古屋都市圏か東北・北海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 名古屋都市圏~福島県 100. 0% 名古屋都市圏~宮城県 56. 6% 名古屋都市圏~岩手県 38. 8% 名古屋都市圏~山形県 48. 2% 名古屋都市圏~青森県 29. 6% 名古屋都市圏~秋田県 23. 7% 名古屋都市圏~北海道 0. 6% 名古屋都市圏から近畿・山陽・四国方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 名古屋都市圏~大阪都市圏 100. 0% 47分 名古屋都市圏~和歌山県 100. 0% 名古屋都市圏~岡山県 100. 0% 1時間34分 名古屋都市圏~広島県 100. 北海道新幹線が狙う高速化、飛行機とのシェア争いは新局面へ？ | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン. 0% 2時間10分 名古屋都市圏~山口県 100. 0% 2時間42分 名古屋都市圏~鳥取県 100. 0% 名古屋都市圏~島根県 37. 3% 名古屋都市圏~香川県 100. 0% 名古屋都市圏~愛媛県 41. 2% 名古屋都市圏~高知県 27. 2% 名古屋都市圏~福岡県 52.