テスラ“電池交換式”を諦める、「モデル3」分解で判明 | 日経クロステック（Xtech） – 南 三陸 ホテル 観 洋

Monday, 1 July 2024
独ポルシェの日本法人、ポルシェジャパンが、ポルシェ初の電気自動車(EV)「タイカン」の予約注文の受付を開始した。2020年9月から納車の予定という。 ポルシェが満を持して発売するタイカンのパフォーマンスとは、一体どれくらいなのだろう。 ポルシェ初のEV「タイカン」(プレスリリースより) スペック面で比較すると... 2019年11月20日に注文受付を始めたポルシェタイカンは、トップモデルの「ターボS」の最高出力が560kW(761PS)で、静止状態から時速100キロまでの加速は2. 8秒。最高出力500kW(680PS)の「ターボ」は3. 2秒となっている。 両モデルともリチウムイオンバッテリーの容量は最大93. 4kWhで、航続距離はターボSが412キロ、ターボは450キロとなっている。最高速度はいずれも時速260キロだ。 これに対し、米テスラのトップモデル「モデルS」の0→100キロ加速は2. 6秒と、タイカンよりも速い。最高速度は時速261キロと互角だが、航続距離は610キロと長い。この違いはバッテリーの容量だろうが、テスラはモデルSのバッテリー容量を公表していない。 タイカンには最高出力390kW(530PS)と420kW(571PS)の「4S」と呼ばれるモデルもあり、高出力バージョンの0→100キロ加速は4. 0秒、最高速度は時速250キロとなっている。 こちらの性能も、テスラの普及モデル「モデル3」の0→100キロ加速3. 4秒、最高速度261キロに及ばない。航続距離はタイカン4Sの最大463キロに対して、テスラモデル3は560キロだ。タイカン4Sは標準装備の容量79. 「CATL電池搭載のテスラ車、低温環境下での走行距離が公式の半分」米紙 - コリア・エレクトロニクス. 2kWhとオプションの93. 4kWhのバッテリーを選ぶことができる。テスラはモデル3のバッテリー容量を明らかにしていない。 タイカンの日本での販売価格は未定だが、ドイツでは10万5607ユーロ(約1267万円)からとなっている。テスラはモデル3のスタンダードレンジプラスが500万円台、パフォーマンスが700万円台と、タイカンに比べると割安だ。 ポルシェタイカンもテスラも前輪と後輪をそれぞれモーターで駆動するデュアルモーターAWD(4輪駆動)である点は共通している。 EVで後発のポルシェが、この分野で先行するテスラを走行性能の数値で追わなかった理由は分からない。カタログ数値では、わずかにテスラを下回るタイカンだが、実際の走りはどうなのか。 ポルシェの研究開発担当役員のミヒャエル・シュタイナー氏は「フルエレクトリックであっても、ポルシェは常にポルシェだ。これまでのポルシェ製品がそうであったように、タイカンはテクノロジーとドライビングダイナミクスのみならず、世界中の人々の情熱を刺激する魅力的なスポーツカーだ」と語っている。 筆者はテスラモデル3を500キロほどドライブした経験があるが、機会あらば、ぜひタイカンと比較テストしてみたい。

【速報】日本仕様テスラ『モデル3』がアップデート＝約156万円の大幅値下げ | Evsmartブログ

5kWhで価格が500万円近いホンダやマツダのEVを選ぶ理由がますます乏しくなったのはもちろんのこと、近いうちに日本にも導入されるはずのモデルY(おそらくモデル3に類した価格設定が予想できる)のライバルとして今年の後半登場するはずの日産アリアも、かなり過酷な闘いに挑むことになりそうです。 今年1月、中国市場で発売されたモデルYロングレンジの価格は日本円換算で約540万円〜。事前に発表されていた予定価格(約770万円)より230万円、ほぼ30%も安く発売されたことが驚きをもって報じられたところでした。 すでに注文している人はどうなるの?

【テスラ モデル3 2900Km試乗】1充電で最長469.7Km「いや～～届くねえ」［前編］ | レスポンス（Response.Jp）

ヒトシ君: それだけ。 「道順は?」「知らない」「行ったことないの?」「何度もあるよ? 好きなんだよね~」「で、道順は?」「知らない(きっぱり! )」「そんなんで行かれるか~っ!」と喧々囂々。仕方なく、ちょっと停止して助手75のスマートフォンでアリランラーメンを検索。無事に見つけて方向を指示する。 「あ! 着いたよ!」と言うと、「あ~、ここはさ~、違うんだよね~。目印はさ、アイスのね……」と道もわからないくせに「こんな雰囲気のお店で~」と、言うことだけは一丁前である。ここで、ヘルプネットとしてヒトシ君が仕事仲間に電話をかける。最初からそうしてよ……。 たどり着いたお店は、確かに入口のわかりづらい場所に位置していた。目印は山内ダム。しかも、店名は「らーめん八平」。……当初のヒトシ君情報、ほぼ役に立たず。 無事にたどりついたアリランラーメン「らーめん八平」は、素敵な古民家風建物でした お目当の「アリランラーメン」は、たっぷりの炒めた玉ねぎの甘さに、ニラ、にんにくが効いた一杯。今回はノーマルの「アリランラーメン(中)」をチョイス。ガセネタをつかまされても、オイシイラーメンにありつけたから、ヨシとするか。完食して、お店を後にする。 ヒトシ君: あー旨かった!最高だったね。 助手75: うむうむ。美味しかったです。なんだか、ニンニク臭い気がするけど、同じもの食べてるし、いっか。とりあえず帰りましょ。 帰りの高速道路では、オートパイロットにリベンジ。 オートパイロットの設定も、もちろん画面にて行なうことになる。慣れると、走行時にも不自由なく操作できるようになるのだろうか ヒトシ君: おお、ステアもしてくれる。おおお。 助手75: メルセデスのEクラスと比べたらどうですか? ヒトシ君: シャシーや機能部品の違いだろうね。ステアフィール同様にこっちは遅れて反応するような感じがあるし、収まりも鈍い感じ。モーターの渋みのような段付き感も気になるなぁ。メルセデスはその点、ジワッと人肌感があって動きが自然ね。 助手75: ふむふむ。 ヒトシ君: さあ、クルマ返しにいこ。レッツゴー! 【速報】日本仕様テスラ『モデル3』がアップデート＝約156万円の大幅値下げ | EVsmartブログ. トゥ・青山! 助手75: ちょっと待ってくださいよ。EV乗ったら、やることあるでしょ、ほら! ヒトシ君: ん? なんだっけ? ん? 助手75: ジューデン、わかります? チャージング、わかります? 充電!

テスラの最新バッテリ技術を見る

7km「いや~~届くねえ」 テスラ・スーパーチャージャーはプラグをクルマに差し込むだけで認証、充電制御から支払いまで全部が自動的に行われる。 では、詳細について述べて行こう。まずはBEVでの長旅を支える航続性能と充電についてだが、この点はユーザー目線では十分以上に満足の行くものだった。今回のドライブにおける1充電最長走行距離は469. 7km。旅先ではすべて急速充電ゆえ100%充電は行わなかったが、それでもこれだけ走れるというのは驚きで、「いや~~届くねえ」と感心させられることしきりであった。 東京を出発後、最初に充電したのは370. 0km先の愛知・名古屋。次に395. 5km先の岡山・倉敷と、2回充電。そこで専用充電器テスラ・スーパーチャージャーの低出力機のパフォーマンスを見るため途中で広島に立ち寄ったが、航続チャレンジであれば寄る必要はなかった。前記の航続469.

「Catl電池搭載のテスラ車、低温環境下での走行距離が公式の半分」米紙 - コリア・エレクトロニクス

最新のアップデートを受けたテスラ・モデルSが、米国環境保護庁(EPA)による試験で初めて航続距離400マイルを超えた電気自動車と認定されました。 米国シリコンバレーに拠点を置くテスラが、4ドア(+ハッチゲート)セダン型電気自動車のモデルSを発売したのは2012年のこと。当時は容量85kWhのバッテリーを搭載する上級モデルでも、航続距離(1度の充電で走行可能な距離)は265マイル(約426. 5km)に過ぎませんでした。 初期のモデルS それから8年間、テスラの言葉を借りれば同社の「環境とエネルギー倹約にかける強迫観念」を反映した度重なる改良により、100kWhバッテリーを搭載する最新の「モデルS ロングレンジ・プラス」は、EPAの試験で航続距離402マイル(約647km)を達成。2019年型の「モデルS 100D」からバッテリー容量を増やすことなく、航続距離を20%近く向上させたと、テスラは主張します。 なぜ、そんなことが可能になったのかというと、テスラによればモデルS以降に発表した「モデル3」や「モデルY」の開発で学んだ設計および製造に関する技術を、モデルSの改良に反映させたからとのこと。それはコア技術となるハードウェアとシステム・アーキテクチャの両面を、外部サプライヤに頼ることなく、自社開発している同社だからできることだと、テスラは胸を張ります。 テスラの発表によると、今回の航続距離延長を成し遂げた改良ポイントは、大きく分けて以下の4点。 1. 大幅な軽量化 パワートレインが電気モーターでも内燃エンジンでも、クルマは重量が軽くなれば効率と性能が向上します。より重いクルマで同じ動きをさせるためには、それだけ必要なエネルギーが増えるからです。しかし、クルマの場合はやみくもに軽くすればいいというものではありません。重量を削る部分によっては快適性や安全性が犠牲になる場合もあります。1000万円近い価格を付ける高級EVのテスラ・モデルSにとって、それは受け入れられることではありません。 そこでテスラは、シートの製造を見直したり、バッテリーパックやドライブユニットにより軽量な素材を使用するなど、「プレミアムなフィールとパフォーマンスを維持したまま」重量を削減することに取り組んだそうです。 2. テスラの最新バッテリ技術を見る. 新しいホイールとタイヤの採用 車重の他に、クルマの効率に大きく影響するのが空気抵抗です。既に0.

3」にe-Axleを採用した。日産自動車やホンダなども、2020年以降に発売する計画のEVにe-Axleを搭載する計画である。 インバーターの質量を1/6に 今回、モデル3に搭載したe-Axleは、Teslaにとっては2代目となる。モーターとインバーター、減速機という基本構成は変えずに、小型軽量化と効率の向上を進めた。 大胆に刷新したのがインバーターだ( 図2 )。円筒形だったモデルSのインバーターは、減速機のカバーを含む質量が24. 9kgと重かった。一方のモデル3のインバーターは3. 9kgと軽い。体積も半減している。 図2 インバーター構造は立体から平面に モデルSでは円筒形の立体構造だったインバーターは、モデル3では平面構造に変更した。SiCパワー半導体を採用し、冷却構造を見直すことで大幅な小型軽量化を実現した。(撮影:日経Automotive) [画像のクリックで拡大表示] この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。 次ページ 小型軽量化できた要因の1つが、パワー半導体に電力... 1 2 3 4
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宿泊施設 ホテル観洋 和室 ホテル観洋 食事(夏) 夕食特別コース 宿泊施設の魅力 天然温泉の露天風呂 大きな窓から志津川湾を臨める内風呂と温泉とサウナ、露天風呂があります。広々としたお風呂で日頃の疲れを癒してみてはいかがでしょうか? 震災の体験を語り継ぐ語り部バス 事前に予約制で、震災当時の体験を町を案内しながら語り継ぐプランをご用意しています。バスでのご案内なので、天気に左右されず安心してご参加いただけます。 仙台駅から無料バス運行 公共交通機関での移動に時間を要してしまう南三陸町ですが、ホテル観洋は仙台駅からホテルまでを結ぶ専用のバスを運行しております。事前予約制なので、ご予約の際にお伝えください。 所在地 〒986-0766 宮城県本吉郡南三陸町志津川字黒崎99-17 電話 0226-46-2442 Fax 0226-46-6200 料金例 1泊2食付 11, 040円(税込) 〜 部屋数 244部屋 定員 1300名 アメニティ バスタオル ○ フェイスタオル シャンプー ・リンス ドライヤー 浴衣 歯ブラシ ・歯磨き粉 くし・ブラシ 髭剃り スリッパ 室内設備 湯沸かし器 急須・お茶 冷蔵庫 テレビ エアコン 室内金庫 インターネット 利用可能(無料) 送迎バス 仙台駅から無料シャトルバス有 駐車場 200台 ホームページ 備考 車の場合 志津川ICから約10分 公共交通機関の場合 バス停から徒歩–分

東日本大震災から7年、今回私は初めて宮城県に旅行に行きました。 震災について現地の人の話が聞きたい。復興はどれくらい進んでるのか? 現状を自分の目で見たくて、まず「 東北復興ツアー 」について調べました。 すると、『南三陸ホテル観洋』というホテルで、宿泊者限定の語り部バスツアーをしているというので、ホテルの情報も詳しく調べてみると 景色がすこぶる良い・温泉が最高・海の幸満載の料理がおいしそう・安い! と四拍子!これはここにするしかない!と宿泊を決めました。 ただ、宿泊を決める時に少し躊躇したのが 東館と南館と値段が違うけれどどっちにしよう? 館が違うと温泉(大浴場)も変わるの? 料理に関して口コミがすごく分かれてるけど、どうなんだろう? ってトコでした。 実際泊まってみてどうだったか、宿泊レポートします! 【公式】宿泊／気仙沼温泉と海鮮料理-サンマリン気仙沼ホテル観洋. スポンサードリンク 南三陸ホテル観洋 東館と南館値段が違うけれどどちらが良い? 南三陸ホテル観洋は、東館と南館で分かれています。 東館の方が新しく作られたもので、同じプランでも東館の方が南館より2000円ばかり高いんです。 たかだか2000円なのに、私のような貧乏性の人間は迷う訳です。 2人で行けば4000円ですから。 という事で、違いを調べると・・・ 東館 ● 新しい ● 部屋の広さが12.5~14畳 南館 ● 古い ● 部屋の広さが10畳 南館に泊まった方の口コミを見ると、 南館でも結構良いです。2回は東館に泊まりましたが、今回はちょっと安いので南館に泊まりました。結論から言えば、オーシャンビューなら問題なしです。 トリップアドバイザー とありました。 因みに、 南三陸ホテル観洋の部屋は基本オーシャンビュー。 東館でも南館でも海は一望できるのです。 となると違いは、南館の方がちょっと狭い事と古いってだけ。 これが平気なら安い南館でも全然良いと思います! しかし貧乏性の私は何故か東館を選んだ! でも結局私は、ちょっと高い東館を選んだんです。なぜかというと お風呂問題です! (大浴場ね) 東館、南館、両方とも大浴場が完備されてるんですが(ひとつのホテルで2つも大浴場があるってスゴイ‥)南館の大浴場はショボいと口コミが。 一方東館の大浴場はすんごく良さそう。特に露天風呂が! お風呂も一つの楽しみとしている私は「南館に泊まったら、ショボいお風呂しか入れないの?」 と不安になりました。調べるとどちらの館に泊まってもどちらのお風呂も利用できるとの事ですが、南館から東館の大浴場に行くのは遠いそう。 まぁいっか、東館を選んでおけば色々と迷わなくて良いし、と東館にした訳です。 いざ宮城県 南三陸ホテル観洋へ!