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トヨタ・カローラスポーツG"Z"(FF/6MT) 昔語りはほどほどに 2018. 11. 22 試乗記「トヨタ・カローラスポーツ」の1.

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トヨタ・カローラスポーツG“Z”（FF/6MT）【試乗記】昔語りはほどほどに - webCG

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2リッターの4気筒直噴ターボは2代目オーリスで登場した、いわゆるダウンサイジングターボ。ボア×ストローク=71. 5×74. 5mm、排気量1196ccにシングルスクロールターボチャージャーを装着し、バルブ開閉タイミング機構でもって、1500-4000rpmの幅広い範囲で185Nmのトルクを生みだす。パワー&トルクに不満はない。プラス100ccならぬ、プラス200ccとターボの余裕、である。えー、初代「日産サニー」に対する初代カローラのキャッチフレーズをマネしたかったのですけれど、マネになってませんな、これじゃ。半世紀前のCMはもはや通じないということでしょうか。ともかく動力性能は十分。近ごろの高性能スポーツ車に比べれば、むしろ遅いけれど、おかげでマニュアルシフトのかいがある。ただ、音がなぁ……全開にすると全開にした掃除機みたいな音だからなぁ……。これにシャシーが感じさせてくれるようなフレッシュさがあったら。というようなことは時代遅れのつぶやきであるとしても、スポーツなのだからして。世にスポーツは多かれど、掃除洗濯関連のスポーツはまだ生まれていない。 (文=今尾直樹/写真=荒川正幸/編集=堀田剛資) テスト車のデータトヨタ・カローラスポーツG"Z" ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4375×1790×1460mm ホイールベース:2640mm 車重:1330kg 駆動方式:FF エンジン:1. 2リッター直4 DOHC 16バルブターボトランスミッション:6段MT 最高出力:116ps(85kW)/5200-5600rpm 最大トルク:185Nm(18. トヨタ・カローラスポーツG“Z”（FF/6MT）【試乗記】昔語りはほどほどに - webCG. 9kgm)/1500-4000rpm タイヤ:(前)225/40R18 88W/(後)225/40R18 88W(ダンロップSP SPORT MAXX 050) 燃費:15. 4km/リッター(JC08モード)/15. 8km/リッター(WLTCモード) 価格:238万6800円/テスト車=315万7013円オプション装備:ボディーカラー<ホワイトパールクリスタルシャイン>(3万2400円) /シート表皮<本革+ウルトラスエード[センシャルレッド/サテンメッキ加飾付き]>+電動ランバーサポート<運転席>+シートヒーター<運転席+助手席>+シートバックポケット<運転席>(17万5500円)/カラーヘッドアップディスプレイ(4万3200円)/イルミネーテッドエントリーシステムフロントドアトリム・フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダー(1万0800円)/4:2:4分割アジャスタブルデッキボード(8640円)/サイドターンランプ付きカラードドアミラー<ヒーター付き>+オート電動格納式リモコン<ブラインドスポットモニター付き>+クリアランスソナー&バックソナー+リアクロストラフィックアラート+ブラインドスポットモニター+バックカメラ(11万2320円) ※以下、販売店オプション T-Connectナビ9インチモデル DCMパッケージ<2018年モデル>(25万4880円)/iPod対応USB/HDMI入力端子(9720円)/ETC2.