この 車 は 四 駆 だ ぞ

Friday, 28 June 2024

皆さま・・ご無沙汰しております。 ハル春は、生きております(^^;) 久し振りに、インプレッションしたくなりました(^^;) いってみましょう♪ 【スズキ エブリイ JOIN ターボ】 です。 ワゴンの「エブリイワゴン」と、バンの「エブリイ」。 現在の軽自動車の「ハコ」で、 この2台のシリーズが、街で一番見かける気がしますね。 郵便さんや佐川さんでも使用されているのを見ます。 今回のインプレは、「バン」のエブリィです。 なぜにワゴンではなく、バン?

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軽自動車4躯（4Wd）オススメ車種予算別ベスト10！雪道を走るなら知っておきたい4駆の情報まとめ

PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET × TARGA 4S × CARRERA 4S × CARRERA S ポルシェ911ターボ カブリオレ×タルガ 4S×カレラ 4S×カレラ S ポルシェ911の4WDモデルを一気試乗 今やポルシェの4WDモデルはリヤ駆動車と比べ、その支持率は上回っている。高性能化が著しいポルシェにとってもパワーを活かすのに好都合だろう。しかもパワートレインの熟成も進化の幅を広げ、さらに安定感は増している。そこで911ターボ カブリオレの日本上陸を機に、911ターボ、カレラ4S&タルガ4Sを題材にして、ジャーナリストの大谷達也にその効果と特徴を考察してもらうことにした。(前編) ポルシェ911ターボ カブリオレは3. 8リッター水平対向6気筒ツインターボを搭載。7速PDKを介して最高出力540ps/最大トルク710Nmを路面に伝達する。 「大パワーでこの安定したコーナリングは、高いボディ剛性と4WDの恩恵」 ポルシェほど4輪駆動の効果に早く気づき、現在に至るまで連綿とその技術を磨き続けてきたスポーツカーメーカーは他にない。 ところで4駆といえばトラクションの話題に陥りがちだが、実はコーナリング性能の改善にも効果があることを皆さんはご存知だろうか? タイヤが発揮するグリップには、駆動力や制動力を生み出す縦方向のものと、コーナリング時に必要となる横方向のものの2種類がある。ただし、1本のタイヤが生み出すことができるグリップの限界は、縦方向と横方向を合算した値で決まり、それは縦方向と横方向の比率のいかんに関わらず、ほぼ一定となる。これをグラフに表したものが、いわゆるフリクションサークルである。そこから読み取れるのは、激しいコーナリング時には加速や減速が難しく、逆に激しい加減速中はコーナリングの能力が低下するという、どんなタイヤにも共通した特性である。 もしも4輪のうちの2輪だけが駆動輪だったとしたら、どうだろうか? 4駆のポルシェ911、考察。本当に楽しい911の駆動方式は何か？：前編【Playback GENROQ 2016】 - GENROQ Web(ゲンロク ウェブ). それが限界的なコーナリング中だったとすれば、加速によって横グリップの能力が低下し、駆動輪だけがアウト側に流れることになる。したがって駆動輪が後輪であればオーバーステアに、前輪であればアンダーステアに転じるわけだ。 4WDモデルには前後トルク配分を示す画面がメータークラスター内にて表示される。 「ポルシェの技術者たちが4輪駆動を採り入れたのは、論理的な帰結だった」 では、4輪駆動だったら?

【雪道の4Wdの必要性】スキー場に行く車は２Wdで十分？４Wdが必要？ - 千葉から雪山へ行くブログ

【スペック】全長×全幅×全高=4500×1850×1305mm/ホイールベース=2450mm/車重=1450kg/駆動方式=4WD/3. 4リッター水平対向6 DOHC24バルブ(350ps/7400rpm、39. 8kgm/5600rpm)/燃費=11. 6km/リッター(NEDC<新欧州ドライビングサイクル>)/価格=1340万円(テスト車=1399万7000円) ポルシェ911カレラ4(4WD/7AT)【試乗記】 もはやスーパースポーツ級 2013. 04. 08 試乗記 ポルシェ911カレラ4(4WD/7AT) ……1399万7000円 最新型の「ポルシェ911」に、4WDの「カレラ4」が登場。その走りは、他の911や歴代カレラ4と比べて、どう違う?

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カテゴリー: ドライブ タグ: ▲「四駆の聖地」に挑む取材班。そこは我々の探検スキルと勇気が試される魔境だった! 悪路、悪路アンド悪路! 道なき道の先にあったものとは…… 四輪駆動車を駆るオフローダーたちが「聖地」「魔境」「オアシス」と呼ぶ場所が埼玉県は西部・秩父地方の山中にあるという……。その情報を入手した我々はさっそく取材班を結成し、車を走らせた。相棒は83年式のミツビシ パジェロだ。 情報の提供主によると、アクセスの目印は「丸山鉱泉旅館」とのこと。国道299号を曲がると周辺は民家が点在するひなびた地で、とてもこの先に「四駆の聖地」があるとは思えない。曲がりくねった山道をしばらく進むと入口と思しき場所を発見した。そこで我々が見たものとは……!? ▲ゲート前の立て看板にはデカデカと「2WD走行禁止!」の文字が ▲どうやら「BRONCO」というのが聖地の正式な呼び名らしい。それにしても「極悪路」という表記に緊張が走る! 軽自動車4躯（4WD）オススメ車種予算別ベスト10！雪道を走るなら知っておきたい4駆の情報まとめ. ▲そしてこれが「聖地」への入口。ホントにココを走るの? という感じですが…… ▲聖地への道筋とコース内の様子はこんな感じ。突然のスタックに取材班も騒然!? 入口前に掲げられた看板には「普通車での来場をお断りします」の文字が。オフローダーの聖地だけに異教徒は受け入れないというわけかっ! しかし、我々が乗っているのは年季こそ入っているがレッキとした本格4WD車。軟弱者を拒否する雰囲気に恐れをなしつつも、車を先へと進めると……、ドシンッ! ガシャン!! ガリッ!! という具合にオフロードの洗礼が。看板に記されていた「普通車お断り」の真意は「普通車じゃたどり着けないよ」ってことだったのね。 本格4WD車でも容易に登れない山道を行くこと20分。たどり着いた先にはいかにも魔境の入口という雰囲気の鳥居がある。錆び付いたジープのフロントグリルが掲げられているため、まるでその姿はドクロに見えた……(私には) 鳥居をくぐった先には、何やらロッジ風の建物が。恐る恐る扉を開けてみる。すると……「遠い所よく来たね。雨の中大変だったでしょう」と管理人さんが登場。あらあら。聖地の主なのにやけにフレンドリーじゃないですか。 ▲ロッジの壁には、名器とうたわれたアサルトライフル・シュタイアーAUG(のモデルガン)とともに、料金表のような物が ……はい、小芝居はこのヘンにしておきましょう。ここ「アウトドアパーク ブロンコ」は四駆オーナーには知る人ぞ知る関東屈指のオフロードフィールドなのです。 そもそも「オフロードフィールドってナニ?」って方もいるでしょう。舗装された路面だけでなく悪路を走れる性能を持ち合わせている四駆。しかし環境保護の観点から、日本には堂々と走れる自然のオフロードコースはほとんどありません。 でもオフロードを走らずして何が四駆だ!

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