25 2. 4MB]
矩形(くけい)シールドマシン動画
矩形シールドマシンの組立、カッターの回転を動画でご紹介します
※常磐出口の一部を矩形シールドで施工しています。 矩形シールドマシン特集はコチラ[ニュースレター vol. 22 3. 0MB]
シールドマシン転回までのステップ
①マシン到達 シールドマシンはセグメントをジャッキで押す(図参照)ことで、自力でトンネル口から立坑内に出てきます。
②台車載せ替え ボールスライダーという鉄球を並べたキャタピラ状のものが付いた台車の上にマシンを乗せ替えます。
③マシン転回 マシンを180度回転させ、マシンの前面部を復路側に向けます。マシンの下のボールスライダーでマシンを転がせ、約2000tもの重さのマシンをスムーズに動かします。
④再発進位置に設置 再発進する位置にマシンを設置します。再発進後のトンネルを高い精度で掘り進めるため、シールドマシンの再設置場所はミリ単位の精度で調整します。
シールドマシン特集はコチラ [ニュースレターVol. 阪神高速「大和川線」本日開通 大阪東西新ルート 何が変わりどう便利に？ 奈良関空も | 乗りものニュース. 19_3. 8MB]
シールドマシン転回動画
シールドマシン転回を動画でご紹介します。
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阪神高速6号大和川線 - Wikipedia
7 kmのうち、三宝JCTへのランプウェイおよび三宅西出入口 [6] ・三宅JCT間が高架になっている以外は地下 トンネル または掘割構造である [7] [8] 。これは、大和川沿川の景観保護、周辺の環境への影響、沿道の土地利用について勘案したためである [4] 。開削した土地に箱型のトンネルを造り、元の地面まで埋め戻す 開削工法 で施工される区間と、地下から シールドマシン で掘り進める シールド工法 で施工される区間がある [9] [10] 。後者のシールド工法では、上下線2本のトンネルの間隔が1 mほどで、これがシールド区間約4. 4 km [11] 全線にわたって連続するため、日本初の「長距離で超近接の大断面併設シールドトンネル構造」となった [10] 。
大和川の南岸という立地と、多くの区間で地下を通るという点から、トンネル完成後の上部に盛土をし、大和川の堤防を強化する 高規格堤防 の整備も一体的に行われている [4] 。
なお、大和川第三トンネル( 常磐出入口 の前後区間)は 西除川 の下を通っており、また同トンネルと大和川第一・第二トンネルも大和川の近くを通ることから水底トンネルとされているが、事故があっても流量が微量で、離隔距離もあることなどから、危険物積載車両の通行禁止措置は執られていない [12] [13] 。
天美換気所 大阪府松原市天美北
非常口 大阪府堺市堺区松屋大和川通
盛土 大阪府堺市堺区遠里小野町
常磐出入口と西除川(工事中) 大阪府堺市北区東浅香山町 常磐町
接続高速道路 [ 編集]
阪神高速4号湾岸線 ( 三宝JCT/出入口 で接続)
阪神高速14号松原線 ( 三宅JCT で接続)
出入口など [ 編集]
路線名の特記がないものは 市道 と接続。
出入口番号
施設名
接続路線名
起点 から ( km)
備考
所在地
4-04 6-01
三宝出入口/JCT
4号湾岸線
0. 0
神戸・ 南港 / 泉佐野 方面
堺市
6-02
鉄砲出入口
国道26号
1. 4
三宝方面出入口
6-03
2. 阪神高速 大和川線. 6
松原方面出入口
6-04
常磐出入口
大阪高石線
5. 6
6-05
6. 7
6-06
天美出入口
大阪狭山線
8. 2
松原市
-
三宅西TB
9. 1
西行き方面のみ
6-07
三宅西出入口
住吉八尾線
三宅JCT
14号松原線 ( 松原JCT 方面)
9.
都市高速道路 ( 一般府道 )
阪神高速6号大和川線
地図
路線延長
9.
大和川線(大阪府道高速大和川線) ｜阪神高速道路株式会社
7
大堀出入口 / 西名阪道 ・ 近畿道 ・ 阪和道 方面
※ 鉄砲出入口付近で 阪神高速15号堺線 との接続構想(仮称: 大和川第一JCT )があるが、事業化はされていない。
計画途中で廃止になった施設 [ 編集]
遠里小野出入口は、堺市 遠里小野町 一丁付近で 大阪府道30号大阪和泉泉南線 と接続する予定だったが [14] 、2007年8月8日に計画が廃止された [15] 。
大和川第二ジャンクションは、 阪神高速道路大阪泉北線 と接続する ジャンクション となる予定であったが、2005年に大阪泉北線の計画が廃止されたことにより、大和川第二ジャンクションも廃止された [16] 。
路線データ [ 編集]
法定路線名は「大阪府道高速大和川線」 [15] 。 道路構造令 における道路規格は本線部が第二種第一級、出入口がA規格である [15] 。設計速度は、堺市堺区築港八幡町 - 同区松屋大和川通三丁(延長0. 6 km)の区間が 60 km/h、堺市堺区松屋大和川通三丁 - 松原市三宅中八丁目(延長8.
2020. 阪神高速6号大和川線 - Wikipedia. 03. 29
阪神高速の新線「大和川線」が開通します。大阪市街地の南部を東西方向に結ぶ路線で、都心部を迂回して大阪湾岸と奈良方面を直結する新ルートです。奈良方面はもちろん、関空へのアクセスにも変化が見込まれています。
大阪南港~松原JCT、29分から16分に短縮
阪神高速「6号大和川線」の鉄砲~三宅西間7. 7kmが、2020年3月29日(日)16時に開通します。これにより大和川線は、大阪府堺市と松原市のあいだを東西に結ぶ三宝JCT~三宅JCT間9. 7kmの全線が完成します。
阪神高速のネットワークは1号環状線から各方面へ放射状に延びており、たとえば4号湾岸線と14号松原線を行き来する場合、これまでは環状線など大阪の都心部を経由する必要がありました。しかし、大和川線が開通することで湾岸線と松原線が直結し、都心部の迂回ルートが形成されます。
拡大画像
大和川線の大部分はトンネルで構成される(画像:阪神高速道路)。
これにより、湾岸線沿線の大阪南港地区から、松原線およびNEXCO西日本の近畿道、阪和道、西名阪道が交わる松原JCTまでの所要時間は、環状線や松原線を使った都心経由ルートで29分かかっていたところ、大和川線経由で16分に短縮されます。三宝JCTに近い堺浜地区と松原JCTのあいだは、一般道経由の45分から大和川線経由で16分へと、大幅な時間短縮になる見込みです。
なお、今回の開通区間はほぼ全線がトンネルで、新たに鉄砲の松原方面出入口と、常磐出入口、天美出入口が、また三宅西出口付近の西行き本線上には三宅西本線料金所が、それぞれ新設されます。
「最新の交通情報はありません」
阪神高速「大和川線」本日開通 大阪東西新ルート 何が変わりどう便利に？ 奈良関空も | 乗りものニュース
2020年3月29日16時、阪神高速6号大和川線が全線開通した 阪神高速道路は3月29日16時、6号大和川線 鉄砲~三宅西間の延長7.
どんな道路? できたらどうなる? どこまですすんだ? おたのしみ
トピックス&ニュース
大和川線は2020年3月29日に全線開通しました! ご理解、ご協力誠にありがとうございました! 2020年3月20日(金・祝)に予定しておりました 「大和川線トンネルウォーク」は中止いたしました。 詳細は こちら
『阪神高速6号大和川線全線開通』&『シン・エヴァンゲリオン劇場版』公開記念コラボ企画を実施!「阪神高速2020計画」始動!! 詳細は こちら
過去の更新はこちら
2020. 06. 19
"どこまですすんだ?" 進捗写真 を更新しました! 2020. 05. 22
"ええ道できたで!大和川線"Vol. 8(最終号) を掲載しました! 大和川線(大阪府道高速大和川線) ｜阪神高速道路株式会社. 2020. 02. 12
"ええ道できるで!大和川線"Vol. 7 を掲載しました! 2019. 11. 15
"ええ道できるで!大和川線"Vol. 6 を掲載しました! 事業概要
阪神高速6号大和川線 全線開通への軌跡
阪神高速6号大和川線は平成21年の起工式以来、10年以上にわたり工事を進めて参りました。この動画では、起工式から全線開通に至る工事の軌跡を紹介します。
大和川線の非常時の避難方法(New)
大和川線はそのほとんどがトンネルでできており、火災や事故など非常時において、落ち着いて避難できるように、構造に合わせた避難経路を設定しています。より多くの方に大和川線の避難方法を知ってもらうために、避難方法紹介ビデオを作成しています。是非ご覧ください! 現在の工事進捗状況
トンネル完成イメージ(シールドトンネルの例)
(1)大和川線パンフレット・トンネル防災パンフレット
(2)大和川線 事業パンフレット
(3)大和川線広報誌(2017年12月~2020年5月) ええ道できるで!大和川線
(4)大和川線広報誌(2010年12月~2017年5月) 阪神高速大和川線ニュースレター
(5)[お子様向け大和川線パンフレット] のぞいてみよう阪神高速大和川線
副読本 【PDF:2. 8MB】
(6)テクニカルガイド
過去の工事トピック
シールドトンネル掘進完了
★シールドトンネル掘進完了
本線シールドトンネル貫通の様子
平成24年3月に遠里小野立坑を出発したシールドマシンが、往復約4kmの掘削作業を終え、平成29年3月に遠里小野立坑に再び到達しました。
トンネル貫通地点の様子を動画でご紹介します。 本線シールドマシン貫通特集はコチラ[ニュースレター vol.