軽 自動車 広 さ ランキング
維持費・車両保険とか 考えて軽に変えますwww 候補は、この3台! NBOXカスタム(ホンダ) Wake(ダイハツ)orピクシス(トヨタ) タントカスタム(ダイハツ) 完全に釣りの為だけに乗り換えw Wakeとピクシスは ダイハツのロゴか トヨタのロゴだけの違いですw — たつにぃ (@tatsunii0102) November 29, 2017 そして続いての軽自動車が人気の理由は車内の広さになります。軽自動車と言えば昔の印象では車内が狭いというものがありましたが、今ではそのイメージは完全に払拭されています。 最新モデルは車内の広さは抜群 欲しかったNBOXカスタム買ったぁーー! 再来週納車やけ楽しみやっ✌️ 仕事頑張って早く払い終わるよーにしよっ!ぶつけんよーに安全運転で乗らんばっ😂😂 — 山下 勇輝 (@yuuuki511) March 26, 2017 特に最新の軽自動車はコンパクトな見た目とは裏腹に、車内は非常に広さが保たれているためファミリーカーにする方もいるほどです。 軽自動車が人気の理由7:デザインがおしゃれ 女性にも人気が非常に高い 固定変更 滋賀で8000番のNBOXカスタム JF1 glパケ乗ってまーす!
軽自動車人気ランキング！最新型・広さ・人気車種など紹介！ | カードローン審査相談所
軽ハイトワゴン、どれが一番広い？軽自動車広さランキング！ - Chibica (チビカ)
室内長2200mm×室内幅1350mm×室内高1365mmで合計数値が4910となりタントが4位! タントも軽自動車販売ランキングでは3位と人気グレードとなっており、ミラクルドアというピラーレスの助手席側スライドドアが他社にはない魅力となっています! ミラクルドアは傘を指しての乗り降りやA型ベビーカーをそのまま詰める利便性が支持されています。 この開放感は数値以上の広さを体感できるでしょう! なので売れているんでしょうね。 TVCM タント 「ベビーカー試乗」篇 ダイハツ公式 4位 スズキ スペーシア! スズキのハイトワゴン、スペーシアがタントと同率4位です! 室内長2215mm×室内幅1320mm×室内高1375mmで合計数値が4910とタントと同数値。 スペーシアのほうが室内幅が狭いですが、室内高が高いですね。 スペーシアにはミラクルドアやセンタータンクレイアウトのような飛び道具がないため地味な印象ですが、スズキが真面目に作った燃費性能はハイトワゴンの中では随一! スペーシアの燃費【32. 0km/L】は、タントの28. 0km/L、N-BOXの25. 6km/Lより大きくリードしており、ライバルにない魅力となっています。 スズキ スペーシア TestDrive 女性の目線で作り上げた背高軽ワゴン まとめ:どれを選ぶかは使い方次第ですが… 軽ハイトワゴンの室内の広さランキングを見てみましたがいかがでしたか? 単純にカタログ上の数値の合計で競い合わせてみましたが、実際に座ってみるとその印象は異なると思います。 とくに、数値ではスペーシアと同じタントですが、ミラクルドアを開けたときの開放感は数値以上のものが有ります。 また、ホンダのN-BOXもセンタータンクレイアウトのお陰で後席のシートアレンジが豊富で数値以上に広さを感じるでしょう。 ウェイクがダントツのトップですが、ベビーカーを乗せたりする方はタントやN-BOXのほうが使いやすいかもしれません。 キャンプやアウトドアとして使うなら、ウェイクが便利に使えるでしょう。 ライフスタイルに合わせて、広いハイトワゴンを選んでみてくださいね^^ N-BOXはモデル末期でフルモデルチェンジを控えているので、それを待つか、値引きが拡大する今を狙うか… 軽自動車はリセールも良いので、安いときに買って、早めに売却して買い換えるのも有りだと思いますよ^^ 意外と知らない「車をお得に買い換える」下取り必勝法!
今どきのスペース系軽自動車は座席の広さと荷室の広さを両立! 室内空間の下克上! 広さに命をかけて開発されているのが軽自動車。それも限られた全長・全幅のしばりのなかでパッケージ、全高・室内高で勝負するスペース系軽自動車だ。しかも、2017年にもっとも売れた国産車はホンダN-BOX。そして2位のプリウスに続き、3位がタント。1位と3位、どちらもスペース系軽自動車なのである。そこで、ここでは軽自動車の「上級セダンが真っ青になる下克上! 的室内空間の広々度」をランキングにしてみた。 【関連記事】【試乗】歴史的大ヒットの予感漂うホンダN-BOXの走りと使い勝手 画像はこちら 1位は販売台数でもダントツのN-BOX。2017-2018年日本カー・オブ・ザ・イヤーで「スモールモビリティ」特別賞を受賞したデザイン、走り、パッケージ、燃費、先進安全運転支援機能などで評価される1台だ。 画像はこちら 後席は身長172cmの筆者のドライビングポジションの背後に座ったとき(以下同)のひざまわり空間(身長172cmの筆者のひざ頭から前席背後までの距離)、頭上空間はそれぞれ最大450mm、265mm!! 画像はこちら 続いてタントの同365mm、330mmなのだが、意外なのはムーブキャンバス。タントとムーブの中間的パッケージにして、同350mm、130mmと、さすがに頭上方向は限られるものの、後席ひざまわり空間に関してはタントとそう変わらないのだからびっくり。 画像はこちら 最新のスペース系軽自動車のスペーシアはN-BOXを超えてくるのかな? と思いきや、同340mm、280mm。eKスペースは同330mm、290mmである。 画像はこちら 後席ひざまわりスペースは後席を最後端位置にセットしたときの数値だが、N-BOXの450mmに対してeKスペースの330mmが"狭く"感じるのは大きな間違い。330mmでさえ、とびっきりに広い。たとえば後席に座って決して狭いとは感じないクラウン、CX-5、BMW3シリーズでも同190mm。しかもスペース系軽自動車の後席は2人掛けながら足もとフロアは完全フラットで広々。足の置き場の自由度が高いと、長時間の着座でも疲れにくいものなのだ。 画像はこちら だが、室内空間の快適度は広さだけでは語れないのも事実。後席についてはシートクッション長もポイント。短いと太股裏の密着度が足りず、落ち着かない着座感となり、また疲れやすいのだ。その視点で上記5台を見ると、後席クッション長にもっとも余裕があるのはムーブキャンバスの驚愕の540mm!!