超 入門 失敗 の 本質 / 「長都駅」から「新千歳空港」定期代 - 駅探

Wednesday, 26 June 2024
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「超」入門 失敗の本質 日本軍と現代日本に共通する２３の組織的ジレンマの通販/鈴木 博毅 - 紙の本：Honto本の通販ストア

Flip to back Flip to front Listen Playing... Paused You are listening to a sample of the Audible audio edition. Learn more Something went wrong. Please try your request again later. Publisher ダイヤモンド社 Publication date April 6, 2012 Dimensions 7. 4 x 5. 2 x 0. 79 inches Frequently bought together + + Total price: To see our price, add these items to your cart. Total Points: pt Choose items to buy together. by 鈴木 博毅 Tankobon Hardcover ¥1, 650 17 pt (1%) Ships from and sold by ¥1, 981 shipping by 戸部 良一 Paperback Bunko ¥838 14 pt (2%) Ships from and sold by ¥1, 859 shipping by マシュー・サイド Tankobon Softcover ¥2, 090 21 pt (1%) Ships from and sold by ¥2, 022 shipping Customers who viewed this item also viewed Paperback Bunko In Stock. マシュー・サイド Tankobon Softcover In Stock. 「超」入門 失敗の本質 日本軍と現代日本に共通する２３の組織的ジレンマの通販/鈴木 博毅 - 紙の本：honto本の通販ストア. Tankobon Softcover In Stock. Tankobon Hardcover Only 19 left in stock (more on the way). Paperback Bunko In Stock. 西田 陽一 Paperback Shinsho Only 12 left in stock (more on the way). Product description 著者について 鈴木博毅(すずき・ひろき) 1972年生まれ。慶應義塾大学総合政策学部卒。ビジネス戦略、組織論、マーケティングコンサルタント。MPS Consulting代表。大学卒業後、貿易商社にてカナダ・豪州の資源輸入業務に従事。その後国内コンサルティング会社に勤務し、2001年に独立。戦略論や企業史を分析し、負ける組織と勝てる組織の違いを追求しながら、失敗の構造から新たなイノベーションへのヒントを探ることをライフワークとしている。わかりやすく解説する講演、研修は好評を博しており、顧問先にはオリコン顧客満足度ランキングでなみいる大企業を押さえて1位を獲得した企業や、特定業界での国内シェアNo.

野中郁次郎氏(『失敗の本質』の著者)推薦! 「本書は日本の組織的問題を読み解く最適な入門書である」 なぜ日本は同じ過ちを繰り返すのか? 超入門 失敗の本質 感想文. 今、ロングセラーの古典『失敗の本質』が再び脚光を浴びています。 震災や原発事故への国の不十分な対応、リスク管理、情報の隠蔽……。 また、長年日本を牽引してきたソニーをはじめとする製造業の混迷、 国際競争の中で次々と日本企業が敗れていく現実を前に、 『失敗の本質』が明らかにした、日本的組織の特性に再度注目が集まっています。 日本軍と現代日本に潜む共通の構造 『失敗の本質』は大東亜戦争において、 米軍より物量や技術面で劣っていたのではなく、 日本という組織が持つ構造的・精神的な特性こそが 最大の敗因であることを明らかにしました。 戦局の前半で快進撃を続けた日本軍は、 数々の作戦の失敗から学ぶことなく、雪崩を打って敗戦へと向かいますが、 その裏では、組織が陥りやすい意思決定の矛盾や、 大本営と現地とのコミュニケーション不全といった 極めて今日的な問題が起きていたのです。 そうした日本的な組織の特性は、戦後の日本組織一般にも無批判に継承され、 今日の日本企業の凋落と衰退を生み出す大きな要因となっています。 途中で挫折した人でも大丈夫! 『失敗の本質』は素晴らしい示唆を含みながらも難解で、 最後まで読み通せた人、きちんと理解できた人は少ないかもしれません。 そこで、本書は若手戦略コンサルタントが23のポイントに整理して、 日本軍と日本企業が直面する「共通の構造」を、 普通のビジネスマンでも理解できるようにやさしくまとめた本です。 みなさんが所属するあらゆる組織への応用も可能です。 「あのとき」と変わらない日本人が陥る思考・行動特性を明らかにした名著には、 組織再生、日本再生へのヒントが満載です。 著者プロフィール 鈴木博毅 (すずき・ひろき) 鈴木博毅(すずき・ひろき)1972年生まれ。慶應義塾大学総合政策学部卒。ビジネス戦略、組織論、マーケティングコンサルタント。MPS Consulting代表。大学卒業後、貿易商社にてカナダ・豪州の資源輸入業務に従事。その後国内コンサルティング会社に勤務し、2001年に独立。戦略論や企業史を分析し、負ける組織と勝てる組織の違いを追求しながら、失敗の構造から新たなイノベーションへのヒントを探ることをライフワークとしている。わかりやすく解説する講演、研修は好評を博しており、顧問先にはオリコン顧客満足度ランキングでなみいる大企業を押さえて1位を獲得した企業や、特定業界での国内シェアNo.

3km JR外房線 普通 25分 20. 8km 49, 480 円 13, 140 円 24, 720 円 26 時間 45 分 18:48→21:33 乗換回数 9 回 走行距離 1, 264. 4 km 18分 24. 9km 6分 8. 8km JR室蘭本線 普通 19:13着 19:46発 苫小牧 1時間13分 58. 0km 20:59着 21:50発 東室蘭 1時間19分 77. 2km 23:09着 08:32発 長万部 2時間33分 94. 4km JR函館本線 普通 11:05着 12:48発 3時間51分 832. 2km はやぶさ28号 10, 790円 5, 390円 16:39着 16:55発 大宮(埼玉) 12分 7. 8km JR京浜東北・根岸線 普通 17:07着 17:25発 南浦和 43分 40. 1km JR武蔵野線 普通 5分 5. 4km JR京葉線 普通 18:14着 18:18発 南船橋 24分 17. 「千歳(北海道)駅」から「長都駅」電車の運賃・料金 - 駅探. 0km 1時間55分 85. 9km 15分 12. 7km 条件を変更して再検索

「長都駅」から「新千歳空港」電車の運賃・料金 - 駅探

定期代 長都 → 新千歳空港 通勤 1ヶ月 9, 860円 (きっぷ15. 5日分) 3ヶ月 28, 140円 1ヶ月より1, 440円お得 6ヶ月 47, 650円 1ヶ月より11, 510円お得 17:25 出発 長都 1ヶ月 9, 860 円 3ヶ月 28, 140 円 6ヶ月 47, 650 円 3分 3. 5km JR千歳線(普通)[千歳行き] 17:28着 17:32発 千歳(北海道) エアポート170号[新千歳空港行き] 1駅 17:39 到着 新千歳空港 条件を変更して再検索

「長都駅」から「新千歳空港」定期代 - 駅探

運賃・料金 千歳(北海道) → 長都 片道 250 円 往復 500 円 120 円 240 円 所要時間 3 分 17:08→17:11 乗換回数 0 回 走行距離 3. 5 km 17:08 出発 千歳(北海道) 乗車券運賃 きっぷ 250 円 120 IC 3分 3. 5km JR千歳線 普通 条件を変更して再検索

「千歳(北海道)駅」から「長都駅」電車の運賃・料金 - 駅探

前方から乗車 後方から乗車 運賃先払い 運賃後払い 深夜バス (始) 出発バス停始発 07時 (始) 07:20 発 07:42 着 (22分) 千歳相互観光 [16]勇舞空港線 長都駅東口行 途中の停留所 11時 11:33 発 11:55 着 13時 13:28 発 13:50 着 15時 15:08 発 15:30 着 15:38 発 16:00 着 16時 16:38 発 17:00 着 道南バス [16]勇舞空港線 17時 17:03 発 17:25 着 17:38 発 18:00 着 18時 18:13 発 18:35 着 18:38 発 19:00 着 19時 19:18 発 19:40 着 20時 20:13 発 20:35 着 21時 21:28 発 21:50 着 他の路線を利用する(千歳駅前(北海道)⇒長都駅東口) 3 みどり台線[北海道中央バス]

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