バイク タンク キャップ 鍵 なし
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タンクキャップ修理＆バイク移動ツール製作他・・・ - つぶやき
はいまたお久しぶりざーんす(°∀°) 蔓延防止も解除になってヒャッハーな感じですなー 今日もご予約頂けて喜ばしいのですが、フリーのお客様が ・・・来なーい!!! (T T) まぁボチボチとー まぁこのブログの更新もサボってた訳ですが、何をしてたってぇ、 イヤ、前回書いた、友達が7/18の鉄馬走行会に「油冷のGSで出よっかなー」とか言うのね、この方(^-^) グースも手放してしまったオイラはアルミフレームばっかな訳で。 んじゃ油冷、「鉄フレームで何か作ろっか」って思って、時間は1ヶ月、ベース車テキトーに決めて、関東から取り寄せて、友達とあーして、こーして、部品注文、部品の落札。 やってましたよ・・・GSF750を! もうね、バッタバタ! だってー1200は何か高ぇ・・ やっぱ750良いやん、「ナナハン」漢のナナハン! あ、お客様来た、また次回!! お、おいす(-_-;) 緊急事態宣言、解除になったけど、蔓防とか、とか。 り、料理、作って無ぇ・・・酒売って無ぇ それでも、お酒も出せない中で来てくれているお客様(ほぼお友達)に感謝してます。 20日から飲めるよ、し、7時まで・・ テイクアウトもそれなりにご注文頂いてて助かってます。 モーターサイクルセクションでは、修理したハヤブサ2010を安く出品してみると、まさかの入札1で激しく散ってしまい(T_T) ほれ、もう一丁と同県から油冷初期型の外装極上の750Rを引っ張って来て「コレ仕上げて一発当てるんじゃい!」と意気込むも、アッサリとお友達が「レストアしたい」とそのまんまお買い上げになって行きました (-. -)y-~ でも、店の在庫は片付いたので、友達のトコに預けてた愛車も久しぶりに帰って来た訳で、アッチコッチと500km程乗りました、あー楽しww んな事してたら友達が手に入れた油冷のGS乗ってきた。 ・・・「カッコ良すぎ(-_-;)」 んで、来月の走行会、参加とか。 うおー俺も作るぜ走行会用のスズキ鉄馬! 失敗！ハーレーのガソリンタンクキャップ購入 | バイクライフを "ちょっとだけ" 豊かにする100のヒント. い、1ヶ月でwwww あ、アルミはやっぱダメすか。 おいーす(´ω`)コニャニャチハー き、緊急事態宣言、延びたね・・・ ど、どうすればイイんだろ( ̄▽ ̄;) まぁ最近、昼から毎日開けてるんですが、夜もアルコール出せないし売上げありまっせん! 外にも出られず飲みにも行けず、もう酒も10日程飲んでねいです。 まぁ店でコソコソとオートバイ弄ってます。 R1000のキャップ変えたりー(サーキットに行くときタンクキャップのキー、忘れるんよね) レバーガードをワークスと同じヤツにー レーシングスイッチの配線作ってカプラーオンで集中スイッチ付けて、ハイスロ化 先日アイアンホースの走行会も走らせたグース、お気に入りだったのですが、色々とありまして、お知り合いの方にお譲りしました(´ω`) ってかオークション終わってみたら落札者の人が知ってる人だったのですがww んなことしてると何かハヤブサが入って来ましてー まぁケンタロウと店の閉店後深夜まで復活作業。 (午後8時までの営業ってのは夜の作業がはかどりますなー) ブサもほぼ完成しまして、陸運支局行って車検、車検来ただけで凄い出掛けた気分になってるし。 あー、ね、眠い、酒も飲んで無いのに眠い!
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Moto-Ace技術研究所のANDYです。 練習走行の為、鈴鹿サーキットを良く走行するのですが、チームが帯同できない時は、ライダーとメカニックとヘルパーを1人3役で自分でこなさなければなりません。 鈴鹿サーキットの場合は、午前中に30分×3本、午後に30分×2本を走行するのが通常です。 午前→午後の休み時間は2時間以上あるので整備やセッティング、その他準備などに時間をかけられるのですが、それ以外は次の走行まで1時間しかなくその間に着替えたりガソリン補給したりセッティング変更や軽整備など、やる事がいっぱいで中々時間が取れません。 そんなサーキット整備あるあるの中に、 「タンクキャップの鍵の紛失」 があります(・. ・;) 街乗りバイクで言うメインキーは無くて、ただのスイッチ一つでセルが回りエンジンが掛かります。 だから鍵は不要なのです。 ところが、燃料タンクだけは、量産仕様そのままなので、鍵が無いとガソリンを入れられません。 いつも工具箱に入っているハズなのにな~い!! どこいった!! なんて事がまれにあります。 特にレースなど手伝ってくれる人が大勢になった後に紛失し易い傾向です。(自分調べ) 鍵が無くてもタンクを開けられるよう簡単に改造できます ので、レーサーの方の作業負担を減らす事ができたら嬉しいです。 *ちなみに他人のバイクへは悪用できませんのでご安心下さい。 タンクキャップの改造手順 この改造を行うと、タンクキャップを開ける為に必要な鍵が不要になり、5円玉で開けられるようになります。(もちろんマイナスドライバの工具などもOK) 改造しても不意に開くことはありませんので、レースレギュレーションもOKです。 手順1. ホンダ スーパーカブ50 ガソリンタンクキャップ | バイクパーツ通販 Webike. 必要な工具 六角レンチ *ボールヘッドのあるL型があると作業性GOOD 2番プラスドライバー 配線ドライバー(マイナス) 自分のバイクのメインキー (レーサーの場合はタンクの鍵) 準備する物はこれだけです。 特に2番プラスドライバーが必ず必要になりますのでお忘れなく! ネジロックが塗布されているので、ネジ頭をナメない為になるべく角の立った新しい物がおススメです。 手順2. タンクキャップを開けて、キャップ本体を取外す。 タンクキャップを開けると、締付ボルトが3本現れます。 六角レンチで3本を外すとポロっと取れます。 所用時間:2分 手順3. ラバーシートの取り外し 配線ドライバの先にあるラバーシートを少しづつ外していきます。なにもネジ止めされてないので、ただめくるだけで外す事ができます。 但し、薄板なので、一気にめくると曲がってしまいます。 根気よくすこしづつ外して行って下さい。 所用時間:1分 外れる一歩手前です。 手順4.
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【は~ほ】 バリオスのエンジンがかからない・・・を検証 2020. 08. 21 2020.
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投稿日時: 2000/3/29 16:38 投稿者:ヨシカズ ゼファー750さん タツさん 舞亜さんありがとうございました。やっぱりタンク開けるのって難しいんですね.とりあえず再使用は考えていないのですが開けるにはドリルですか。それって鍵穴にドリルいれて破壊すれば開くものなんですか? 投稿日時: 2000/3/29 19:07 投稿者:舞亜☆零 鍵穴に穴を開けるというより、キャップ内部のタンクに止まってる (引っ掛かっている)部分をドリルで壊さないと無理です。 (鍵穴を壊しただけで、外れるような鍵では盗まれやすさ倍増ですし) 正直な話、ここに書ける内容としては、かなりアブナイ内容ですので・・・・ 投稿日時: 2000/3/30 0:51 投稿者:hikari 書きたいんだけど・・・マジで悪用されそうなんで(^^; ヒントは「キレーレス化」ってところかな(^^) 投稿日時: 2000/3/30 1:06 投稿者:すど やっぱ公の場じゃ書き辛いですよね。 状況を理解してくれるバイク屋に行けば教えて貰えると思います。 (1) 2 »
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ご覧いただきありがとうございます。 ヤマハ YAMAHA バイクタンクキャップ キーシリンダー用 Oリング1. 9㎜×12. 3㎜ セロー225 メイト RZ TZR TT250R等に ミニレター63円発送!31 です。 タンクキャップのキーシリンダーの隙間からガソリンが滲んできた時にヤマハから個別パーツとして販売されていない桜シール株式会社製 タンクキャップのキーシリンダー用Oリングです。 タンク内への水の浸入も防いでくれます。 Oリング FKM-70 (4D) JASO F404-1012 サイズ 線径φ1. 9mm × 内径φ12. 3mm セロー225WE、2ストニュースメイト80で交換し、両バイク共に写真の1箇所交換後約1万キロ走行していますが、にじみはありません。キーシリンダーの構造からすると2箇所同じOリングが使われている可能性があります。自己責任の上、分解・交換をお願い致します。旧ヤマハ車のタンクキャップはこのサイズのOリングと同じサイズかもしれません。セロー225、RZ、TZR、TT250R、メイト等に対応しています。 ミニレター63円で送付します。9個出品していますが9個落札でもミニレター63円で発送出来ます。他の発送方法を希望される方は落札時指定下さい。 ご検討お願いします。
鳥栖市 田代昌町 スズキ グラストラッカー 鍵製作 先日お問い合わせいただいていたお客様から、再度お電話が! お客様:「何件か鍵屋さん問い合わせてみたけど、おたくが一番対応が良くて料金も良心的やった」 という、嬉しい言葉付きでご発注頂きました♪ このところ、バイクの鍵を全部失くしてしまって鍵を作ってほしいというご依頼を結構頻繁にいただくのですが、、 なんか他の鍵屋さんめちゃくちゃ料金上げていってるみたいですね!! 確かに昔に比べれば、ご依頼の数は減っているかもしれませんが、 お客様に聞く度、金額が上がっていっている気がします(笑) 安いのが正義なんて思っていませんが、ウチはとりあえず、ウチの金額でいかせて頂きます♪ スズキ 今回ご依頼のバイクは スズキ のグラストラッカー 大学生の時に乗っていた友人がいましたが、それ以来なので、だいぶ久方ぶりに見ました! 因みにバイクはメーカーや車種によって作り易い、作り難いあるので、 料金を若干変えていますので、気になるお客様はお電話いただいた際、お伝え致します。 鍵製作 現場に到着しても、お客様からのお褒めの言葉が止まりませんでした! (笑) めちゃくちゃありがたいんですが、そこまで褒めてもらえる事が無いので、 照れ臭くて、上手くリアクション取れず申し訳ありませんでした(照。) さあ、作っていきます! ブランクキーは、お電話で車種を聞いた時点で握ってきていましたので、 あとは鍵穴の中のピンを覗いて作っていくだけ。 ちょっと話が逸れますが、 こういう鍵穴が複数あるバイクのイグニッション(エンジン)のシリンダーのみ外されて、店舗に持ち込まれるお客様もおられますが、 長く乗ってあるバイクになると、ピンがヘタってて、1ピン間違った高さで削ってても、割とスムーズに鍵が回る事があります。 (※スムーズに回るので、それで合っていると思い込んでしまいます。) ただ、やはり1ピン違う高さで削っている訳なので、他の鍵穴では回らなかった、なんて事が起こり得ます。 わざと間違った高さで削る訳ではありませんが、こういった事になると、お客様が二度手間になりかねないので、 複数鍵穴があるバイクの場合は、現地に伺って、全ての鍵穴がスムーズに回る事を確認して、鍵をお渡ししたいのが本当のところです。 さあ、話を戻して作ります! (笑) めちゃくちゃ褒めていただけたので、めちゃくちゃ良いパフォーマンスしなければ!という思考になっちゃって、 おそらく無意識にすごい集中力発揮したのでしょう、 一発で完璧な鍵作り上げました!