『セレナ』福祉車両で家族一緒にお出かけ！広い・快適室内、ラクラク・安心装備を徹底紹介 (1/1)| 介護ポストセブン

Wednesday, 26 June 2024
「他のミニバンに比べてフロアがフラットだから移動もしやすい。広い室内は明るくて家のリビングのようにくつろげますね」 フルフラットで広い室内 ・広々とした快適な空間 「室内の高さは140cm ※とゆったりだから、車いすに乗った状態でも圧迫感がない。横から見ると頭上にゆとりがあるのがわかります。室内の横幅も150cm以上あるので、車いすで乗車しても前後左右にゆとりがあり、窮屈さを感じません」 ※2列目の車いすスペース高は134cm。 2列目の車いすを横から見たら… 前から見ると…広々として快適! 「2列目に車いすを乗せたところを前から見てみると、足元も広いですね。これは室内長が3m以上もある『セレナ』ならでは」 ・運転席と車いすのお子さんの距離が近い 「車いすスペースが前後にも広いため、車いすで前側に乗車すれば、運転席と車いすに乗ったお子さんとの距離が近いので、お子さんの様子が見やすいですね」 運転席からお子さんの様子を見やすい ・3列目へのアクセスがスムーズ 「車いすの後ろを通って3列目へのアクセスもしやすく、3列目のシートもゆったり座れます」 3列目へのアクセスもスムーズ 2列目に車いすの人が乗っていても3列目は広々! ・車内でケアがしやすい 「2列目と3列目がフラットにできるから、休憩中には横になったりお世話をしたりと、お子さんのケアが楽ですね。さまざまなシートアレンジができる『セレナ』ならではの使い方かも」 シートをフラットにできるので休憩中のケアに役立つ ■ 3列目の愛情ポイント! 続いて竹岡さんが3列目に車いすで乗車してみたら、使いやすいポイントを発見! ・視界が明るい! 「3列目に車いすで座ってみたら、まず気づいたのが見晴らしの良さ。3列目のシートが格納される位置が他の車よりも低いので、視界が良くて明るいんです。開放的で気分が良いですね」 3列目のシートが窓を塞がないので視界が良好 ・天井が高くゆったり 「3列目の頭上部分が凹んで高くなっているんです。車いすを利用するお子さんが大きくなって背が伸びたときも、頭の上がゆったりして圧迫感を感じないと思います」 このように天井を凹ませることで頭上が広々 →セレナ福祉車両の特徴について詳しく見る ■ 車いすの乗降を体験! 乗降をサポートする装備がたくさん! 自動車メーカー阿鼻叫喚！　アップル&ソニー参入でEVが世界を席巻する日 | AUTO MESSE WEB ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～. 実際に車いすの乗降操作を体験してみた。操作は難しくない? 車いすは重くないのか…竹岡さんが試した様子をレポート!

自動車メーカー阿鼻叫喚！　アップル&Amp;ソニー参入でEvが世界を席巻する日 | Auto Messe Web ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～

福祉車両は高く売れます!【買取店で安売り厳禁の理由を解説】 | あんとり。 更新日: 2021年2月20日 福祉車両を高く売る:3行要約 福祉車両を売るならば買取業者に売って大丈夫! 古かったり傷が多かったりする福祉車両でも意外と高く売れるので注意 福祉車両の装備によって査定額の評価が変わってくる 福祉車両というのは、車椅子などを収納できる設備がついた車で、見た目の判断としては「車椅子マーク」が付いて車です。 装備上の違いでいえば、車後部に車椅子スロープ車となっている車や、車側部に車椅子リフト車となっている車、または足の不自由な障害者が利用する回転昇降シート車のような機構の車もあります。 このように 車椅子を格納する装備があることで、改造車となってしまうのではないかと思う方が多い ようです。 また、 改造車は車査定では不利であるという認識されている方がいらっしゃいますので、車を売ることができるかどうか気になる方が多い ようです。 今回はこの福祉車両を売る場合について解説します。 福祉車両は高く売れる?買取相場をチェック!

クルマのスタビライザーの意味や効果は？　交換は必要？ | Auto Messe Web ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～ - 2ページ目

実はスタビライザーは必要ない? スタビライザーの役割と構造を紹介したが、良いことづくめにみえるスタビライザーにもデメリットが存在する。スタビライザー装着におけるデメリットについても記しておこう。 クルマにはロールすることで曲がるという特性があり、スタビだけ強化品にしてしまうとまったく曲がらないクルマになってしまう。他にも直進状態で段差に片輪のみ乗り上げたとき。直進では作用しないスタビライザーだが片輪だけ乗り上げているので反対側のサスペンションは沈む。そうなるとスタビライザーもその動きで伸びている方のサスペンションを縮める動きが働く。 【関連記事】後席は「換気扇付き」の「極楽リビング」! センス抜群の「シャコアゲ」車中泊仕様「タフト」 画像はこちら したがってクルマの傾きがスタビライザーのないクルマとは変わってくる。真っ直ぐな道は存在するが路面の凸凹のない道はほとんどない。つまり直進状況で路面の凸凹を拾ってしまいスタビライザーが働けばサスペンションの動きが多忙になりそれを抑えるダンピング機能も追いつかないと乗り心地も悪くなってしまうのだ。 何事もバランスとはいうがスタビライザー選びもバランスが大事。サスペンションを交換した場合などはそのサスペンションとセッティングにあったスタビライザーを選ぶことをオススメする。 スタビの交換は必要? スタビライザーの交換は必要?

2km/L、ターボで20.