鴨頭嘉人さんのセミナーに高額な料金を払って友人が行ってます。また、ステッ... - Yahoo!知恵袋 / 日産 新型 車 出 ない
聞いているうちに引き込まれる 本を1か月に40冊くらい読まれるそうで、 講演の中身が大変充実しています。 とても勉強されているということが伝わってきます。 語り口調もとてもハキハキしているので、 聞いているうちにどんどん引き込まれていきます。 他の講師とは説得力が全然違います!
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鴨頭嘉人は何者？経歴や講演料、年収についても！
7億回以上再生され、チャンネル登録は100万を突破。日本一のYouTube講演家として世界を変えている。 また、著者としてもリーダー・経営者向け書籍を中心に15冊(海外2冊)を出版する作家としても活躍している。 NEW POST このライターの最新記事
講演依頼規約 | Youtube講演家 鴨頭嘉人 公式Hp（かもがしら よしひと）
倫理法人会で心を学ぶ 鴨頭嘉人曰く、世界中でたった一つ、心をロジックにして学ぶ会なんだそうです。 それはどいうことかというと、心のエネルギーがプラスになれば、 現実はプラスになっていくのです。 心のエネルギーがマイナスになれば、現実はマイナスになるのです。 例えば社長が部下に、 「お前は一体なにをやっているんだ、もっと売り上げを上げろ」 と言えば、社員の心のエネルギーはマイナスになります。 そうすると、会社の売り上げはマイナスになります。 その代わり、社長が 「なにか手伝えることはあるか?何かあったらいつでもなんでも言ってくれ」 と言っていると、社員の心のエネルギーはマイナスになります。 そうすると現実である会社の売り上げはマイナスになります。 これを学ぶことが倫理法人会という場所なのです。 これを実践してから鴨頭嘉人はみるみる自分のビジネスが上手くいって、 日本一の講演家になったのですから凄いものです。 また、もし倫理法人会に入っても、 全く効果がなかったと感じられた場合には、 その時まで払った会費を鴨頭嘉人が払い戻してくれるとまで公言しています。 鴨頭嘉人のスピーチの先生は? 今でこそ素晴らしいスピーチをする鴨頭嘉人ですが、 西任暁子という先生からスピーチを習ったのです。 それは彼がマクドナルドを退社してすぐに、 西任暁子のスピーチ教室に行ったのがきっかけでした。 その後は鴨頭嘉人が講演家として大成功して、 最初は公私と生徒という関係だったのですが、 「話し方の学校」を共同で運営しています。 まとめ 鴨頭嘉人の講演は本当に素晴らしいものです。 本当にどんどんと引き込まれていくのです。 彼の話には不思議な力があると思います。 それは聞けば聞くほどはまってしまう、不思議な魔力なのです。 ですから是非皆さんも一度動画をご覧になってはいかがでしょうか? スポンサーリンク
講演がスゴイ!! 2018年現在鴨頭嘉人は年間330公演を行っています。 ほとんど毎日1公演を行っている計算になります。 そしてその公演の内容をYOUTUBEに1500本程度載せているのです。 その内容はどれも圧巻です! 主な講演実績 NTTドコモ新宿支店/アブノーマル就活応援団/ (株)ウィルワン/青山暮楽部/アチーブメント(株)/ (株)カエルカンパニー/ガゼル(株)/北國総合研究所 荻野化成友の会/オグラ金属(株)/アライ電機産業(株) 愛媛県自動車整備振興会/栗山自動車工業(株) 主な基本料金 基本講演料 200万円(プラス消費税)+交通費と宿泊費 コラボ講演講師料 200万円(プラス消費税)+交通費と宿泊費 150分を超える研修 240万円(プラス消費税)+交通費と宿泊費 300分を超える研修 280万円(プラス消費税)+交通費と宿泊費 鴨頭嘉人曰く、絶対に値下げはしないそうです。 彼が講演家としてキャリアを始めた当初は、2時間半で5000円の料金でした。 しかし、セルフイメージを上げるたびに値上げもしていって現在の金額になったそうです。 ただ、彼の講演は内容も分かりやすいもので、 実績もありますから、この金額は適正価格なのかもしれません。 鴨頭嘉人が素晴らしい講演をできる理由 鴨頭嘉人の講演はとても素晴らしい講演ということで、大人気となっています。 確かに、話し方も理路整然としていて分かりやすく、 声の抑揚もあり、間の取り方も、活舌も抜群です。 しかしなぜあれだけ人の心を打つ話し方ができるのでしょうか?
2リッター直列3気筒エンジンを発電用エンジンとして搭載していますが、これは国内向けのノート、セレナ、キックスの各e-POWERモデルと同じエンジンとなります。 ただ、生産は日本の日産ではなく、東風日産が中国国内でおこなう模様です。 ちなみに既存の中国向けガソリン車はHR16DE型1. 6リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。 エンジン出力は日本向けは80hp(60kW)とされていますが、中国向けは「53kW(=71hp、中国ではkW表記が一般的)」と記載されています。 ですが、エンジンはあくまで発電用なので出力の差異が運動性能に影響を及ぼすことはありません。 気になる駆動用のモーターですが、どのモデルが搭載されているかは不明なもの、モーター出力は「100kW(=134hp)」とされています。 燃費も届出をおこなう情報のひとつです。記載されている燃費は「4. 1L/100km(100キロメートルあたりの燃料消費量)」となっていますが、これを日本で一般的な燃費の単位である「km/L(リッターあたりの走行距離)」に換算すると、およそ24. 3km/Lとなります。 ではボディサイズの部分はどうなっているのでしょうか。届出がなされているモデルのひとつ、「DFL7120NATH1HEV」の写真を見るとフォグランプが装備されていないように見られます。 このモデルをベースグレードと仮定し、すでに販売されている通常のシルフィと比較していきましょう。 現在、販売されている通常のシルフィは4つのグレードで展開されており、それぞれ下から「1. 6XE 舒享版」「1. 6XL 悦享版」「1. 6XL 智享版」「1. 6TOP 奢享版」となっています。 舒享版は車両重量(中国語で整備質量)が1243kgであるのに対し、e-POWERのベースグレードは206kg増の1449kgです。 中間グレードでは、より206kg増の1477kg、最上級グレードと推測されるより205kg増の1493kgとなっているため、全グレード共通してe-POWERモデルはおよそ200kg分、車両重量が増加していることがわかるでしょう。 【関連記事】 【画像】セダン初のe-POWER車「シルフィ」がめちゃカッコイイ! (36枚) 日産が「e-POWER」に続く技術を発表! 【日本を軽視？】なぜ日産車の車齢が長いのか 挽回できる策はあるか 期待される4モデル | AUTOCAR JAPAN. その名も「e-4ORCE」ってなんて読む?
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話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート セレナ エクストレイル リーフ コラム&ライフハック 筆者 国沢 光宏 1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト()を運営中。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
日産の現行ラインナップ 車齢が長過ぎる text:Kenji Momota(桃田健史) 最近、新車が全然出ない……。ユーザーも日産ディーラーも、そう思ってきた。 確認のため、いま(2020年4月中旬)のラインナップでフルモデルチェンジした時期を見てみると、以下のようになる。 北米で販売されている日産ローグ・スポーツ(2020年) 2007年:GT-R 2008年:フェアレディZ 2009年:NV200バネット 2010年:マーチ/ジューク/フーガ/エルグランド 2012年:シーマ/シルフィ/ノート/NV350キャラバン 2013年:スカイライン/エクストレイル 2014年:ティアナ 2016年:セレナ 2017年:リーフ 2019年:デイズ 2020年:ルークス 確かに、日産車の車齢が長いことが分かる。 ノートやセレナはeパワー投入、スカイラインはプロパイロット2. 0投入で商品性は上がったが、車体などクルマ本体としての古さを感じる。 では、これらのうち、どのモデルが売れているのか? 2019年度販売 トップ50入りは4モデル 登録車を見てみる。 日本自動車販売協会連合会の調べでは、2019年度(2019年4月から2020年3月)販売ランキングでトップ50に入ったのは次の4モデルだ。 日産ノート 4位:ノート 10万5908台(前年比80. 4%) 8位:セレナ 8万4051台(84. 0%) 30位:エクストレイル 2万9325台(63. 1%) 40位:リーフ 1万7772台(79. 6%) 2019年10月の消費税アップの影響で、前月比が100%割れのモデルも多い。そのなかで、車齢が長い日産車の販売減が目立つ。 唯一、前年より伸びたのが、新車効果のデイズ(15万4881台/110. 6%:全国軽自動車協会連合会調べ)だった。 さて今年、新車は出るのか? 日産は結局、海外優先のブランドなのか? 最も期待されているのが、SUVのキックスだ。 一部メディアは、ディーラーからの情報として5月末発表/6月上旬発売と報じている。 日産キックス ただし、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、発表や発売が遅れる可能性は十分に考えられる。 そのキックス、各種報道でご承知の方も多いと思うが、2016年発売でブラジル、中国、アメリカ、インドなど世界各国で販売されている。 日本にはジュークと入れ替わるかたちで、eパワー搭載の日本仕様として登場する予定だ。 ジュークだが、けっしてモデルとして消滅するのではない。ジューク人気が高い欧州市場ではフルモデルチェンジするのだ。 こうした話を聞くと、日産は海外市場ばかり大事にして、日本市場を軽視しているのではないか、と思ってしまう。 日本市場で唯一好調のデイズにしても、三菱自動車との共同開発であり、生産も三菱自動車・水島工場で行う。日産としてリスクが少ないように見える。 日産は、日本市場をこれからどうしようと思っているのか?