『キツネ目 グリコ森永事件全真相』（岩瀬 達哉）｜講談社Book倶楽部, 羽沢横浜国大駅 スーパー
詳細 3月18日、グリコ社長が兵庫県西宮市の自宅で誘拐され、身代金を要求する脅迫状が届いたのがこの事件の始まり。犯人側は「かい人21面相」を名乗りながら丸大食品、森永製菓などに脅迫状を送り付け、青酸混入の菓子をばら撒いて不安をあおった。警察は捜査の過程でマークしていた「キツネ目の男」に接近しながら取り逃がしたり、追跡車両を見失ったりした。結局、一連の事件は時効となり、広域事件に対する捜査に問題を残した。 主な出演者 (クリックで主な出演番組を表示) 最寄りのNHKでみる 放送記録をみる
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グリコ森永事件の真相とは？宮崎学は犯人なのか？担当刑事の末路が悲しすぎる | お先にご無礼しました
翌日になって、社長宅とは別の江崎グリコ取締役宅に犯人から電話が来ました。 指示により、捜査員が電話ボックスを確認すると脅迫状入りの封筒がありました。 その脅迫状の内容は、「現金10億円と金塊100Kgを用意しろ」というものでした。 現金10億円と言われても想像がつきませんが、 高さ9.5mで重さは130Kg もあるそうです。 しかも、金塊100Kgなんてすぐに入手出来るとは限りませんし、運搬が困難です。 しかし、グリコ側は要求通りそれらを 本当に用意 しました。 すごいですよね!
グリコ森永事件犯人は脅迫状の中で、「警察にも仲間がいる」と言っ... - Yahoo!知恵袋
グリコ森永事件を知っていますか? 1984年と1985年に、食品会社を標的にして起きた企業脅迫事件です。 犯人が「かい人21面相」を名乗ったため「 かい人21面相事件 」とも呼ばれています。 また、現在全ての事件公訴の時効が成立したため、未解決事件となって、真相が分からないままになってしまいました。 そこで今回は、グリコ森永事件とはどんな事件だったのか振り返り、事件の真相についても迫ってみたいと思います。 スポンサーリンク グリコ森永事件の概要 出典:?
タイプライターとワープロが生んだ脅迫状の進化 |
キツネメグリコモリナガジケンゼンシンソウ 電子あり 内容紹介 147通にも及ぶ膨大な脅迫状、600点以上の遺留品、さらには目撃、尾行までされながら、ついに時効の彼方へと逃げ込んだ「グリコ森永事件」犯人グループ。 その中心人物、かつ司令塔となったのが、「キツネ目の男」だった。 グリコの江崎勝久社長を自宅から拉致して監禁、身代金を要求するという「実力行使」から、青酸入りの菓子と脅迫状の組み合わせによって裏取引し、企業からカネを奪おうとする「知能犯罪」、そしてメディアや世論を巻き込んだ劇場型のパフォーマンスまで、日本の犯罪史上に残る空前絶後の事件だ。 しかし、犯人グループは、その「痕跡」を消しきれていなかった。 当時、第一線で捜査にあたった刑事、捜査指揮した警察幹部、犯人グループと直接言葉を交わした被害者、脅迫状の的になった企業幹部など、徹底した取材で事件の真相をえぐり出す。 「少なくとも6人いた」という犯人グループの、役割分担、構成にまで迫る!
あなたにとって「懐かしい」とはどんな情景でしょうか?
1985年に日本を揺るがせた大きな事件として、グリコ森永事件の他に日航機墜落事故が挙げられます。この事件で多数の死者を出したJAL123便には、当時のハウス食品の社長も乗っていました。 さらにJAL123便には、ハウス食品に対して3億円の要求をしていた犯人グループが現金受け取りの取引場所に指定していたことから、搭乗していた可能性があると言われています。 この時に本当に犯人が飛行機に乗っていたのかは不明ですが、日航機墜落事故以降、食品会社への脅迫は完全にストップしていることから、JAL123便に乗っていた可能性は高いという意見もあります。 キツネ目の男を逮捕できなかったのは大阪府警のせい?
「羽沢横浜国大駅」登場に起因するものなのかそうでないのかまでは検証できていないが、 今後も地価は上昇し続けることが予想されるでしょう。 2022年 相鉄・東急直通線計画もアツい 相模鉄道 は2022年度下期にも「羽沢横浜国大駅」と日吉方面を結んだ 相鉄線 ・ 東急線 相互直通運転 による新路線の本格開業を予定しているようです。 新 横浜駅 (仮称)・新 綱島駅 (仮称)が新設される予定であり、 新幹線を利用するのに非常に便利 になるでしょう。 また相鉄沿線在住の方にとって、 代官山・自由が丘・中目黒と言った、おしゃれタウンに一本でお出かけに行ける と言うことになります。 週末の楽しみが一気に増えるでしょう。 結論:わざわざ行く場所ではない 今回は 相鉄線 ・JR線直通運転開業に伴い、新設された「羽沢横浜国大駅」について紹介させていただきました。 多くの利用者が見込まれる駅ではないですが、今まで 陸の孤島 であった横浜国大にとってはメリットが大きいでしょう。 また直通運転がされることにより、相鉄沿線在住者が都心へアクセスしやすくなりました。 週末は横浜以外の都市部へ出かける若者が増えるでしょう。 (*)
次の駅までが最安「じゃない」相鉄・Jr直通線 羽沢横浜国大駅の謎 どうなってるのか？ | 乗りものニュース
ぱっと周囲を見渡しても学園都市の雰囲気はない。念のためにと地図を見ると、駅から横浜国大常盤台キャンパスの北門付近までは徒歩10分ほどかかりそうだ。キャンパスは広いので構内の場所によって所要時間は変わるけれど、とくに理工学部関係が恩恵を受けそうである。 【2019年2月6日16時45分注記】初出時の記事で横浜国立大学の「工学部関係」とありましたが、上記のように修正いたします。 現在、キャンパスへ鉄道で向かうなら横浜市営地下鉄の三ツ沢上町駅から歩いて15分はかかりそうなので、それに比べたらいちばん近い駅となるのではないだろうか?もっとも、横浜駅からは行きにくい場所なので、相変わらず地下鉄やバスに頼らざるを得ないのであろうか? もう少し近いとよかったのにと思ってしまう。 ほかにも施設名を冠した駅なのに意外とアクセスが不便な駅はいくつかある。せめてバスなどの便をよくして利便性の向上に努めてほしいと思う。 野田 隆さんの最新公開記事をメールで受け取る(著者フォロー)
＜レポート＞早ければ1年後に開業の「羽沢横浜国大駅」、再開発は“東急直通”時に照準 | 新横浜新聞（しんよこ新聞）
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