2 サイクル エンジン 排ガス 規制 / 静鉄ジョイステップバスの口コミ・評判（一覧）｜エン ライトハウス (4485)

Friday, 28 June 2024

1973(昭和48)年に始まった本格的な排ガス規制に対応するため、多くのメーカーがエンジンを2ストロークから4ストロークへ切り替えたのに対して、鈴木自動車は最後まで2ストロークエンジンで対応を進めました。 2ストロークエンジンの課題であるCOとHCを低減するため、独自の排ガス低減技術を開発しましたが、最も厳しい規制値レベルの「昭和53年排ガス規制」については、一部の機種ではどうしても適合できませんでした。 これを機に、鈴木自動車も2ストロークエンジンからの撤退を決断したのでした。 第4章 排ガス規制と2ストロークエンジンの危機 その3.最後まで2ストロークにこだわった鈴木自動車 ●排ガス規制と規格変更 日本では米国のマスキー法にならい、1973(昭和48)年から本格的な排ガス規制が始まり、その後段階的に強化され、1978(昭和53)年には当時世界で最も厳しいと言われた「昭和53年排ガス規制」が施行されました。 排ガス規制値を参考に下記します。「昭和50年規制」以降はNOx(窒素酸化物)のみの強化ですが、NOxとCO(一酸化炭素)/ HC(炭化水素)はトレードオフの関係にあるので、NOxを低減するためにはHCとCOも下げる必要があります。 ・昭和48年規制値(10モード) :CO(18. 4g/km)、HC(2. 94g/km)、NOx(2. 18g/km) ・昭和50年規制値(10モード) :CO(2. 10g/km)、HC(0. 25g/km)、NOx(1. 20g/km) ・昭和51年規制値(10モード) :CO(2. エンジン排ガス規制対応(2サイクルエンジン)：環境への取り組み｜株式会社丸山製作所. 25g/km)、NOx(0. 60g/km) ・昭和53年規制値(10モード) :CO(2. 25g/km) 排ガス規制の強化は、360ccの小さな排気量エンジンで500kg前後の車体を動かす軽自動車にとっては、特に高い壁となって立ちはだかりました。 この厳しい状況の救済策として、1976(昭和51)年に軽自動車の規格が変更されました。 排気量の上限が360ccから550ccに拡大され、同時に車体サイズについても全高2mは変わらず、全長が3mから3. 2m、全幅は1. 3mから1.

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0|8. 0 HC値 2. 00|3. 00 NOx値 0. 30|0. 10 という特に2stに厳しい規制が生まれました。 これによって無くなってしまったのが、今もなお語られることが多いNSR250を始めとした2stですね。 98年に126~250cc(軽二輪)に導入され、251cc~(小型二輪)のバイクにも翌年から導入されました。 次に排出ガス規制強化が入ったのはそこから少し離れた2006年の事。これが大問題でした。 【2006年排出ガス規制値(98年規制値)】 CO値 2. 0(13. 0) HC値 0. 30(2. 00) NOx値 0. 15(0.

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それとも生産中止?」と言われていたが、2ストロークエンジンのままユーロ4規制に適合し、2019年モデルが発売された。 なぜ国内では2ストエンジン搭載車が消えたのか?

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A. 混合ガソリン50:1で使用してください。20:1や25:1では使用しないでください。 混合比50:1の商品には、2サイクル専用オイルは、必ず、JASO 2サイクル規格に適合したFC級、FD級を使用してください。 FC級、FD級のオイルを、20:1や25:1で使用すると、以下のような故障が発生する場合があります。 ・キャブレタ内の燃料通路が詰まりやすくなる。 ・エンジンの吹き上がりの加速性が悪くなることがある。 ・排気ガスが白くなり、匂いが強くなることがある。 ・シリンダ、ピストン、マフラー内にカーボンが蓄積しやすくなる。 また、FB級のオイルを50:1で使用すると、エンジンが焼付く危険があり、使用しないでください。FB級のオイルは、混合比25:1の商品用です。 さらに、燃料のお取り扱いの際、以下の注意をお願いします。 ・古い燃料は使わないでください。1か月以上放置した燃料を使うと燃料が変質して故障の原因になります。 ・容器を振ってからご使用ください。ガソリンとオイルが分離して、上辺のガソリンのみが入ることがあります。

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0g/km 2. 0g/km 85% 2. 0g 0. 5g/km 75% 0. 3g/km 0. 15g/km 50% 原付二種 軽二輪車 小型二輪車 上限値(新車1台ごとの排出ガス量の上限値) – 20. 7g/km 87% 2. 93g/km 0. 4g/km 86% 0. 51g/km 0. 2g/km 61% 使用過程二輪車のアイドリング時規制値 アイドリング モード 4. 5% 3.

4ストロークエンジンに対して、小型軽量で2倍近いトルクが発生するメリットはあるものの、機構的に混合気と排気ガスが混じり合うため燃焼が不安定になります。何よりも問題なのは、混合気が排気口から抜けてしまうので燃費と排気ガス特性が良くありません。 1970年代まで自動車用にも採用されていましたが、排ガス規制強化やユーザーの燃費志向によって姿を消しました。 2ストロークエンジンの高トルク特性は魅力的ですが、1980年代以降の排ガス規制に対応できなくなり、クルマ用としては完全に消え去り、またバイク用としても2008年以降は国内では生産されていません。 汎用エンジン、船舶用大型ディーゼル用としてはまだ残っていますが、同様の理由から少しずつ姿を消しつつあるのが現状です。 (Mr. ソラン)

静鉄ジョイステップバス 貸切 本社:静岡県静岡市 2011年 「しずてつジョイステップバス」から社名変更 ●日野 (日野車体・J-BUS) セレガ KC-RU1/3/4系 1995~2000年 FS/FD/GD/GJ/GT セレガR KL-RU1/4系 2000~2005年 FS/FD/GD/GJ PKG-RU1系 2006~2010年 HD/SHD WB S:6. 08m セレガ HD-S BDG-RU8系 2007~2010年 大型9m HD-S WB H:4. 2m ●三菱 (呉羽・新呉羽・MBM・MFBM) エアロバス KL-MS85/86系 2000~2005年 エアロバス(スタンダードデッカー/ハイデッカー)

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41 ID:QwCx5Exca 運転手からすると ゴミは自分で持って帰って欲しい 683 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/25(日) 16:54:21. 00 ID:hPhy4+8v0 まあ静鉄バス時代からいる人はクセのある人多い なんせジャストラインになって給料が年々下がって多くの人が退職する中でも生き残った人達だから、ちょっとやそっとのことじゃびくともしないよ 684 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/25(日) 22:11:45. しずてつジョイステップバス　静岡200か･482｜バス写真アーカイブ. 37 ID:PORGs4a0d 西久保はパワハラで養成運転士自殺 しずてつはダイヤの組み方が県内一悪い そりゃドラが辞めてくだろ せめて雨天時の遅延にはご了承くださいと張り紙しておけよ 折り返し便なら分かるけど 待機場所から出てくる便が 始発の時点ですでに遅れてるのはどうかと 687 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/26(月) 19:08:09. 33 ID:YTf9bW1Gp ダイヤカードに書かれてる時間で回送してるだけだから問題なし >>687 営業所からの回送でなくて 新静岡等での待機場所から 乗り場に付ける時点で遅れて出てくる 前に別のバスがいれば仕方ないけど 発車数分前から付けてる人もいるのにな お前の時計が5分くらい進んでるだけじゃねーの 定刻で出ると直近のバス停で早発しそうになるから、防止のためにゆっくり出発してるんじゃない? 定時で着けると他車の邪魔になるから出来ない わかりやすい例が高速線乗り場 692 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/27(火) 18:56:44. 83 ID:cLOXDzm40 途中のバス停で時間調整のために停車すると苦情入れるアホな客がいるから終点で定刻になればいいって考えになるんだよ もういいかげん低回転トロトロ走りは勘弁してほしい 名古屋とか京都はブン回して走ってる あっちは大都市圏の運用ていう条件自体が違うけど 694 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/27(火) 22:11:39. 50 ID:N5oDyLzwd 発車数分前から新静岡の乗り場にバスをつける奴なんかいない。前後の乗り場のバスに迷惑をかけるから絶対にやらない。嘘はつかないでもらいたい。 695 名74系統 名無し野車庫行 2021/07/28(水) 00:03:36.

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