京都薬科大学薬学部｜薬学部入試・薬剤師国家試験情報は薬系進学 – 中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか？（篠原修司） - 個人 - Yahoo!ニュース
京都薬科大学薬学部の入試科目・日程情報 【注意】 下記に掲出されている入試・出願情報は、2021年卒(去年の高校3年生)向けの情報です。 2022年卒(現高校3年生)向けの情報は、準備が整い次第、随時提出します。今しばらくお待ち下さい。 薬学科 一般選抜 B方式(本学独自) 募集人数 180名 個別学力試験 3教科3科目(600点満点) 【必】数学:数I・数II・数A・数B ※数Bは数列、ベクトル。90分。(200点) 【必】外国語:コミ英I・コミ英II・コミ英III・英表I・英表II ※90分。(200点) 【必】理科:化基・化 ※90分。(200点) 入試日程 出願期間 試験日 合格発表日 入学手続き期間 1/6~1/22(インターネット受付) 2/3 2/16 締切日:入学金 2/22、前期授業料等 3/22 <出願>登録は最終日の18:00まで。 試験地 本学、大阪 検定料 35, 000円 学校推薦型選抜 一般公募制 80名 現浪 現役・既卒 2020年3月以降の卒業者。 併願 - 合格した場合、必ず入学する意志のある者。 学習成績 3.
京都薬科大学 合格発表 時間
入試概要 入学定員 学部 学科 薬学部 薬学科 360 名 募集人員 学校推薦型選抜 (指定校制) 学校推薦型選抜 (一般公募制) 一般選抜A方式 (共通テスト前期) 一般選抜B方式 (本学独自) 一般選抜C方式 (共通テスト後期) 50 名 80 名 45 名 180 名 5 名 入試日程・出願資格 学校推薦型選抜(指定校制) 出願期間 2021年11月1日(月)~ 2021年11月9日(火) 必着 試験日 2021年11月15日(月) 合格発表日 2021年12月1日(水) 試験場 京都薬科大学キャンパス 入学手続締切日 2021年12月10日(金) 必着 入学金・授業料(前期分)納付期限 入学手続書類等提出期限 出願資格 高等学校長へ通知 学校推薦型選抜(一般公募制) 2021年11月1日(月)~ 2021年11月9日(火) 当日消印有効 出願登録期間 2021年11月1日(月)9:00 ~ 2021年11月9日(火)18:00 出願書類郵送締切日 2021年11月9日(火) 当日消印有効 2021年11月20日(土) 2022年3月卒業見込者および2021年3月卒業者※ 学習成績の状況3.
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『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』(青山透子/河出書房新社) 「人は二度死ぬんだよ。一度目は肉体の死。(中略)そして誰ひとりとして自分のことを覚えていなくなったら、二度目の死を迎えて、人は死ぬんだよ」──こう語った永六輔氏が作詞し、中村八大氏が作曲した名曲「上を向いて歩こう」。 「SUKIYAKI」と改題され、Billboard Hot 100で3週連続1位(1963年6月15日~6月29日付けまで)を記録し、日本人だけでなく世界に愛された歌手となったのが、坂本九さんだった。 そんな坂本さんを含む、乗員乗客合わせて524名を乗せた、「日本航空123便(東京発大阪行き)」(以降、同機)が、約束の地大阪ではなく、群馬県多野郡上野村の山中に忽然と消えてしまったのは、1985年8月12日のことだった。 advertisement 520名の尊い命が奪われるも、4名が奇跡的に生還した「日航123便墜落事故」(以降、本件)から、今年で33回目の夏を迎える。 多くの人たちにとって、航空機史上最大の犠牲者を出した本件は、「すでに終わった過去」かもしれない。しかし、「終わらせることのできない現在」として、真相究明を続けている人たちも多いことをご存じだろうか? ■「本当はもっと多く助かったはずだ」──そんな無念を捨てきれない人たち 同機には、多くの帰省客や家族連れが乗っていた。夏休みチャレンジの一人旅小学生もいた。ビジネスマンたちや外国人客、そして最後まで諦めなかったクルーたちがいた。 こうした人々が「本当はもっと多く助かったはずだ」──そんな無念を捨てきれないのは、当の犠牲者たちだけではない。遺族や関係者、当時の光景を脳裏に焼き付けてしまった地元の子どもたちや大人たち、そして、本件の発生原因から墜落、そして救命活動に至るまでを、より詳しく調べ、知ることになったすべての人たちにも共通する認識となった。 それほどに本件には、「何かが隠されている」という疑惑が多く残されているのである。事故原因、事故現場の特定や救助の遅延、さらには、事故現場での異常とも思える遺体状況やボイスレコーダーの一部が非公開にされるetc. 『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』(河出書房新社)の著者で、当時、日航の新人スチュワーデスだった青山透子氏も、運輸省航空事故調査委員会による事故原因の公式発表(ボーイング社の手抜き修理による後部圧力隔壁の破損が原因となった事故)に対して、大きな疑問を抱き続けているひとりだ。 青山氏は日航を退社後、大学などで講師職を務めた。そして学生たちと接しているうちに、本件が風化し始めていることに気づき、2010年に前著『日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ』(マガジンランド)を上梓。同書では、最後まで懸命に乗客を守ろうとした先輩クルーたちの姿を描き、事故原因に疑問を提示した。 すると、前著を読んだ当時の関係者などから、新証言や証拠の提供が青山氏のもとに集まり始める。そこで得られた新事実をもとに、本件にまつわる疑惑を再提示したのが本書である。 >> 次のページに続く