セロー で あ そ 部, そいそ~す&令和ロマン「いろはに千鳥」登場、吉本若手界で起きた重大事件を報告(お笑いナタリー) - Yahoo!ニュース
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Serowでお散歩 セローであそ部
体重移動がヘタで、足を出すことで荷重が抜けたり、Rのサイズを考えずに後ろに座り過ぎる癖がある私。 オフを始めたばかりの頃に「コーナリングはこうあるもの」と知識として覚えてしまった、こういうコーナリングを一旦やめて、 コーナーでも足を出さずに、とにかくステップを踏んで、言われた姿勢をできるだけ保ってひたすらスクエア練習。 最後の最後で、 「そう、それそれ!」 と言ってもらいましたが、「それ」がどれなのか、走っている本人にわからないのが悲しいところ。 見たり聞いたりではすぐわからない私の場合、もう体に覚えさせるしかないわけで… それでもすぐに忘れちゃったりするわけで…(TωT) その後は、CRF125Fで練習している「あらた君(小6)」がいたので、これをCRF100で追いかけたり、 これまた久しぶりに会ったこやまっちに練習をつけてもらったり。 「前よりずっと開けるようになりましたね。 もくもくという変な音、言わなくなったし。 でもほとんど2速で走ってますよね? もっと上のギアも使った方がいいですよ。」 とこやまっち。 「僕は日帰りですけど、明日もしどきですか?」 いえ、明日は川越に行くんです、と伝えたら、川越は家から近いからKLXでツーリングがてら見に行こうかな、とのこと。 ぜひぜひ、お待ちしています*\(^o^)/* 午後4時、練習終了! お疲れ様でした! SEROW only vol.5 - ZONE [造形社ネットショップ]. 今夜の宿、「いわき健康センター」に向かう途中、タイヤから異音が。 「パンクしたかも。」 と@BOSSが降りて確認してみると… リアのダブルタイヤの間に石が挟まってしまっています。Σ(・∀・|||) これを叩いたり、引っ張ったりイゴイゴさせて、何とか取り出すと、 こんなに大きな石でした。 事故にならなくてよかった〜( ̄∀ ̄;)汗 夕食を食べながらも、川越の天気予報とにらめっこ。 このまま雨の降らないしどきでもう一日練習するか、覚悟を決めて雨の川越に向かうか。 見るたびにコロコロ変わる天気予報。 今考えても仕方ないので、明日起きて決めましょう。 おやすみなさいzzz と言いつつも、寝る前に、 「やっと準備出来ました。 お昼までに雨が止むことを願って!」 という一生懸命なFB投稿を見てしまい、たとえ雨でも向かう覚悟を決めた私です。笑 【日曜日】 朝5時。 「川越、降らないみたい。行きましょう。」 と@BOSSからもメールが。 了解です!行きましょう!
「こんなのセローじゃない!」 2018年に復活を遂げたヤマハ「セロー250」の敵は「セロー」だった | バイクのニュース
また来ます! 投稿者:かまた 2017年09月05日 18:00 投稿者: にゃかむりゃ~ 2017年09月05日 21:54 あら!あそ部の面々と遊んでたの! (^^)! 白馬は来られないの? 投稿者: かまた 2017年09月06日 09:43 >にゃかむりゃ〜さん お久しぶりです! 白馬はルーキーズR3と重なっていたので行く予定ではなかったのですが、悲しいかな、R3が最少催行人数に満たずに中止となってしまったため(泣)、急遽応援に行くことになりました。 プロテクタさんのブース周辺にいると思います。m(_ _)m コメントしてください
1Kh 1989年式 セロー225の諸元・スペック情報 | ウェビック
今年こそ林道を走ってみたい! もう一度オフロードライダーに復活したい! そう思っているオフロードビギナーからリターンライダー、さらには買い替えや増車を考えている人へ! 1KH 1989年式 セロー225の諸元・スペック情報 | ウェビック. 『オフロードマシン ゴー・ライド』より、カワサキKLX230、ホンダCRF250L、ヤマハセロー250ファイナルエディションという国産メーカーのトレールマシンを徹底チェックで紹介。本記事では高速巡航性能と市街地での快適性能について比較する。 CHECK3:林道までの高速巡航性能 オフロードマシンとはいえ、ダートまでの道のりで高速道路も多用するのが現代の林道ツーリング。しかも最近は、最高速120km/h区間も登場したりして、ますます高速性能は重要なのだ。高速道路でとっかえひっかえ100kmほど走って対談。その印象はどうだろう? 小泉:結論からいってしまうと、1番はCRF! 2番はKLX。最後がセロー。 小川:俺もまったく同じだな。 谷田貝:そうだよね(笑)。いきなり満場一致で結論が出ちゃいましたけど、"なぜか? "詳しく聞いてみましょう。 小泉:まずセローは高速走行が苦手なんだなって思った。 谷田貝:あっ、言っちゃった(汗)。でも、セローは225から250に排気量アップした時に、高速道路はずいぶん走りやすくなったんだよ。 小川:(ウンウンと頷く) 小泉:そのせいか、"頑張っている感"をものすごく感じたんです。高速道路を走っていると、車体がちょっと心もとない……。 谷田貝:ぐむむ…。タイヤもそうだけど、車体が柔らかいほうが難路面で踏ん張れる。その分、高速道路などで負荷がかかった時に弱さが出ちゃう。 小川:こればっかりはしょうがない。 谷田貝:逆に、CRFはなんで高速道路で走りやすいと感じた? 小泉:変な話ですけど、CRFで高速道路を走った時は"オフ車感"がなかった。姿勢はオフロードマシンなんですけど、ロードモデルみたいに安定している。 谷田貝:もう、ホンダの開発の人たちが泣いて喜ぶ発言だね、これは(笑)。CRFの開発スタンスって、ロードセクションの性能にすごく重きを置いている。ダートも行くけどその割合は10%未満。だったら舗装路をきっちり走れるオフロードマシンを作ろうってところからスタートしてる。 小泉:まんまと開発者の思惑に乗せられたってワケですね(笑)。 谷田貝:いや、技術説明で知っているけど、そんなことを知らなくても、乗ればちゃんと分かるのが大事。 CRF250Lは、高速道路でビシッと決まるロードモデルのような巡航性能 谷田貝:では、2番手のKLXはどうだった?
Serow Only Vol.5 - Zone [造形社ネットショップ]
小泉:CRFもKLXも高速は走りやすかったけど、楽しさやラクさのポイントが違うって印象ですな。 谷田貝:編集長、沈黙を守ってますが? 小川:いいこというなぁって(笑)。 谷田貝:僕が驚いたのは、KLXの高速性能。街中で走るとすごいコンパクトに感じるのに、高速道路もビシッと決まって不安じゃない。レブリミッターの設定が低めだけど、それ以外はすごく安定している。 小川:そう、意外に走りやすい。変な振動もないんだよね。 谷田貝:なんでだろう? あれがどこから来るのか不思議なんだよなぁ。 小川:フレームかな。エンジンの振動も伝わってこないし、エンジンハンガーなどを含めた作り込みだろうね。 谷田貝:高速道路を走れるように作り込まれている感じはしますよね。高速走行の感想としては、CRFが1番、KLXが意外に高評価ってことで。 CHECK4:市街地での快適性能 小川:KLXは、街乗りではもうちょっと極低速時のトルクがあってもいいかも。アクセル開け始めにもう少しパンチが欲しい気がした。 谷田貝:スタート時の押し出し感? 小川:セローはそのあたりの味付けがうまくて、アクセルを開けるとバッ! と車体が前に行くパワフル感がある。 谷田貝:この3台で、フロントアップみたいな瞬発力が欲しい場面なら、力を出せるのはやっぱりセローですもんね。 小川:足着き性もいいし、安心感があるなぁ。 谷田貝:全車トレールなんで扱いやすいけれど、あえて1台ヒールを選べといわれたら、その差は微々たるものだけど僕もKLXかな。足着き性もちょっと悪いし、編集長と同じ意見で低速トルクがもう少し欲しい。 小泉:私は街中でも、やっぱりセローがいちばん苦手かもしれない……。 小川&谷田貝:えっ?? 小川:セローは取りまわしやすく、Uターンしやすくてラクだよ。 谷田貝:CRFはサイドスタンドから起こす時にちょっと重さを感じない? 小泉:確かにそうなんですけど……。 谷田貝:セローなら軽いよね、って説得してどうする(笑)。そのセロー街乗り特性否定説。詳しく聞こう! Serowでお散歩 セローであそ部. 小泉:なんだかセローって、"こうしたい"って思ってアクションした時に、アクセル操作とかの反応が遅れてくる印象。とくにおっかなびっくり走っている時に、その差をものすごく感じる。慣れてきてアクセルをガッと開けてる時は感じないし、KLXでも感じないんですけどね。 谷田貝:アクセルを大きく開け続けた時に感じないってことは、フライホイールが重めに感じるってことか?
Pさんはセローでオフロードを走り、転んだりひっくり返ったり飛ばしたりしたそう。それでも全く破損したり故障することがなかったそうです。セローは空冷なのでラジエーターもないですし、構造はシンプルなほど壊れにくい、というわけですね。 物理的な頑丈なセローのエンジン 吹っ飛ばしても何も起こらないのでオフロードするにはうってつけ。 2: 燃費がいい! 北海道でひたすらまっすぐな道で 最大44. 2km/L を記録したそうです。 また街乗りでも普段使いでも、オフロードでも30前後km/L。最低燃費が26. 8km/Lだったそう。ガソリンタンクが約9Lなので250kmは余裕で走れますね。これはアフリカツイン並なのです。 3: メンテナンス性がいい! (情報の多さも) セローの一番のメリットというか強みが「 オーナー数が多いこと 」です。 セローのメンテナンス情報はネットに山のようにある オーナーが多いので困った時はググれば確実に情報があるんだとか。整備マニュアルは最後まで購入せずにネットのみの情報だけで作業してきたそうです。 その整備の中にはエンジンのタペット調整やサスペンションのOH(オーバーホール)、クラッチ板の交換、セルモーターのOHや交換など、バイク屋さんに預けるレベルの整備も出来ちゃうくらい丁寧で解りやすい情報がたくさんあるようです。 これは本当に大きなメリットですね!不具合なども持病として情報共有されているので対策や対処も出来て助かっているとのことでした。 まとめると・・・ SEROW250を買ってよかった3つのポイントは とにかく頑丈! 燃費がいい! メンテナンス性がいい! (情報の多さも) SEROW250で不満な3つのポイント では逆に、セローのデメリットというか欠点は何でしょうか? 1: セローは重い… 一番の欠点は"重さ"だそう。 セローは重いのか Pさんは体力がある方ではないようで、軽いと呼ばれるセローですら引き起こしを何度もやっているとかなり重く感じるんだそう。(セローの車重は133kg) 平坦な場所なら大したことないですが、山の中の斜面で倒したりすると引き起こすだけでも相当きつく、気軽にトライする気になかなかなれないんだとか。 PさんはセローからハスクバーナのFE250(乾燥重量105.
前略、道の上より 一世風靡セピア - YouTube
そいそ~す&令和ロマン「いろはに千鳥」登場、吉本若手界で起きた重大事件を報告(お笑いナタリー) - Yahoo!ニュース
結成年 2017年04月01日 所属 プロ(吉本興業) メンバープロフィール 名前 カメオ フリガナ カメオ 性別 男 生年月日 1994年01月11日 出身 鳥取県 職業 芸人 ナベ フリガナ ナベ 性別 1993年10月11日 出身 山形県 職業 CLOSE
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