どんな 技術 者 に なりたい か 就活 — 西武 池袋 線 ラッシュ 時間 帯
日本にもある「デュアルシステム」が主流です。大学生であれば週2学校・週3企業研修といったローテーション授業になります。しかしドイツで驚くのは、 小学4年生終了時に「高校進学・職人・実技修得」の進路を選ばなければならない こと。スキルアップは早いでしょうけども、将来の決定が早すぎるという声も…。よって成人前から将来を決めなければいけない厳しさがあります。 自分の担当職務以外はやりません。また管理職は「部下の休みを取らせるのも重要なミッション」のひとつ。 当人の仕事が残っていても長期休暇に入らせるのが普通 で、仕事のカバーは組織全体で行います。なおドイツでは「1ヶ月」の休暇を連続で取ることも珍しくありません。それでも 日本人の1時間あたりの生産力より遥かに高い効率を上げる というのだから驚きです。1時間あたりのドイツの生産性は「58. 3ドル」。日本は「40.
サンスターの年収【大卒高卒】や20～65歳の年齢別・役職者【課長・部長】年収推移｜平均年収.Jp
世界の「就活事情」を追ってみた アメリカ、香港、スペイン、ベトナム、ドイツ。 観光地としても人気の海外5ヶ国。しかしもちろん、それぞれの国には悩める 「新卒学生」 がいて、人生の岐路に立つ 「転職組み」 が活動しています。 20代の決断、30代のキャリアチェンジ、いったい海外ではみんなどのようにしているのでしょうか。 世界の「就活事情」 を追ってみました。 「アメリカ」の新卒&転職 GoogleにAppleにFacebookといったIT・シリコンバレー勢、WalmartやGMといった世界的企業を擁する大国。広大な大自然に澄み渡る空も「自由の国」と呼ばれるゆえんでしょう。では、就職事情やワークスタイルは、どれくらい自由度が高いのでしょうか? サンスターの年収【大卒高卒】や20～65歳の年齢別・役職者【課長・部長】年収推移｜平均年収.jp. 新卒就職は? 新卒の一括採用はナシ。しかも新卒では大学での 「専攻・成績・活動」を超重要視する「スーパー学歴社会」 です。さらに狙った企業への採用を勝ち獲るには「その企業でのインターン経験」が重要となります。中途採用はプログラミングや資格などの特別な技能が必要となるのはもちろん、シリコンバレーなど人気企業の総本山へ入り込むには やはり「コネ」が必須。 1回入り込んだらあとは「売り手・買い手」が飛び交う転職三昧ですが、そこまでの壁が厚い…。なお、日本とは逆で「優秀な人間」は一流企業への入社でなく 「起業する」 という選択肢が最も高いステイタスとなっています。 ワークスタイルは? 「自由の国」のイメージとはかけ離れ、先進国のなかでもトップクラスで「休暇が取れない」ことで有名です。いや、そもそも国として「有給休暇」の制度が 法律で制定されていない というのだから驚き。有給がある会社でも日本以上に消化できないほど、休むことは一般的ではありません。その一方で、定時になれば上司がいてもガンガン部下が帰宅する風土は、アメリカならではでもあります。筆者も、とある新聞社を訪れた際「17時ぴったり」に半分ほどの社員が席を立った光景を見て驚いたことがあります。 転職は? 終身雇用がないアメリカ。従って「定年まで会社にいよう」なんていう発想が元々ありません。苦労して入った会社でも、半年以内の転職というのはザラ。そのため、 どの企業も通年採用というスタイル をとっています。重要ポストがアッサリ空くなんてのは、この国では珍しいことではありません。その時のために、コネクションの形成は非常に重要となってきます。 「香港」の新卒&転職 「アジアのカオス」と「先端のテクノロジー」が集まる混合国家。狭い国土に密集する商売の熱気は世界でも随一のポテンシャルです。歴史的にも波乱を歩んできたこの地の就職事情は…?
大学の土木系学科を専攻している方は、土木技術者としての就職や社会での活躍を考えている人も多いと思います。 でも、土木技術者として活躍するにはどんな種類の仕事があるか?どんな会社があるか?よくわからなかったり、会社の違いもわかりにくい!という人も多いのではないでしょうか?
そこまで混雑する印象のない西武池袋線。しかし、それなりに混雑する路線です。そして、通勤急行や通勤準急が運転されていて、きめ細かな運転がとられている路線でもあります。そのような西武池袋線の混雑状況を実際に見てみました。 写真1. 椎名町をさっそうと通過する速達列車 西武池袋線の混雑状況(平日朝ラッシュ時)の混雑状況まとめ 以下、長い本文を読む気がない人のために、要点をまとめます。 ・最混雑時間帯は7:30~8:30で、急行や快速急行が混む傾向にある ・各駅停車よりも通勤準急のほうが空いている ・種別によらず、最前部が混んでいて、後ろよりの車両が空いている ・調査日の混雑率はだいたい106%程度で、学生の夏休みであることを考慮すると普段は混雑率110~120%程度 混雑調査の概要 今回の混雑調査の方法を紹介しましょう。この記事では、定点観測を行い、一定時間の全列車を対象にして各車両の混雑を目視で確認しています。これはプロも行っている調査方法です。 簡単に調査方法を紹介しましょう。一部の個人サイトでは混雑状況を書いているところもありますが、調査方法や混雑指標の言及がないのでう~んと考えてしまうところがあります。そのようなことを踏まえて、弊ブログではきちんと方法を示します( さすがー)。 弊ブログでは混雑ポイントという概念を導入しております。その概要を示します(表1)。 表1. 混雑ポイントの概要 せっかくなので、120ポイント~160ポイントの様子をご覧いただきましょう(写真2-4)。いずれも個人情報を守ることを目的に、画質を落としています。 写真2. 混雑ポイント120ポイントの様子(右上に私の指が写っていますね…) 写真3. 混雑ポイント140ポイントの様子(右上に私の指が写っていますね…) 写真4.
7時半〜8時 ■混雑する区間は? 椎名町が最も混雑する。江古田には各駅停車しか止まらず、池袋までの間の駅もすべて各駅。そのため、池袋に近づくにつれて徐々に混雑する。快速が停車するのは前の前の駅の練馬だが、そこで快速に乗れないほど混雑していることが多く、諦めて各駅に乗る人も結構いる。そのため、江古田に到着する各駅はすでにかなり混雑している。 ただし、江古田で下車する人も多少いるので、乗れないことはない。日にもよるが、平日は椎名町付近では身動きが取れないレベルになる。 ■混雑が解消される区間は?