Irカレンダー - 株主・投資家情報 | ヤマハ発動機: 琵琶湖 線 新 快速 停車 駅

2 6. 3 10. 9 前年 同期比 16. 04-06 395, 438 -9. 9 16. 07-09 354, 447 -10. 8 16. 10-12 370, 049 -8. 6 17. 01-03 386, 045 17. 04-06 442, 006 +11. 8 17. 07-09 422, 645 +19. 2 17. 10-12 419, 394 +13. 3 18. 01-03 405, 568 +5. 1 18. 04-06 445, 746 18. 07-09 410, 638 -2. 8 18. 10-12 411, 185 -2. 0 +5. ヤマハ発動機 (7272) : 決算情報・業績 [Yamaha Motor Co.,] - みんかぶ（旧みんなの株式）. 9 -4. 3 -3. 3 -7. 8 -32. 1 -7. 2 +1. 7 財務 【実績】 1株 純資産 自己資本 比率 総資産 自己資本 剰余金 有利子 負債倍率 1, 882. 64 46. 3 1, 420, 854 657, 474 572, 707 0. 54 2, 018. 84 46. 0 1, 532, 810 705, 233 607, 000 0. 52 2, 045. 15 43. 6 1, 640, 913 714, 644 644, 350 0. 65 42.

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ヤマハ発動機 (7272) : 決算情報・業績 [Yamaha Motor Co.,] - みんかぶ（旧みんなの株式）

【二輪車大手】二輪世界2位。船外機首位。自動車エンジンも製造。 Myニュース 有料会員の方のみご利用になれます。 気になる企業をフォローすれば、 「Myニュース」でまとめよみができます。 現在ご利用頂けません。 現在値(9:51): 2, 752 円 前日比: +61 (+2. 27%) 【ご注意】 ・株価および株価指標データはQUICK提供です。 ・各項目の定義については こちら からご覧ください。

【ヤマハ発動機】[7272]Ir情報 中期経営計画や決算短信 | 日経電子版

アナリスト予想(コンセンサス) 日付 2021/07/28 1週間前 4週間前 経常利益予想 (百万円) 増益率 147, 743 68. 5% 144, 146 64. 4% (百万円) 決算期 売上高 営業利益 経常利益 当期利益 201912 1, 664, 764 (-0. 5%) 115, 364 (-18. 1%) 119, 479 (-13. 4%) 75, 736 (-18. 9%) 202012 1, 471, 298 (-11. 6%) 81, 672 (-29. 2%) 87, 668 (-26. 6%) 53, 072 (-29. 9%) 202112 予 1, 735, 000 (17. 9%) 130, 000 (59. 2%) 135, 000 (54. 0%) 90, 000 (69. 6%) 202112 コ 1, 751, 207 (19. 0%) 141, 986 (73. 8%) (68. 5%) 95, 721 (80. 4%) ※()は前期比、前期比・指数は各項目を12ヶ月換算した値を表示 ※「変」は変則決算 ※企業実績について:決算短信における当初の発表数値を掲載しています。遡及修正された数値は反映していません。 7272 ヤマハ発動機 7267 本田技研工業 7261 マツダ 7269 スズキ 202112 202203 -- 増収率 17. 9% 増収 15. 4% 18. ヤマハ発動機(7272) : アナリスト予想、コンセンサス｜株予報Pro. 0% --% 経常増益率 (会社予想) 54. 0% 増益 -4. 8% 減益 94. 7% (コンセンサス) 7. 4% 149. 6% 9. 8% 対通期予想達成率 39. 2% (1Q) --% (4Q) --% (4Q)

ヤマハ発動機(7272) : アナリスト予想、コンセンサス｜株予報Pro

12 18. 01-06 851, 314 82, 246 79, 335 56, 984 163. 2 45 18/08/08 19. 01-06 855, 928 69, 019 70, 219 51, 969 148. 8 20. 01-06 685, 499 19, 087 20, 743 -2, 758 0 予 21. 01-06 前年同期比 2018. 06 ‐ ‐ ‐ ‐ → 2019. 06 2020. 06 20/05/29 2021. 06 キャッシュフロー(CF=現金収支)推移 New! フリーCF 営業CF 投資CF 財務CF 現金等 残高 現金 比率 10, 584 58, 858 -48, 274 -26, 423 138, 156 9. 72 19, 465 99, 127 -79, 662 -36, 760 122, 719 8. 01 66, 537 110, 487 -43, 950 83, 668 267, 180 16. 28 業績・財務推移【実績】 第1四半期累計決算【実績】 対上期 進捗率 19. 01-03 429, 349 35, 920 37, 542 28, 338 81. 2 53. 5 19/05/07 20. 01-03 395, 850 25, 421 26, 848 9, 609 27. 5 129. 4 21. 01-03 444, 120 48, 252 52, 856 41, 779 119. 6 +89. 8 +96. 9 4. 3 倍 売上営業 損益率 19. 04-06 426, 579 33, 099 32, 677 23, 631 67. 7 7. 8 19. 07-09 411, 283 30, 959 32, 161 23, 653 7. 5 19/11/13 19. 10-12 397, 553 15, 386 17, 099 114 0. 3 3. 9 6. 4 20. 04-06 289, 649 -6, 334 -6, 105 -12, 367 -35. 【ヤマハ発動機】[7272]IR情報 中期経営計画や決算短信 | 日経電子版. 4 -2. 2 20. 07-09 381, 587 37, 274 38, 977 42, 819 122. 5 9. 10-12 404, 212 25, 311 27, 948 13, 011 37.

四半期ごと業績・決算情報 四半期ごとの業績推移と今期見通し 会社予想:2021年12月期時点 2021年3月期時点 経常利益 計画進捗率 進捗率 推移 1Q 2Q 3Q 通期 会社予想 39% --- 1, 350. 0 億円 参考値 30% 23% 68% 100% 前期実績進捗 31% 58% 85% 前々期実績進捗 会社予想:2021年12月期時点 前々期実績 前期実績 当期実績 当初会社予想 最新会社予想 アナリスト予想 ※チャートは2021年12月期時点 通期経常利益計画を22. 7%上方修正! 1Q売上高は12%の2ケタ増収 1Q最終利益は335%増で3期ぶりに過去最高を更新! ヤマハ発動機 が5月14日大引け後(15:00)に決算を発表。21年12月期第1四半期(1-3月)の連結経常利益は前年同期比96. 9%増の528億円に拡大した。 併せて、通期の同利益を従来予想の1100億円→1350億円(前期は876億円)に22. 7%上方修正し、増益率が25. 5%増→54. 0%増に拡大する見通しとなった。 なお、1-6月期(上期)の業績見通しは引き続き開示しなかった。 直近3ヵ月の実績である1-3月期(1Q)の売上営業利益率は前年同期の6. 4%→10. 9%に大幅改善した。 単位:百万円 (1株当りの項目 単位:円) 業績・決算情報(年度ごと) 営業利益 816. 7 今期予想 1, 300. 0 経常利益 876. 6 純利益 530. 7 900. 0 決算情報 決算期 (決算発表日) 売上高 1株益 2020年 12月期 (2021/02/12) 1, 471, 298 81, 672 87, 668 53, 072 151. 89 2019年 12月期 (2020/02/12) 1, 664, 764 115, 364 119, 479 75, 736 216. 83 2018年 12月期 (2019/02/12) 1, 673, 137 140, 787 137, 969 93, 366 267. 35 2017年 12月期 (2018/02/13) 1, 670, 090 149, 782 154, 826 101, 603 290. 93 財務情報 決算期 1株純資産 総資産 純資産 自己資本率 2020年 12月期 2, 139.

JR西日本の在来線の代表的な存在である「新快速」について、琵琶湖線の区間の停車駅が多いと感じたことはないだろうか。滋賀県内に入ると途端にこまめに止まるようになる。どうしてここだけ通過駅が少ないのか。それには理由がある。 新快速の停車駅の推移 新快速は、誕生した1970年当初は西明石~京都だけを走っていた。滋賀県内の東海道線(今は琵琶湖線という名称)までは運行されていなかった。 翌1971年には草津駅まで延伸した。この時の途中の停車駅は大津と石山であった。 そして、1988年に彦根まで、1989年に米原駅まで乗り入れるようになった。途中の駅は守山・野洲・近江八幡・能登川であり、今と変わらない。 琵琶湖線区間の新快速の停車駅での変更は2011年の南草津駅への停車くらいである。昔とほとんど変わっていないといえる。 では、なぜ昔から滋賀県内では新快速の停車駅が多かったのだろうか。 JR独占区間だから!

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【京阪神でスピーディーな新快速が琵琶湖線ではなぜあんなに停車駅が多いのか?!徹底解説!