山口百恵 伊豆の踊り子 Movie | 加速 の いい 軽 自動車

Tuesday, 2 July 2024
文・ 杉作J太郎 」『 映画秘宝 』2011年8月号、 洋泉社 、 45頁。 『東映の軌跡』東映株式会社総務部社史編纂、 東映株式会社 、2016年、564-565頁。 ^ 藤木TDC 「藤木TDCのヴィンテージ女優秘画帖(53)」『映画秘宝』2010年12月号、洋泉社、 101頁。 ^ 「東映岡田社長、六月以降の制作企画作品発表」『映画時報』1975年2月号、映画時報社、 19頁。 「映画界東西南北談議 映画復興の二年目は厳しい年 新しい映画作りを中心に各社を展望」『映画時報』1975年2月号、映画時報社、 33 – 35頁。 ^ "岡田東映社長新方針発表 四ジャンルで衣替え活劇". 週刊映画ニュース (全国映画館新聞社): p. 1. ひかりＴＶ - 見るワクワクを、ぞくぞくと。. (1975年2月22日) "太秦映画村製作方針などで東映岡田社長記者会見獅子吼". 週刊映画ニュース (全国映画館新聞社): p. 1頁. (1975年8月30日) 参考文献 [ 編集] 日高靖一 ポスター提供・監修 『なつかしの日本映画ポスターコレクション PART2』(永久保存版) 近代映画社 、1990年2月。 ISBN 978-4764816404 。 『キネマ旬報ベスト・テン全史 1946-2002』 キネマ旬報社 〈 キネマ旬報 ムック〉、2003年4月。 ISBN 978-4873765952 。 『キネマ旬報ベスト・テン80回全史 1924-2006』 キネマ旬報社〈キネマ旬報ムック〉、2007年7月。 ISBN 978-4873766560 。 『キネマ旬報ベスト・テン85回全史 1924-2011』 キネマ旬報社〈キネマ旬報ムック〉、2012年5月。 ISBN 978-4873767550 。 外部リンク [ 編集] 伊豆の踊子 - allcinema 伊豆の踊子 - KINENOTE 伊豆の踊子のチラシ - ぴあ 伊豆の踊子 - インターネット・ムービー・データベース (英語)
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206-207 ^ a b c 「昭和50年」( 80回史 2007, pp. 224-231) ^ a b c 「1975年」( 85回史 2012, pp. Amazon.co.jp: 伊豆の踊子 : 山口百恵, 三浦友和, 中山仁, 佐藤友美, 一の宮あつ子, 西河克己, 若杉光夫: Prime Video. 324-332) ^ 「山口百恵――伊豆の踊子」( なつかし2 1990, p. 140) ^ a b c 四方田犬彦 『女優 山口百恵』 ワイズ出版 、2006年、66頁。 ISBN -4-89830-198-3 。 ^ a b c 野沢一馬「追悼 西河克己監督」『 キネマ旬報 』2010年(平成22年)6月下旬号 152-154頁、キネマ旬報社。 ^ a b c 大林宣彦 ・ 中川右介 『大林宣彦の体験的仕事論 人生を豊かに生き抜くための哲学と技術』 PHP研究所 、2015年、242-243頁。 ISBN 978-4-569-82593-9 。 ^ a b c d e f g h i j k l 西河克己「『伊豆の踊子』のころの山口百恵」『キネマ旬報』1977年(昭和52年)8月上旬号 60-61頁、キネマ旬報社。 ^ a b c 邦高明「山口百恵特集:いざ生きめやも十七歳の青春 『百恵-友和映画高度成長の歩み』」『キネマ旬報』1976年(昭和51年)8月上旬号 108-109頁、キネマ旬報社。 ^ " 紙面復刻:山口百恵伝説ここに(4)- 日刊スポーツ " (2010年3月10日). 2010年3月31日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2015年12月9日 閲覧。 大林宣彦監督 旭日小綬章受章祝賀会 三浦友和さん祝辞 -山陽日日新聞 、 「『ふりむけば愛』特集1 対談 大林宣彦×ジェームス三木 我らがアイドル・山口百恵について語ろう」『キネマ旬報』1978年(昭和53年)7月下旬号 96頁、キネマ旬報社。 ^ a b c 大林宣彦『映画、この指とまれ』 徳間書店 〈 アニメージュ#レーベルアニメージュ文庫 〉、1990年、12-19頁。 ISBN -4-19-669627-9 。 ^ a b c d 大林宣彦・中川右介『大林宣彦の体験的仕事論 人生を豊かに生き抜くための哲学と技術』 PHP研究所 、2015年、255頁。 ISBN 978-4-569-82593-9 。 ^ 山口百恵『蒼い時』 集英社 、1980年、89-90頁。 三浦友和『相性』 小学館 、2011年、14頁。 ISBN 978-4093882125 。 ^ 『映画監督 さびしんぼうのワンダーランド』 実業之日本社 〈仕事-発見シリーズ(26)〉、1992年、118-123頁。 ISBN 4-408-41071-3 。 ^ " 紙面復刻:山口百恵伝説ここに(3)- 日刊スポーツ " (2010年3月10日).

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伊豆の踊子 監督 西河克己 脚本 若杉光夫 原作 川端康成 製作 堀威夫 笹井英男 ナレーター 宇野重吉 出演者 山口百恵 三浦友和 中山仁 佐藤友美 石川さゆり 浦辺粂子 音楽 高田弘 主題歌 「 伊豆の踊子 」( 山口百恵 ) 撮影 萩原憲司 編集 鈴木晄 製作会社 東宝 ホリプロ 配給 東宝 公開 1974年 12月28日 上映時間 82分 製作国 日本 言語 日本語 配給収入 8億2800万円 [1] [2] [3] テンプレートを表示 『 伊豆の踊子 』(いずのおどりこ)は 川端康成 の 同名小説 を原作とした1974年(昭和49年)12月公開の 日本映画 。同名小説の6度目の映画化作品で、 山口百恵 映画主演第1回作品である。公開時の惹句は、「花のような微笑みと豊かな髪 清く澄んだ黒い瞳の少女――それが踊子だった。いつかは"さよなら"を… 哀しい踊子の太鼓が伊豆の山々にこだまする」である [4] 。1975年度の興行収入ベストテン第3位を記録した [2] [3] 。 上映データ [ 編集] 公開日 上映時間 1974年(昭和49年) 12月28日 日本 82分 サイズ カラー シネマスコープ 映倫No.

ウォッチ Z00004341/▲▲スチール写真x8/山口百恵「伊豆の踊子」 現在 1, 000円 入札 1 残り 17時間 非表示 この出品者の商品を非表示にする チラシ・伊豆の踊子・山口百恵他・千代田劇場他・NO19 現在 300円 0 3日 New!! 冬の色 伊豆の踊子 山口百恵 EP盤 シングルレコード 同梱歓迎 H659 即決 100円 18時間 伊豆の踊子(Blu-ray Disc)/山口百恵 即決 5, 480円 送料無料 E4 アーティスト:山口百恵 タイトル:冬の色 / 伊豆の踊り子 東宝映画文芸シリーズ「伊豆の踊子」主題歌 現在 250円 5日 AC199c●週刊セブンティーン 昭和49年11月19日No. 44 郷ひろみ/中村雅俊/山口百恵「伊豆の踊子」/西谷祥子/1974年 即決 2, 000円 山口百恵 映画主演第一回作品 『伊豆の踊子』特大ポスター 当時物 現在 8, 000円 [EP] 山口百恵 / 冬の色・伊豆の踊子 (1974) 即決 480円 4日 山口百恵 伊豆の踊子ブロマイド 中古品 現在 1, 500円 レコード 4点セット 山口百恵 EP 「春風のいたずら / 雨に濡れた少女」 「冬の色 / 伊豆の踊子」 LP 「百恵白書」 「山口百恵」 現在 290円 ds-2908o■DVD■ 伊豆の踊子 3本セット (美空ひばり/吉永小百合/山口百恵) 「中古・レンタル落」 邦画 現在 5, 880円 Z/お3☆ ポスター 伊豆の踊子 山口百恵 三浦友和 石川さゆり 他 映画 宣伝 広告 現在 2, 000円 16時間 LD(レーザー)■『伊豆の踊子』※山口百恵 主演映画シリーズ 1 ■帯付良好品!

1の低燃費を誇る理由は、発電効率に優れたISG(モーター機能付発電機)のおかげと言えます。また、減速時に蓄えた電力を燃料の消費が多い加速時のモーターアシストに利用するため、力強い加速が可能です。エンジンの再始動時も静かでスムーズなため、音に対するストレスを軽減してくれます。 ・ダイハツ ミライース 2018年3月ミラ生産終了以降、4月よりミライースと名称変更。低価格、低燃費が特徴のミライースは、車両の軽量化や空気抵抗の低減から、最大35.

発進加速が良さそうな 現行の軽自動車 ランキング (新車・現行車) | Greeco Channel

ターボ付き軽自動車の人気が近年急上昇しており、車を買い替える方でもターボ付きを選ぶ方が増えています。しかし、軽自動車にターボエンジンはそもそも必要なのか、と疑問に持つ人も多いようです。 そこで今回は、軽自動車でおすすめのターボエンジン車7選と、ターボの必要性について紹介します。 この記事を読めば、ターボの仕組みやメリット・デメリットが理解できます。ターボ車選びの参考になるので、車を買い替えようと考えている方なら必見です! おすすめのターボ付き軽自動車7選 「普通車を買いたい、でもそんなにお金がない…」 そんなときは、ターボ付き軽自動車がおすすめです。ターボ付き軽自動車は普通車にもひけを取らないスペックを誇ります。 ここでは、おすすめのターボ付き軽自動車を7車種ご紹介します! ダイハツ/ タント スマートアシストⅢを搭載した タント は、安心性能に優れています。衝突回避システムといった安全装備が搭載されているため、初心者の方でも安心して運転できるでしょう。 また、ミラクルオープンドアによって、荷物の出し入れが楽になりました。ターボ車であれば、力強い走りが期待できるため、アウトドアにも最適です。 ボディサイズ 全長3, 395、全幅:1, 475、全高:1, 750(mm) 乗車人数 4人 エンジン 658cc JC08モード燃費 26. 0km/L(通常車:28. 0km/L) 燃料 レギュラーガソリン ※1最高出力kW[PS]/rpm 47[64]/6. 400(通常車:38[52]/6, 800) ※2最大トルクN・m[kg・m]/rpm 92[9. 4]/3. 200(通常車:60[6. 1]/5, 200) ダイハツ/タントの口コミ・評価を見る ※1 最高出力とは、エンジンが発揮する最大の仕事率のことで、最高出力が大きいほどパワーが大きいということです ※2 最大トルクとは、エンジンが発揮する最大の回転力のことで、回転数が上がるほど出力も上がります。 ホンダ/N-BOX 先進の安全運転支援システム「ホンダ センシング」を搭載したN-BOX。車体はコンパクトでも、車内は広々としていて快適に過ごせます。 本来4人乗りですが、後部座席を倒せば自転車が丸々収納できます。サイクリングが趣味の方などにおすすめです。 全長:3. 395、全幅:1. 軽ハイトワゴン大運動会(2018年6月26日発行)｜Car smart（カースマート）. 475、全高:1. 790(m) 25.

ターボ付き軽自動車おすすめ車種7選、ターボの必要性についても解説！ - クルマのわからないことぜんぶ｜車初心者のための基礎知識｜Norico（ノリコ）

0km/L(通常車:30. 0km/L) 47[64]/6, 400(通常車:38[52]/6, 800) 92[9. 4]/3, 200(通常車:60[6. 1]/5, 200) ダイハツ/キャストのスペックを見る ホンダ/N-WGN(Nワゴン) ホンダのN-WGN(Nワゴン)は、軽自動車ながら十分に力強い走りを堪能できます。特筆すべきはトルクの差。 65Nから104Nmと、ターボ車は通常車に比べて大幅なトルクアップを実現しています。 走行してみれば、頼もしい発進力や加速力を実感できるはずです。 全長:3, 395、全幅:1, 475、全高:1, 655(mm) 26. ホンダ最速はどっち？ 「軽スポーツ」VS「FF最速車」、50m加速勝負がスゴイ！ | くるまのニュース. 0km/L(通常車:29. 4km/L) 47[64]/6, 000(通常車:44[58]/7, 300) 104[10. 6]/4, 700) ホンダ/N-WGN(Nワゴン)のスペックを見る 軽自動車にターボは本当に必要なのか そもそも軽自動車にターボは本当に必要なのでしょうか?ノーマルとターボ付きを比較すると、ターボ付きのほうが性能が良いことは間違いありません。 しかし、車両価格が高かったり、燃費が悪かったりといったデメリットが存在します。ここでは、「ターボとは何か」というそもそもの概要と、ターボのメリット・デメリットについてご紹介します。 そもそもターボとは?

軽ハイトワゴン大運動会(2018年6月26日発行)｜Car Smart（カースマート）

と言わんばかりの制動。 短く止まれることは大切だが、ドライバーとしては止まる以外の選択肢を選びにくい状態。まあ、この手のクルマのユーザーを考えたら問答無用に止めることが大切なのかもしれないが、ちょっと割り切りすぎというか、数字を狙いすぎているようにも感じてしまった。 種目3 回転力 定常円旋回最高速 背が高く、幅が狭い軽ハイトワゴンだけにタイトなコーナリングは苦手そう。ここでは20R(半径20m)と5R(半径5m)の定常円を何km/hで回れるかの「回転力」を競った。斜めになりながら苦しそうに回転するクルマの速度をスピードガンで測り、順位を付けた。 結果は20Rでは3車ともに46km/hで横並びとなったが、5Rでは1km/hずつ1位から3位まで差がついた。No. 1のタントは、5Rで背の低いN-ONEと同じ速度という健闘ぶりだった 。 定常円旋回は非常にタイトな5Rと20Rの2種類でテストを行った。車幅より全高が長い背高のっぽの3台だけに、特にドライバーがアウト側になる左旋回では転倒する可能性も充分考えられると注意して走行した。結果、右回りと左回りではロールの度合いこそ違いを感じたものの、転倒の危険を感じるクルマは1台もなかった。もちろん、イン側にサーキットのエンセキのような突起があったら相当危険だと思うが。 テスト結果は、20Rについては3車とも46km/hだったが、タイトな5RではタントがNo. 1。これまでのテストでは負け知らずだったN-BOXが最下位に終わった。その理由は、サスペンションのチューニング。No. ターボ付き軽自動車おすすめ車種7選、ターボの必要性についても解説！ - クルマのわからないことぜんぶ｜車初心者のための基礎知識｜norico（ノリコ）. 1だったタントはタイヤのグリップ状態がわかりやすくドライバーに伝わってくる。ワーストのN-BOXはその逆。20Rの旋回スピードは結果的に同等だったが、ドライバー的にはタントとスペーシアがほぼ同等で、N-BOXのコントロール性は劣っていた。 具体的に言うと、N-BOXは乗り心地向上のためにサスペンションのマウント系が相当ソフトに作られている印象。それが大荷重のコーナリングとなると、タイヤからドライバーへの情報を曖昧にしてしまう傾向にある。ブレーキの話と同じで、この手のクルマのユーザーがインフォメーションを大切にドライブする可能性はないという前提なのかもしれない。 種目4 迷路全開競争 ジムカーナタイムアタック いよいよ大運動会のメインイベント、ジムカーナタイムアタックの時間がやってきた。おそらくN-BOX、スペーシア、タントの3車でジムカーナ対決をしたメディアは今までなかっただろう。やらないほうが普通だが、なんでも「初」というのは気分がいいもんだ。 パワー、ブレーキ、限界性能、ハンドリング、コントロール性など総合的な運動性能が問われるこの種目でNo.

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グーネット買取では、無料検索で愛車の買取相場を調べることができます。また、電話番号を入力する必要がないため、営業電話がかかってくる心配もありません。 「軽自動車を購入する前に、まずは自分の愛車をできるだけ高値で買い取ってもらえる店舗を探したい」とお考えの方は、ぜひ一度 グーネット買取 をご活用ください。

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今、人気の軽ハイトワゴンを集めて、大運動会を開催! 軽ハイトワゴンは実用性最重視のカテゴリーだが、今回は運動性能の優劣を競う。 事情があって軽ハイトワゴンの購入を考えているけど、本当は走りのよさや楽しさを諦めたくないという人たちの参考になれば...... という狙いなのだ。 この運動会に参戦するのはN-BOX、スペーシア、タントの3車ですべてカスタム系のターボモデル。参考比較車として背の低い軽自動車のN-ONEとリッターカーのトールも用意した。 ドライバーには全日本ジムカーナで活躍中の大井貴之氏を起用し、5つの種目で順位を争う! 大運動会の舞台は富士スピードウェイのジムカーナ場。仕様変更直前のタイミングとなったデイズルークス&eKスペースをのぞく、軽ハイトワゴン3車+参考モデル2車で短距離走から燃費競争まで5つの種目を行う。 順位の対象とするのは軽ハイトワゴン3車のみで、1位10点、2位6点、3位3点とし、それに加えて10点満点でドライバー大井貴之の評価点も加える。 パイロンも並べて準備万端。いざ大運動会の始まりだ! 軽ハイトワゴン 大運動会エントリーLIST ① ホンダ N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング ② スズキ スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全方位モニター用カメラパッケージ ③ ダイハツ タントカスタム RS"トップエディション"SAIII 背の低い軽カー ホンダ N-ONE RSターボ リッターカー ダイハツ トールカスタムGターボ"SAIII" 種目1 短距離走 0~70km/h加速タイム まずは運動会の華「短距離走」からスタート! 正確無比な計測器、デジスパイスを使って0~70km/h加速のタイムを競う。70km/hという速度は会場の関係でそれ以上出せない事情もあるけど、ふつうに使っている時に大切な速度域を想定したものでもある。 さすがに3車ともにサイズ、排気量、最高出力の上限(64ps)などかぎられた枠のなかで競っているだけにタイム差はわずかなものだったが、No. 1はN-BOXとなった。 ●大井貴之の評価 N-BOXがNo. 1となった発進加速テストだが、そのデータは全車8秒台。一番速かったN-BOXと一番遅かったスペーシアの差を比べてもたったの0. 459秒。ほとんど似たようなものだと言うこともできるが、ドライバーが感じた加速感にはけっこうな違いがあった。 N-BOXの加速はモリモリ系。タントはスルスル系。スペーシアはスイスイ系。理解してください(笑)。というのも難しいのでモリモリ系から説明すると、N-BOXはライバルに比べて最大トルクが大きい。タントの9.

ここではメーカー、ボディタイプに関係なく「新車で買える 現行の軽自動車 であるもの」という条件で抽出し、1速ギヤでのトルクウェイトレシオを使って スタート時の加速性能が良さそうな車 から順に並べています。 「勝負事はやってみないとわからない」というのが森羅万象の摂理ですので、「上位の車なら絶対速い!シグナルグランプリも常勝無敗!天地神明に誓って間違いなし!」と断言することはできませんが、上位にあれば ゼロ発進加速部門 現行の軽自動車最速 を自称するくらいは許されるのではないかと思います。 ランキングにある数値の説明書きは こちら をご覧ください。 このランキングにおいて1速ギヤでのトルクウェイトレシオが最も小さかったのは、 アルト (Turbo-RS)の 1. 050kgm/kg 、最も大きかったのは フレア クロスオーバー (Hybrid-XG)の 2. 919kgm/kg で、その差は1. 869kgm/kg、また該当する全ての車種の平均は 2. 00kgm/kg という結果になりました。 ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた個別記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。 このページは全234件・24ページ中の1ページ目、 1-10件目まで の一覧表です。 ※水色の行は現行モデル、白色の行は絶版モデル (更新日 2020/11/01) ※燃費の数値が 赤文字はレギュラーガソリン 、 青文字はハイオクガソリン 、 緑文字は軽油 を燃料とする車両 ※吸気方式にあるNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャーの略、TSはTB+SCの略 ※車体形状の欄にあるSDはセダン、HBはハッチバック、SWはステーションワゴン、CPはクーペ、OPはオープンカー、MVはミニバンの略 メーカー 車両型式 イメージ 車名&グレード 記事リンク 1速ギヤでの最小 トルクウェイトレシオ 最大トルク/車重の TWR 排気量 駆動系 スズキ HA36S アルト Turbo-RS (2015/03) 1. 050 -1. 38kgm/kg 3000-6000rpm 0. 33↓ 67. 0kg/kgm 670kg/10. 0kgm 軽- TB FF 5AT アルト ワークス BaseGrade (2015/12) 1.