なぜなぜ分析事例製造 - スズキツイン用流用パーツ

「なぜなぜ分析のやり方を知りたい。」「なぜなぜ分析をしてみたが、課題の原因にたどり着かない。分析をするときのポイントを知りたい。」「なぜなぜ分析で課題を発見したが、解決案が見つからない。失敗した理由を知りたい。」本記事では、このような疑問に答えます。なぜなぜ分析は、トヨタ自動車が生みの親と言われている課題解決法であり、製造業では広く普及しています。近年は製造業だけでなく、IT、建設業、金融など多様な業種で使われるようになりました。私は、半導体部品メーカーのプロセスエンジニアとして約5年間働いた経験があります。商品の品質にばらつきが発生したときや機械に不調がみられたときなど様々な場面において、なぜなぜ分析が私を助けてくれました。ここでは、実例も交えて解説します。なぜなぜ分析で何ができるの? なぜなぜ分析とは、課題の根本原因を探るための分析手法です。発生した課題に対し、「なぜ? 」の問いを繰り返すことにより根本原因を抽出し、課題解決に導きます。シートを活用し思考を整理しよう一般的に、なぜなぜ分析では下図のようなシートを用います。「なぜ? 」の回数は課題によって増減します。思考の整理に役立つため、ぜひ取り入れてみてください。なぜなぜ分析のやり方とポイントなぜなぜ分析の具体的な手順と各工程のポイントを解説します。手順1. 課題を具体的に定義する先ずは分析をする課題を定義します。このステップにおけるポイントは、「具体的に」定義することです。課題に曖昧さが残っていたり、誤っていたりすると、根本原因にたどり着くことはできません。たとえば、「ダイエットをしているが体重が減っていない。」だけでは、本人の意志の弱さなどの解決が困難な要因に矛先が向けられがちになり、課題を掘り下げられません。一方で「ダイエットのために毎日5km歩いているが、体重が1kgしか減っていない。」とした場合、より具体的な議論をすることができ、根本原因に近づきやすくなります。手順2. 課題に対し「なぜ? 」と問い、原因を書き出す設定した課題に対して、「なぜ? 【事例を検索する前に】なぜなぜ分析で「なぜ」を５回って、本当に５回でいいの？. 」と問いかけ、原因だと思われる内容を書き出します。このステップにおけるポイントは4つあります。ありのままを表現し感想を入れない複数の要素をまとめない因果関係に気を付ける人ではなく仕組みに注目する 1.ありのままを表現し感想を入れない感想を入れると表現が抽象的になり、根本原因を見つけることができません。筆者が実際に経験した例を紹介します。悪い例課題:商品の品質にばらつきが生じ、規格外のものを生産してしまった。なぜ:オペレーターが疲れていたから。このような回答では、根本原因を見つけられず、正確な再発防止策を講じられません。この場合は、下記のようにありのままを表現するようにしましょう。良い例課題:商品の品質にばらつきが生じ、規格外のものを生産してしまった。なぜ1:作業の内容に個人差があったから。事実だけを述べることにより、原因が掘り下げやすくなりました。さらに分析を進めた結果はこの後の項にて紹介していますので、ご参考ください。 2.

【事例を検索する前に】なぜなぜ分析で「なぜ」を５回って、本当に５回でいいの？
製造現場のなぜなぜ分析と利用方法についての概略説明
なぜなぜ分析の簡単なやり方と実践例！真の原因を発見する方法を事例で解説！ - 田楽ブログ
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【事例を検索する前に】なぜなぜ分析で「なぜ」を５回って、本当に５回でいいの？

『なぜなぜ分析』やってみよう! では試しにやってみましょう。 check! 電気ケトルが壊れてしまいました。電源が入りません。原因は電線がケトルの中で切れてます。誰かが足でコードを引っ掛けたようです。状況は下の写真の通りです。・・・どうです? そろそろ解答(正解ではないかもしれませんが)になりそうなものを書いてみます。 check! 1.誰かがコードをひっかけた →なぜ?→ 引っかかるところにケトルを置くから →なぜ?→ ケトルを置くところがちゃぶ台しかないから 2.誰かがコードをひっかけた →なぜ?→ コードがあるところを人が通れるから →なぜ?→ ちゃぶ台が部屋の真ん中にあるから 3.誰かがコードをひっかけた →なぜ?→ コードをやたら引っ張って使ってる →なぜ?→ コードが短いからこんな感じです。、それぞれ対策ができそうです。 1.他に棚を買う、2.ちゃぶ台を部屋の隅に置く、3.延長コードを買う原因と事象を間違うと? 上記で原因と事象がごっちゃになっている、という話をしました。原因が「電線が切れている」じゃないの? という方がいます。もし「電線が切れている」から始めると・・・電線が切れている→なぜ?→コードが外れると思って引っ張った(憶測)→なぜ?→使い方を知らないから→ ホント?ってなる切れている原因がわからないので、憶測になります。これでは何のためになぜなぜ分析してるかわかりませんね。おわりにいかがでしたか?本質だけだと簡単だと思います。これが製造業の場合、部署やモノがたくさんあったりで、要因が多すぎてややこしくなっているんじゃないかと思います。そんなときは、できるだけ冷静に考えるようにしています。客観的に見ておかしくないか?とか。厳密にいうと、私も間違っているかもしれませんし、まだまだ道半ばです。また新しい気付きや間違いなどあったら修正したいと思います。 ~オススメ記事~ 大喜利でアイデアを出す力を鍛えましょう! なぜなぜ分析の簡単なやり方と実践例！真の原因を発見する方法を事例で解説！ - 田楽ブログ. ビジネスマンは大喜利をやれ! ?良いアイデアを出す『頭のひねり方』機能でモノを見る、ファンクショナルアプローチです。節約と断捨離は『機能』がカギ!ファンクショナルアプローチ入門今回の記事、いかがだったでしょうか。周りに『なぜなぜ』言いながら難しそうな顔してる人が居ましたら、シェアをお願いします↓

製造現場のなぜなぜ分析と利用方法についての概略説明

分析手法の比較ここで参考として、不具合分析における、各種手法の特徴を確認していきます。 PM分析は、慢性不具合を対象にした分析手法です。不具合の発生メカニズム・原理の分析技術が求められます。 FMEAは、潜在不具合を対象にした分析手法です。製品・製造工程の設計原理の分析技術が求められます。 FTAは、発生確率予測を行なう分析手法です。現象の理論的展開力が求められます。 FMEAはボトムアップ、FTAはトップダウンの分析手法です。そして、なぜなぜ分析は、発生不具合に対する分析手法です。あるべき姿との比較検討力が求められます。なぜなぜ分析の特徴としては、・深い理論を必要とせず気軽に着手できること・全員参加の議論でメンバーのレベルアップが期待できること・完成した資料は会社の技術資産になること等が挙げられます。 3.なぜなぜ分析の狙い勘, 度胸, 思いつきでは問題はいつか再発する! それでは次に、「なぜなぜ分析の狙い」について確認しましょう。繰り返しになりますが、問題解決においては、誰かの勘、度胸、思いつきで進めても、いつか必ず再発します。そういった再発を防ぐ為に、「なぜなぜ分析」は非常に有効な手段となります。なぜなぜ分析の狙いをまとめると、次の3点です。 1つ目は、問題の根本原因を対策し、再発を防止することです。再発を防止することで、会社収益が向上します。同じロスは2度と繰り返されないので、同じことで利益を失わないからです。更に、再発防止は、職場における安全性の向上にも寄与します。同じ事故は2度と繰り返されないので、安心して仕事が出来る環境の構築に繋がるからです。 2つ目は、物事の理屈を学び、新たな気付きを得ることです。なぜなぜ分析では、5ゲン主義(現場・現物・現実・原理・原則)で的確にモノゴトを捉える力が付きます。そのことが、自分の固定概念を打破するきっかけになるのです。 3つ目は、分析を通して、職場の一体感を醸成することです。全員参加でなぜなぜと考えるプロセスを通して、皆で頑張ろうという意識が生まれます。そして、皆でなぜなぜで考えた結果は、教育内容としても残っていくのです。あなたの職場では、このようなことはありませんか? あなたの職場では、次のようなことはありませんか?

なぜなぜ分析の簡単なやり方と実践例！真の原因を発見する方法を事例で解説！ - 田楽ブログ

なぜ、自分の部下は仕事をうまく処理できないのだろう? なぜ、上層部の人間は話が長いのだろう? なぜ、生産性があがらないのだろう? なぜ、残業が減らないのだろう? こんな日常の「なぜ」について客観的に考え、真因をとらえることができるようになれば、仕事をする上でも効率的に作業が進むようになります。コメント・質問を投稿

解決策を設定する原因が出そろったら、それぞれの解決策を考えます。手順2と同様に、人ではなく仕組みに注目して解決策を設定するようにしましょう。まとめなぜなぜ分析により、課題の根本原因を探ることができるようになります。一見簡単に思われがちな分析方法ですが、真の解決策にたどりつけなかったという失敗は珍しくありません。みなさんもぜひ紹介したポイントに気をつけながら実践してみてください。著者プロフィール黒木千尋デジタルマーケティングを総合支援する会社にてWebマーケターをしています。アクセス解析やSEO解析、コンテンツのキーワード選定などを担当しています。経験も知識も豊富な上司や同僚から、たくさんの刺激をうけながら日々勉強しています。長崎市出身、現在も九州内に住んでいます。ふたりの女の子の母です。大学・大学院での専攻は結晶工学です。現職とは全く関係がありませんが、長時間数字をみていても「しんどい」とならないのは、大学時代に鍛えられたおかげかなと思っています。

毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの、市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はスズキツイン(2003-2005)をご紹介します。【画像ギャラリー】その小ささが分かる写真も掲載! スズキツインを写真で見る文/伊達軍曹、写真/SUZUKI、ベストカー編集部 ■ハイブリッドも搭載! 20年前に現れた超斬新・異色の超小型モビリティ「経済的で実用的な2シーター軽乗用車」として登場したが、あまりに斬新すぎたか、登場からわずか2年8カ月余りで消えていった異色の超小型モビリティ。それが、スズキツインです。スズキツインの原型となったのは、1999年10月に行われた第33回東京モーターショーに参考出品された「Pu3コミュータ」。もっとも優れたコンセプトカーに贈られる「ザベストコンセプトカー」特別賞を受賞したPu3コミュータは約3年後の2003年1月、「スズキツイン」という車名で正式発売されました。スズキツイン。全長は2735mm、最小回転半径は国内最小の3. ツイン/スズキ｜パーツレビュー - みんカラ. 6mを実現した。コンセプトカーにはあったEVはさすがに市販バージョンには用意されませんでしたが、それでも、660ccのガソリンエンジン搭載車のほかに「市販軽自動車初のハイブリッドシステム搭載車」を、スズキは用意してきました。ボディサイズは全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mmというミニマムなもので、乗車定員は2名。最小回転半径は、国内四輪乗用車では最小の3.

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中古車スズキの中古車ツインの中古車ツイン(スズキ)の中古車を探すモデルで絞り込む 2003年1月~2005年8月価格相場・詳細もっと見る平均価格 40. 8 万円 (中古車価格帯 17. 9~94. 8 万円) カタログ情報・詳細もっと見る WLTCモード燃費 -- km/l JC08モード燃費 10・15モード燃費 22. 0~34. 0 km/l 排気量 660 cc 口コミ総合評価 3. 9 ( 19件 ) 外観 4. 3 乗り心地 3. 9 走行性能 3. 8 燃費・経済性 4. 3 価格 3. 9 内装 3. 5 装備 3. 2 満足度 4. 5 スズキツイングーネットに掲載されている「スズキツイン」の掲載状況は? グーネット中古車ではスズキツインの中古車情報を117台掲載しています。車両価格は17. ヤフオク! - ドアミラー(外装スズキ用)の中古品・新品・未使用品一覧. 9万円~94. 8万円、最も掲載の多いボディーカラーはレッドで17台となっています。(2021. 07.

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ワーゲントゥーランのホイールカバーダイハツムーブに16インチのスチールホイールを履かせた上で、VWワーゲンのホイールキャップがはめられています! ホイールキャップというとダサい代名詞のようなイメージを持ちますが、ヨーロッパ車のホイールカバーを日本の軽自動車に装着することで、キュートでPOPな印象を与えることができます。安価で効果的なカスタムと言えるでしょう! マスタング純正ホイールこれは一本取られた!と思わずにはいられないマスタング純正ホイールの流用カスタム。あまり知られていないのですが、アメ車のPCDは114. 3のものが多く、国産車と共通なので流用が可能です。また、マスタングのホイールはインセットが+50。そのため、国産FF車でも簡単に流用ができます! C-HR純正ホイールトヨタのシティSUV、C-HRに標準装着されている17インチホイールです!とくに2WDモデルなどに装着されているこの純正ホイールですが、17インチ以下のホイールから純正感を損なわずインチアップしたいトヨタ車ユーザーに人気があります! エアウェイブ純正ホイール一見自然でノーマルのように見えるホンダ・フィットですが、こちらも「純正ホイール流用例」です。フィットより上級クラスである「エアウェイブ」の純正15インチホイールを装着しています。エアウェイブ純正ホイールも、純正感を損なわずインチアップしたい「フィット」&「フィットシャトル」などのオーナーに人気です! スズキ純正部品の正規販売店くるパ～ショッピング～. インテグラタイプR純正ホイールホンダのコンパクトミニバンであるフリードに、同社のスポーツカーであるDC5・インテグラタイプRのホイールを流用した例です。全く正反対の車種への流用ですが、ホイールの白さが青のボディーカラーにマッチし、シンプルでカッコイイカスタムとなっています! クラウン純正ホイールトヨタ・マークXに、200系型クラウン純正ホイールの装着例です。同じトヨタのFR高級セダンである2台。それゆえ、サイズ、デザイン共にボディーに非常にマッチしたカスタム例です! FJクルーザー純正ホイールつづいて、こちらもSUVの装着例です。トヨタ・ランドクルーザープラドに、同じくトヨタブランドの「FJクルーザー」純正20インチホイールを装着しています!FJクルーザーはフレームをプラドと同じくしていることもあり、違和感がなく、とても自然でカッコイイ仕上がりになっています!

クラウン純正ホイール 200系クラウン純正ホイールを履かせた80系ノア。18インチのツインスポークホイールはスポーティーでありながら、同じトヨタのホイールを使っているだけあって自然な仕上がり。パッと見は純正風なデザインは通り過ぎたとき思わず2度見しちゃいますよね!! BMW純正ホイールホンダ・FD2型シビックに、輸入車であるBMW純正ホイールを装着している例です。ホイールを外国車用に交換するだけで、一気に異国のカスタム感を演出することができることも、純正ホイールカスタムの魅力。こちらはそのままでは装着できませんので、PCD変換ワイドトレッドスペーサーをを介して装着されています。 RA6オデッセイ純正ホイールホンダ・DC5型インテグラに、2代目であるRA6型オデッセイの純正ホイールを装着したカスタム例です!平面的なディッシュホイールが重厚な雰囲気を出しています。今やRA6型オデッセイ純正ホイールも数が少なくなってきた、希少な一品といえるでしょう! ハイラックスサーフ純正ホイール e24キャラバンにハイラックスサーフの純正ホイールを装着。純正より少し小さ目のタイヤサイズも相まって、絶妙なバランスを実現していますね!オーナーのe24への愛が伝わってきます! さいごに今回ご紹介した中には、想像もしなかった意外な組み合わせが数多くあったのではないでしょうか? 「ダサい・カッコ悪い」と思われがちの純正ホイールも、他の車に流用してみることで、車だけでなくホイール自体の印象もガラリと変えることができます。純正ホイールはお買い得なだけでなく、工夫次第でシンプルカスタムの決め手にもなる得るアイテムだといえますね。この時にポイントなのがタイヤサイズの扁平率。純正のタイヤサイズの場合、その多くの扁平率は60前後になります。純正ホイールが野暮ったく見えるのはこの高めの扁平率ですが原因。そこで、45ぐらいまで扁平率をまで下げると、同じデザインでもグッとスポーティーなデザインに感じられるのです! とはいえ、純正のホイールをそのまま利用して扁平率を下げるとどうしても、外形が小さくなりすぎてしまい、別の車でないカッコイイ履きこなしは難しいもの。もしかしたら、アナタの持っている純正ホイールも、誰かにとっては貴重な"カスタムパーツ"かもしれませんね。

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