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Wednesday, 3 July 2024

2 mini_ta3298 回答日時: 2018/04/16 09:30 「サイドブレーキランプ」=ブレーキ警告灯のことでしょうかね。 サイドブレーキONの時だけのランプがS14にあるのかどうかは知りません。 一般に前者であれば、サイドに限らずブレーキに異常がある場合に点灯します。 昨年2月以降は、エンジン始動前にこのランプが点灯しなければ、車検も受けられなかったかと思います。 ・ランプの球切れ ・サイドブレーキのスイッチ故障 ・サイドブレーキまわりの断線 これらの他に考えるのであれば… ・ヒューズ関連 ・交換球の球切れ ・ブレーキ警告ランプまわりの断線 ・コンピュータ部分の不良 こういったことが考えられます。 特に、キーONの警告灯確認で点灯しないようなら、その原因がサイドにあるとは限りません。 とりあえず車内清掃からお勧めします。 導通チェックすれば簡単に判明すると思います。 ・新しく配線を引き、対応する方が手っ取り早いと考えます。 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

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サイドブレーキランプがつきません。 フロントパネルのサイドブレーキランプ以外はつくのですが、サイドブレーキランプだけサイドブレーキをひいてもつかなくなりました。どんな原因が考えれるでしょうか? 平成12年式キューブです。 2人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 1. サイドブレーキ警告灯の球切れ 2. サイドブレーキのスイッチ接点不良 3. 配線の断線 が考えられます。 5人 がナイス!しています その他の回答(2件) キーをONにしたときにランプがたくさん着くと思いますが、そのときにサイドブレーキのランプは着いてますか?着いてなければ玉切れの確率が高いですね。 1人 がナイス!しています ランプの球切れ。 サイドブレーキのスイッチ自体か、ナビ・車載テレビの配線接続部で断線あたりかな? 1人 がナイス!しています

解決済み サイドブレーキの警告灯がすぐに消えてしまうのですが原因はなんでしょうか。 サイドブレーキの警告灯がすぐに消えてしまうのですが原因はなんでしょうか。H17年式のトヨタマークXです。 イグニッションキーをONにすると各警告灯が点灯します。 サイドブレーキは踏んである状態なのでサイドブレーキの警告灯も点灯するのですが1秒ほどで消えてしまいます。 原因はなんでしょうか。 よろしくお願いします。

トラックのサイドブレーキ故障の主な症状や発生原因、修理費用や予防策とは？ | 中古トラック販売【トラック流通センター】

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車検[2018. 08.

サイドブレーキでもブレーキランプを - 点灯できるようにはできないんでしょう... - Yahoo!知恵袋

サイドブレーキを引いたままでも 一応は車を動かすことができます。 もちろん、サイドブレーキが上がったまま走り続けるのは、 車に負荷をかけるので避けたほうが良いです。 時速10キロを超えたスピードで走り続けると、 ブレーキフルードの温度が徐々に上がって高温化。 高温化したブレーキフルードには蒸気で気泡ができてしまうと、 ブレーキの制動力が下がり、事故の原因となります。 ブレーキパーツの温度まで高くなってしまうと、 金属の焦げたような臭いもし始めます。 サイドブレーキの制動力は?Pレンジだけで十分? サイドブレーキの制動力は決して強いものではありません。 だからこそ、サイドブレーキが上がったままでの、 ある程度の速度で車を走らせることができますよね ギアをPレンジに入れることで車をしっかり固定することができるし、 そもそも、アクセルを踏んでも車は動かない仕組みになっています。 Pレンジにギアを入れると、 トランスミッション内部にある歯車と、 パーキングロックポールという爪状の形をした棒が、 かみ合う状態になります。 金属部品がかみ合うので、車の固定力はそれなりに強いですが、 歯車の歯も、パーキングロックポールの爪もそれほど大きくはありません。 たとえば、Pレンジに入れておいた状態で後ろから強く衝突されると、 お互いに折れてしまい、制動力を失うことがあります。 車が自由に動く状態になってしまうので、 駐車時には万が一のことを考えて、 サイドブレーキを入れておいたほうが良いですね。 走行中にPレンジに入れると? 絶対に試しにやってみるべきではないですが、 走行中にPレンジに入れるとどうなるのかというと、 そもそも、Pレンジにギアを入れることができません。 車を走らせている最中、トランスミッション内部にある歯車は、 高速回転しています。 パーキングロックポールの爪を噛ませようと思っても、 物理的に、かみ合わせることができないからです。 歯車と爪がガリガリと表面的にこすれあうだけで、 お互いの溝にはまることはまず起こりません。 そもそも、最近のAT車であれば、 走行中にはPレンジにギアが入らない構造をしています。 ちなみに、走行中でもPレンジにギアが入るのは、 だいたい時速5キロ以下のようです。

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