北海道 高速 道路 休日 割引 | E パワー と ハイブリッド の 違い
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- 高速道路各社 休日割引の適用除外を7月11日まで延長 | 交通：本紙 | トラベルニュースat
- 2021年8月29日まで休日割引の適用除外を延長します | エヌ・ジェイ・ビィ事業協同組合
- ETC、休日割引見直しへ 都市部はGWやお盆は適用から除外 | 毎日新聞
- セレナe-powerとS-HYBRID比較!!ハイウェイスターってなに?? | （車趣味）個性的な車に乗りたい人がたどり着くサイト
高速道路各社 休日割引の適用除外を7月11日まで延長 | 交通：本紙 | トラベルニュースAt
国土交通省が入る中央合同庁舎第3号館=本橋和夫撮影 国土交通省は高速道路で自動料金収受システム(ETC)を使う車への休日割引のあり方を見直す検討に入った。地域の観光振興に資するよう、繁忙期の割引を取りやめて観光事業者と連携した新たな観光振興策を導入したい考え。今夏にも方針を取りまとめる。 休日割引は地方の高速道路と一部の有料道路が対象で、土日祝日と例年1月2、3両日に乗用車と軽乗用車、オートバイの料金が30%割引される。地域活性化を目指して2008年9月にスタートし…
2021年8月29日まで休日割引の適用除外を延長します | エヌ・ジェイ・ビィ事業協同組合
NEXCO東日本北海道支社(札幌市厚別区)は、北海道内のすべての高速道路が乗り降り自由になるETC車限定ドラ割「北海道観光ふりーぱす」を2021年3月19日14時から販売します。 北海道観光ふりーぱす より多くのお客様がご利用形態に合わせて自由にプランをお選びいただけるよう、旅行スタイルに合わせて選べる2つのプラン(らくとくプラン、ゆったりプラン)をご用意。平日・休日問わずいつでもご利用できます。また、昨年に引き続きフェリー割引や当社が参画している「シーニックバイウェイ北海道」のおすすめ観光施設でご利用いただける特典など盛りだくさん!
Etc、休日割引見直しへ 都市部はGwやお盆は適用から除外 | 毎日新聞
国土交通省の社会資本整備審議会部会は26日、今後の高速道路料金に関する中間答申案をまとめた。地方部の休日割引は多客期を適用除外とし、深夜割引も見直す。渋滞が慢性化している大都市圏は時間帯、曜日に応じた変動料金を導入。2065年9月末までとしている料金徴収期間は、4車線化や耐震化などの財源を確保するため延長するが、新たな期間は示さなかった。 国交省は具体化へ高速道路会社と調整に入る。 自動料金収受システム(ETC)を搭載した普通車などは、土日祝日に地方部の区間を走ると3割引きとなる。答申案によると、お盆や年末年始などの多客期は適用せず、利用を分散させる。 より詳しい記事は電子版会員専用です。
引き続き「不要不急の移動の自粛」呼び掛けられています。 4度目の延長 NEXCO3社および本四高速、宮城県道路公社は2021年7月8日(木)、 高速道路 における休日割引の適用除外を8月22日(日)まで延長すると発表しました。 高速道路における休日割引の適用除外期間が延長。写真はイメージ(中島洋平撮影)。 休日割引の適用除外は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止を図るための国土交通省からの依頼に道路各社が応じたものです。 当初、緊急事態宣言が発出された4月29日から5月9日までの期間でしたが、宣言の延長やまん延防止等重点措置に同調し、5月30日、6月20日、7月11日と、適用除外期間も3度延長されていました。今回が4度目の延長となります。 7月8日(木)には、政府が東京都へ4度目となる緊急事態宣言の発出、ならびに沖縄県での同宣言の延長を決定。いずれも期間が8月22日(日)までとされており、休日割引の適用除外期間も、それに合わせた形です。 道路各社は、「お客さまには、ご不便とご迷惑をおかけしますが、更なる感染拡大防止のため、不要不急の移動の自粛にご協力いただきますよう、引き続きご理解をお願いいたします」としています。 外部サイト 「高速道路」をもっと詳しく ライブドアニュースを読もう!
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート トヨタ アクア 筆者 渡辺 陽一郎 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
セレナE-PowerとS-Hybrid比較!!ハイウェイスターってなに?? | （車趣味）個性的な車に乗りたい人がたどり着くサイト
2018/08/17 日産ノートに搭載されてバカ売れ中のe-POWER(イーパワー)ですが、 そもそもe-POWERって何? e-POWERはどんな仕組み? 燃費はいいの? と思っている方もいると思います。 そこで今回は、 e-POWERの意味や燃費の良さ、メリット、デメリット などをご紹介していきます。 今後e-POWERの車種を買うときに役立つので、ぜひ参考にしてくださいね。 e-POWERとは? セレナe-powerとS-HYBRID比較!!ハイウェイスターってなに?? | （車趣味）個性的な車に乗りたい人がたどり着くサイト. 簡単に説明しますと、 搭載されているガソリンエンジンの力を使わず、モーターの力だけで走行する車のことです。 通常ガソリン車はエンジンの力を使って走行しますが、e-POWERはエンジンがあるにも関わらず、走行するための動力として使わないんです。 じゃあエンジンは何のためにあるの?ということですが、エンジンは電気を発電するためにあります。 つまり、ガソリンでエンジンを動かして発電させ、その電力をモーターやバッテリーに供給して動いているわけです。 ガソリン車のような電気自動車と思ったらイメージしやすいかと思います。 e-POWERはハイブリッド車とは違うの? 似ているようで、全然違います。 ハイブリッド車は、エンジンとモーターの両方を使い分けて車を走行させます。 エンジンも動力源の1つです。 それに対し、e-POWERはモーターだけで走行するので、ハイブリッド車とは仕組みが異なります。 あくまでe-POWERは、 モーターの力だけで走行する車です。 細かいことを言えば、e-POWERもハイブリッドカーに分類されるのですが、走行する上での仕組みは違うってことです。 動力源の違いは、以下の表でチェックしてみてください。 動力源 e-POWER モーター ハイブリッド車 エンジンとモーター ガソリン車 エンジン 電気自動車 >>ガソリン車とハイブリッド車の違い。維持費を考えたらどっちがいい? e-POWERの燃費はいいの? e-POWERの燃費は、ハイブリッド車に負けず劣らずいいです。 たとえば、ノートe-POWER(X)の燃費は、カタログ燃費だと34. 0km/Lとなっています。実燃費だと20〜23km/Lくらいです。 エアコンの使用頻度や道路状況によって実燃費は上下しますが、1リッターあたり約20kmも走行すれば、現時点(2018年)ではいい方です。 ノートとよく比較されるトヨタのアクア(ハイブリッド)ですが、カタログ燃費が34.
2016/11/03 2017/02/16 日産・ノートe-POWERの発売で注目を集める シリーズハイブリッド 。内部技術はほとんどEVのようです。じゃあEVにエンジンを載せた レンジエクステンダーEV と何が違うの? シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーEVの違いをまとめました。 シリーズハイブリッドを採用した「ノートe-POWER」の試乗レビューはこちら↓ 構造はほぼ同じ シリーズハイブリッド も レンジエクステンダーEV も、基本的な構造は同一です。 どちらも走行はバッテリーとモーターで行い、エンジンの駆動力は走行には使われません。エンジンの力は、発電機を動かしてバッテリーを充電するためだけに使われます。 言い換えれば分かりやすい 「ハイブリッド」だとか「レンジエクステンダー」とか分かりにくい言葉だからいけないんです。言い換えましょう。 違いのキモ 重要な所は、 何充電がメインか ということです。 モーターで走行するためには電気が必要です。その電気はバッテリーに蓄えられています。では何で充電するのでしょうか?