【路線別シェア掲載】新時代！新幹線Vs飛行機のトレンド｜No Mile, No Life., すずはラップ！刻むぞ血液のビート！！【パラッパラッパー配信切り抜き】 - Niconico Video

Saturday, 29 June 2024

航空の最終便繰り下げで「夜の競争」が激化 広島空港の運用時間延長で羽田行きの最終便が1時間以上繰り下がり、新幹線との「最終便競争」が激化している(筆者撮影) 東京―広島間の移動は、新幹線と飛行機のどちらを利用するかで迷う人も多いだろう。現在、両都市間の移動手段で新幹線と飛行機の比率は半々となっているが、夜に広島から東京へ向かう場合、従来は最も遅くまで広島市内に滞在できるのは新幹線だった。 しかし、その状況が変わった。10月29日から広島空港がこれまで7時半~21時半だった運用時間を1時間延長し、22時半まで利用可能となったためだ。広島―東京間で、新幹線vs. 飛行機の「最終便」競争が激化している。 最終は飛行機のほうが遅くなった 広島空港の運用時間延長に合わせ、ANAは羽田―広島線を1便増便した。広島発21時35分の羽田行き(ANA690便)が新設され(羽田23時00分着)、20時35分発だった従来の最終便よりも1時間繰り下がったのだ。このANA690便に間に合う空港行きリムジンバスの最終便は、広島駅新幹線口を20時15分に出発する。 従来の最終便には19時20分発のバスでないと間に合わず、広島駅を20時01分に発車する東海道・山陽新幹線の東京行き最終列車「のぞみ64号」より約40分早く出なければならなかった。だが、現在は14分だけではあるが、新幹線よりも飛行機利用のほうが遅くまで広島市内に滞在できるようになったのだ。

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広島―東京間、航空会社の逆襲なるか　新幹線シェア伸ばす: 日本経済新聞

今年3月のダイヤ改正で北海道新幹線の東京~新函館北斗間が4分間短縮されることが大ニュースとなっている。鉄道の所要時間が4時間を切ると、飛行機とのシェアが逆転するという「4時間の壁」説があるからだ。しかし、つぶさに検証してみると、シェアを左右するのは単純に所要時間だけではない。現状の分析を基に、北海道新幹線の未来を考えてみよう。(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也) たった4分の短縮が大ニュースに 新幹線「4時間の壁」とは?

北海道新幹線が狙う高速化、飛行機とのシェア争いは新局面へ？ | News&Amp;Amp;Analysis | ダイヤモンド・オンライン

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新幹線Vs航空、シェアが多いのはどっちだ！　2019年版全国区間別鉄道と航空のシェア比較 | 時刻表の達人

2011年12月31日 6:01 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 全日本空輸のボーイング787投入を機に、航空会社の巻き返しなるか――。広島―東京間の旅客数争いで、航空会社は長年、新幹線に押され続けてきた。シェアは昨年度まで8年連続で低下。12月から空港リムジンバスを増発する社会実験も始まり、反転攻勢の機運は高まっている。ただ航空会社には広島空港のアクセス改善が依然、重い課題として残る。 最新鋭機を導入 全日空は11月1日、午後に広島と東京(羽田空港)を往復する便に最新鋭機の787を導入。さらに12月10日からは午前中の往復にも採用した。 客室の広さや快適さなどを売り物にした787投入の効果は早速、表れた。12月25日までの広島・東京間の搭乗率を見ると、787が広島を午後7時20分に出発する便が96.

【路線別シェア掲載】新時代！新幹線Vs飛行機のトレンド｜No Mile, No Life.

?もう少し運賃安くしてほしい…。 その結果、現在は飛行機に比べてチケットレス化やウェブサイトからの 予約システムが劣っている という状況に陥っています。 JR側としても、これまでと同じことをやって生き残れる時代ではなくなりつつあることを察知し始めているのではないでしょうか。 以前、羽田空港の航空会社ラウンジにいたらJRの社員が視察に来ていました。 おお!新幹線もラウンジサービスが充実すると嬉しいな! やっぱり、競争原理が働く市場というのは、大事なんだね。 思わぬチャンス?北陸新幹線水没による航空需要の復活 2015年3月に「東京-金沢」が新幹線で結ばれたことにより、それまで国内屈指のドル箱路線であった「東京-小松」などは 減便 を余儀なくされました。 新幹線開業前は「東京-小松」「東京-富山」は1日6便ほど飛んでいたのが、今では1日4便かつ機材も小型化されています。 しかし、2019年10月に発生した「 台風19号 」により、長野にある 北陸新幹線の車両所が水没 したことは記憶に新しいのではないでしょうか? 石川・富山も本来であれば「東京-新潟」「東京-仙台」のように新幹線が独壇場を築ける所要時間の地域ですが、水没でしばらく新幹線が動かなくなったことで、 臨時便 が設定されたり 機材が大型化 されたりと、航空需要の思わぬ復活が実現しました。 まさに、ピンチとチャンスは表裏一体ですね。 現代の気候変動による自然災害の激甚化を考えると、いつどこで交通機関が麻痺するかわかりません。 そんなとき、昔のように「 シェアの奪い合い 」をしているのではなく「 それぞれの需要に応じたすみ分け 」を考えることが必要な時代になってきているのではないでしょうか。 まとめ いかがでしたでしょうか。 本記事では、 「新幹線と飛行機」の現代トレンド を考察してきました。 要点まとめ 【第1章】 4時間の壁により、「新幹線と飛行機のシェア分布」が綺麗に分かれている。 【第2章】 航空会社は、4時間の壁を切った路線に対しても、そう簡単に新幹線にシェアを譲ることはしていない。 【第3章】 自然災害により、交通機関の需要は変化する。 変化の激しい不確実な現代 には、新幹線と飛行機がしっかり役割を分担して、 交通機関としての冗長性を確保するかが大切 だと感じます。 私自身も、そんな時代の変化を肌で感じながら 不確実な人生 を楽しんでいきたいと思います!

4% 東京都市圏~岡山県 69. 6% 3時間9分 東京都市圏~広島県 65. 0% 3時間44分 東京都市圏~山口県 33. 6% 4時間19分 東京都市圏~鳥取県・島根県 12. 4% 東京都市圏~香川県 23. 7% 東京都市圏~愛媛県 10. 4% 東京都市圏~高知県 4. 6% 東京都市圏~福岡県 9. 2% 4時間46分 ※徳島県発着は新神戸での新幹線と高速バスの乗り継ぎが主流となっており、鉄道とバスの連絡利用が統計表から判別できないため比較できないと判断し、掲載を見合わせています。 東京都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 東京都市圏~福岡県 9. 2% 東京都市圏~大分県 4. 9% 東京都市圏~宮崎県 0. 3% 東京都市圏~佐賀県 6. 5% 東京都市圏~長崎県 2. 7% 東京都市圏~熊本県 3. 3% 東京都市圏~鹿児島県 1. 6% 大阪都市圏発着 大阪都市圏から東海道方面 ※Excelの性能上なぜか範囲が調整できません。東京都市圏~東海道・山陽・四国方面に記載の通り、東京都市圏~大阪都市圏は鉄道(新幹線)の方が圧倒的に多いです。 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 大阪都市圏~名古屋都市圏 100. 0% 47分 大阪都市圏~静岡県 100. 0% 大阪都市圏~長野県 99. 5% 大阪都市圏~山梨県 100. 0% 大阪都市圏~東京都市圏 83. 7% 2時間22分 大阪都市圏から北陸方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~福井県 100. 0% 1時間47分 大阪都市圏~石川県 100. 0% 2時間31分 大阪都市圏~富山県 100. 0% 3時間4分 大阪都市圏~新潟県 47. 7% 大阪都市圏から東北・北海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 大阪都市圏~福島県 58. 2% 大阪都市圏~宮城県 14. 4% 大阪都市圏~岩手県 42. 9% 大阪都市圏~山形県 37. 8% 大阪都市圏~青森県 20. 7% 大阪都市圏~秋田県 9. 2% 大阪都市圏~北海道 0. 3% 大阪都市圏から山陽・四国方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~岡山県 100. 0% 43分 大阪都市圏~広島県 100. 0% 1時間19分 大阪都市圏~山口県 100.

特集 2019. 11. 20 2019. 06. 13 国土交通省総合政策局情報政策課では、毎年3月末までに旅客地域流動調査を公表している。 2019年3月に公表されたのは2017年度分(つまり公表当時の前年度分)となっている。少なくとも2020年に入らなければ2018年度分の旅客地域流動調査は公表されません。このことから2019年内はこのデータが最新のものとなります。 この旅客地域流動調査の府県相互間輸送人員表のデータを用い、2019年現在公表されている中で最新の鉄道と航空のシェア比率を比較していく。 注釈 東京都市圏:東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県の1都3県 大阪都市圏:大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、滋賀県の2府3県 名古屋都市圏:愛知県、岐阜県、三重県の3県 鉄道(新幹線)利用比率の目安 100. 0%:もはや航空機が撤退してしまっている。高速バスを考えるのも一つの手? 75. 0~99. 9%:鉄道(新幹線)がかなり優勢。鉄道(新幹線)で旅行した方が良い。 50. 0%~75. 0%:鉄道(新幹線)がやや優勢。空港至近地など場所によっては航空機を利用した方がよいこともあるが、鉄道(新幹線)を使っている人が多いので鉄道(新幹線)での移動がおすすめ。 25. 0%~50. 0%:航空機がやや優勢。空港から遠いところでは鉄道利用の方が便利なこともしばしば。 0. 0%~25. 0%:航空機がかなり優勢。航空機で旅行した方が良い。 新幹線最短所要時間:新幹線で直通で行ける場合、及び在来線特急利用でもデータが公表されている場合のみ記載。 なお、見やすいようにグラフを用意しましたが、ザックリ作成したので書体がバラバラだったり字が切れていたりします。鉄道利用率は表にも掲載しておりますので、併せてごらんください。 ちなみに私は 普通席でも航空機より3割以上座席が広くて日本航空クラスJ並みの空間をもつ新幹線 及び航空機より2割以上広い在来線特急にできれば乗りたいので、鉄道利用比率25%以上であれば鉄道を使用するようにしています。 新幹線の座席は飛行機より30%も広い! 新幹線と飛行機の座席比較を普通席からファーストクラスまで! 皆さんは長距離旅行する際には、何を基準に選んでいますか? 大抵の方は、時間と料金だけではないでしょうか? でも、時間がほぼ同じ、料金もほぼ同じとき、次は何で選びますか?

ィ _,,,,,,....... --――――- 、 | |., ' レ' ミ" 、 ヾ ゛ `、 /! |. `、 、ヾ゛ ヽ、 \{ ヽ、 、 ミ ミl ミ ヽ,. -'''二. =‐,. ヶ=''''゙゙゙| i i、`、ヽ 、 ミ | ///,.. - // {|l ト、l、ミ-`, > 、、_フ | |'. 〃 /:|, /^'''-、 ヽト`, _, >''~_,. へヽト--` | `(. |l/`>。、V //_,. ィ(・:)`, ヽ ┐,. - 、! `ー、 | ┴‐', ) ` ̄´ u! __/ ハ. | | `'⌒ヽ| ヽ_フ 仆., ' | |. rr‐-、 _ン / | | {. ` ̄ >、 u:|ー1 ヽ | _____________ |. 〉 /__) l. ', Y′ /. ヽ ヽ `二二´ _.. -'',, -''''ヽ. |:: v ノ ノ├‐- 、\ _,. -'",,. -''",,, -'''"\ r''´:: |‐"ー! / ⌒` 〉 `r―――'",. -''",,. -''" _,,. -'''" |::. :::. -┴‐'''" / /|.,,. 作曲とはなんぞやー！？ - ブロマガ. -''",, -''" _,, -'''" /´:::.. :::::::., '‐'" >-<",, -''" _,,. -'" ヽ.... :::::::::::::.. / y'′ >'" -=ニ ̄ 〉::::::::::::::::::..... ノ /`ヽ, / / 「何をするだァーッ」 *1 このフレーズは詩人・劇作家フレデリック・ラングブリッジの『不滅の詩』より引用されたもので、第1話の扉絵に書かれている。 文庫版では削除されているが、TVアニメ版では1話放送時のCMで使用された。 基本的にはつらい状況でも星を見るジョースター一族、泥を見てばかりのディオになぞらえたものだとされる事が多いが、 現実を直視して進み続けるジョースター一族と、彼らの首筋に刻まれた星を見てしまったディオという解釈もできる。 最終更新:2021年04月11日 22:25

刻むぞ血液のビート！（リズムの話）:作曲とはなんぞやー！？ - ブロマガ

震えるぞハート!燃え尽きるほどヒート!!刻むぞ血液のビート! ・チャレンジモードでリズム感を鍛錬! 詳細なチャレンジ結果を確認しながらリズム感を徹底的に鍛え上げます! ・画面上のボタン、そしてスマートフォンの振動でタイミングを入力! もはや高価な電子ドラムは必要ありません! 4579号 震えるぞハート！燃え尽きるほどヒート！刻むぞ血液のビート！. ■2種類のプレイモード ・メトロノームモード メトロノームのように指定したテンポでビートを刻みます。 メトロノームとして使う場合はこのモードを使用します。(このモードでも後述のビート入力方法でビート練習をする事ができます) メトロノーム音だけではなくリファレンスのビート種類と音を選択する事で8ビート、16ビートなどの基本ビートのリファレンスをプレイする事もできます。 メトロノームプレイ中はスマートフォン本体がスリープしないので便利です。 ・チャレンジモード スタートすると画面上に表示された打点マーク(リファレンス)が右から左にスクロールします。 このリファレンスが画面左側のマークに重なった時にタイミング良くビートを入力します。 指定したチャレンジ時間(秒数)が経過すると、入力したリズムの正確度を表すスコアが表示されます。 メトロノーム、リファレンスの表示(と音)を消す事で難易度が格段にアップします。(スコアもアップします!) 100点満点目指して頑張りましょう! 100点をコンスタントに取れるようになった時、あなたは既にビートマスターです。 もはや時計なしでもインスタントラーメンの3分を計測できるようなリズム脳となっているはずです! ■ビート入力方法は2種類 ・パッドモード 画面下部に2つあるパッドボタン(LとR)をタップしてビートを入力します。 (LとR両方のパッドボタンの機能は同じです) 連射に自信のあるゲーマーはLかR、どちらか一つのボタンでBPM 240の32ビート連射に挑戦してみてください! ・外部入力モード スマートフォンの振動でビートを入力します。 振動の入力レベル(GAIN)と振動がOFFと認識する境界レベル(OFF)の2つスライダーを適切に調整する事で、 1.本体を直接叩く 2.本体をマラカスのように振る 3.本体を置いた枕を叩く 4.本体をポケットに入れて踊る などのようにスマートフォンに振動を与えてビートを入力する事ができます。 (*)本体にダメージを与えて壊さないようにくれぐれも気を付けてください!

作曲とはなんぞやー！？ - ブロマガ

2021. 7. 17 362 presents 2ヶ月連続生誕企画vol. 2 ふるえるぞハート!燃えつきるほどヒート!刻むぞ血液のビート!夏色の生誕疾走! in 下北沢CLUB251 Vo. くるみスカイウォーカー (@krmsw_tokyo) Gt. スーパーさったん (@myaaakawa) Ba. やがわいちる (@ichiru_yii) Dr. あおいつばさ (@ZEN_drum) この記事が気に入ったら、サポートをしてみませんか? 気軽にクリエイターの支援と、記事のオススメができます! 北村みのり(TheOrderMade/OneYearLater)、MIZUKI(真空ホロウ/FINAL FIELD)、May'n、小澤ちひろ(LOVERSSOUL/marriage blue)、和島あみ(あまな)、打首獄門同好会 カラアゲニスト

4579号 震えるぞハート！燃え尽きるほどヒート！刻むぞ血液のビート！

436 なまえをいれてください (ワッチョイ 5f8f-bSA8 [180. 20. 2. 79]) 2021/07/28(水) 23:13:31. 85 ID:csBTf7Fw0 刻むぞ血液のビート そういやアレクトがザグを「赤い血を流す神」と揶揄するけどあれの意味が今一つわからない

やっぱり歌詞云々の記事は閲覧数が増えますね。 歌詞はやっぱり大事だということでしょうか。 というわけで、 今日はリズムの話ですよ。 2ビート、4ビート、8ビート、16ビート。 3拍子、5拍子、6拍子などなど、 リズムに関係する用語もめちゃくちゃあります。 と、いうのもですね! リズムというものは、 大昔から音楽の根底を支え続けているからです。 大抵の国には独自のパーカッションがあります。 コンガとボンゴはキューバの太鼓ですね。 和太鼓はその名の通り日本の民族楽器です。 マラカスはラテン音楽で使われています。 中国のドラはタムタムという名前があります。 これらの楽器を叩いたり鳴らしたりすることによって、 大昔の人達はリズムを作り出していました。 そして時代が進むに連れて様々なリズム楽器も出てくることとなります。 いわゆるドラムも今や重要なリズム楽器ですね。 では、音楽というものでのリズムの役割はなんでしょうか?