リンかけ スロット 天井期待値 ハイエナ＆天井狙い時にみるべき3つのポイント | ちょんぼりすた パチスロ解析 – ホントの自動運転車まもなく登場。クルマの自動運転は今どうなっている? - Impress Watch
期待値見える化のだくお( @dakuo_slot )です。 リンかけシリーズの6号機スロット新台がついに登場!「リングにかけろ1(りんかけ) ワールドチャンピオンカーニバル編」の天井狙い・設定狙いに役立つ情報を一ページにまとめました。天井期待値・その他解析情報も随時更新していきます。 【10/22更新】 新たに判明した設定判別要素を大量に追記 情報引用元 ■■ スペック ■■ 導入日 ……2020年9月23日 メーカー ……スパイキー AT純増 ……約3. 1枚/G コイン持ち ……約50G 天井 ……999G 初当たり確率・機械割 ■■ 天井 ■■ 天井ゲーム数・恩恵 天井は 999G+α で AT「チャンピオンロード」 に当選。 詳細は不明だが、天井到達時は青7が優遇される恩恵あり。 天井期待値 ※設定1・AT終了後即やめ ※ゾーン期待度・初当たり確率・期待枚数は実戦値を元に算出 ※竜児継続率50%(初期値)・所持アイコンなし ※開始時点で周期残り50G状態とする 引用元: リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編|天井期待値は継続率・アイコンで激変! ?ハイエナ狙い目 やめどき 狙い目 ✅ 時給2, 500円ライン 等価交換……………….. 530G 5. パチスロリングにかけろ1 6号機：天井/設定変更の詳細。天井までのゲーム数や天井到達時の恩恵。設定変更時、電源オンオフ時の挙動など。モードや液晶ステージの移行先。 | 【一撃】パチンコ・パチスロ解析攻略. 6枚持ちメダル……550G 5. 6枚現金………………630G ✅ プラマイゼロライン 等価or持ちメダル……280G 5. 6枚現金…………………460G 天井の狙い目はゲーム数だけでなく、液晶左上のアイコンや液晶左下の勝率でも上下する。 ● 竜児の勝率が高い(70%以上など) ● 複数の仲間参戦アイコン保持(特に河合) ● パンドラアイコン(次回CZの対戦人数減少) ● 真・ギリシアアイコン(次回CZ勝利で青7揃い) などはゲーム数不問で狙い目。 やめどき AT終了後、有利区間ランプ消灯でやめ。 有利区間が継続するパターンは今のところ確認できていないので、即やめが基本になると思われる。 朝一リセット・有利区間ランプ リンかけの有利区間ランプはクレジット右下のドット。 通常時は基本的に消灯しているため、リセット判別には使えない。 天井狙いについてさらに詳しく 🔽🔽🔽 ■■ 設定判別 ■■ AT終了画面 リング ……デフォルト 石松&キャサリン ……奇数設定示唆 志那虎&二葉 ……偶数設定示唆 河井&貴子 ……設定2否定 竜児&菊 ……高設定示唆(弱) 剣崎&菊 ……高設定示唆(強) ヘルガ&キャサリン ……設定2以上確定 敵キャラ全員集合 ……設定4以上確定 日本Jr.
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パチスロリングにかけろ1 6号機：天井/設定変更の詳細。天井までのゲーム数や天井到達時の恩恵。設定変更時、電源オンオフ時の挙動など。モードや液晶ステージの移行先。 | 【一撃】パチンコ・パチスロ解析攻略
Vアタックバトル ・志那虎の得意バトル ・3回被弾する前に5pt獲得できれば勝利 ・成立役に応じて攻防を抽選 ・味方の数が多いほどチャンス ・左1stベル/レア役なら味方攻撃&複数pt獲得! ・クリア期待度: 約42% バトルカーニバル【優勢バトル】 ノックアウトバトル ・相手より先にKOを決めれば勝利 ・1/8からスタートし、決着がつかなければ1段階ずつ上昇 (11枚ベル成立が鍵) ・左1stベル/弱レア役なら連続攻撃、強レア役なら一発勝利! ・クリア期待度: 約60% フィニッシュブローバトル ・フィニッシュブローを5G以内に放てば勝利 ・全役でフィニッシュブロー発動抽選 ・左1stベル/レア役ならフィニッシュブロー発動! ・クリア期待度: 約83% バトルカーニバル【特殊バトル】 菊きゅいんチャンス ・5G間全役で "きゅいん" 抽選! 剣崎登場 ・剣崎登場で 勝利=上乗せ超濃厚! ・即フィニッシュブロー発動! ビクトリーラッシュ 突入契機 ・AT残り枚数0時の「ベース上乗せ」所持時 性能 ・ベース上乗せが毎G50%で上乗せループ! ・レア役で上乗せ成功&ベース枚数UP ・登場キャラクターで上乗せ期待度が変化 石松<志那虎<河井<竜児<剣崎 スペシャルゼウスインパクト 突入契機 ・ゼウスバトル勝利時 性能 ・本機最強の上乗せ特化ゾーン ・ 100枚上乗せ×80%ループ! 影道総帥フリーズ 突入契機 ・通常時の抽選 恩恵 ・ AT1000枚スタート! ※数値等自社調査 (C)車田正美/集英社・東映アニメーション (C)CAPCOM CO., LTD. リングにかけろ１ パチスロ スロット | 解析攻略・設定判別・天井・打ち方. ALL RIGHTS RESERVED. (C)Spiky PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編:メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 基本・攻略メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 通常関連メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 AT関連メニュー 業界ニュースメニュー スポンサードリンク 一撃チャンネル 最新動画 また見たいって方は是非チャンネル登録お願いします! ▼ 一撃チャンネル ▼ 確定演出ハンター ハント枚数ランキング 2021年6月度 ハント数ランキング 更新日:2021年7月16日 集計期間:2021年6月1日~2021年6月30日 取材予定 1〜16 / 16件中 スポンサードリンク
リングにかけろ１ パチスロ スロット | 解析攻略・設定判別・天井・打ち方
特殊アイコン 特殊アイコン獲得時は即ヤメ厳禁!? 特殊アイコン ①真・ギリシアアイコン CZ勝利で 青7 確定! ②パンドラアイコン CZで闘う人数が減少 ⇒突破率UP! 闘志燃焼ゾーン 突入契機 ・通常時のレア役の一部 など 性能 ・ポイント獲得の特化ゾーン ・継続:5G ・平均獲得:約150pt 闘志チャンス 突入契機 ・周期到達時 性能 ・1G完結の報酬獲得ゾーン ・ボタンプッシュで報酬を決定! バトル型CZ「ギリシアバトル」 突入契機 ・周期到達時の100pt非到達時 性能 ・バトル型のCZ ・ 全日本Jr. が一人でも勝ち残ればAT確定 ・1戦ごとにレバーでのガチ抽選 ・仲間が残っている状態で勝利するとAT初期枚数増加 ・パンドラアイコン所持時は敵の参戦人数が減るので大チャンス! ■PIONT 通常時にいかに竜児を強化し、仲間を獲得しているかが 勝利への鍵となる! 味方キャラ別期待度 AT「チャンピオンロード」 基本性能 ・純増:約3. 1枚/G ・差枚数管理タイプ ・初期枚数:100枚~250枚 (期待枚数:ギリシアバトルの残り人数によって変化) ・ 青7 ならベース値を獲得した状態でスタート ・「バトルカーニバル」突入を目指すゲーム性 ステージ 内容 通常 バトルカーニバル 突入率 約1/25 高確 バトルカーニバル 突入率 約1/18 超高確 バトルカーニバル 突入率 約1/10 【特殊ステージ】 ドラゴンステージ バトル勝率大幅UP!? 竜児が敗北するまで継続 【特殊ステージ】 ゼウスステージ ステージ突入で ゼウスバトル 濃厚!? バトルカーニバル概要 突入契機 ・AT「チャンピオンロード」中の抽選 など 性能 ・「ベース上乗せ」をかけたドリームマッチ ・対戦カードにより期待度が変化 ・ 勝利で次セット継続+次セットのベース枚数を上乗せ ・初回AT時は最終Gまでバトルに入らなかった場合は、バトル1回の保証あり ・左1stベルでの勝利なら 「連戦」 に期待! 期待度 キャラ LOW 石松 ↓ 志那虎 ↓ 河井 ↓ 竜児 HIGH 剣崎 バトルカーニバル【劣勢バトル】 カウンターバトル ・石松の得意バトル ・4G間全役でフリーズ抽選 ・左1stベル/レア役ならチャンス! ・クリア期待度:約22% ディフェンスバトル ・志那虎の得意バトル ・3G間敵の攻撃を回避できれば勝利 ・毎G成立役に応じて攻撃回避を抽選 ・クリア期待度:約22% バトルカーニバル【互角バトル】 ダブルダウンバトル ・河井/石松の得意バトル ・相手より先にダウンを2回奪えば勝利 ・第1停止の位置のキャラが攻撃を行い、 ・左1stベル/レア役なら味方が攻撃&ダウン獲得 ・クリア期待度: 約42% ▲第1停止ナビの位置に注目!
天井/設定変更:PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 目次 天井詳細 設定変更(リセット)時の挙動 電源OFF・ON時の挙動 現在調査中 「設定変更時」詳細 天井G数 状態 液晶ステージ 「電源OFF・ON時」詳細 ※数値等自社調査 (C)車田正美/集英社・東映アニメーション (C)CAPCOM CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED. (C)Spiky PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編:メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 基本・攻略メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 通常関連メニュー PACHISLOT リングにかけろ1 ワールドチャンピオンカーニバル編 AT関連メニュー 業界ニュースメニュー スポンサードリンク 一撃チャンネル 最新動画 また見たいって方は是非チャンネル登録お願いします! ▼ 一撃チャンネル ▼ 確定演出ハンター ハント枚数ランキング 2021年6月度 ハント数ランキング 更新日:2021年7月16日 集計期間:2021年6月1日~2021年6月30日 取材予定 1〜16 / 16件中 ヤ・ラ・ワ行のパチスロ・スロット機種解析
世界中の自動車メーカーが自動運転技術の実現を目指し開発を進めているなか、ホンダは2020年11月に、自動運転レベル3型式指定を国交省から取得したと発表。自動運転はレベル0~5の6段階に分類されていて、レベル3の市販化は世界初となる。 ホンダは2020年度中に販売を開始すると発表しているから、2021年1月現在では、遅くとも2カ月以内には登場することになる。 期待感は高まるばかりだが、一般的にレベル3がどの程度自動運転に近づいているのか、どれだけ凄いかわかりにくい。 自動運転技術の現状と、レベル3、さらにその後の進化について、国沢光宏氏が解説する。 文/国沢光宏 写真/HONDA、TOYOTA、NISSAN、SUBARU、TESLA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】レジェンドは日本初や世界初技術の宝庫!! 自動運転レベル3「ホンダ・センシング・エリート」はどんなどんなメリットがあるのか？. 懐かしい写真満載で歴代モデルをフラッシュバック ■レベル3の自動運転中はドライバーに責任なし!? 間もなくレジェンドに「レベル3」の自動運転を搭載したモデルが出てくる。すでに国交省の認可も取得しており、ホンダも「2020年度中」と言ってます。興味深いことに多くの人は「レベル3の凄さ!」を認識していないと思う。 例えばレジェンドでレベル3の自動運転モードに入っているときは、事故が起きてもドライバーに責任なし! というのも自動運転中は「運転」という行為をクルマが全て担当するため、スマホ見ながらでもTV見ながらでも「緊急事態に備え運転を代われる」状況で運転席に座っていればOK。 ちなみに飲酒行為などは、「運転を代われる」と言えない。運転代わった時点で酒気帯び運転になるからアウトです。助手席に移動するのもダメ。 参考までに書いておくと、レベル3モードでの走行中の事故は、ドライバーの過失を問われない。なぜか? 「自動運転はドライバーより安全性を確保できるから」という理由による。 したがって相手がいる時は事故の責任を動画で判定。回避操作によって避けられない事故であれば、100%相手側に責任あるということになります。 動画の確認でレベル3側に責任あると認定されたなら、刑事罰も賠償責任も自動車メーカーが背負う。実際は賠償についちゃ保険会社。 レジェンド「トラフィック・ジャム・パイロット」(日本語だと混雑時の運転手)は渋滞している時にしか稼働しないし、車速も50km/h以下に限られる(セット時は30km/h以下)。よって事故は考えにくい?
自動運転レベル3「ホンダ・センシング・エリート」はどんなどんなメリットがあるのか？
実際に事故が起きたら誰が責任を取るのか?
ホントの自動運転車まもなく登場。クルマの自動運転は今どうなっている? - Impress Watch
2021/04/02 11:55 carview! 文:塩見 智/写真:篠原 晃一 レベル2の運転支援によるハンズオフと何が違うのか?
寄稿記事(上級者向け) モータージャーナリスト 先進的な運転支援機能である自動運転レベル2はすでにテスラのPSD、日産のプロパイロット2. 0、スバルのアイサイトXなどが採用しています。しかしホンダから登場したホンダセンシングエリートはさらに上の自動運転レベル3を市販車として世界で初めて実現。果たして何が違うのか、+350万円の価値はあるのか。岡崎五朗さんのレポートをお届けしましょう。 数多くのテクノロジーと二重三重の安全対策、そのお値段375万円なり ホンダから世界初の自動運転レベル3搭載モデル、レジェンド・ハイブリッドEXホンダセンシングエリート4WDが発売された。通常モデルの価格が724. ホントの自動運転車まもなく登場。クルマの自動運転は今どうなっている? - Impress Watch. 9万円であるのに対し、ホンダセンシングエリート搭載モデルは1100万円と、価格差は375万円に達する。搭載された数多くのテクロノジーや、万が一の際の安全を担保する二重三重の安全対策を考えれば納得しないわけにはいかない価格ではあるが、商品価値と技術は常に噛み合うわけじゃない。ユーザーが価格に見合った価値を感じなければ買ってもらえないからだ。 テスラのレベル2とレジェンドのレベル3の決定的な違い ではホンダセンシングエリートは何ができるのか。自動運転レベル3と言ってもピンとこない人も多いだろうから、誤解を恐れず簡単に表現しよう。自動運転レベル3では万が一事故が起きてもドライバーの責任ではなくクルマの責任になる。この責任の所在の違いこそが、普及が進んでいるレベル2とレベル3の決定的な違いであり、またメーカー技術陣にとっては最高に高いハードルになる。 自動運転というとよく引き合いに出されるテスラも実際はレベル2であり、事故が起きたときの責任はドライバーにある。日産のプロパイロット2. 0やスバルのアイサイトXも同じだ。で、アクシデントが起こったときの責任がドライバーにある以上、自動運転という言葉はふさわしくないとして、レベル2は「運転支援機能」と分類される。テスラ(のFSD)もプロパイロット2.