5日間も氷が溶けない！アイスランドクーラーボックスの圧倒的保冷力 - Campifyマガジン: 令和元年　障害者雇用状況の集計結果

Wednesday, 3 July 2024

そろそろ保冷剤とクーラーボックスが大活躍の季節がやってきます。 ただ、保冷力がいまいちだと、中に入れた飲み物がすぐ温くなってしまうことも……。 このクーラーボックスなら、そんな心配は無用かもしれませんよ。 保冷力抜群なクーラーボックス 「 Titan Deep Freeze Roto 」は、 最大8日間も氷をキープ してくれるハードタイプのクーラーボックス。 55Q(約52l)と20Q(約18. 9l) の2種類のラインナップがあり、2〜3人で楽しむなら20Qでも十分そうです。 いやはやしかし、そんなに保冷効果が持続するにはどんな仕掛けが……? 保冷効果の秘密 素材には、発泡スチロールに比べて熱伝導率が低く、 住宅の断熱材としても使われるポリウレタン を採用。 「 Titan Deep Freeze Roto 」はハードボディの間にポリウレタンを分厚く充填。 外気をしっかりシャットアウトして、保冷庫の冷気をキープ してくれるのだとか。 フタの パッキンは広く、T型ラッチによってしっかり密閉 。冷えた空気を逃してしまう心配もなし! 5日間も氷が溶けない！アイスランドクーラーボックスの圧倒的保冷力 - Campifyマガジン. 異なる容量のクーラーボックスでどれだけ保冷力があるかを測定する業界統一テスト「Keep Ice」の結果(55Q) そんな性能面のおかげもあり、55Q(約52l)は 保冷庫に100%氷を敷き詰めた状態で、8日間氷をキープ 。食料と氷を1/2ずつにした状態でも、4日間氷をキープしたそうです。 異なる容量のクーラーボックスでどれだけ保冷力があるかを測定する業界統一テスト「Keep Ice」の結果(20Q) 20Qタイプでは、 最大4日間氷をキープ 。 55Qに比べたら保冷力は劣ってしまいますが、1〜2日のキャンプにおいて十分すぎる保冷力ではないでしょうか。 衛生面も◎ このクーラーボックスは、世界30ヵ国で愛用されている業務用抗菌剤ブランドである MAICROBANⓇの抗菌剤が表面にコーティング されています。 それによって バクテリアやカビの増殖を99%抑制 する効果も。 さすがにバクテリアの繁殖が原因となる 食中毒の予防を保証するものではありません が、食べ物や飲み物を入れておく場所だからこそ少しでも清潔であってほしいですよね。 「 Titan Deep Freeze Roto 」は クラウドファンディングサイト・machi-y aにて支援を募集しています。 20Qが27, 770円、55Qは47, 520円(どちらも税・送料込) から!

  1. 5日間も氷が溶けない！アイスランドクーラーボックスの圧倒的保冷力 - Campifyマガジン
  2. クーラーボックスの保冷力を上げたい！アップさせるコツや改造方法も | 暮らし | オリーブオイルをひとまわし
  3. 第2節　令和元年中の道路交通事故の状況｜令和2年交通安全白書（全文） - 内閣府

5日間も氷が溶けない！アイスランドクーラーボックスの圧倒的保冷力 - Campifyマガジン

メルカリで探す: ロゴス メタル氷点下クーラー 水抜き栓などの部品の破損、紛失の場合 お気に入りのクーラーボックスは、大切に長く使いたいですね。もし、水抜き栓などの部品が破損したり、紛失してしまった場合には、ロゴスのコンシューマー係に連絡してみてください。修理は部品の交換などに対応してくれます。 問い合わせはこちら: ロゴス・コーポレーション コンシューマー係 キャンプにロゴスの高機能クーラーボックスを持って行こう! 高性能なクーラーボックスがあると、アウトドアでも冷たいドリンクやアウトドアクッキングを気軽に楽しめます。ロゴスのクーラーボックスなら用途にあったサイズや保冷機能のものが揃っていて、しかも故障などのトラブルにも対応しているのが嬉しいですね!お気に入りを見つけて、アウトドアへ出かけましょう♪ ▼クーラーボックス以外にも、人気アイテムや直営アウトドア施設など、ロゴスについてもっと詳しく知りたい方は、こちらもチェック! クーラーボックスの保冷力を上げたい！アップさせるコツや改造方法も | 暮らし | オリーブオイルをひとまわし. ▼ロゴス以外のクーラーボックスが気になる方はこちらの記事もチェック! 今回紹介したアイテム あわせて読みたい記事 新着記事 おすすめの記事 いいね数ランキング 1 2 3 4 5 おすすめのコンテンツ

クーラーボックスの保冷力を上げたい！アップさせるコツや改造方法も | 暮らし | オリーブオイルをひとまわし

アウトドアアイテム, キャンプ, 休日, 車中泊 真夏に黒塗りのベンツの中にアイスを置いておけば、おそらく原型を留めてるのは長くて10秒程でしょう。 並大抵のクーラーボックスを使ったところで延命時間は、、、、3秒くらい?分かりませんが東京で買ったアイスを デンマーク まで持ってって食べることは不可能です。 今回紹介するのはそんなアイスにとって過酷すぎる状況下でも11時間サバイバルさせることが出来るアイテム、LOGOSのハイパー氷点下クーラーボックスです!

最終更新日: 2021/03/16 キャンプ用品 出典: 楽天 夏のキャンプやピクニックに、あると便利なクーラーボックス。ロゴスのクーラーボックスは使い勝手の良さで定評があります。クーラーボックスと一緒に使うとより効果的なグッズも豊富!そんなロゴスのクーラーボックスの特徴と購入時のポイントを紹介します! ロゴスのクーラーボックスの魅力とは? クーラーボックスに求められるのは保冷性能ですよね。ロゴスのクーラーボックスは、なんと 8時間もアイスクリームが溶けない と謳うほどの高性能なものもあります!他にも魅力的なポイントがたくさん。目的別のサイズの目安や、おすすめの使用方法を紹介します。 M~XLまで豊富なサイズ展開 クーラーボックスは目的や人数に合わせて、大きさを選ぶことが大切です。大きすぎては持ち歩きに不便だし、小さすぎて必要なものをきちんと保冷できないのでは困ります。ロゴスのクーラーボックスはサイズがMサイズからXLサイズまで揃っており、必要な大きさを見つけやすいのが魅力です! サイズの目安 クーラーボックスの容量の説明でよく目にするのは、ペットボトルが入る本数で表示しているものです。例えば、50Lなら2Lペットボトルで16本、500mlペットボトルで34本入る、30Lなら2Lペットボトルで6本、500mlペットボトルで24本、15Lなら2Lペットボトルで4本、500mlペットボトルで15本など。 これではいまいちピンとこないかもしれませんね。そこで目安としては、1泊2日のキャンプで使用するクーラーボックスのサイズは、 30Lなら2人向き 、 50Lなら4人家族向き に良いサイズと覚えておくと良いでしょう。 実際には現地で食料を調達したり、ハードクーラーとソフトクーラーを組み合わせたりする使い方もあるので、お好みで目安として参考にしてみてください。 一緒に使いたいサブアイテム多数! クーラーボックスは冷えた食材やドリンクが温まらないよう冷たく保つためのもので、 冷蔵庫のように冷やす働きはありません 。冷たさをキープするためには、クーラーボックスと組み合わせて 保冷材(アイスパック)やスタンドなどのサブアイテムも重要 です。 ロゴスのクーラーボックスには、目的に応じて使い分けられる保冷力に優れたアイスパックが揃っているので、冷たいものを長時間キープできます。 \ロゴスのクーラーボックスをまとめてチェック/ Amazonブランドページ 公式サイト人気ランキング上位!セミハード氷点下クーラー全2種 ロゴスのハードクーラー全2種!

第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 令和元年中の道路交通事故の状況 1 概況 令和元年中の交通事故発生件数は38万1, 237件で,これによる死者数は3, 215人,負傷者数は46万1, 775人であり(死傷者数は46万4, 990人),負傷者数のうち,重傷者数は3万2, 025人(6. 9%),軽傷者数は42万9, 750人(93. 1%)であった(第1-1図)。 前年と比べると,交通事故発生件数は4万9, 364件(11. 5%),死者数は317人(9. 0%),負傷者数は6万4, 071人(12. 2%)減少し(死傷者数は6万4, 388人(12. 2%)減少),負傷者数のうち,重傷者数については2, 533人(7. 第2節　令和元年中の道路交通事故の状況｜令和2年交通安全白書（全文） - 内閣府. 3%),軽傷者数については6万1, 538人(12. 5%)減少した。 交通事故発生件数及び負傷者数は15年連続で減少したほか,死者数も減少傾向にあり,現行の交通事故統計となった昭和23年以降で最少となった前年を更に下回った。 65歳以上の高齢者(以下「高齢者」という。)の人口10万人当たりの交通事故死者数は引き続き減少しているものの,交通事故死者のうち高齢者は1, 782人であり,その占める割合は,55. 4%と依然として高い(第1-4図及び第1-5図)。 また,致死率については,近年上昇傾向にあるが,この背景には,他の年齢層に比べて致死率が約6倍高い高齢者の人口が増加している一方,その他の年齢層の人口は減少傾向にあることが挙げられる(第1-6図)。 2 交通死亡事故等の特徴 (1)事故類型別交通死亡事故発生件数及び交通事故発生件数 令和元年中の交通死亡事故発生件数を事故類型別にみると, 正面衝突等 ※ (988件, 構成率31. 5%)が最も多く,次いで歩行者横断中(735件,構成率23. 5%),出会い頭衝突(400件,構成率12. 8%)の順で多くなっており,この3類型を合わせると全体の67. 8%を占めている(第1-7図)。過去10年間の交通死亡事故発生件数(人口10万人当たり)を事故類型別にみると,いずれも減少傾向にあるが,人対車両その他及び正面衝突等に係る交通死亡事故は他に比べ余り減っていない(第1-8図)。 ※事故原因が類似する正面衝突,路外逸脱,工作物衝突をまとめたもの。 平成21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 令和元年 構成率 増減率(21年比) 正面衝突等 1.

第2節　令和元年中の道路交通事故の状況｜令和2年交通安全白書（全文） - 内閣府

7 0. 6 0. 5 0. 4 -44. 2% 10~19歳 2. 2 2. 0 1. 9 1. 7 1. 6 1. 5 1. 4 1. 3 1. 1 -49. 1% 20~29歳 3. 3 3. 1 2. 7 2. 4 2. 3 -39. 1% 30~39歳 2. 1 1. 2 -38. 9% 40~49歳 2. 5 -37. 0% 50~59歳 3. 0 2. 8 2. 6 -23. 4% 60~69歳 4. 7 4. 4 4. 0 3. 7 3. 9 3. 8 3. 4 3. 2 -42. 9% 70~79歳 8. 8 8. 9 8. 0 7. 5 7. 6 6. 5 6. 6 5. 7 5. 6 -46. 9% 80歳以上 12. 6 12. 0 11. 2 11. 0 10. 0 9. 7 9. 6 8. 6 7. 9 7. 3 -42. 2% 65歳以上(再掲) 7. 8 7. 7 6. 9 6. 8 6. 3 5. 8 5. 0 -43. 1% 全年齢層 3. 5 2. 9 -34. 8% 注 1 警察庁資料による。 元年 死者数 38 1. 2% 125 3. 9% 250 7. 8% 181 5. 6% 281 8. 7% 371 11. 5% 454 14. 1% 711 22. 1% 804 25. 0% 1, 782 55. 4% 注 警察庁資料による。 また,令和元年中の交通事故負傷者数を年齢層別にみると,各層人口10万人当たりでは,20~29歳(590. 9人)が最も多く,次いで30~39歳(532. 3人),40~49歳(466. 8人)が多くなっており,この3つの年齢層の負傷者数を合わせると全体の51. 9%を占めている(第1-16図及び第1-17図)。 65歳以上 (再掲) 負傷者数 155. 0 353. 3 590. 9 532. 3 466. 8 417. 4 279. 1 242. 5 142. 9 214. 7 8. 6% 16. 1% 16. 9% 19. 0% 14. 5% 10. 2% 8. 0% 16. 5% 2 算出に用いた人口は,総務省統計資料「人口推計」(平成30年10月1日現在)による。 10. 1% 9. 9% 9. 6% 9. 3% 9. 0% 8. 7% 8. 5% 19. 6% 19. 3% 19.

5%と高い水準にあり,自動車乗車中の交通事故死者数をシートベルト着用有無別にみると,シートベルト着用者数はシートベルト非着用者数の1. 2倍になっているが,元年中のシートベルト着用有無別の致死率をみると,非着用の致死率は着用の15. 6倍と高くなっている(第1-30図,第1-31図及び第1-32図)。 (12)チャイルドシート使用の有無別死傷者数 令和元年中の6歳未満幼児の自動車同乗中の死者数は,9人(うちチャイルドシート使用は6人。)であり,重傷者数は72人であった(第1-33図) チャイルドシートの使用者率(6歳未満幼児の自動車同乗中死傷者に占めるチャイルドシート使用の死傷者の割合)は78. 0%であり,前年と比べて0. 3%減少した。また,6歳未満幼児の自動車同乗中の致死率は0. 18%,死亡重傷率は1. 65%であった(第1-34図)。 令和元年中のチャイルドシート使用有無別の死亡重傷率をみると,不使用は使用の2. 4倍,致死率をみると,不使用は使用の1. 9倍となる(第1-35図)。 3 高速道路における交通事故発生状況 (1)概況 令和元年中の高速道路(高速自動車国道法(昭32法79)第4条第1項に規定する高速自動車国道及び道路交通法(昭35法105)第110条第1項の規定により国家公安委員会が指定する自動車専用道路をいう。以下同じ。)における交通事故発生件数は7, 094件(うち交通死亡事故150件)で,これによる死者数は163人,負傷者数は1万2, 229人であった(第1-36図)。 前年と比べると,交通事故発生件数及び負傷者数は減少し,死者数も10人(5. 8%)減少した。 (2)死亡事故率 高速道路は,歩行者や自転車の通行がなく,原則として平面交差がないものの,高速走行となるため,わずかな運転ミスが交通事故に結びつきやすく,また,事故が発生した場合の被害も大きくなり,関係車両や死者が多数に及ぶ重大事故に発展することが多い。そのため,高速道路における死亡事故率(2. 1%)は,一般道路における死亡事故率(0. 8%)に比べ2倍以上となっている。 (3)事故類型別及び法令違反別発生状況 令和元年中の高速道路における事故類型別交通事故発生状況をみると,車両相互の事故の割合(92. 7%)が最も高く,中でも追突が多い。車両単独事故の割合(6. 3%)は,一般道路(2.