さらなる走りの安定感求めてハイエース カスタム ダンパー交換で乗り心地改善 第8章-1 | 200系ハイエース・Nv350キャラバン専門店 | カスタム・買取・カスタムパーツなら大阪、横浜、東京のCrs
ハイエースが納車されて走行距離1000kmを超えました。 実車走行をして一番の不満点はバンゆえの乗り心地の不快さです。 エンジン音、車体の振動等々ある程度は予想はしていたもののロードノイズが予想を超えていました。 道路の細かい凸凹もまともに拾ってくれます。長距離走行で疲れました。 今後長期間乗ることを考え、早急に対策を考えねば!
ハイエースバン Dark Prime Ⅱ 乗り心地 | Shiotani3Blog
今月末のショックアブソーバーの交換日が楽しみです。 HIACE DARK PRIME Ⅱ 2800Diesel Turbo 標準ボディ メーカーオプション 特別色 アルミホイール バックモニター内蔵インナーミラー AC100/100Wアクセサリーコンセント 主なディラーオプション 高さ調整可能のベッド ベッドの上のクリアランスを保つ為、最下の高さで利用しています。クーラーボックス以外の荷物は全てベッド下に入りました。 クーラーボックスは後席下に置くことにしています。この方が出し入れがし易いので丁度良かった。 室内カーテン コーナーセンサー(リアー) トムスLEDセット リヤースポイラー UIヴィーグル網戸 バックモニター ストライブテープ その他のアクセサリー CAR MATE NZ586 増設電源ユニット 簡単に取付け出来ました。とても便利です。既存の灰皿と差し替えです。 肘掛 Revier(レヴィーア)|ハイクオリティカスタムパーツブランド 株式会社エルシーから購入しました。ディーラーオプションは高すぎた。
ノーマル車高やライトなローダウン程度なら ダンパー交換までは不要と考えられがちになっていますね。 でも、足の動き特性を制御できるダンパー交換は 車高に関係なく走り向上に効果的なカスタム。 というより、ストローク領域が多い ノーマル車高やライトなローダウンこそ 先行投入しておきたい重要メニューです。 フロントの足を覗くと、ノーマル車高ですがバンプタッチした後がくっきりと残っていました。クリアランスがこれだけしかないので仕方ないのですが、減衰力の強いダンパーで素早く動き出しから支配していければノーマルダンパーよりも格段にバンプタッチしにくくなるはずです。 好みの乗り味じゃないなと 少しでも愛車の動きに不満があるなら ダンパー交換を積極検討していきましょう。 <絞り込みが悩ましい200系ダンパーの豊富さ> さぁダンパー交換するぞ!