スラムダンクの三井ってダサいエピソードが多いのに何で人気あるんや？ | バスケまとめ・Com: トヨタに迫る勢い？韓国メーカーって世界でどんな評判？！現代(ヒョンデ)、起亜(キア)を徹底解説！
84 ID:s7BZE7uxd 世界中の人が好きな事だけやれれば最高なんだけど 61 47の素敵な (SB-Android) (オッペケ Sr85-XNQa) 2021/07/26(月) 20:41:53. 96 ID:Dc7RhkOOr こういう人間以外はさっさとリセット出来る様に 出来ればみんな幸せなんだけどね 62 47の素敵な (大分県) (ワッチョイ 81b8-0CkY) 2021/07/26(月) 20:57:06. 【奇怪すぎるww】 川越シェフが〇〇してる画像下さい！ のまとめ（コラ） (3/3) | RENOTE [リノート]. 44 ID:Q2ZxOTs30 さんまの思考と同じやね 嫌な事を無理してやってるのと 好きだから嫌と思わずやってるの違い 自ずと差が出るのは当然やわな 63 47の素敵な (茸) (スップ Sd33-k9nw) 2021/07/26(月) 21:28:22. 69 ID:iMAo2aN1d メジャー大谷 スケボー堀米 裏では相当練習してるがそれを見せずに淡々とプレイしてるよね 64 47の素敵な (香川県) (ワッチョイ 7bd3-0CkY) 2021/07/26(月) 21:45:21. 38 ID:L/jO2Wxw0 人間は嫌な事を我慢してると 脳内にご褒美快楽物質が出るらしい。 それで我慢が苦も無くやれる人が多く存在する。そんな「努力の人」は非常に多く存在する。 「人が多い」と希少価値がないので「努力の人」と呼ばれるのが嫌なのだろう そしてたぶん、それまでの「努力=我慢」のことでなく、これからの「努力=我慢」のことも言ってるのだろう。 これからも好きな事だけして生きていくと、めっちゃカッコいいことを言ってるわけ 「好きな事」を仕事にしたらそれは「仕事」になるが CM契約で金のために好きな事を我慢してることを認めたくないのだろう 65 47の素敵な (群馬県) (ワッチョイ 9912-0CkY) 2021/07/26(月) 23:48:32. 66 ID:LnEYPd1T0 ググったら膝の痛みで好きな野球をやめた男でワロタ 66 47の素敵な (東京都) (ワッチョイW 4916-XNQa) 2021/07/26(月) 23:57:59. 52 ID:KXxwSPu10 >>25 怠惰で思い上がった無愛想なアイドルとか見たくないけどな >>40 そうやな この人は正確にも「努力」という言葉が好きじゃないと言ってる そのやってる中身は一般的に努力と言われるものと かわらないけど自分にとってはそれは努力ではないと言ってるだけだ それを努力と呼ぼうが呼ぶまいが成功のための何かをしている その事実のほうが大事であって それがこの人にとっては「好きなら頑張るじゃん」ってことなんやろ 68 47の素敵な (茸) (スッップ Sd33-I8wE) 2021/07/27(火) 02:35:53.
- バスケがしたいです (あんざいせんせいばすけがしたいです)とは【ピクシブ百科事典】
- 【奇怪すぎるww】 川越シェフが〇〇してる画像下さい！ のまとめ（コラ） (3/3) | RENOTE [リノート]
- トヨタに迫る勢い？韓国メーカーって世界でどんな評判？！現代(ヒョンデ)、起亜(キア)を徹底解説！
バスケがしたいです (あんざいせんせいばすけがしたいです)とは【ピクシブ百科事典】
8分の出場に終わったハワードは「全てにおいてポジティブでいようとトライしてきた」と語り、カンファレンス・ファイナルを迎えるにあたり、「チャンピオンシップを勝ち取るために、8勝しなければならない」と気を引き締めた。 ハワードと同じくベンチから登場するフォワードの カイル・クーズマ は「デンバーは全体的に見てすばらしいバスケットボールチームだと思う。互いを信頼していいプレーをしているし、ボールをシェアしてよく回してる。いいシューターもいるからね」とナゲッツを高く評価している。 19日から始まるシリーズ初戦を前に、ボーゲルHCは「我々を打ち負かすことができるチームは、今の段階でデンバー・ナゲッツ、あそこは恐ろしいチームだ。そしてボストン・セルティックス、マイアミ・ヒートがある。我々は(優勝という目標を果たすべく)今でもすごくハングリーなんだ。そして今もプレーオフを戦っている相手チームのことをリスペクトしている」と話していた。 昨年のプレーオフから数えて4シリーズ連続で第7戦を戦ってきたナゲッツは、休養しつつ、レイカーズとの大一番に向けて着々と準備をしていることだろう。両チームによるNBAファイナル進出をかけたシリーズの開幕を楽しみに待ちたいところだ。 ハワード(左)やマギーがヨキッチ(右)をどれだけスローダウンできるかに注目したい「写真]=Getty Images
【奇怪すぎるWw】 川越シェフが〇〇してる画像下さい！ のまとめ（コラ） (3/3) | Renote [リノート]
!バスケがしたいです………」 そして次の日、バスケ部一同の前に現れたのは、心を入れ替え、髪を短く刈った三井の姿だった…… アニメ版では、CVの置鮎氏の名演技も相まって、この時に流れた「 世界が終るまでは… 」も印象的であった。 この話の後、スラムダンクはギャグ漫画よりな描写や フンフンフンディフェンス 等の非現実的よりな描写が少なくなった本格バスケ漫画の路線になったため、作品全体としてもターニングポイントだったと言える。 ……と、このように非常に感動的な場面なのだが、そのインパクトゆえに、三井の泣き顔や台詞をパロディ化したイラストやコラ画像は多数存在する。 関連タグ スラムダンク 三井寿 安西先生 あきらめたらそこで試合終了ですよ 関連記事 親記事 pixivに投稿された作品 pixivで「バスケがしたいです」のイラストを見る このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 163838 コメント
トライアスロンは、1974年にアメリカ・カリフォルニア州サンディエゴで誕生して以来、着々と競技人口を増やしている競技。連続して行う3つの種目「スイム」「バイク」「ラン」、それぞれのルールを理解した上で、自然に囲まれて楽しむトライアスロンならではの魅力を紐解いていきましょう。 さらに、3児の母となった現在も世界の舞台で活躍を続ける女性トライアスリート、二コラ・スピリグ選手にインタビュー。子育てと競技の二足の草鞋を履き続け、過酷なスポーツとも言われるトライアスロンを続ける醍醐味や、その原動力に迫ります。 知っておくと面白さが広がる!トライアスロンの正式ルール 世界大会の主流種目でもある、トライアスロン。「名前は知っているけれど、ルールまではよく知らない」という人も、決して少なくないはずです。 ここでは、参加選手や応援する観客が守らなければならない、さまざまなルールやマナーを解説。「スイム」「バイク」「ラン」それぞれのルールを正しく理解することで、トライアスロンをより楽しむことができるでしょう。 「スイム」の主なルールとは? スイムではウェットスーツの着用が推奨されており、水温や波の状態、距離などの競技環境によって必須及び禁止となる場合があります。大会によって着用ルールも異なるため、出場前には入念な確認が必要です。 競技中はコースブイの外側を泳ぎ、他選手を妨害しないように注意しなくてはなりません。意図的に他選手の泳ぎを妨害した場合、ペナルティまたは失格となります。また、競技中はブイやコースロープをつかんで休むこともできますが、ブイをつかんだまま泳ぐことは禁止されています。 何らかのトラブルで競技中に救助を求める際は、「腕を頭の上に挙げて」救助を呼ぶようにジェスチャーを行います。一度救助されるとレースに戻ることができないため、注意が必要です。しかし、水上での救助には時間がかかることも念頭に置いておきましょう。 「バイク」「ラン」の主なルールや共通ルールとは?
4 23 ランドクルーザーW トヨタ 4, 395 155. 7 24 パッソ トヨタ 4, 186 104. 5 25 CX-8 マツダ 4, 073 176. 9 26 インプレッサ SUBARU 4, 009 73. 4 27 CX-30 マツダ 3, 895 69 28 フォレスター SUBARU 3, 646 104. 9 29 スイフト スズキ 3, 459 79. 8 30 MAZDA3 マツダ 3, 122 89. 7 31 C-HR トヨタ 3, 023 58. 4 32 デリカD5 三菱 2, 963 147. 1 33 クラウン トヨタ 2, 939 79 34 ロッキー ダイハツ 2, 578 51. 4 35 オデッセイ ホンダ 2, 419 221. 9 36 ジムニーワゴン スズキ 2, 267 199. 9 37 トール ダイハツ 2, 167 54. 2 38 シャトル ホンダ 2, 041 119. 6 39 エクストレイル 日産 2, 041 78. 2 40 クロスビー スズキ 1, 977 93. 8 41 エスクァイア トヨタ 1, 794 40. 4 42 ヴェゼル ホンダ 1, 789 40. 6 43 CX-3 マツダ 1, 722 326. 8 44 リーフ 日産 1, 603 120. 車販売台数ランキング 世界 2019. 5 45 カムリ トヨタ 1, 472 84. 3 46 シビック ホンダ 1, 464 198. 4 47 エクリプスクロス 三菱 1, 441 197. 9 48 マーチ 日産 1, 358 160. 1 49 ヴェルファイア トヨタ 1, 183 43. 5 50 ハイエースワゴン トヨタ 1, 052 94. 3 ※ 上記の台数は車名別の合算値となり、一部教習車などを含みます。 ※ 例:ブランド通称名 カローラはカローラシリーズ全車種と教習車を含んでいます。 厳しい状況下ながら2年ぶりに50万台の大台を回復 変異ウイルスなる新たな試練が立ちはだかる中、感染拡大の危機は予断を許さないどころか、どうやらさらに厳しい状況に向かいそうな気配濃厚だ。もはや都道府県、行政区単位の対応では力足らずなのは明らかで、全国規模の対策で事態の拡大を抑え込むべきではないか……とは、経済的な痛みが伴うことを承知の上で誰もが考えることだろう。先行き不透明というより、視界も厳しい状況下に我々はさらされている。 そのような、長く、再び新たな局面を迎えたコロナ禍の影響を受けながらも、2021年3月の乗用車全体の販売台数は、年度末ということもあり51万386台と2月の36万1891台から台数の上で大きく伸びを見せ、前年比でも105.
トヨタに迫る勢い？韓国メーカーって世界でどんな評判？！現代(ヒョンデ)、起亜(キア)を徹底解説！
ノートのほうがデザインが新しい分(ブランドロゴも新しいものが付く)、ユーザーの目に新鮮に映るのかもしれない。 ホンダヴェゼルは新型への移行待ち ちなみにもう1車種の3月に台数を落とした車種はヴェゼルで、2月の25位から今月は42位に大きく順位を下げ、台数も1789台(2月は2568台)に落としている。ただしヴェゼルはすでに新型が公表されており、この推移と台数は従来型が最終の着陸体勢に入ったということだろう。 年次改良の成果でマツダ各車種もランキング上昇 話が前後するが、10位圏内に食い込んだ車種は、ほかにホンダフリード(9位/9764台)、ホンダフィット(10位/9231台)の2台。ともに他車種同様、3月に台数を伸ばしてはいるが、フィットは、1位のヤリスをライバルとするならやや水をあけられているのが現状だ。順位で見ると、各車種とも3月の台数増で順位が横ばいか下げた車種もある中で、50位圏内のマツダの各車種(CX-5、マツダ2、CX-8、CX-30、マツダ3、CX-3)はすべて順位を上げている。改良等の成果だろう。 軽乗用車販売台数 2021年3月 1 N-BOX ホンダ 27, 164 123. 0 2 スペーシア スズキ 19, 584 121. 8 3 タント ダイハツ 17, 068 98. 3 4 ルークス 日産 13, 778 180. 5 5 ムーヴ ダイハツ 13, 005 92. 7 6 ハスラー スズキ 11, 147 107. 5 7 ミラ ダイハツ 8, 945 97. 0 8 アルト スズキ 8, 706 89. 6 9 ワゴンR スズキ 8, 458 92. トヨタに迫る勢い？韓国メーカーって世界でどんな評判？！現代(ヒョンデ)、起亜(キア)を徹底解説！. 6 10 デイズ 日産 8, 264 71. 2 11 N-WGN ホンダ 7, 302 71. 1 12 タフト ダイハツ 7, 123 20年6月発売 13 eK 三菱 6, 204 93. 3 14 ジムニー スズキ 5, 719 274. 8 15 N-ONE ホンダ 3, 204 1770.
乗用車の車重、燃料消費率、CO 2 排出量(欧州) [4] [拡大表示] [中国] 図3に示すように、中国での乗用車販売台数は急激な伸びを示し、ここ20年で25倍に、15年、10年で各々7、2倍になっている。2010年に米国を抜いて、世界一の市場になっているが、人口当たりの販売台数では、未だに米国の1/3、日本の1/2程度であり、今後も大きく増加する可能性は高い。 販売された乗用車をタイプ別にみると(図9)、carの台数は、2014年まで増加した後、横ばいから緩やかな減少傾向で推移している。2010年での比率は、69%で、それ以後ずっと減少傾向にあり、2020年には46%と、50%を切っている。SUVは、台数と比率共に増加傾向で、台数は2010-2020年で7倍になっている。比率は、2010年には10%であったのが、2020年には47%になっている。MPVの台数は2010 -15年は増加傾向にあるが、その後は減少傾向で、2010-2020年で0. 5倍になっている。比率は、ずっと減少傾向で、2010年の21%から2020年には7%に低下している。 中国でも、他の市場同様に、乗用車のタイプ別比率が変化すると共に、より大きなより重い車へと変化している。平均の車重は図10に示すように、2010年よりほぼ直線的に増加し、9年間で17%増えている。一方で、効率化や軽量化で、燃料消費率、CO 2 排出量は改善されている。2019年での値を欧米と比較してみると、米国ほど悪くはないが、欧州よりは、30-40%ほど高い値となっている。 図10. 乗用車の車重、燃料消費率、CO 2 排出量(中国) [9] [拡大表示] [日本] 日本は、現在、中国、米国に次ぐ第3位の自動車市場であるが、図11に示すようにここ20年、多少の増減はあるものの、販売台数はほぼ横ばい状態にある。市場規模では、中国の1/5、米国の1/4である。販売低迷の要因としては、若者の車離れ、高齢化など構造的なものがあると指摘されており、当分この状態が継続すると予測される。大きな流れとしては、軽自動車の増加、軽以外では小型→普通への大型化が認められる。 販売台数のタイプ別割合(軽を除く乗用車)を見てみると(図12)、他の市場同様、carの比率が継続的に減少傾向にある。2005年には、60%あったのが、2020年には45%まで低下している。ミニバンやバン(one boxカー)を含むMPVは、約30%前後でほぼ横ばい状態にあるが、SUVは、2005年には5%程度であったのが、2020年には25%にまで増加している。 図12.